Колеса большего диаметра плюсы и минусы

Колеса большего диаметра плюсы и минусы

Содержание

Что значит диаметр колес больше заводских

Прежде всего, выясним, что понимается под заводскими колесами. Почти все автомобильные заводы сегодня предлагают покупателям сразу несколько комплектов дисков и шин к продаваемому авто, различающихся по размерам. Все эти варианты прошли испытания и одобрены производителем для использования на данной машине. Они не только совместимы с автомобилем, но и гарантированно сохраняют оптимальные эксплуатационные характеристики.

Например, на машину с диаметром заводских колес 15 дюймов можно без опаски установить и 17-дюймовые, если они официально предлагаются в другой модификации данного авто. Но перед такой заменой следует проверить в инструкции к автомобилю допустимые размеры колес, выяснив, возможна ли технически установка данного комплекта и правильно ли подобраны диски и шины.

Под фразой «больше заводских» подразумеваются изделия с параметрами, превышающими рекомендуемые заводом. Такие колеса будут влиять на эксплуатационные показатели автомобиля.

Рекомендуем

«Бьет колесо при повороте: самые вероятные причины»

Но даже если диаметр находится в допустимых пределах (как в указанном выше примере, вместо 15-дюймого ставится колесо на 17 дюймов), это также даст о себе знать. Многие перечисленные ниже симптомы могут проявиться и здесь.

Поскольку колесо является готовым к использованию комплектом, состоящим из шины и диска, увеличение его диаметра можно трактовать по-разному. Совсем не факт, что при этом нужно увеличивать и диаметр диска. С данным нюансом разберемся более подробно.

Варианты замены колес

В качестве примера возьмем шину 185/65 R15. Этот размер используется в популярных моделях B-класса: Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan и др. Прежде всего, стоит расшифровать данное обозначение:

  • 185 — ширина профиля шины, мм;
  • 65 — отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, %;
  • R — обозначение шины радиальной конструкции;
  • 15 — посадочный диаметр, дюймы.

Существует несколько способов безопасно превысить диаметр заводского колеса.

  1. Более широкая шина

    В данном случае увеличивается ширина профиля покрышки, при этом диаметр колесного диска остается прежним и сохраняется соотношение высоты шины к ее ширине. Таким образом, подходящие нам параметры — 195/65 R15.

    Здесь нужно учитывать толщину цепей противоскольжения минимум 12 мм — установка этого элемента сегодня предусматривается практически во всех автомобилях. Дело в том, что проезд без цепей по горным дорогам некоторых стран Европы запрещен. Поэтому ни один завод не заинтересован в том, чтобы в данных странах его продукцию эксплуатировать было нельзя. Учитывая это, увеличивать ширину профиля заводской шины чаще всего можно не более, чем на 24 мм.

    Более широкие шины придадут автомобилю мягкий ход и улучшенное качество торможения.

  2. Более высокий профиль шины

    Здесь диаметр диска также остается прежним, а соотношение высоты и ширины шины увеличивается до 70%. То есть, шина будет иметь параметры 185/70 R15. Наружный диаметр колеса при этом становится больше на 20 мм — вполне допустимое увеличение для монтажа цепей.

    Основная проблема в нашем примере состоит в том, что покрышки с данными параметрами используются, как правило, на коммерческом транспорте. Для легкового авто они излишне жесткие и к тому же относительно дорогие. Но с другими размерами все может быть не так печально.

  3. Меняем диаметр диска

    Следует учитывать, что диски увеличенного диаметра весят больше, и их установка приводит к росту неподрессорной массы автомобиля. Также чем тяжелее колесо, тем сложнее его вращать силовому агрегату. Соответственно, растет расход топлива и ухудшается динамика. Увеличение неподрессорной массы к тому же влияет на ресурс подвески, который изначально рассчитывается под конкретную нагрузку заводских колес.

    Рост диаметра диска, как правило, предполагает и изменение других размеров: ширины диска и глубины его посадки в колесной арке (вылет). Следовательно, меняются и рабочие параметры ступичных подшипников, нагрузка на которые возрастает, а ресурс падает. В зависимости от того, насколько текущие параметры отличаются от заводских, подшипники будут служить на 30% меньше либо выйдут из строя уже через пару тысяч километров.

    Кроме этого, увеличенный диск потребует низкопрофильную покрышку, чтобы готовое колесо уместилось под аркой. Общий диаметр такого колеса существенно не меняется при этом.

    Безусловно, такой комплект выглядит эффектно, однако движение авто становится менее плавным. К тому же возрастает риск повредить колесо на неровностях, поскольку чем меньше профиль шины, тем хуже она противостоит ударным нагрузкам. Поэтому во всем нужна мера.

    Отталкиваясь от нашего примера, на автомобиль класса Kia Rio зачастую вместо заводских ставят шины от более дорогих модификаций — 195/55 R16, но с некоторыми измененными размерами. Как вариант, шина 195/60 R16 без труда уместится под аркой, так как внешний диаметр покрышки увеличен всего на 19 мм. Клиренс при этом вырастает на целых 9,5 мм, однако прежняя мягкость хода страдает существенно.

Колеса диаметром больше заводских: плюсы и минусы

Итак, для чего нужно увеличивать диаметр относительно заводского? В первую очередь, автолюбители готовы платить больше лишь за стильный внешний вид. Но судить таких людей глупо. Они вправе переплачивать за более агрессивный экстерьер своих авто.

Многие из них, к сожалению, не замечают присущих этим колесам недостатков. Например, диски увеличенного диаметра вкупе с низким профилем шин проще повредить о бордюр. А ремонт данных комплектов обойдется существенно дороже по сравнению со стандартными колесами.

Сведем все плюсы и минусы увеличения диаметра колеса в таблицу:

Преимущества

Недостатки

Увеличивается дорожный просвет (клиренс)

Для наших неровных дорог это существенный фактор. Если днище авто приподнять над дорожным покрытием на 5-10 мм, это снизит риск повреждения при езде по плохой дороге.

Колесо начинает задевать за элементы кузова

Увеличение диаметра и ширины колеса менее чем на 24 мм от заводских рекомендаций, скорее всего, не приведет к неприятностям. Однако с установкой цепей уже возникнут проблемы.

Улучшается эргономика.

Небольшой рост эргономики ощущается за городом, в особенности у автомобилей с не большим числом передач (4 или 5).

Ухудшается устойчивость авто

Валкость автомобиля возрастает за счет более высоко расположенного центра тяжести. Практически это выражается в немного меньшей предельной скорости переставки.

Показания измерительных приборов меняются

Как правило, заводские приборы (спидометр и одометр) показывают завышенные значения. Это легко проверяется посредством GPS. Колеса же большего диаметра эти показания выравнивают в соответствии с реальными. Для кого-то это не является достоинством, тут каждый решает сам. Завышение показаний производителем в первую очередь продиктовано соображениями безопасности, а некоторым водителям важнее знать реальные величины.

Снижается динамика авто

Диски увеличенного диаметра тяжелее штатных заводских. Двигатель вынужден прилагать больше усилий, чтобы вращать их.

Вылет дисков увеличивается

Сильнее выступающие за пределы арок колеса создают более широкую колею, а следовательно, повышают поперечную устойчивость автомобиля.

Диск большой ширины проще повредить о бордюр

При значительном превышении ширины шины относительно заводских параметров также увеличивается износ покрышки, поскольку нарушается правильная работа ее каркаса.

Внешний вид чаще всего становится более эффектным, дерзким по сравнению с заводским вариантом.

Вылет дисков увеличивается

У этого явления есть и отрицательная сторона. Колеса с таким вылетом сильнее нагружают подшипники на ступицах, затрудняя управление машиной. Попадание переднего колеса в яму может буквально вырвать руль из рук водителя.

Что говорит закон о больших колесах

Допускают ли ПДД в последней редакции ставить колеса большего диаметра, чем заводские? Нет, это запрещено, если завод-изготовитель прямо не предусматривает установку таких шин и дисков. В остальном действует пункт 5.4 Перечня неисправностей, при которых запрещена езда на автомобиле (соответствующее Приложение к ПДД): «Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.»

Поскольку формально запрещается именно движение на колесах большего диаметра, их установку никто не ограничивает. Но эксплуатировать такое авто на автодорогах общего пользования уже не разрешается.

Также Правила говорят именно о шинах, размерность которых определяется радиусом. Установить же диск увеличенного диаметра с заводской шиной физически не представится возможным.

В данном пункте подразумеваются шины определенных параметров, устанавливаемых на конкретный автомобиль. Например, упомянутая выше Kia Rio комплектуется заводскими колесами R15. А при желании на нее можно поставить R16, которыми оснащаются более дорогие модификации этой модели. Но колеса большего диаметра устанавливать уже запрещено.

Нарушение этих правил, а именно установка шин и дисков диаметром больше заводского, наказывается в соответствии со ст. 12.5 КоАП, ч. 1 штрафом в 500 рублей. Дополнительные санкции налагает Административный регламент 1001 о регистрации, пункт 51 которого говорит о том, что любое внесение изменений в конструкцию транспортного средства может послужить основанием для аннулирования регистрации. Таким образом, помимо уплаты штрафа за данное нарушение есть риск лишиться документов и государственных номеров на авто.

Впрочем, если желание выполнить подобный тюнинг достаточно сильно, тогда вариант есть, хотя и дорогостоящий. Все дело в том, что указанные положения ПДД разрешают привести диаметр и другие размеры шин к допустимым заводским. Для этого необходимо официально оформить все внесенные изменения и зарегистрировать их в ГИБДД.

Эта процедура не только затратная, но и требует оформления большого количества документов. Вот ее основные этапы:

  1. В первую очередь необходимо получить от ГИБДД разрешение, позволяющее вносить определенное изменение в конструкцию авто, а именно устанавливать колеса диаметром больше заводских. Этап чисто формальный и доступный всем. За разрешением следует обращаться в любое из отделений МРЭО ГИБДД, список которых отображен на официальном сайте Инспекции.
  2. Затем проводится предварительная экспертиза на техническую возможность внесения желаемых изменений. Экспертизу можно пройти в одной из уполномоченных организаций, перечисленных на сайте Департамента технического регулирования.
  3. Если экспертиза одобрит возможность установки колес определенного диаметра свыше заводского, она выдаст соответствующее заключение. Данный документ надо снова отнести в отделение ГИБДД и подать вместе с заявлением на внесение изменений, комплектом документов на авто (СР, ПТС) и паспортом владельца автомобиля.
  4. После этого можно устанавливать диски и шины одобренного диаметра, который отличается от заводского. При этом шиномонтаж должна выполнять компания, имеющая сертификат на выполнение данного вида работ и выдающая помимо прочего декларацию (не акт!) выполненных работ.
  5. Следующим этапом повторно проводится экспертиза для проверки выполненных изменений на соответствие выданному ранее заключению. Лучше всего проходить экспертизу в той же уполномоченной организации.
  6. После этого необходимо пройти технический осмотр авто в одной из аккредитованных организаций.
  7. Завершающим этапом все изменения регистрируются в ГИБДД. Для этого проводится еще один осмотр транспортного средства сотрудниками Инспекции.

На сегодняшний день существуют компании, предлагающие услугу полного сопровождения всех этих этапов. Однако стоимость услуги здесь будет уже несопоставима. Цены на данном рынке у всех разные, а средняя стоимость постоянно растет, поэтому нет смысла ее приводить здесь.

Популярные мнения автовладельцев

  1. Разницы не увидел

    «На своем дизельном внедорожнике заводские покрышки 235/75 R16 я заменил на шины 245/75 R16. По собственным ощущениям ничего не поменялось. Остались неизменными управляемость авто, качество торможения, чувствительность к колейности, расход дизеля, жесткость на ухабах. Возможно, немного скорректировались показания одометра и спидометра, однако без проведения специальных тестов я разницы ощутимой не увидел».

    «Почему стирается резина, и как продлить срок службы покрышек»

  2. Сменил оба комплекта на Логане

    «На моем Renault Logan сильно износился заводской комплект шин 185/65 R15, поэтому я решил поменять его на резину 95/65 R15 как в летнем, так и в зимнем варианте. Зимний комплект у меня на штатных штампованных дисках, а для летнего используется литье, имеющее большую ширину и вылет 5 мм. Когда на литых дисках стояли заводские покрышки, литье за счет сильного вылета за пределы резины часто царапалось о бордюрный камень. После замены шин диски больше не выступают. Из заметных изменений стоит отметить чуть большую плавность хода на обоих комплектах, более эффективное торможение и в целом лучшая устойчивость на летнем варианте. Летние покрышки имеют более «цепкий» протектор. Вероятно, поэтому колеса лучше входят в поворот. Особого крена и валкости авто я не заметил. Зимние шины по сравнению с заводскими хуже стали себя проявлять на плотном снегу. Думаю, что это из-за изменения рисунка протектора и изготовителя шин. Однако при всем этом дорожный просвет у машины на новой резине увеличился на 10 мм по моим измерениям. Учитывая, что старые покрышки были почти полностью стерты, для меня это самый важный результат, ради которого я решился на больший диаметр».

  3. Неужели хоть кого-то оштрафовали?!

    «На моей памяти не было ни одного случая наказания за увеличенный сверх нормы диаметр колес. И мне кажется, наказывать за это — глупость, ведь это влияет лишь на комфорт движения и на общий ресурс авто, а не на безопасность других участников движения».

  4. Эксперименты не одобряю

    «Для меня самое главное в автомобиле — его надежность. Поэтому любые изменения в нем с отступлением от заводских рекомендаций я не приветствую. Важно, чтобы транспортное средство не только не ломалось, но и гарантированно доставляло меня в точку назначения».

  5. Ощущения противоречивые

    «Вместо заводской резины 245/55 R19 на свой Хайлендер 2014 года я поставил летний комплект 265/40 R22. Выглядит эффектно, управление стало более четким, а тормоза — более отзывчивыми. Клиренс увеличился всего на 1 см и составил 205 мм. С другой стороны из-за увеличенного диаметра колеса подвеска стала жестче, а машина теперь хуже реагирует на колею. Ухудшилась также динамика авто при разгоне. Из-за увеличения общей массы колес относительно заводского комплекта повысился и расход топлива на 2,5 л. Впрочем, в городских условиях при общем расходе 18-20 л это практически незаметно».

Об этом первыми скажут те, кто делает подобное в рамках тюнинга автомобиля. А все потому, что нарушение заводских спецификаций без наличия определенного набора знаний и навыков – идея, которая может иметь очень печальные последствия.
Есть такие автомобилисты, которые подумывают об установке колес большего диаметра, например, с целью увеличения дорожного просвета. С одной стороны – идея интересная, а с другой – идея, которая может иметь очень печальные последствия. На самом деле нарушать рекомендации завода-производителя по выбору колес к конкретному автомобилю не стоит. Само собой, для большинства машин производитель предлагает несколько возможных диаметров, использование которых не приведет к негативным последствиям. Однако в нашем случае речь идет о радикальных преобразованиях.
Так почему же не стоит ставить большие колеса? Во-первых, большой размер колесных дисков подразумевает вполне закономерный рост массы автомобиля. Соответственно, чем тяжелее колесо – тем сложнее его раскрутить. А значит, мотор подвергается куда больше нагрузке, что приводит к ускоренному износу его элементов.
Во-вторых, установка колес неправильного размера значительно ухудшает динамику автомобиля, приводит к увеличению расхода горючего, а также повышает скорость и степень износа подшипников. Кроме того, с неправильными колесами намного быстрее возникают разнообразные проблемы с подвеской. Наконец, колеса большего размера становятся причиной того, что спидометр автомобиля начинает показывать неадекватные показатели. А это в свою очередь чревато аварийными ситуациями на дороге, вплоть до ДТП.

николай: пожалуй самый полезный калькулятор. оценивает самые важные параметры — устойчивость и правляемость
+324/-51ответить21:31 01.03.2011

Вован: Очень удобная вещь, огромное спасибо, вот бы и с диском по выносу такую бы!
+207/-18ответить20:38 05.03.2011

Siter С учетом специфики дисков практически не реально такое сделать
+32/-18ответить21:22 07.03.2011

DEF Почему, ведь летом устойчивость получается за счёт ширины резины и диска, на котором она стоит
+34/-10ответить00:19 18.05.2011

Анатолий А вот есть рекоммендации не увлекаться дисками с большим вылетом…
+65/-12ответить08:12 14.09.2011

Yurchick А як розрахувати збільшення навантаження на підшипники ступиці і ризик затирання боковини покришки об крила?
+5/-2ответить11:19 03.04.2015

Николай Почитать отзывы установивших большие колёса на вашу модель авто. Или взять линейку и померить все зазоры на родных колёсах, а потом вычесть их них прирост размера желаемого колеса.
+1ответить15:58 03.01.2018

Василий: Супер! Теперь продавцы шин не будут покупателям парить мозги. Сами во всём разберёмся.
+57/-9ответить16:39 05.04.2011

миха: ещё-бы добавить динамику , скорость (реальную) , нагрузку на подвеску
+25/-9ответить18:30 21.04.2011

Василий: в случае увеличения размера покрышки с 205/55 р16 до 215/60 р16 не -5% к скорости, а +5 ибо длина круга увеличивается. ТОесть если раньше на спидометре 80 а по ГПС 76, то при увеличении показатели спидометра и ГПС совпадают. Проверено на личном опыте. насчет счетчика пробега вы правы. так как одометр на родном размере точен.
+24/-28ответить11:21 11.06.2011

Ян Имеется ввиду -5% к показаниям спидометра
+23/-2ответить21:37 18.10.2011

Дмитрий производитель всегда ну почти всегда кроме спортивных машин завышает скорость спидометра от реальной проверено джепиэсом с увеличением радиуса внешнего естественно скорость будет приближаться к естественной. все нужно проверять эксперементальным путем
+2ответить21:23 11.10.2016

Гость: действительно классный калькулятор впервые кто-то даёт свои рекомендации и отчеты
+11/-5ответить21:40 08.10.2011

alex: еще бы разницу в весе резины считал бы
+9/-4ответить15:30 21.10.2011

Донг Жуанг Так вес резины в большей степени от марки зависит, чем от размера шины.
+10/-3ответить22:02 21.10.2011

Batyaserg Да, это было бы идеально ведь при переходе допустим со штамповки на литье или тем более ковку — разница ощутима!
+4/-1ответить10:46 22.02.2013

Николай Вот на кой вам такое трепетное отношение к весу колеса? Собираетесь на крутых поворотах с ямами ехать 200 км/час? Лично я такого не практикую. На ровной же дороге вес роли не играет. На ямах же — чем больше колесо «пролетит» — тем меньше ям выловит. Торможение на ямах, когда быстрый возврат колеса к сцеплению с дорогой играет роль, тоже не есть хорошо. Говорят, что при торможении передние колёса догружаются примерно на 200 кг (из-за смещения центра тяжести вперёд). Потому рекомендуют заканчивать торможение перед ямами.
+5/-1ответить16:08 03.01.2018

Андрей: Спасибо большое. Реально помогло. И чтоб жену убедить….
+20/-4ответить11:58 06.12.2011

костя: довольно просто доступно и понятно даже для простака-супер
+5/-1ответить21:47 28.03.2012

Василий: Калькулятор+рекомендации просто супер! Создателям респект большой!
+4/-1ответить08:36 31.03.2012

Влад: Самый толковый калькулятор, визуализация и комментарии супер!!! Спасибо!
+5/-2ответить11:44 09.04.2012

tOr: Толковая задумка! Спасибо!
+2/-2ответить08:26 22.04.2012

Jonnie: Спасибо создателям за доброе дело!
+2/-1ответить16:42 04.05.2012

Алексей Т.к. конструкций с ДИАГОНАЛЬНОЙ намоткой практически НЕТ, то можно и не заморачиваться, В нашем варианте 175/70R13 это именно RADIAL (но иногда указывается дополнительно Radial).
+2/-1ответить12:23 01.09.2012

Фёдор: Спасибо создателям сайта. Честно про процентное соотношение ширины и (толщены) протектора не знал и думаю большинство не знает.
+1/-1ответить01:49 01.08.2012

хмт: Спасибо большое создателям, все понятно и ясно после этого калькулятора.
+2/-2ответить15:28 06.08.2012

андрей: отличный калькулятор, просто, понято и удобно
+6/-1ответить14:32 11.09.2012

Костя: Я бы добавил в прграмму рекомендации по ширине диска
+10/-1ответить12:54 24.09.2012

Yurchick Если производитель авто допускает такую замену, то давление оставляем такое-же (рекомендованное производителем авто), если нет — Вы сами несёте ответственность за тех, кто в салоне Вашего авто и других участников дорожного движения…
+2/-1ответить15:37 03.04.2015

анна: хороший сайт. поставилана ниву 14 резину и не знала на сколько врет спидометр. а здесь все понятно.
+2/-1ответить19:25 05.10.2012

Дмитрий скорость легко проверить любым устройством с GP-сом)
ответить17:48 04.05.2016

Богдан: Воспользовался калькулятором при подборе зимних шин на Чери Джагги — вместо «родных» 175/60R14 купил 165/65R14. Всё подошло. Спасибо разработчикам сайта.
+1/-1ответить14:04 15.10.2012

jeepo: спасибо за калькулятор. большой от него толк. понятный и доходчивый. если можно добавте какая ширина колеса соответствует какой ширине диска. на диск 6Jх15 какая максимальная ширина колеса допускается. чтоб её равномерно изнашивало
+1/-1ответить11:54 16.10.2012

Гость можешь и 225 втулить… но жрать края будет при нормальном давлении! (по логике широкая резина на узком диске-центр выдавливается и жрет только середину) но радиальное плетение резины не дает центру вылезти,при этом страдают края! если примерно вес машины 1500 кг то, на 15 дисках 225 45 давление в шинах должно быть 2.6 2.8 в зависимости от привода… а вообще шире 215 резины на 15 я не встречал…
+5/-1ответить00:39 22.10.2012

Гость А на портер 2 можно поставить на задние вместо R12 R13
ответить15:36 13.08.2020

Yurchick Вопрос не только в ширине диска, но и в том, как резина пошире поместится в колёсных арках. А сильно увлекаться расширением (как и зауживанием) покрышек не стоит: либо расход топлива вырастет, либо сцепные качества потеряешь.
+1ответить15:47 03.04.2015

Геннадий Ботвинцев: Очень хороший и толковый калькулятор. Большое спасибо разработчикам.
+1ответить15:47 29.10.2012

Гость: Супер, доходчиво и нечего добавить
+2ответить09:42 09.11.2012

Илья- Минск: лучше калькулятора не видел!!! СПАСИБО!
+4/-3ответить09:49 22.11.2012

Гость: отлично про дисках тоже не помешоло знать
+5ответить13:26 23.11.2012

виктор: СУПЕР, не надо слушать тупых продавцов, им бы только впихнуть товар.
+3ответить18:26 05.12.2012

сергей так как высота тдет в процентах!!! а не в милиметрах!!!
+3/-2ответить23:22 06.02.2013

Володимир: Якраз підбираю нову літню резину. Масса порадників і думок. Поставити замість 18″ — 17″, але більшої висоти, і т.і. А тут все чітко. Перш ніж витратити чималу суму коштів людина розуміє що саме їй потрібно і які зміни в поведінці свого авто є для неї приємлемі, бажані або не бажані. Дякую за такий ресурс. Ви як завжди актуальні, цікаві і корисні
+5/-1ответить22:33 19.02.2013

Ayax Как раз на лето можно ставить более низкую резину, а на зиму высокопрофильную — зима всё-таки… Причина проста — высокий профиль позволяет покрышек больше «гулять» без потери сцепления с дорожным покрытием при равных условиях с низко профильной.
+1/-1ответить22:42 02.11.2015

Александр. Донецкая обл.: Это не калькулятор!!! Это прсто ПЕСНЯ ДУШИ!!! Спасибо!!!
+2/-3ответить19:35 24.03.2013

Sanchez: Друзья, спасибо за этот калькулятор, прояснил для себя многие моменты, понял что бл полным профаном в некоторых вопросах , теперь поумнел. Молодцы!
+2/-1ответить06:01 26.03.2013

алексей задай в гугле подбор шин по дискам, подбор дисков . Где-то было типа что на шину…. диски от… до
-1ответить13:34 22.08.2013

влад: Кстати. А давление воздуха в покрышках как учитывать?. Ведь у разных покрышек рекомендуется разное давление, а значит меняется и высота С.?
-1ответить00:21 06.04.2013

Дмитрий С — это грузовая резина
ответить00:38 13.04.2013

Ayax Динамический радиус колёса практически не зависит от давления в шине.
ответить22:45 02.11.2015

андрей: Отличный калькулятор, реально сегодня мне помог. Респект создателям.
+3/-1ответить17:45 06.05.2013

Андрей: Респект розробникам
+5ответить22:47 09.05.2013

Павел: Почему не пишется про торможение?
-1ответить11:25 10.05.2013

Дима: Молодцы классный калькулятор
+2ответить06:57 28.05.2013

Богдан: Легко та зручно,дякую
+1/-1ответить16:52 29.05.2013

Ігор: Добавив в закладки
+4/-4ответить13:13 12.06.2013

Гость: супер
+2/-1ответить14:40 12.06.2013

Гость: Очень удобная вещь, наглядно и просто
+2/-1ответить21:17 12.06.2013

андрей: Клевый калькулятор, поддерживаю всех кто отписался
+2/-1ответить21:33 04.07.2013

Zamira: Мне помогает при продаже шин.
+2/-1ответить12:48 05.07.2013

Sunny2314: Оч полезная штука! Даже не ожидал, что так много можно почерпнуть полезной информации. Спасибо огромное создателю сего!
+1/-1ответить16:00 10.07.2013

ок: Супер. Он меня каждый день спасает.потому что я сам торгую шинной
+2/-1ответить14:03 13.07.2013

Рухаль: Прога крутяк, спс
+1/-1ответить13:59 18.07.2013

Рухаль: хорошая прога
+2/-1ответить13:59 18.07.2013

Маріман: Легко та зрозуміло,
+1/-1ответить16:20 20.07.2013

Лаврень: Дякую
ответить16:18 21.07.2013

Андрей: За калькулятор РЕСПЕКТ, молодці. Щиро дякую!!!
+1/-1ответить09:29 22.07.2013

Гость: молодйы.респект и уважуха создателю сайта
+1/-1ответить23:16 04.08.2013

саша: супер.спасибо.
+2ответить01:16 09.08.2013

Роман: Класна річ — за 30 сек підібрав необхідний розмір на зиму (на 1радіус менший і з більшим профілем при цьому менша на розмір ширина) зі збереженням показників спідометра! Дякую!
+3/-2ответить18:48 13.08.2013

алексей: разработчикам. Хотелось ООчень, если возможно, ввести какая разница будет по расходу бензина — думаю многие согласятся. Спасибо
-1ответить13:36 22.08.2013

вен Можно!!! Если не полный привод!!! Измениться высота,просвет и рахождение спидометра и одометра!!!
-1ответить05:18 26.08.2013

Гость Спасибо!!!
-1ответить15:06 29.08.2013

Вячеслав Спасибо!!!
-1ответить15:06 29.08.2013

Виктор: а есть калькулятор по вылету. мне надо посчитать какой можно максимальный вылет на Peugeot 407?
+1/-1ответить23:34 05.09.2013

Гость: спасибо !
-2ответить00:57 09.09.2013

Гость: спасибо вам !
-1ответить00:58 09.09.2013

правдивый: Молодцы!
+1/-1ответить13:48 13.09.2013

Гость: Спасибо разработчикам, отличный калькулятор!
+1/-1ответить15:14 16.09.2013

Вл: Спасибо. Очень наглядно, понятно и удобно.
+1/-1ответить22:58 16.09.2013

сергей: класс!!!
+1/-1ответить16:27 20.09.2013

Андрей: Аплодирую стоя!!!
+1/-1ответить13:30 21.09.2013

Дмитрий: респект и уважуха
+1/-1ответить14:19 26.09.2013

Новичок: Подскажите, пожалуйста, эксплуатационные нормы пробега шины в км для 195/55 R 15 МP-44 Matador
ответить16:04 27.09.2013

Grigoriy: Спасибо разработчикам, лучше калькулятора не видел!!!
+2ответить07:59 28.09.2013

гость из Риги: Калькулятор прост, понятен. Ничего лишнего.
+1/-1ответить12:44 01.10.2013

Гость: странное дело. ставлю шину с большей длинной окружности и получаю что спидометр будет показывать скорость меньше реальной. то есть при том же количестве оборотов, но большем колесе, скорость меньшая? ну-ну.
+1/-2ответить19:04 01.10.2013

Николай Да, именно так. Спидометр будет показывать скорость меньше. Одометр — пробег меньше. Учитывая, что производители эти вещи завышают на 5-10% — может получиться правильно. Стандарт требует, что скорость на спидометре не может быть меньше реальной. Потому все отклонения спидометра делают в плюс.
+1ответить16:48 03.01.2018

Юрий: По моему не правильно пишет + и -. Так как при увеличении радиуса шины реальную скорость должен увеличивать: большой — создателю калькулятора — не вводите в заблуждение людей
+1/-5ответить16:02 03.10.2013

Дмитрий Реальная скорость увеличится, но спидометр будет показывать меньшую он считает обороты, и будет показывать одинаково на любых колесах, хотя фактическая скорость будет больше или меньше.
+6ответить13:32 11.10.2013

георгий при изменении колес на меньший диаметр пишет так ( спидометр будет показывать скорость на 2% больше реальной) не больше а меньше должно быть. Косяк небольшой
-3ответить18:56 04.04.2014

Николай Не путайте реальную скорость и показания спидометра. При одинаковой скорости вращения колёс спидометр покажет одинаковую скорость. Но путь на больших колёсах будет больше, чем на меньших. Потому на больших колёсах спидометр будет занижать реальную скорость, а на меньших — завышать.
+1/-1ответить16:52 03.01.2018

Мондря-Котька: Очень удобно и доступно, хотелось чтобы ещё и в 3D сравнение было
+1/-1ответить14:38 05.10.2013

дед: супер калькулятор)спасибо
-1ответить11:37 13.10.2013

кпа: молодцы! отлично 5+
-1ответить20:52 14.10.2013

Мыкола: Спасибо, постоянно пользуюсь.
-1ответить16:32 15.10.2013

ГОСТЬ: Показує дуже приблизно наслідки заміни резини,наприклад по калькулятору розмір 185\65 15 буде мякшим по ямах чим 195\60 15,а я б поспорив з цим твердженням,тому що в даному випадку більше значення має ширина резини
+3ответить08:56 25.10.2013

серей: Кто подскажет как меняется рос ход топлива при замене185/65/14 на 205/50/16
+2/-4ответить13:55 01.11.2013

Дмитрий: Спасибо за классный калькулятор!!!
+1ответить15:37 03.11.2013

виктор: спасибо. умно
+1ответить21:46 10.11.2013

Гость: — машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах + улучшится управляемость на скорости + машина станет мягче — менее комфортная езда на ямах и по бездорожью как это так? Ставил 225/55 R18 на 225/60 R17 (Оба рекомендовано заводом авто)
-1ответить09:42 12.11.2013

гость имеется ввиду что за увеличением высоты профиля произойдут одни изменения а за уменьшением внешнего диаметра другие….вот и получается — машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах + улучшится управляемость на скорости А В ИТОГЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ КАК И ПРЕДПИСЫВАЕТ ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ Просто ставьте что вам нравится)))
ответить17:13 15.11.2013

гость: увеличился только клиренс на 0.15см
ответить17:15 15.11.2013

Алекс: Спасибо очень удобная штука
-1ответить17:22 17.11.2013

дмитрий: спасибо за калькулятор, снял большинство вопросов. остался только один: можно ли поставить на 17 диск 18 резину, а конкретнее: с 235/65/17 на 245/60/18? и каковы будут изменения в управлении, если такое возможно. заранее спасибо всем, кто ответит.
ответить17:58 26.11.2013

Дед Мороз: Самый классный калькулятор. Спасибо разработчику. Пользуюсь им очень давно и храню в «избранном»
+2/-2ответить10:58 29.12.2013

Бодик: Дякую. Дуже корисна річ!!
-5ответить01:49 30.12.2013

изюм: удобно
-2ответить05:20 03.01.2014

Гость: Спасибо! Классный калькулятор.
-2ответить17:22 24.01.2014

Дима: ОТЛИЧНЫЙ КАЛЬКУЛЯТОР, ЕСТЬ ВСЕ ЧТО НУЖНО
-1ответить20:15 05.02.2014

Михайло: Самый лучший калькулятор в инете. Мало того, что наглядно выводит показатели. Так еще и есть возможность сравнить 2 шины. Такого нет нигде. А в это то и вся соль! Выбирать шины стало очень легко. Спасибо огромное!
+3/-1ответить15:37 10.02.2014

Арман: Спасибо! Это лучший калькулятор
-1ответить05:48 20.02.2014

Энди: Только им и пользуюсь. Спасибо разработчикам
-1ответить09:00 23.03.2014

георгий: калькулятор очень хороший! Не хватает только данных по изменению вылета с шириной диска.
+4ответить18:44 04.04.2014

Іван: Добре б було зробити візуальну різницю висоти профілю до диска.
+1ответить16:50 06.04.2014

антон: Огромное спасибо, очень наглядно и понятно
ответить20:54 08.04.2014

Valera: отличная программа!
+1/-1ответить02:57 11.04.2014

Максим: Спасибо создателям. Есть вопрос! Стоит или не стоит…? У меня Elantra, заводские шины 205*55*16 Хочу на заднюю ось поставить 225*55*16. Допустимо ли без замены диска? Новая резина идет с «боковой поддержкой» (тобишь дополнительный выступ на резине, который по видимому может ее крепче удерживать на диске) Очень нужен совет, так как не очень в этом разбираюсь. Спасибо
+3/-5ответить11:50 01.05.2014

Гость: на некоторых автомобилях есть наклейки с размерами шин,обычно пишут 3 размера,размеры высчитаны заводом изготовителем,думаю завод рекомендует самые оптимальные варианты.
-1ответить02:12 03.06.2014

Сергей: Огромное спасибо за ценную информацию 7 лет за рулем, а даже не знал о таких тонкостях в размере шин
+1/-1ответить17:38 23.06.2014

Гость: zachet proga
+1/-1ответить15:59 27.06.2014

Ник: Удобно 5+
+1/-1ответить20:34 06.07.2014

Михаил: Сделайте переход на поиск шин с новом окне по-умолчанию. Обломно набирать параметры снова )
-1ответить01:45 11.07.2014

Ваня: Хорошо быстро,и удобно,очень часто пользуюсь! Спасибо! Если бы ещё здесь чепуху разную в комментариях не писали,было бысупер!
+2ответить20:26 07.09.2014

Гость: Нет не надо,это не большая разница.
-1ответить21:02 10.10.2014

Павел: В калькуляторе неучитано ширину диска. В остальном очень доступны результаты измероений. Спасибо.
-1ответить15:03 16.10.2014

Юрий: Ещё было бы неплохо оценить изменение массы колеса. Например, если перейдём с 15R на 16R при прочих равных условиях, то мвсса увеличится на 5% (цифру я не считал, это для примера). Это чтоб оценить динамику неподрессоренных масс.
ответить16:39 17.10.2014

Михаил: Отличный колькулятор.
-1ответить23:03 18.10.2014

геннадий: это все класно, но надо учитывать коофициэнт СЦЕПЛЕНИЯ, ато тормозной путь не порадует и проходимость никакая
+1ответить11:25 24.10.2014

Андрей: Молодцы, спасибо РАЗОБРАЛСЯ!!!
-2ответить18:06 16.12.2014

Ярослав: Класний каркулятор. Ніколи не думав, що зміна радіусу на більший і ширини веде за собою і негатив . Дякую сайту за корисну інфу
+1ответить15:16 01.03.2015

Алексей: Отличная штука большое спасибо
+1ответить16:48 05.04.2015

Гость: Калькулятор — то что надо, хотя и с определенными погрешностями. Но главное поднята достаточно важная тема.И даже любой человек куривший за углом вместо изучения физики сможет понять о влиянии параметров шин на управляемость и др.
ответить08:07 12.05.2015

Игорь: Калькулятор бомба ещё бы добавить индекс разницы расхода топлива было бы просто супер
-1ответить17:30 30.07.2015

Гость: віктор очень удобная и понятная штука, пользуюсь.
-1ответить16:34 07.09.2015

Гость: Спасибо,все понятно и просто)
ответить16:55 06.04.2016

Василий: Спасибо, очень полезная информация)
ответить16:58 06.04.2016

Red: Кто знает, есть ли разница в реальной скорости ваз2114 с дисками р13 и р15? Если на спидометре 180 с р15 набирает, то с р13 тоже самое будет, или больше?
-1ответить13:50 27.09.2016

валерий меньше,а на старте больше
ответить02:05 15.12.2016

юрий: классный калькуляиор скоро появится калькулятор по подбору жен и мужей
ответить23:11 25.10.2016

леонид: Достались а продавать жалко новые
ответить17:08 29.10.2016

Анур: Автору респект. Очень полезная и нужная страница. Все наглядно. Уже знаю какие диски поставлю и какую резину присмотрю
ответить13:24 08.11.2016

валерий: зачем это делать??? машина теряет мощность.Скорость будет больше после 120 при обычном режиме работы двигателя,после 120 почувствуешь увеличение.Нагрузка при старте на двигатель увеличивается ит .д. ,короче укорачиваешь жизнь двигателю собственными руками
+1ответить02:09 15.12.2016

міша: На яких автомобільних дісках відстань між дирками 11см
ответить17:14 20.12.2016

Роман: Молодцы,Респект вам….
ответить17:47 30.01.2017

Гость: Наконец то нормальное приложение для представления чего получим при замене размеров шин.
+1ответить22:16 27.02.2017

Дмитрий: Наконец то нормальное приложение по шинам.
ответить22:17 27.02.2017

Ihor: А, я понял. Оно забывает перечситать. Я теперь QA
ответить21:19 20.03.2017

Володимир: Скажіть будь-ласка чи можна поставити на Опель Астра 1997рік колеса R15 215/60?
ответить16:03 26.03.2017

Леонид: непонятно почему увеличится расход при установке колес болшего диаметра.добавляется 10% оружности. соответственно это аналогично изменению передаточных чисел КП. т.е. 1 становится почти 2 и далее 4 -5 , а пятая -6. отчего увеличится расходу -то? не сышно что то жалоб от авто 6ст
-2ответить11:09 06.04.2017

Николай Предполагаю, что сам расход топлива не изменится или уменьшится, а вот с его исчислением — проблема. На больших колёсах одометр покажет меньший километраж. Вы по одометру собираетесь отмерять 100 км пробега? Надо вводить поправочный коэффициент. Кстати, на родных колёсах та же проблема. Пробег завышается на 5-10% — потому расход занижается на те же 5-10%. По GPS предлагают люди юстировать одометр.
ответить17:00 03.01.2018

Бывалый Автомобиль станет выше над дорогой и сопротивление воздуху и завихрения при движении увеличиваются. Сх — коэффициент лобового сопротивления растёт.
ответить04:55 01.05.2018

Сергій: по-ул-чаем абсолютное значение
ответить19:37 17.05.2017

Леонид: Вот был вопрос;Леонид: непонятно почему увеличится расход при установке колес болшего диаметра.добавляется 10% оружности. соответственно это аналогично изменению передаточных чисел КП. т.е. 1 становится почти 2 и далее 4 -5 , а пятая -6. отчего увеличится расходу -то? не сышно что то жалоб от авто 6ст Сергій Ага, сча. Ти коли на велосипеді крутиш меншу зірку а передаєш на більшу обертовий момент, то їдеш в легко! А коли привідну зірку включиш більше, а виконавчу менше, то їхати маєш швидше, але зусилля треба прикласти занадто більше. Так? А що б надати більше зусилля, ти маєш бути сильним. А що б бути сильним, треба їсти вдосталь. Інакше, твоїх сил вистачать на один оберт педалі. -1ответить19:46 17.05.2017 Думаю,что неправ сергей.потому как этот эффект теоретически должен оказывать влияние на прямой передаче,и в режимах,при которых есть термн «эластичность двигателя+трансмиссии».А на 1,2 ,3,4 передаче он просто не может быть выражен из-за значительного запаса по мощности.А на 5 передаче этот эффект видимо имеет место в случаях использования как предельно низкой скорости,так и высокой и вперемешку.А в большинстве случаев-наверно не так-иначе не вводили бы большинство конструкторов 6 передачу ,на которой передаточное число 0,63-071 или около того.При этом на 5передаче обычно -0,85-0,91
ответить17:59 21.07.2017

Николай У двигателя так: чем меньше обороты двигателя и меньше прикрыта дроссельная заслонка (чем больше нажат газ) — тем меньше удельный расход топлива. Теория это чудесно поясняет — не хочу здесь вдаваться в подробности. Сам я на 5 передаче езжу от 40 км/час — тянет чудесно. На больших колёсах проблема именно не с самим расходом топлива, а с показанием одометра.
ответить17:09 03.01.2018

Alex: Хороший,спасибо. -машина станет жостче-жЕстче
ответить15:33 08.10.2017

огг: увеличение ширины шины не увеличивает сцепление, не пишите чушь. коэффициент сцепления зависит сугубо от материалов/свойств дороги и шины. следовательно и эффективность торможения.
ответить11:21 10.10.2017

Дмитрий: Отличный калькулятор. Давно искал что то подобное.
ответить16:27 03.11.2017

Валерий: Практичный совет! Указывайте при калькуляшии шин, еще и min. и max.ширину дисков для данного типаразмера резины. С уважением!
ответить20:32 06.11.2017

шгснс: ЧИМ МЕНШЕ ЗОВНІШНІЙ ДІАМЕТР ТА ШИРИНА — ТИМ МЕНШЕ ЇСТЬ Дякую за калькулятор!
ответить22:27 15.11.2017

карло: но и меньше пробижить….
ответить11:26 21.11.2017

карло: тому на 100 км чи буде ще економия
ответить11:27 21.11.2017

саша: доброе время суток. может кто знает.подскажите. у меня фотон 1046 ето китайський грузовик.родные шины 6.50-16. хочу поставить 185.75.16. как поменяетса показатель спидометра и как поведет себя авто. спс.
ответить19:46 03.01.2018

Алекс: За калькулятор спасибо.оч толково сделан .
ответить23:01 24.01.2018

николай: Лучший калькулятор Спасибо разработчикам
ответить08:03 23.04.2018

николай: Всем кто задает вопрос можно ли поставить? Воспользуйтесь калькулятором и вопросы исчезнут
ответить08:10 23.04.2018

донец: все супер а кто торгует шинами учитесь ….
ответить13:44 24.04.2018

Сергей: на многих сайтах пользовался шинніым калькулятором, но етот самый понятный
ответить16:03 27.08.2018

Николай: Спасибо создателям калькулятора. От себя- я уверен и знаю на опыте что для дорог Украины более правильно, безопасно и комфортно ( например) ездить на 215/60/16 чем на 215/55/17
-1ответить21:23 21.09.2018

Руслан: Если впереди диаметр чуть больше от задних управляемости не вредит.обратное же снижает управляемость….
ответить21:54 29.09.2018

Руслан: Надо добавить от оси до земли.в калькуляторе.дабы сразу клиренс видеть
+1ответить15:48 30.09.2018

Хуршид: Спасибо! Практично!
ответить13:52 08.11.2018

Иван: Калькулятор просто агонь.
ответить07:18 28.02.2019

Андрей: Вернее не затирать а выедать шины
ответить17:41 02.04.2019

Владислав Вознюк: всем привет , такой вопрос , отдали мне в наследство резину 155\65\р14 ….. но без дисков , где то достал покойный дядя…. как мне найти диски , и какие подойдут , я понимаю что р14 должен быть диск….но влияет ли шырина диска на установку шыны (можно ли на стандартный диск 14 поставить такую шину)
ответить15:57 17.05.2019

Aserega Может кому то поможет. но для такой резины подойдут диски с шириной 4J или 4.1/2J
ответить01:01 02.09.2020

Гость: Разработчики молодцы
ответить15:24 07.06.2019

To: Благодарю. Очень понятно, коротко и ясно.
ответить12:37 20.07.2019

Андрей: Калькулятор что касается размеров гуд, но вот описание я бы назвал очень относительное! Не учитывали массу (хотя бы просто шин типичную по размерам)! А это сильно влияет, в частности, на динамические показатели авто! Как пример шины размером 215/45/18 и 225/45/18 — второй вариант будет в весе меньше на целых пол килограмма — расход топлива уменьшиться незначительно, а не увеличиться, станет ощутима, особенно при разгоне, динамика в положительную сторону, улучшиться управляемость и т.д.
ответить13:13 18.09.2019

Руслан: Не согласен с тем,что показывает +и- не зная какой у вас диск в дюймах 7,7.5,8 и т.д
ответить11:57 21.11.2019

Гость: почему нет ничего по изменению ет в сторону увелчения? можно сточить и сколько?
ответить18:30 15.12.2019

Андрей: Спасибо за шикарный калькулятор. Очень выручил. Теперь в закладках. P.S. Менял на Passat B6 235/45 R17 (после Германии) на 215/60 R16 (для Украины), ничего нигде не затирает, по комфорту небо и земля, на ямках и рельсах перестало сердце кровью обливаться . По трассе, на скорости 150 — 170км/ч также уверенно держит дорогу (не плывёт) как и на 17ых, только комфортнее. Конечно, при агрессивной езде, на резких поворотах и т.п. ухудшение управляемости почувствуется, но тут уже кому что и кто как ездит. Всем удачи и безопасных поездок.
+1ответить02:21 10.04.2020

Виктор: Большое спасибо за ваш калькулятор и страничку. Нашел ответы на все интересующие меня вопросы. МОЛОДЦЫ !!! Желаю Вам успехов и процветания!
ответить10:49 14.04.2020

Дмитрий: Очень полезно, +/- смог определиться с размером колес!
ответить23:15 22.04.2020

Гость: Отличный калькулятор. Учитывает все важнейшие параметры. А про изменение углов рулевых тяг, шаровых опор и пр. (а значит их долговечности) — прикидывайте сами
ответить19:33 25.04.2020

Андрій: Чи.можна.поставити.на.сітроен.берлінго.2001.року.колеса.р. 15.
ответить19:45 31.07.2020

ваня: с каких пор ширина шині влиет на сцепление с дорогой?
ответить17:31 14.08.2020

ваня: «Третий параметр R16 означает не радиус, как можно подумать по букве R, а диаметр внутреннего отверствия в шине в дюймах» R16 это два параметра, типа шины (радиальный) и посадочный диаметр (16). поэтому не бывает дисков R16 или R20
ответить18:02 14.08.2020

Гость: Молодцы. Отличный калькулятор
ответить09:25 17.08.2020

Aserega: Сайту и руководителям спасибо, смог просчитать увеличение клиренса без изменений технических характеристик автомобиля.
ответить00:53 02.09.2020

Роман: Супер)
ответить13:00 03.09.2020

Летняя резина r15 в Краснодаре по низким ценам — купить в ПИН-АВТО.

Осматривая спортивный автомобиль на выставке, гоночном треке или в интернете, можно заметить, что некоторые модели имеют разноширокие колеса. Такой ход инженерной мысли не ускользает от взгляда. Широкая резина придаёт спорткару более агрессивный вид и сообщает нам о невероятной мощности силовой установки. И это действительно так. Разноширокие шины устанавливаются на автомобили для улучшения скоростных характеристик. Некоторые марки серийных авто, также оснащаются покрышками разной ширины для повышения динамики. Однако, визуально заметить разницу практически невозможно.

Что такое разноширокие колеса

Что такое разноширокие колеса? Это комплект колёс для одного автомобиля с разной шириной профиля. Гонщики и стритрейсеры называют их — спарки. Для примера возьмём не гоночный автомобиль, а серийный купе Mercedes CLC (2008). Производитель заранее разрабатывает ходовую часть машины, используя следующие размеры шин:

  • передняя ось — 205/55 R16;
  • задняя ось — 225/50 R

Как видно, покрышки для задней оси шире на 20 мм, а высота профиля ниже на 5 единиц. Низкий профиль снижает диаметр колеса, повышая крутящий момент. Такая формула расчёта используется многими автоконцернами в марках машин: BMW, Ford, Porsсhe (VW group), Lexus (Toyota) с двигателями от 200 л/с.

Некоторые размеры задних колёс довольно редкие. Если автовладельцу не удаётся купить необходимую резину, то приходится устанавливать все 4 колеса одного типоразмера.

Зачем производителя устанавливают разноширокие шины на машины

Разноширокие колёса устанавливаются на автомобиль со спортпакетом. Благодаря этому, на серийных машинах удаётся выровнять боковые оси колёс. Например, ширина передней оси Мercedes Вenz 203 на 25 мм шире задней. Соответственно, чтобы выровнять колею и облегчить управляемость на скорости, спереди ставят диски 7,5 дюймов, а с сзади 8,5 дюймов.

Сами водители, установившие разноширокие шины, говорят о заметных изменениях в динамике автомобиля. Практически все заявили о безопасности прохождения поворотов на скорости (траектория движения становится чётче) и снижении пробуксовки.

Задняя ось гоночной машины в драг-рейсинге может быть оснащена колесами, гораздо шире, чем спереди. В этом случае, шина существенно повышает сцепные качества с автодорогой. Площадь пятна контакта увеличивается, машина меньше буксует и мгновенно набирает скорость на старте.

Можно ли устанавливать на автомобиль большие колесные диски и низкопрофильную резину.(?)

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Улучшить управляемость и мощность автомобиля мечтают многие из владельцев машин. Именно по этой влекущей прихоти миллионы автомобилистов увлечены тюнингом своих автомобилей. Некоторые из них проводят тюнинг своей машины самостоятельно, другие же наоборот, обращаются за такой модификацией автомобиля в специализированные по этому профилю компании.

Тюнинг любого автомобиля друзья,- это очень затратный и сложный метод изменить свое транспортное средство. К большому сожалению у многих владельцев просто нет необходимых средств для этого изменения. Поэтому некоторые из автолюбителей начинают с самого простого, то есть, начинают устанавливать на автомобиль новые колеса увеличенного размера с низкопрофильными шинами. Подобный легкий авто-тюнинг реально и в прямом смысле изменяет внешность самой машины. Стоит дорогие друзья отметить, что это самый дешевый способ изменить автомобиль. Но, как же влияет тогда на автотранспортное средство установка колес не заводских размеров? Действительно ли и на самом деле большие колеса улучшают свойства автомобиля? Вредят ли такие большие колесные диски и широкая низкопрофильная резина самому автомобилю?

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Во-первых, давайте сразу все-таки выясним, а что же такое настоящий тюнинг автомобиля? Как правило большинство автомобилей прошедших тюнинг, получают для себя увеличение в мощности (производительность) а также в некоторых случаях, улучшение управляемости машины. Обычно при нормальной тюнинг-модификации в автомобиле проводятся работы: над двигателем, над коробкой передач и над подвеской. Это самые важные компоненты тюнинга без изменения которых нельзя сделать автомобиль мощнее.

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Так же очень часто при тюнинге специалисты улучшают тормозную систему автомобиля и  аэродинамику кузова, и все за счет установки на нее спойлеров, аэродинамических панелей и т.п. для этого деталей, а еще на машину устанавливается новая резина и новые колесные диски. Но как правило и так принято, колеса - это последний этап преобразования автомобиля.

И такая последовательность тюнинга автомобиля придумана не спроста. Дело в следующем, без улучшения многих частей машины отдельный тюнинг некоторых компонентов автомобиля просто не имеет ни какого смысла, так как все части автотранспортного средства обычно взаимосвязаны друг с другом.

Смотрите также: Изменение распределения тормозных усилий: что это даёт вашему автомобилю?

Но к сожалению многие владельцы автомобилей не тюнингуют тормозную систему своей машины, не смотря на произведенный тюнинг двигателя, который получил для себя увеличенную мощность.

В конечном итоге получается следующее, при неполноценном тюнинге многие элементы автомобиля начинают изнашиваться в два раза быстрее. Ведь согласитесь друзья с нами, увеличив мощность мотора машины сама тормозная система без необходимой модификации может просто не выдержать увеличенной нагрузки и быстрее положенного выйдет из строя.

Так что уважаемые автомобилисты запомните, частичный тюнинг автомобиля в большинстве случаев только вредит ему, а не делает машину лучше. В том числе и те же большие колеса, и низкопрофильная нестандартная резина, которую так любят устанавливать автовладельцы на свои транспортные средства. Да, безусловно в некоторых случаях установка колес с большим диаметром может быть в чем-то оправдана. Но чаще всего такая установка разнопрофильных или больших колес на автомобиль в конечном итоге ухудшает машину, а не делает ее лучше. 

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Сегодня дорогие друзья мы решили вернуться к одной из самых волнующих многих автолюбителей тем: "Можно ли на автомобиль устанавливать колеса большего диаметра и широкие низкопрофильные покрышки?". Мы еще раз подробно расскажем Вам о всех плюсах и минусах больших колес. Также, вы сами надеемся поймете нужно ли вашей машине этот самый доступный легкий авто-тюнинг. Хотя конечно все понимают, что полноценный тюнинг это нечто другое и дорогое удовольствие. 

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Что мы знаем о больших колесах и о широкой и большой низкопрофильной резине.

Большие диски и шины: Плюсы и минусы 

Первым делом необходимо знать, что любые большие колеса намного тяжелее обычных стандартных заводских колес. Если конечно речь не идет об углеродных колесных дисках, которые стоят сегодня огромных денег. Так что друзья запомните, устанавливая на машину диски большего диаметра Вы тем самым увеличиваете ее вес. А лишний вес неминуемо ведет к увеличению расхода топлива. Также надо запомнить, что из-за увеличения диаметра колесного диска автомобилю  потребуется больше энергии для движения. Ведь большому колесу требуется гораздо больше времени и мощности для полного оборота вращения.

Правда сам расход топлива при этом увеличится несущественно, но однозначно и все-равно это произойдет. Кроме всего, после устанавки большого диаметра шин и дисков, это в любом случае приведет к увеличению времени разгона машины с 0 до 100 км/час. 

Единственный плюс при установке увеличенного диаметра колес, это улучшение эффективности торможения, благодаря увеличению пятна контакта покрышек с дорожным покрытием. В этом итоге увеличивается сцепление автомобиля с дорогой, что делает его более устойчивым во время движения.

К сожалению это не гарантированное преимущество, которое прямо применимо для всех марок и моделей машин. Так что не известно на сколько лучше станут тормоза и сцепление с дорогой при установке больших колес, это будет зависеть от того, какой модели автомобиль. 

Далее также обращаем ваше внимание и на то, что многие автовладельцы чаще всего не могут воспользоваться этим преимуществом, так как частенько приобретают слишком большие колесные диски и большого диаметра резину, которая в конечном итоге не улучшает эффективность торможения и сцепление с дорогой машины, а наоборот, ухудшает такие  характеристики. Дело тут вот в чем, а именно, улучшение тормозной системы и сцепления с дорожным покрытием возможны только в том случае, если установить на автомобиль колеса, которые будут совсем не намного больше штатных колес. Так что друзья запомните, если для вашей машины диски и сама резина будут слишком велики, то вы не не улучшите эффективность торможения и сцепление с дорогой, а значительно ухудшите характеристики автомобиля. 

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Что самое плохое может произойти, если установить на автомобиль неправильного размера большие колесные диски и шины?

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Самое ненадежное как мы уже сказали, это установка слишком больших колес на автомобиль, который в принципе не предназначен для подобного диаметра резины и больших дисков. Например, если ваша машина была оснащена штатными 14-дюймовыми колесами, то установка 19-ти дюймовых дисков и низкопрофильной резины может привести к нестабильности вашего автомобиля на дороге (особенно в колее). Также что надо помнить, если Вы существенно все-же решитесь увеличить размер колес вашего автомобиля, то смиритесь сразу с тем, что ему (автомобилю) нужно будет затрачивать больше усилий, чтобы прокручивать каждое колесо вокруг собственной оси. 

Какие диски лучше: Стальные или легкосплавные?

А как повлияет на автомобиль установка большого диаметра шин? Отвечаем. В теории резина увеличенного диаметра имеет больший участок контакта с дорожной поверхностью. Таким образом на первый взгляд в этом нет вроде ничего плохого. Но на практике все получается по-другому. Например, если вы установили на машину большего размера шины, то при поворотах увеличится крен кузова машины. Дело вот в чем, любой автомобиль при прохождении поворота по-любому наклоняется в сторону из-за изменения центра тяжести. Установив же на свой автомобиль шины большего диаметра, из-за увеличения площади контакта внешние колеса авто при повороте получат больше мощности для вращения, так как из-за увеличенного диаметра им нужно больше энергии, чтобы сделать полный оборот вокруг своей оси.

Внутренние же шины при повороте наоборот получат меньше мощности. В итоге это приведет не только к увеличению крена автомобиля, но и к неуверенному прохождению ей поворота. В большинстве случаев водителю придется чаще вмешиваться в управление автомобилем при прохождении поворотов, чтобы таким образом выравнить траекторию движения. 

Другими словами можно сказать, что установка больших колес с одной стороны приводит к существенному ухудшению ряда характеристик самого автомобиля, а с другой стороны в некоторых случаях они улучшают немного управляемость машины. Но опять же надо помнить, это такая тонкая грань, лучше десять раз подумать, чем потом сожалеть. И поэтому друзья запомните, если хотите установить колеса увеличенного диаметра Вы непременно должны тщательным образом взвесить все "за" и "против" заранее и тем-более должны тщательно подбирать размеры колесных дисков и резины, которые будут подходить именно вашему автомобилю. Для оптимального подбора больших колес для автомобиля существуют специализированное программное обеспечение, а также различные онлайн-калькуляторы в сети Интернет.

Также обратите свое внимание на то, что при выборе колесных дисков и самой резины увеличенного диаметра Вы непременно должны учитывать размеры колесной базы и расстояние колес до арок кузова. Помните пожалуйста о том, если вы купите слишком большие колеса, то они могут во время движения задевать за арки автомобиля, что неминуемо приведет к быстрому износу покрышек. 

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Как проверить правильно ли подобраны размеры колесных дисков и самой резины увеличенного диаметра?

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

После того, как Вы определились какого размера колеса вы хотите поставить на автомобиль (выбрали размер колесных дисков и шин) и рассчитали подойдут ли они вашей машине, пришло время определиться с маркой и моделью дисков и с резиной.

Сегодня на рынке сделать выбор в пользу какого-то определенного бренда очень тяжело. В наши дни представлен огромный ассортимент дисков и покрышек.

Обращаем друзья Ваше внимание на то, что стоимость дисков и резины вместе с известностью бренда еще не гарантирует вам качество и надежность этих авто-атрибутов, что вы купите обязательно идеальные и надежные колеса для своей машины.

Советуем вам уважаемые автомобилисты заранее, прежде чем приобретать диски и шины, ознакомиться на различных форумах и сайтах с отзывами многих автолюбителей. Ведь возможно таким способом Вы получите для себя важную информацию о той или иной резине и заодно отзывы об интересующих вас колесных дисках, которая и расскажет вам о всех  плюсах и минусах данного товара.

Так же Вы должны точно узнать для себя сколько будут весить эти колеса в сборе (диски + шины). В том числе необходимо узнать сколько будут весить штатные колеса машины или другие колеса, которые вы собираетесь поменять. Помните пожалуйста, что вы не должны устанавливать такие колеса, которые существенно увеличат массу вашего автомобиля. Установка автомобильных дисков, что существенно превышают вес штатных колес, может привести к увеличению неподрессоренной массы машины. В конечном итоге вашему автомобилю понадобится больше затрачивать усилий на дороге, что негативно может сказаться на его производительности. 

Что касаемо самих шин, то Вы тоже должны достаточно тщательным образом подобрать не только сам размер покрышек, но и решить для себя, а зачем Вы покупаете для машины большие колеса.(?) Если Вы собираетесь использовать машину для повседневных нужд в городской черте, то вам безусловно не стоит приобретать спортивные большие и широкие диски, а также и резину.

При выборе марки и модели автопокрышек и дисков не стоит ориентироваться на самые дешевые предложения. Остерегайтесь пожалуйста авто-брендов, которые совсем недавно и неожиданно из неоткуда появились на рынке. Помните друзья, что оригинальные диски и резина разработанные авторитетными брендами в любом случае будут легче по весу и будуд более качественнее, чем различные их подделки, копии и реплики, которые не принесут вашей машине ни каких существенных преимуществ, кроме как внешней только красоты.

Если вам не хватает денег на известные и раскрученные марки колес, то может тогда Вам стоит приобрести подержанные диски и резину? Или же найти автомагазин, который продает хорошие колеса по акции с существенной скидкой.

Советуем Вам друзья сделать мониторинг всех компаний располагающихся в вашем регионе, которые занимаются продажей колесных дисков и резины. Вполне возможно, что в каком-то магазине лежат остатки дисков и резины (например, два колеса), которые продаются со скидкой.  

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Что значит диаметр колес больше заводских

Диаметр колес больше заводских

Прежде всего, выясним, что понимается под заводскими колесами. Почти все автомобильные заводы сегодня предлагают покупателям сразу несколько комплектов дисков и шин к продаваемому авто, различающихся по размерам. Все эти варианты прошли испытания и одобрены производителем для использования на данной машине. Они не только совместимы с автомобилем, но и гарантированно сохраняют оптимальные эксплуатационные характеристики.

Например, на машину с диаметром заводских колес 15 дюймов можно без опаски установить и 17-дюймовые, если они официально предлагаются в другой модификации данного авто. Но перед такой заменой следует проверить в инструкции к автомобилю допустимые размеры колес, выяснив, возможна ли технически установка данного комплекта и правильно ли подобраны диски и шины.

Под фразой «больше заводских» подразумеваются изделия с параметрами, превышающими рекомендуемые заводом. Такие колеса будут влиять на эксплуатационные показатели автомобиля.

Но даже если диаметр находится в допустимых пределах (как в указанном выше примере, вместо 15-дюймого ставится колесо на 17 дюймов), это также даст о себе знать. Многие перечисленные ниже симптомы могут проявиться и здесь.

Поскольку колесо является готовым к использованию комплектом, состоящим из шины и диска, увеличение его диаметра можно трактовать по-разному. Совсем не факт, что при этом нужно увеличивать и диаметр диска. С данным нюансом разберемся более подробно.

Варианты замены колес

Варианты замены колес

В качестве примера возьмем шину 185/65 R15. Этот размер используется в популярных моделях B-класса: Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan и др. Прежде всего, стоит расшифровать данное обозначение:

  • 185 — ширина профиля шины, мм;
  • 65 — отношение высоты профиля покрышки к ее ширине, %;
  • R — обозначение шины радиальной конструкции;
  • 15 — посадочный диаметр, дюймы.

Существует несколько способов безопасно превысить диаметр заводского колеса.

  1. Более широкая шина

    В данном случае увеличивается ширина профиля покрышки, при этом диаметр колесного диска остается прежним и сохраняется соотношение высоты шины к ее ширине. Таким образом, подходящие нам параметры — 195/65 R15.

    Здесь нужно учитывать толщину цепей противоскольжения минимум 12 мм — установка этого элемента сегодня предусматривается практически во всех автомобилях. Дело в том, что проезд без цепей по горным дорогам некоторых стран Европы запрещен. Поэтому ни один завод не заинтересован в том, чтобы в данных странах его продукцию эксплуатировать было нельзя. Учитывая это, увеличивать ширину профиля заводской шины чаще всего можно не более, чем на 24 мм.

    Более широкие шины придадут автомобилю мягкий ход и улучшенное качество торможения.

  2. Более высокий профиль шины

    Здесь диаметр диска также остается прежним, а соотношение высоты и ширины шины увеличивается до 70%. То есть, шина будет иметь параметры 185/70 R15. Наружный диаметр колеса при этом становится больше на 20 мм — вполне допустимое увеличение для монтажа цепей.

    Основная проблема в нашем примере состоит в том, что покрышки с данными параметрами используются, как правило, на коммерческом транспорте. Для легкового авто они излишне жесткие и к тому же относительно дорогие. Но с другими размерами все может быть не так печально.

  3. Меняем диаметр диска Диаметр диска

    Следует учитывать, что диски увеличенного диаметра весят больше, и их установка приводит к росту неподрессорной массы автомобиля. Также чем тяжелее колесо, тем сложнее его вращать силовому агрегату. Соответственно, растет расход топлива и ухудшается динамика. Увеличение неподрессорной массы к тому же влияет на ресурс подвески, который изначально рассчитывается под конкретную нагрузку заводских колес.

    Рост диаметра диска, как правило, предполагает и изменение других размеров: ширины диска и глубины его посадки в колесной арке (вылет). Следовательно, меняются и рабочие параметры ступичных подшипников, нагрузка на которые возрастает, а ресурс падает. В зависимости от того, насколько текущие параметры отличаются от заводских, подшипники будут служить на 30% меньше либо выйдут из строя уже через пару тысяч километров.

    Кроме этого, увеличенный диск потребует низкопрофильную покрышку, чтобы готовое колесо уместилось под аркой. Общий диаметр такого колеса существенно не меняется при этом.

    Безусловно, такой комплект выглядит эффектно, однако движение авто становится менее плавным. К тому же возрастает риск повредить колесо на неровностях, поскольку чем меньше профиль шины, тем хуже она противостоит ударным нагрузкам. Поэтому во всем нужна мера.

    Отталкиваясь от нашего примера, на автомобиль класса Kia Rio зачастую вместо заводских ставят шины от более дорогих модификаций — 195/55 R16, но с некоторыми измененными размерами. Как вариант, шина 195/60 R16 без труда уместится под аркой, так как внешний диаметр покрышки увеличен всего на 19 мм. Клиренс при этом вырастает на целых 9,5 мм, однако прежняя мягкость хода страдает существенно.

Колеса диаметром больше заводских: плюсы и минусы

Итак, для чего нужно увеличивать диаметр относительно заводского? В первую очередь, автолюбители готовы платить больше лишь за стильный внешний вид. Но судить таких людей глупо. Они вправе переплачивать за более агрессивный экстерьер своих авто.

Многие из них, к сожалению, не замечают присущих этим колесам недостатков. Например, диски увеличенного диаметра вкупе с низким профилем шин проще повредить о бордюр. А ремонт данных комплектов обойдется существенно дороже по сравнению со стандартными колесами.

Сведем все плюсы и минусы увеличения диаметра колеса в таблицу:

Преимущества

Недостатки

Увеличивается дорожный просвет (клиренс)

Для наших неровных дорог это существенный фактор. Если днище авто приподнять над дорожным покрытием на 5-10 мм, это снизит риск повреждения при езде по плохой дороге.

Колесо начинает задевать за элементы кузова

Увеличение диаметра и ширины колеса менее чем на 24 мм от заводских рекомендаций, скорее всего, не приведет к неприятностям. Однако с установкой цепей уже возникнут проблемы.

Улучшается эргономика.

Небольшой рост эргономики ощущается за городом, в особенности у автомобилей с не большим числом передач (4 или 5).

Ухудшается устойчивость авто

Валкость автомобиля возрастает за счет более высоко расположенного центра тяжести. Практически это выражается в немного меньшей предельной скорости переставки.

Показания измерительных приборов меняются

Как правило, заводские приборы (спидометр и одометр) показывают завышенные значения. Это легко проверяется посредством GPS. Колеса же большего диаметра эти показания выравнивают в соответствии с реальными. Для кого-то это не является достоинством, тут каждый решает сам. Завышение показаний производителем в первую очередь продиктовано соображениями безопасности, а некоторым водителям важнее знать реальные величины.

Снижается динамика авто

Диски увеличенного диаметра тяжелее штатных заводских. Двигатель вынужден прилагать больше усилий, чтобы вращать их.

Вылет дисков увеличивается

Сильнее выступающие за пределы арок колеса создают более широкую колею, а следовательно, повышают поперечную устойчивость автомобиля.

Диск большой ширины проще повредить о бордюр

При значительном превышении ширины шины относительно заводских параметров также увеличивается износ покрышки, поскольку нарушается правильная работа ее каркаса.

Внешний вид чаще всего становится более эффектным, дерзким по сравнению с заводским вариантом.

Вылет дисков увеличивается

У этого явления есть и отрицательная сторона. Колеса с таким вылетом сильнее нагружают подшипники на ступицах, затрудняя управление машиной. Попадание переднего колеса в яму может буквально вырвать руль из рук водителя.

Что говорит закон о больших колесах

Что говорит закон о больших колесах

Допускают ли ПДД в последней редакции ставить колеса большего диаметра, чем заводские? Нет, это запрещено, если завод-изготовитель прямо не предусматривает установку таких шин и дисков. В остальном действует пункт 5.4 Перечня неисправностей, при которых запрещена езда на автомобиле (соответствующее Приложение к ПДД): «Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.»

Поскольку формально запрещается именно движение на колесах большего диаметра, их установку никто не ограничивает. Но эксплуатировать такое авто на автодорогах общего пользования уже не разрешается.

Также Правила говорят именно о шинах, размерность которых определяется радиусом. Установить же диск увеличенного диаметра с заводской шиной физически не представится возможным.

В данном пункте подразумеваются шины определенных параметров, устанавливаемых на конкретный автомобиль. Например, упомянутая выше Kia Rio комплектуется заводскими колесами R15. А при желании на нее можно поставить R16, которыми оснащаются более дорогие модификации этой модели. Но колеса большего диаметра устанавливать уже запрещено.

Закон о больших колесах

Нарушение этих правил, а именно установка шин и дисков диаметром больше заводского, наказывается в соответствии со ст. 12.5 КоАП, ч. 1 штрафом в 500 рублей. Дополнительные санкции налагает Административный регламент 1001 о регистрации, пункт 51 которого говорит о том, что любое внесение изменений в конструкцию транспортного средства может послужить основанием для аннулирования регистрации. Таким образом, помимо уплаты штрафа за данное нарушение есть риск лишиться документов и государственных номеров на авто.

Впрочем, если желание выполнить подобный тюнинг достаточно сильно, тогда вариант есть, хотя и дорогостоящий. Все дело в том, что указанные положения ПДД разрешают привести диаметр и другие размеры шин к допустимым заводским. Для этого необходимо официально оформить все внесенные изменения и зарегистрировать их в ГИБДД.

Эта процедура не только затратная, но и требует оформления большого количества документов. Вот ее основные этапы:

  1. В первую очередь необходимо получить от ГИБДД разрешение, позволяющее вносить определенное изменение в конструкцию авто, а именно устанавливать колеса диаметром больше заводских. Этап чисто формальный и доступный всем. За разрешением следует обращаться в любое из отделений МРЭО ГИБДД, список которых отображен на официальном сайте Инспекции.
  2. Затем проводится предварительная экспертиза на техническую возможность внесения желаемых изменений. Экспертизу можно пройти в одной из уполномоченных организаций, перечисленных на сайте Департамента технического регулирования.
  3. Если экспертиза одобрит возможность установки колес определенного диаметра свыше заводского, она выдаст соответствующее заключение. Данный документ надо снова отнести в отделение ГИБДД и подать вместе с заявлением на внесение изменений, комплектом документов на авто (СР, ПТС) и паспортом владельца автомобиля.
  4. После этого можно устанавливать диски и шины одобренного диаметра, который отличается от заводского. При этом шиномонтаж должна выполнять компания, имеющая сертификат на выполнение данного вида работ и выдающая помимо прочего декларацию (не акт!) выполненных работ.
  5. Следующим этапом повторно проводится экспертиза для проверки выполненных изменений на соответствие выданному ранее заключению. Лучше всего проходить экспертизу в той же уполномоченной организации.
  6. После этого необходимо пройти технический осмотр авто в одной из аккредитованных организаций.
  7. Завершающим этапом все изменения регистрируются в ГИБДД. Для этого проводится еще один осмотр транспортного средства сотрудниками Инспекции.

На сегодняшний день существуют компании, предлагающие услугу полного сопровождения всех этих этапов. Однако стоимость услуги здесь будет уже несопоставима. Цены на данном рынке у всех разные, а средняя стоимость постоянно растет, поэтому нет смысла ее приводить здесь.

Какой размер колес лучше: плюсы и минусы больших и малых дисков

Сначала рассмотрим колеса малого размера, под которым принято считать диаметр 13 дюймов. Ими комплектуются отечественные ВАЗы и общепризнанные в народе иномарки. Этот распространенный вариант обладает своими преимуществами, и сходу отказываться от него в пользу более крупных дисков не стоит.

Какой размер колес лучше

Итак, преимущества:

  • За счет малого диаметра такой диск отличается самой низкой стоимостью.
  • По причине тех же малых размеров диск весит не слишком много.
  • Чем меньше размер колеса, тем менее мощный двигатель требуется. Это объясняется центром тяжести, расположенным в геометрическом центре колеса, которое вращается при этом намного легче. Именно поэтому такими колесами комплектуются автомобили со слабым двигателем небольшого объема. Как правило, для дисков диаметром 10-13 дюймов достаточно маломощных моторов объемом 0,8-1,2 л.
  • Колеса малого размера имеют довольно высокие по профилю шины, которые легко поглощают дорожные неровности. Ездить на таких покрышках комфортно, к тому же подвеска испытывает сравнительно небольшие нагрузки, поэтому служит дольше.
  • Малый диаметр дисков обеспечивает более быстрый старт по сравнению с более крупными вариантами при прочих равных условиях.

Недостатки у дисков малого размера также имеются:

  • Хотя машина с малым размером колесных дисков стартует быстрее, ее максимальная скорость будет ниже, чем у авто с крупноразмерными колесами. Объясняется это простой физикой.
  • Крупные колеса с низкопрофильной резиной имеют большую жесткость, что обеспечивает меньший крен автомобиля на поворотах. Благодаря этому некоторые повороты можно пройти на большой скорости. Рулевое управление автомобиля с колесами малого диаметра такой четкостью не обладает.

Теперь рассмотрим крупноразмерные варианты. Чаще всего выбор больших размеров диктуется модой. Колеса выглядят более привлекательно, однако их установка, например, на «Приору» вместо стандартных 14-дюймовых особых преимуществ не даст. Да, максимальная скорость машины увеличится, но стартовать с места она будет медленнее. В городских же условиях максимальную скорость вряд ли удастся применить, поэтому использовать такой вариант имеет смысл только на скоростной трассе. Следует также понимать, что низкопрофильная резина должна иметь большую ширину для лучшего сцепления. На узких шинах низкого профиля машину легче заносит, поэтому пятно сцепления с дорогой приходится увеличивать за счет ширины покрышек.

Преимущества больших размеров:

  • Как уже упоминалось, крупные колеса обеспечивают лучшую управляемость. Рулить автомобилем на таких покрышках легче, а в повороты можно входить, не снижая скорость.
  • Большой размер дисков дает возможность снизить расход топлива. Низкопрофильная резина обладает меньшим сопротивлением, на нейтральной передаче такое колесо катится легче и дольше, чего нельзя сказать о более высоком профиле резины — она сильнее деформируется и катится заметно хуже.
  • Крупный диск выглядит привлекательнее.

Недостатки:

  • Стоимость дисков крупных размеров очень высока, иногда она выше стоимости малых дисков в несколько раз.
  • Крупные диски имеют сравнительно большой вес, что негативно отражается на расходе топлива.
  • Требуется мощный двигатель (как минимум 100 л. с.) с рекомендуемым минимальным объемом 1,5 л в 16-клапанном исполнении.
  • На низком профиле менее комфортно ездить из-за жесткой подвески.
  • По причине более слабой амортизации низкопрофильной резины подвеска служит меньше.
  • Из-за своих крупных размеров колеса могут задевать колесные арки, в результате чего покрышки быстрее изнашиваются, а в некоторых случаях и вовсе могут лопнуть. По этой же причине уменьшается радиус поворота.

Литье диаметром 16-17 дюймов

Думая о том, какого размера колеса лучше, всегда оценивайте плюсы и минусы всех вариантов. Литье диаметром 16-17 дюймов выглядит красиво, однако не стоит его ставить на отечественные ВАЗы, где такие колеса наверняка не подружатся с крыльями. Всегда следуйте рекомендациям производителя авто. Данная информация имеет под собой практическую основу, подтвержденную многочисленными испытаниями.

Разница в характеристиках больших колес

На каких колесах комфортнее ездить — на 17- или на 18-дюймовых? Стоит ли ставить 19-дюймовый диск для обычной повседневной езды, или же колесо такого размера слишком шумное? Попробуем сравнить.

Для примера возьмем Volkswagen Golf GTI с шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 в трех вариантах: 225/45 R17, 225/40 R18 и 225/35 R19.

  • Торможение и аквапланирование

Разница между тормозными путями трех модификаций шин несущественна — она не превышает 1 %. Результаты испытаний на аквапланирование аналогичные. Потеря сцепления во всех случаях начинается на одной и той же скорости.

  • Скорость

Здесь различия уже существеннее. Как и предполагалось, наибольшую скорость показало 19-дюймовое колесо, второе место заняло 18-дюймовое, и на секунду медленнее оказался 17-дюймовый вариант.

На влажном покрытии, однако, результаты обратные. Худший результат показало 19-дюймовое колесо, лучше выглядит покрышка на 18 дюймов, а первое место занял самый малый по размерам вариант. Объяснить это можно тем, что шина диаметром 17 дюймов при быстрой езде обладает лучшей подвижностью. Как результат, протектор шины легче расширяется, пропуская больший объем воды и давая лучшее сцепление с дорогой, тем самым повышая максимальную скорость. Тем не менее разница не сильно ощущается в процессе обычной езды, поэтому для городских условий результаты большого значения не имеют.

  • Управляемость

Объективно характеристики управляемости трех размеров почти не отличаются друг от друга, поэтому прибегнем к субъективной оценке. Так, разница в поведении шин на 18 и на 19 дюймов не ощущается, чего нельзя сказать при сравнении 17- и 19-дюймовых покрышек — там различия вполне существенные. В одинаковых условиях 17-дюймовое колесо вело себя гораздо менее четко по сравнению с 19-дюймовой шиной, которая намного лучше реагировала на повороты руля, являясь по факту более плотной. Впрочем, иногда она была слишком чувствительной. Поэтому компромиссным размером между двумя крайними вариантами можно вполне считать 18 дюймов.

  • Комфорт во время езды

По данному критерию все предсказуемо. Наибольший комфорт обеспечили 17-дюймовые колеса, два более крупных варианта хуже «проглатывали» неровности, подпрыгивая на них и передавая на кузов больше ударов и неприятных вибраций. Особенно это ощущалось в задней части автомобиля.Комфорт во время езды

  • Уровень шума

Здесь результаты выглядят очень любопытными и даже удивительными. Тише всего себя вела машина на 18-х шинах, на втором месте по уровню шума расположились 17-дюймовые колеса. Что касается шин размером 19 дюймов, они давали больше гула в салоне, хотя и слишком шумными их назвать нельзя.

Резюмируем. Влияние диаметра колесного диска на ходовые характеристики машины незначительно. Любителям комфортной езды лучше присмотреться к дискам на 17 дюймов, приверженцы эффектной и дерзкой езды, наоборот, оценят 19-дюймовый вариант. 18 дюймов — это золотая середина для тех, кто ищет компромисс.

Преимущества дисков большого размера

Самое главное преимущество, о котором говорят сторонники больших дисков - увеличение площади контакта колеса и дороги. Это помогает решить две проблемы:

  • уменьшить тормозной путь;
  • увеличить давление в колесе, без ухудшения сцепления с дорогой.

Благодаря увеличению давления, управление автомобилем становится точнее.

Недостатки дисков большого диаметра

Недостаток, это большой вес колеса - возрастает суммарная неподпружиненная масса. Уменьшение высоты профиля покрышки увеличивает ударную нагрузку на кузов и подвеску. Сама покрышка значительно дороже. Из-за увеличения рабочего давления в шинах, колесо гораздо жёстче.

Малый диск

малые размеры

Для начала давайте подумаем над «малым» размером, под малыми, я понимаю стандартные 13 дюймовые варианты, допустим которые ставятся на наш АвтоВАЗ или рядовые «народные» иномарки. Как ни странно плюсы у них тоже – ЕСТЬ! И их не мало, так что не спешите их менять на более большие по радиусу колеса. Сразу оговорюсь, будем сравнивать «литье» различных радиусов.

Плюсы:

1)      Диск малый (всего 13 дюймов), поэтому по цене самый дешевый из всех.

2)      Чем меньше колесо — тем он легче.

3)     Для малого размера, нужен менее мощный двигатель. Объясню почему — из-за того что размер малый по диаметру, центр тяжести смещен к центру и поэтому крутить его гораздо легче. Вот почему на малолитражках всегда такие варианты, начиная от 10 дюймовых, заканчивая 13 дюймами. Именно такие варианты легко крутятся «слабыми» моторчиками в 0,8 — 1,2 литра, я не беру турбированные варианты.

4)      Если размер малый, то резина колеса имеет больший профиль, по высоте. Такой профиль легче «глотает» неровности дороги – соответственно езда более комфортная. Также подвеска будет ходить дольше, из-за меньшей нагрузки.

5)      С малыми дисками автомобиль быстрее стартует с места (если сравнить равные по характеристикам автомобили).

Минусы:

1)      Да автомобиль с малым размером колес имеет быстрый старт, но максимальная скорость будет меньшей, чем у автомобиля с  большими размером. Это простая физика.

2)   Рулевое управление будет менее четким, чем на автомобиле с большими дисками. У больших дисков жесткость колеса выше, из-за низкого профиля резины, соответственно и крены в поворотах будут меньше. Можно проходить на больших скоростях.