Колеса большего размера на уаз патриот

Колеса большего размера на уаз патриот

Содержание

Какую поставить резину: Какую резину можно поставить на 14, 15 и 16 диск: советы профессионалов

by admin

Какую резину можно поставить на 15, 16, 17 диски Киа Рио, Ниву

Современные автомобили комплектуются разными типоразмерами колес. Габариты дисков, покрышек предварительно определяются инженерами. Узнать какие шины можно поставить на 15 диски или их аналоги, можно путем несложного расчета.

Совместимость определяется по основным габаритам:

  • посадочный радиус;
  • ширина шины;
  • высота боковины.

Если подобрать покрышку неправильно, протектор будет работать некорректно, быстро изнашиваться. Также при несоответствии повышается вероятность разбортировки колеса в поворотах.


Какую резину можно поставить на 15 диски

Самая популярная модификация дисков – R15. Ободья монтируются на 60% серийных машин, предназначенных для повседневной эксплуатации. Подбор покрышек для зимы и лета удобнее выполнить на примере популярных автомобилей в виде таблицы.

Автомобиль Ширина обода Оптимальный размер шины
Лето Зима
Киа Рио 5,5 185/65 185/80 или 195/80
Ниссан Альмера G15 6,0 195/60 185/65
Шевроле Лачетти 6,0 195/55 185/60
Нива Шевроле 6,0/6,5 215/65 205/75
ВАЗ Гранта 5,0 185/55 175/60
Лада Приора 5,5 185/55 185/55

Популярная модификация Тойота Прадо 150 не попадает в список – машина комплектуется 17 дисками.

Какие шины можно поставить на 16 диски

Для более крупных колес резина подбирается по схожему принципу – обязательно учитывается ширина обода, высота покрышки. 16 дюймовыми колесами комплектуются современные кроссоверы или легкие внедорожники. Также легковые седаны можно встретить с подобными катками.

Ярким представителем указанных габаритов выступает Нива 21213. Здесь используются катки 6,5 дюйма шириной, покрышки 175/80 или 185/75, где первые предпочтительнее для зимнего времени года.

Шкода Рапид комплектуется широкими дисками 6 дюймов. Некоторые пользователи монтируют версии типа 7J. С завода модель комплектуется шинами 205/45. При этом для любого сезона типоразмер един. Также сюда можно смонтировать конструкции 195/55.


На Весту в штатной ширине колес 6J, производитель рекомендует монтировать шины исключительно 195/55. Для зимы некоторые автолюбители покупают скаты 185/60, они мягче идут, лучше сглаживают неровности.

Какую резину можно ставить на 17 диски

Колесами диаметром 17 дюймов комплектуются спортивные или внедорожные автомобили. Также их можно встретить на городских авто современного типа. Ввиду того, что крупные катки рассчитаны на ровные дороги. Здесь применяются широкие и низкопрофильные скаты. Общие принципы подбора аналогичны.

Бюджетник Шевроле Круз в продвинутой комплектации оборудован катками на 6,5”, куда рекомендуется монтировать скаты 215/55. Некоторые пользователи для снежных условий ставят модели высотой 60, но ширина остается неизменной.

Паркетник КИА Спортейдж 3 поколения в модификации с 17 ободьями поставляется на рынок с шинами типа 255/60. Благодаря ширине рабочей части 6,5” резина хорошо держится на замках и не разбортируется в поворотах. В топовом исполнении машины поставляются на катках R18/8J и резиной 235/55. По сезонности привязки нет – летние и зимние модификации одинаковы.

Для распространенной версии Форд Мондео 4 с колесами 17”, изготовитель рекомендует скаты 235/45. Этот размер оптимален для летнего сезона. Зимой, когда появляется большое количество ухабов, автолюбители предпочитают повысить профиль, жертвуя остальными габаритами в угоду комфорта, проходимости.

Отличается положение дел для автомобиля Форд Фокус 2 поколения. В качестве заводского решения здесь используются скаты 205/55 R16. Для улучшения презентабельности автомобилисты прибегают к тюнингу, монтируя колеса от FOCUS 3. Единственный минус, катки 17” с резиной 215/50 мало используются зимой. Также они неуместны на некачественных дорожных покрытиях.

Итог

Изготовители не рекомендуют нарушать заводские параметры колес, независимо от сезона. Несоответствие расчетным габаритам приводит к нарушению управляемости автомобиля, потере сцепления.

широкая или узкая, какой размер шин лучше для зимы

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Среди этих качеств основными являются такие:

  • Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
  • Сцепление с дорожным покрытием;
  • Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
  • Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
  • Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
  • Расход топлива.

Обратите внимание!

Все вышеперечисленные характеристики зависят также от классификации автошин по размеру ширины и диаметра.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

Чтобы разобраться более подробно и проверить все это на практике, журнал «Автоцентр» проводил собственные тесты, на которых сравнивал два различных варианта зимней резины. Представленным производителем было решено выбрать компанию Nokian с легендарной моделью Hakkapeliitta. На тесте присутствовали два размера — 205/55 R16 и 225/45 R17.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

  • Разгон на льду;
  • Торможение на льду;
  • Разгон на снегу;
  • Торможение на снегу.

В итоге были получены следующие результаты:

  • На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
  • В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
  • Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Важно!

В конкретном случае проверялись свойства только новых покрышек.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

При повышении температуры верхний слой льда смягчается и покрывается водой, в таком случае шипу легче его продавить и получить лучшее торможение.

В результате были получены следующие данные:

  • Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
  • Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
  • Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Зима в отечественных условиях является самым специфическим временем года.

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Обратите внимание!

Очень широким шинам сложнее пробивать себе колею в снегу зимой в связи с увеличенным пятном контакта.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

На заметку!

Широкие покрышки более подходят для установки именно тогда, когда автомобиль постоянно эксплуатируется по хорошим дорогам, которые своевременно очищаются от снега и льда. Тогда эти изделия обеспечат максимальные сцепные свойства и устойчивость. На засыпанных снегом дорогах автомобиль с шинами повышенной ширины будет вилять и сносить в разные стороны. Автомобиль на льду будет подвергаться частым заносам. 

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

//www.youtube.com/watch?v=V9umKWOrw-c

Какую резину поставить на Ниву: обзор лучших предложений

Какие шины поставить на Ниву? Этим вопросом нередко задаются владельцы отечественного кроссовера, ведь Нива, порой, эксплуатируется в довольно жёстких условиях, что требует от покрышек высоких сцепных свойств. Какой вариант наиболее предпочтителен с точки зрения сцепных качеств и цены?

Из этой статьи вы узнаете:

 Сперва необходимо определиться, для каких целей будет приобретаться резина − только для бездорожья либо же компромиссный вариант, подходящий и для шоссе и для бездорожья.

В первом случае нужно смотреть на покрышки M/T (чисто грязевые шины, предназначенные для тяжелого бездорожья), во втором − с приставкой А/Т (универсальные шины, иногда используются как всесезонные). Начнём со второй.


Обзор универсальных покрышек

Покрышки А/Т, по заверениям практически вех производителей, неплохо чувствуют себя как на асфальте, так и на бездорожье. Поэтому их можно использовать для каждодневной всесезонной эксплуатации и при условиях малоснежной/ранней зимы:

Nankang FT-7

Эти тайваньские покрышки демонстрируют оптимальный баланс между асфальтом и бездорожьем. Управляемость отличная: руль информативный, устойчивость на прямой и в поворотах приемлемая. На бездорожье отлично справляется с вязкой грязью и глиной. Неплох и комфорт − уровень шума низкий, а мягкий состав резины хорошо сглаживает большинство дорожных неровностей. Недостатки шин от Nankang − повышенный расход топлива, высокая степень износа, не самая маленькая цена одного комплекта резины.

Toyo Proxes CF2

Японские шины Toyo — отличный вариант для эксплуатации на каждый день. Если не предъявлять повышенных требований к устойчивости и комфорту, то удовлетворит любого водителя: мягкая, тихая, цепкая. Вне асфальта радует зацепом на грунте и песке. Слабые стороны − могут быть вопросы к балансировке, может быть отчасти неустойчивой на высоких скоростях и сравнительно быстро изнашивается.

Amtel K-135

Российские шины Амтел — достаточно хорошо приспособлены для асфальта и легкого бездорожья (коим можно считать, например, дорогу до дачи) и достаточно сбалансированы. На хорошей дороге радуют топливной экономичностью и комфортом, а на бездорожье − хорошим зацепом при езде по каменистой местности, грязи и глине. К недостаткам относятся высокая степень износа, рыскание на высоких скоростях и слабая проходимость по грунту.


 Обзор внедорожной резины

 Внедорожные шины, как правило, выбирают джиперы и те, кто эксплуатируют свой автомобиль в условиях тяжелого бездорожья. Эти покрышки не так сильно распространены и найти их в магазине иногда бывает проблематично:

Алтайшина ВлИ-5

Формально причисляются к всесезонной резине, но мощные грунтозацепы говорят о том, что эти покрышки могут преодолевать серьезные внедорожные участки. На асфальте они сильно шумят и рыскают, демонстрируют высокий расход топлива и низкий уровень комфорта, что не делает отечественной продукции чести. Зато на бездорожье эти колеса проявляют завидную цепкость и проходимость причем на любом типе покрытия: грунт, мокрая трава, вязкая грязь, камни и прочее.

Волтайр ВлИ-5

По своим эксплуатационным качествами и даже дизайну эти покрышки во многом аналогичны вышерассмотренной Алтайшине. Поэтому Волтайр можно считать достойной альтернативой Алтайшине. При этом, у этих шин сравнительно хороший зацеп на снегу, что позволяет с некоторыми оговорками эксплуатировать их даже зимой. Слабые стороны − большая масса одной шины, шум, высокая степень износа.

Какую резину поставить на УАЗ Патриот: рекомендуемые размерыПро УАЗик

Колеса на внедорожнике должны быть надежными

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот, рано или поздно требует замены определенных деталей и запчастей. Кроме того, многие автолюбители стремятся затюнинговать свое авто так, чтобы оно выделялось среди остальных. При этом у владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какую резину поставить на УАЗ Патриот. Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно в первую очередь изучить характеристики машины, учесть условия региона, в котором она эксплуатируется, и предпочтения автолюбителя.

Исходя из техническим особенностей данного авто, можно сделать вывод о том, что оно предназначено для езды как в городских, так и в загородных условиях. Именно этот фактор нужно учитывать, думая о том, какую резину установить на УАЗ Патриот. Кроме того, необходимо продумать, какой тип резины ставить (зимний, летний, универсальный и т. д).

Естественно, габариты авто играют не последнюю роль при выборе покрышек. Автолюбители, которым нравятся широкие диски, должны помнить: чем больше диагональ диска, тем меньше толщина резины. Неправильное соотношение этих двух параметров может привести к тому, что езда на авто будет некомфортной, в особенности по кочкам и ухабам. Помимо этого, неверно подобранная резина может стать причиной некоторых поломок.

Какую резину выбрать для УАЗ Патриот

Прежде чем купить резину на УАЗ, нужно понять, какие виды шин существуют.

  1. Универсальная резина – рассчитана на все сезоны.
  2. Грязевая – для езды по бездорожью с возможностью провала колес в грязь.
  3. Экстремальная – нужна для того, чтобы ездить по полному бездорожью.
  4. Зимняя – в основном рассчитана на езду по гололеду.
  5. Обычная – чаще всего это стандартная (заводская) резина, которая отлично подходит для поездок по городу.

Для любителей всего большого

Любителям тюнинга предлагаем ознакомиться с максимально допустимыми размерами шин, которые не противоречат заводским стандартам:

  • 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
  • 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

Если требуется установить шины для УАЗ для экстремальной езды, приобретайте покрышки следующих размеров:

  • 320/70 R15 = 33×12.5 R15;
  • 320/80 R15 = 35×12.5 R15.

Важно, чтобы колеса были пропорциональны высоте машины и размеру арок. Так, недостаточно большие колеса смотрятся крайне неуклюже на таком габаритном автомобиле, как УАЗ. Если же поставить колеса большего размера, то они будут подтирать подкрылки и постоянно упираться в раму.

Давление в шинах

Не только размер шин, но и давление внутри них имеет большое значение. Для каждой резины требуется разное давление. Производители УАЗ Патриот определили следующие допустимые параметры этого показателя.

  1. Для шин 225/75R16 К-153, К-155 давление в передних покрышках должно составлять 2,0 атм., а в задних – 2,4 атм.
  2. Для шин 235/70R16 КАМА-221 давление внутри задних колес должно составлять 1,9 атм., а внутри передних – 2,2 атм.
  3. Для шин 245/70R16 К-214 давление в передних покрышках должно быть в пределах 1,8 атм., в то время как в задних – 2,1 атм.

Оптимальный выбор для УАЗа

Эти характеристики основаны на массе автомобиля и ее распределении по осям. Для машины весом в 2125 кг параметры такие:

  • на переднюю ось – 1150 кг;
  • на заднюю – 975 кг.

Что касается УАЗ Патриот весом в 2650 кг, то распределение массы должно быть следующим:

  • на переднюю ось – 1217 кг;
  • на заднюю – 1433 кг.

Немаловажную роль играет дисбаланс колес при балансировке: он не должен превышать 100 г/см.

Резина на УАЗ также выбирается в соответствии с весом авто. Все вышеназванные показатели нормального давления внутри колес были рассчитаны исходя из полной загруженности автомобиля.

Почему важно учитывать давление

Для того чтобы подобрать правильное давление в покрышках, нужно сделать некоторые расчеты. Тип шин является первым фактором, определяющим показатель оптимального давления. При покупке нужно смотреть, какое давление для данной резины указывает производитель.

Индикаторы для контроля давления в шинах

При сниженном давлении внутри шин расход топлива начинает существенно увеличиваться. Кроме того, при недостаточном давлении преодоление таких препятствий, как кочки и бугры, может быть крайне опасным для дисков и переднего бампера. Давление в диске должно быть достаточным еще и потому, что на дороге могут встречаться ямы и люки, при наезде на которые может повредиться ходовая часть машины.

Если шины перекачаны, расход топлива будет постепенно снижаться, однако резина на УАЗ придет в негодность значительно быстрее. Помимо этого, нагрузка на подвеску и прочие крепежи увеличивается, что тоже приводит к их скорейшему износу. Очень часто элементы системы выхлопа быстро выходят из строя, крепления двигателя и раздатки начинают расшатываться и могут отсоединиться прямо во время поездки. Передний мост желательно отключать всякий раз, когда он не требуется.

Одним из важных моментов является вес, давление которого оказывается на колеса. Резина должна выдерживать массу не только автомобиля и водителя, но и нескольких пассажиров, а также груза в багажнике. Давление в шинах разнится, чтобы распределять нагрузку.

Солнечный свет и окружающая температура также влияют на давление в шинах. При этом необходимо учитывать, что во время езды резина на колесах перегревается.

С наступлением холодов нужно снова проверить давление, так как, скорее всего, оно уменьшилось. В шинах обязательно должны присутствовать камеры, в особенности при езде по бездорожью.

Рекомендации по эксплуатации резины

Данные рекомендации помогут продлить срок эксплуатации покрышек.

  1. Проводить техобслуживание нужно исключительно в проверенных салонах, чтобы уровень оказываемых техуслуг удовлетворял требования водителя и автомобиля.
  2. Все колеса на УАЗ должны быть одинаковыми, одной марки.
  3. Необходимо каждый раз спрашивать у сотрудников, какое давление они устанавливают в шинах.
  4. Каждые 10 000 км нужно менять колеса местами: задние вместо передних. Этот процесс называется перекатыванием. Такая процедура необходима, поскольку передние колеса изнашиваются быстрее, чем задние.
  5. При видимой деформации или проседании какого-либо из колес следует заехать в вулканизацию и проверить давление.
  6. Регулярная балансировка обязательна для увеличения срока использования шин.
  7. Шины бывают мягкими и твердыми. Летние покрышки гораздо более плотные, чем зимние.

Помимо красивых и функциональных колес, преобразить внедорожник помогут чехлы для УАЗ. При вложении не слишком большой суммы авто будет выглядеть совершенно по-новому.

Чехлы на УАЗ могут быть в оригинальном или универсальном исполнении. Исходя из этого они различаются по конструкции и стоимости. Чехлы для УАЗ лучше приобретать у проверенных производителей. В этом случае, вне зависимости от их типа, вы гарантированно получите надежную защиту на долгий срок и, конечно, отличный внешний вид авто. Пожалуй, это один из простейших способов кардинально обновить машину.

Какую резину поставить на Ниву

Автомобиль Лада 2121, он же Нива, используется в российских условиях для покорения бездорожья или просто как способ добраться домой. Стандартная заводская резина не всегда удовлетворяет требованиям автовладельца, поэтому возникает вопрос выбора резины. Прежде всего, такой выбор должен опираться на сферу и условия эксплуатации. Для городских автомобилей — это одна модель автопокрышек, для глубокого бездорожья — совершенно другая.

Какую резину поставить на Ниву для эксплуатации в городе

Для городской эксплуатации автомобиля не требуется особой проходимости. Жесткой подвески и полноприводной конструкции Ваз 2121 вполне достаточно для преодоления городских препятствий. Поэтому в городе можно использовать штатную резину в размерах 175/80R16 и 185/75/R16.

В этих размерах производятся автопокрышки Кировского завода К-156-1 Кобра, например. Это резина повышенной проходимости, разработанная специально для автомобиля Нива. К тому же, авторезина устанавливается на автомобили на конвейере.

Шины обладают достаточной проходимостью и подходят для всесезонной эксплуатации. Особенно хороши эти покрышки будут на зимних дорогах без гололедицы. Узкий профиль лучше подходит для зимы, чем более широкая и проходимая летняя резина.

Какая резина лучше для Нивы на бездорожье

Для Нивы, эксплуатируемой по ее прямому назначению, а именно на бездорожье, рекомендуются автошины с широким профилем и меньшим диаметром. Это покрышки в размерах 205/70R15 или 205/75R15. Особенно популярной стала резина Кама Flame, выпускаемая в первом названном размере.

Это автошины повышенной проходимости, и они также разрабатывались специально для использования на ВАЗ 2121. На Ниву можно установить автопокрышки импортных производителей. Если автомобиль использует усиленные мосты, допускается установка авторезины большего размера, например, популярные грязевые покрышки 31 дюйма.

Следует учитывать, что для установки такой резины автомобиль нужно существенно доработать. Покрышки можно установить только при условии увеличения арок и существенного лифта кузова. К тому же, штатные мосты Нивы будут быстрее разрушаться под увеличенным весом. Все эти требования являются определяющими при выборе шин большего размера.

Летняя резина для бездорожья должна иметь широкое пятно контакта для лучшего сцепления. Так, шины Кама Flame обеспечивает хорошее сцепление с асфальтом и грунтом, а также весьма достойно могут показать себя в грязи и во время форсирования рек.

Марку автомобильный покрышек каждый автовладелец выбирает для себя сам. Но размер автошин нужно выбирать, исходя из характеристик автомобиля. Лучшими вариантами для лета будут покрышки 205/70/15, для зимы — 175/80/16.

Смотрите также:
  • Грузовые шины
  • Преимущества BMW из США
  • Правила эксплуатации автомобильных шин
  • Что из себя представляет седан
  • Оценка автомобиля для наследства
  • Преимущества срочного автовыкупа
  • Преимущества техосмотра онлайн
  • Диагностическая карта онлайн
  • Комплект сцепления: как заменить комплект сцепления
  • Какие шины лучше? Выбираем лучшую резину для зимы и лета
  • Топ 10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
  • Корейские шины — марки Hankook, Kumho, Nexen и Roadstone
  • Преимущества интернет-магазина шин
  • Японские производители шин — какие лучше?
  • Преимущества автосервиса
  • автошины грузовые китай
  • шины roadstone
  • резина yokohama цена

Какую зимнюю резину поставить на ваз 2107 – АвтоТоп

Выбор колес на ВАЗ-2107 для автовладельцев имеет важное значение. Правильно подобранные шины обеспечивают устойчивость и управляемость, быстрый разгон и легкое торможение, плавность хода и безопасность на дороге. Они принимают вращательный момент от мотора машины и способствуют движению транспортного средства за счет сцепления с дорогой.

Краткий обзор поможет разобраться, какие поставить на “семерку” диски и шины, как влияет сезонность на выбор колес и какой тип протектора лучше подойдет для разных погодных условий.

Параметры дисков

При выборе дисков на ВАЗ 2107 учитывают прочность, балансировку и размеры колес. Главными параметрами, на которые обращают внимание при покупке, являются радиус и ширина. Производитель укомплектовал машину штатными дисками с маркировкой 5Jx13h3 ET29. Цифры и буквы обозначают следующее:

  • “5” – ширина обода, в дюймах;
  • “J” – профиль;
  • “13” – диаметр обода диска, в дюймах;
  • “h3” – число хампов на ободе колеса;
  • “ЕТ” – буквенное обозначение вылета колесного обода;
  • “29” – вылет обода, в мм.

Допустимые параметры дисков имеют вид:

  1. Количество отверстий и диаметр окружности на дисках колесных (разболтовка) – 4х98 мм.
  2. Диаметр ступицы – 58,5 мм.
  3. Диаметр обода – 13-15 ”.
  4. Вылет колеса – 15 – 30 мм.
  5. Рекомендуемая ширина – 5,0-6,0 ”.
  6. Крепежные элементы – М12х1,25.

Более широкие диски на “семерку” лучше не ставить. Под них требуется подобрать соответствующие шины. Они больше по параметрам, чем размер подкрылков, и могут задевать или тереть об элементы конструкции авто.

Последствия установки широких дисков:

  1. Быстрое загрязнение боковых деталей машины.
  2. При поворотах колеса они трутся о лонжерон и крылья кузова, что приводит к интенсивному износу и поломкам автомобиля.
  3. Во время езды резина может задевать тормозные устройства, а это чревато аварией на дороге.
  4. Усиленный износ подшипников ступиц колес, так как на них будет приходиться больше нагрузки.

Диски с малым вылетом обода(диск будет сильнее выступать наружу авто) также не устанавливаются. Подшипник ступицы при этом принимает большую часть нагрузки, поэтому может быстро выйти из строя или заклинить.

Диски подразделяются на кованые, штампованные и литые. В “семерке” заводом-изготовителем установлены стальные штампованные колеса. Они имеют средний запас прочности, отличаются недорогой стоимостью и длительным сроком эксплуатации. Недостатком оснастки является необходимость периодической обработки от ржавчины, что приводит к быстрой потере внешнего вида.

Особое внимание уделяют разболтовке 4х98. На ободе имеются 4 отверстия под установочные болты, которыми его крепят. Диаметр окружности с отверстиями составляет 98 мм. Расстояние между центрами двух близко расположенных креплений для ВАЗ 2107 – 69,3 мм. В дисках, используемых на автомобилях иностранного производства, встречается разболтовка – 4х100, расстояние между центрами – 70,7 мм. При установке на ВАЗ такой импортной оснастки, появляется погрешность в 1,4 мм, из-за чего диск не закрепляется и быстро повреждается. Поэтому автовладельцы в качестве крепления применяют шпильки, удлиненные болты, проставки и эксцентрики. Неправильная установка приводит к разбалансировке и вибрациям, выпадению колеса и дальнейшей аварии.

Лучшим вариантом являются диски, рекомендуемые производителем, – R13, R14 и R15. Их также можно монтировать на все классические модели ВАЗ, начиная с 2101.

Параметры стандартных шин

Базовые шины на ВАЗ 2107 имеют обозначение 175/70R13 82T, которое расшифровывается так:

  • “175” – ширина профиля шины, в мм;
  • “70” – соотношение высоты профиля и ширины покрышки, в %;
  • “R” – радиальный тип;
  • “13” – диаметр посадки резины, в дюймах;
  • “82” – тоннажность шины, 470 кг;
  • “Т” – наибольшая выдерживаемая скорость, 190 км/час.

Кроме типового размера шин R13 82T с высотой 70 % к ширине, производитель рекомендует устанавливать резину 165-миллиметровой шириной и размером колес 80R13 82T. Штатные элементы – низкопрофильные, с 1-слойным металлокордным брекером для понижения потерь на качение.

При выборе учитывают следующие факторы:

  1. Шины с более низким профилем часто приводят к дефектам диска при попадании в яму.
  2. Резина, имеющая больший профиль, не помещается в колесную арку и постоянно трется.
  3. Нестандартная профильная высота влияет на длину обода и скоростные измерения спидометра.
  4. Максимальный размер колес может быть больше стандартного, например R14, R15 и R16 при модернизации машины и переделке ее во внедорожник или спортивный авто, но параметры шин должны подходить к дискам по разболтовке и вылету, не задевать при поворотах.
  5. Заниженный индекс скорости приводит к разрушению резины на высоких скоростях.
  6. Шины с низкой нагрузкой лопаются при наезде на препятствие при полной загрузке автомобиля.

Выбор резины по сезону

Резина на ВАЗ 2107 подразделяется на летнюю, зимнюю и всесезонную. При круглогодичной эксплуатации водители используют всесезонные шины с обозначением All season или с надписью на боковой части Tous terrain. Поведение “семерки” на такой резине удовлетворительное при любых погодных условиях, но летом они хуже летних шин, зимой – зимних.

Специалисты рекомендуют использовать в течение года 2 набора колес: с зимними и летними шинами.

Зимние покрышки выпускаются из мягкой резины, на протекторе предусмотрены узкие волнистые ламели для лучшего сцепления с дорожным покрытием. При отрицательных температурах воздуха они не каменеют. Шипованные шины предназначены для езды по скользкой твердой дороге (лед, укатанный снег). При езде по асфальту их не используют. Применение зимних вариантов в летний сезон приводит к интенсивному изнашиванию. Обозначение шин наносится на боковину, маркировка – “M+S”, “MS”, пиктограмма “Снежинка”.

Летние колеса более жесткие за счет меньшего состава каучука. Они отличаются повышенной износостойкостью, но при низких температурах окружающей среды имеют плохое сцепление с покрытием. Выступы протектора отличаются большей площадью, чем у зимних шин.

Рисунок протектора бывает универсальным и направленным, он не регламентирован производителем. Шины с направленным протектором содержат на боковине обозначение Rotation и стрелку, которая указывает направление хода в процессе движения вперед.

Температура воздуха влияет на давление в шинах. В жаркую погоду оно повышается и при езде на повышенных скоростях достигает 3-4 атм. Если в резине появился порез или грыжа, она может взорваться. Более всего опасен взрыв передней покрышки, т. к. он приведет к заносу автомобиля.

Перед установкой оснастки на ВАЗ-2107 водитель должен знать, какое давление в колесах требуется поддерживать.

Номинальное давление в шинах зависит от их типового размера. Для передних колес 165/80R13 оно составляет 1,6 атм, задних – 1,9 атм. Для резины 175/70R13 давление передних шин – 1,7 атм, задних – 2 атм.

Проверку рекомендуется осуществлять через каждые 500 км пробега.

А какую же резину следует выбрать?
Лучшее время для смены резины тогда, когда среднесуточная температура падает ниже +5 градусов по Цельсию.
И перед каждым автолюбителем стоит вопрос: а какую же выбрать резину?
Существует три типа зимней резины:
Шипованного типа (шиповка).
Резина-липучка.
Комбинированного типа (липучка + шипы).
Давайте рассмотрим, какими преимуществами и недостатками обладает тот или иной тип резины.
Шипованный тип резины – «Шиповка»
Шиповка идеально подходит для льда и снега. Тормозной путь на льду, короче от 20% до 50%. По сравнению с не шипованной (липучкой), на снегу – от 5 до 10%. На асфальте тормозной путь увеличивается на 5%, но если тормозить “юзом”.
Стоит отметить, что любая шипованная резина, даже самая дешевая, лучше самой дорогой нешипованной всесезонки.
Если Вы, живете в заснеженных регионах, где на дорогах лед и снег, то вам подойдет шипованная резина. Хорошо себя зарекомендовали шипы, имеющие квадратный контур (а не круглый как у большинства) и разбросанные по протектору хаотично шипы.
Пример этих шипов можно увидеть на рисунке:

Хаотичное расположение шипов. А что же делать, если дороги зимой убираются, например как в Москве посыпаются солевыми растворами и разного рода реагентами? Тут на помощь приходит липучка.
Липучка

Липучка – зимняя резина без шипов с рифленым протектором. Опыт показывает, что лучшее сцепление с дорогой обеспечивает протектор, с множеством прямоугольников на протекторе расположенных в разном порядке. Идеально подходит при езде по “снежной каше”.
Множество рифленостей на самом протекторе помогает курсовой устойчивости автомобиля, делая сцепление с дорогой еще надежней и сокращая тормозной путь автомобиля.

Комбинированный тип (шипы + липучка)
Как вы уже поняли, подходит для всех видов покрытий. Стоит она, конечно намного дороже обычных своих братьев, но зато, если выпал снег, гололед или каша на дороге, то с ней Вы будете во всеоружии. Но, опять, же есть недостатки…
Например: шипы немного мешают липучке при мокром снеге, липучка скользит на голом льду, мешая шипам. Хотя, последние модели комбинированного типа резин, идут уже с расчетами того, чтобы «одно дело другому не мешало» и все работало взаимосвязано.
А как же спросите Вы быть со всесезонкой? Ведь она же так «богато» называется…
Всесезонка – это обычная летняя резина, которая теряет свои качества при отрицательных температурах и дубеет от холода. Она небезопасна даже на сухом асфальте при минусовых температурах.
Часто автолюбители, ставят резину только на одну, ведущую ось. Так делать категорически нельзя! Представьте, что вы в гололед одели на одну ногу летнюю туфлю, а на другую зимний ботинок. Та нога, что в ботинке, будет цепляться лучше и трение со льдом будет больше, а туфля будет проскальзывать все время, нарушая ваш баланс, и когда наступит критический момент, Вы упадете. То же самое машина.
В самый ответственный момент, если машина заднеприводная (на примере ВАЗ 2107), то уйдет в снос (передние колеса будут скользить), а переднеприводная в занос (задняя ось будет неуправляемой). А в таких ситуациях, обычно, не бывает достаточно места для выравнивания автомобиля и в итоге как говорит народ: ”скупой платит дважды”.
Поэтому нужно ставить все 4 одинакового типа шин, с идентичным рисунком протектора.
Также, следует отметить, что у каждой резины есть свой индекс скорости, указывающий, после какой нагрузки она начинает разрушаться. Сейчас, на зимней резине нет индекса ниже 160 км/ч. Этому значению соответствует буква Q.

И все же, обращу ваше внимание на то, что зимой нет смысла передвигаться выше 100 км/ч. Если не Вы, то кто-то другой, может, не справится с управлением и тогда на больших скоростях никакая резина не поможет.
Разобрались с резиной, со скоростью, но возникает вопрос…
На какие диски надевать зимнюю резину?
Безусловно, лучше всего, подходит для зимы – штамповка. Во-первых, ее не жалко, она дешевле всего и тяжелее, а зимой нужна дополнительная нагрузка на колеса, чтобы момент сцепления был максимальный.
А вопрос шипы или не шипы остался открытым. Каждый в праве, выбрать то, что ему хочется и, располагая своими финансовыми возможностями ответить на поставленный вопрос.

Зимнее время требует от автолюбителей подготовки своего автомобиля к сложным погодным условиям. Заблуждением является, то что зимой можно использовать всесезонные или летние шины. Этот вид технологически не предназначен для применения зимой.

Многие считают, что зимняя резина на ваз отличается от летней только рисунком протектора. Отчасти это верно, но главное различие кроется не в протекторе, а в самом типе резины. При низких температурах резина становится жесткой, качество сцепления с дорожным полотном снижается. Состав зимней резины подобран так, что материал не теряет мягкости даже в сильный мороз. Этой особенностью можно объяснить, почему применять зимние шины летом не рекомендуется, при положительной температуре мягкая резина, станет еще мягче, что осложнит управление автомобилем.

Часто владельцы считают достаточным установить зимнюю резину только на ведущую ось, но такая идея не отвечает требованиям безопасности, поскольку повышается риск заноса, силы сцепления не уравновешенны и есть опасность сохранения прямолинейного движения при повороте.

Давление в шинах

Автолюбители часто задают вопрос: сколько качать резину и стоит ли это делать для зимних шин? В зимних условиях, давление, измеренное манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, показатель в 1,7 атмосферы при температуре -8 градусов, может регистрироваться прибором как 1,6 при температуре — 20 градусов. Понижение температуры вызывает понижение давления.

Давление как пониженное так и повышенное создают неправильное пятно контакта, что уменьшает сцепление с дорогой, а в зимнее время это особенно чревато.

Особенности выбора зимней резины

Зимняя резина выпускается в двух вариантах без шипов или с шипами, и оба варианта достаточно востребованы.

Для лучшего сцепления зимние шины дополнительно оснащают шипами, однозначно ответить на вопрос какие зимние шипованные шины лучше, сложно так как нужно учитывать какие цели нужно достичь при езде.

Некоторым нужны шины для езды по снегу, укатанному снегу и льду, а следовательно нужно приобретать резину с крупным рисунком обеспечивающим хорошую проходимость. К таким можно отнести Cordiant Polar 175/70 R13.

Для езды преимущественно по городу вообще можно обойтись «липучкой», но так как все равно на улицах не всегда вовремя убирают снег, то лучше все таки приобретать шипованную резину с малошумным «рисунком» NordMaster 175/70 R13.

Специфика зимней резины на ваз 2107

Независимо от модификации двигателя, размер диска R13, к таким дискам подходит только размер шин 175/70. Безусловно, есть возможность перехода с резины R13 на R14, но выгод в подобной замене немного, управляемость автомобиля повысится незначительно, а возможность деформации диска повысится существенно. Размер шины на ваз 2107 и 2106 идентичен.

Так какая зимняя резина лучше на ваз 2107, «липучка» или шипованная? Задаваясь таким вопросом нужно помнить, что авто заднеприводное, по этой причине склоне к пробуксовке во время старта и заносу, при вхождении в поворот. Учитывая эти критерии лучшим выбором будет зимняя резина с шипами.

В случае потери шипа, замена элемента на новый не практикуется, поскольку невозможно надежно закрепить элемент в старом отверстии.

Флагманы зимней линейки на отечественном рынке

Какую марку шин выбрать на зиму, на этот вопрос сложно ответить однозначно, поскольку выбор зависит от многих факторов: особенности дорожного покрытия в регионе, погодные условия, финансовые возможности и многие другие. Рейтинг зимней резины может быть основан по популярности среди автомобилистов, по положительным отзывам, цене/качеству. Просто приведу некоторые популярные модели различных фирм.

Модель Atmel CordiantPolar, подходящая для иномарок среднего класса и отечественной классики. Протектор изделия оснащен углубленными канавками, что позволяет предотвратить эффект аквапланирования и отвести загрязнения и снежную кашу от пятна контакта. В состав резины входит натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает сохранение мягкости даже при низких температурах, до – 50 градусов. Базовая модель не предусматривает наличия шипов, но по стандарту производителя возможна установка 128 шипов.

Tunga Tunga (C-140)

Интерес представляют и такие модели бренда как Tunga и TungaMaster, протектор оснащен сплошным центральным ребром, оригинальным рисунком протектора и ламелями различной формы, которые разделяют блоки протектора. Оснащение и состав шины обеспечивают надежное сцепление с любым типом покрытия и сохраняют мягкость при низких температурах. Предусмотрена возможность установки шипов. Резина выпускается в типоразмерах R13 и R14.

Резина Nordmaster оснащена оригинальным рисунком протектора, в наличии большое количество ламелей, базовая модель имеет шипы. Специфический состав резины, дает возможность сохранить мягкость изделия при низких температурах. Особенности строения позволяют сохранить сцепление на любом типе полотна. Предусмотрены широкие элементы плечевых зон. Рисунок протектора дополнен двумя средними продольными ребрами. Форма и направление рисунка протектора способствует улучшению показателей прохода авто по глубокому снегу. Выпускается в типоразмерах R13, R14 на R15.

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapelitta 8 – современная резина для легковых авто. Предусмотрено наличие большого количества ламелей различной формы. Тип шипов четырехгранные. Шипы широко рассредоточены, что снижает уровень шума при использовании и улучшает сцепление с любым типом дорожного полотна. Продукция соответствует нормам и европейским стандартам безопасности. Плоский контур протектора обеспечивает надежный и равномерный контакт с поверхностью. Специальный состав резины предотвращает качение и позволяет сохранить мягкость изделия при низких температурах.

Несколько лет ездил на КАМЕ 505 «Irbis», отличная резина в первый год эксплуатации, уверенно держит дорогу на скорости, преодолевает снег и кашу. На третий год несколько подсыхает и теряются шипы, что приводит к ухудшению движения по льду. Конечно, это присуще всем моделям, но у дорогих процесс старения более длителен.

Перечислить и описать все модели перечислить их характеристики просто не реально, поэтому перед покупкой посмотрите как можно больше моделей почитайте отзывы на них и затем принимайте решение. Существуют и другие подходящие модели для типоразмера R13 распространенного среди отечественных производителей, которые не уступают по техническим характеристикам иностранным аналогам, ну какую зимнюю резину лучше выбрать на ВАЗ 2101 — 2107, 2108, 2109 решать Вам.

На какую ось нужно ставить новые шины

Один из самых часто задаваемых вопросов среди покупателей в шинном центре — на какую ось ставить новые шины? Ответ прост: новые шины всегда устанавливаются на заднюю ось автомобиля вне зависимости от привода.

Почему новые шины нужно ставить на заднюю ось?

Существует особо коварное покрытие для шины в летний период — обводненная дорога, асфальт, скрытый под пленкой воды. Порой толщина этой пленки даже не видна глазу.

Именно вода существенно ухудшает поведение шины. Когда воды много, она способна создать водяной клин, который отделит шину от поверхности. Для сцепления именно в таких условиях много лет назад протектор шины и был изрезан сетью дренажных каналов, а шина в результате получила рисунок протектора. Многочисленные водоотводные каналы различных размеров и направлений наделили шину негативным профилем, который имеет объемное строение и способен снизить негативное воздействие воды.

Чем больше изношены шины, тем меньший объем воды шина может вынести из пятна контакта и тем быстрее она потеряет сцепление на дороге.

Два варианта установки новых шин

Вариант 1. Новые шины установлены на переднюю ось

От подобной установки выигрывает только внешний вид автомобиля, который на парковке, с вывернутыми колесами, сможет привлечь дополнительное внимание новым протектором. Никакой проблемы при использовании шин подобным образом не будет… до первого дождя.

Сравним:

Передняя ось:

  • Управление напрямую от водителя через рулевую колеса.

  • Бо́льшая нагрузка из-за расположенного недалеко двигателя.

Как следствие, шины с глубоким протектором (новые), установленные на переднюю ось, увеличивают эффективность преодоления обводненных участков (конечно, в определенных физических пределах - чем глубже лужа, тем сложнее ее проехать без последствий).

Задняя ось:

  • Отсутствие хорошей дренажной системы из-за более изношенного протектора.

  • Отсутствие дополнительного контроля водителя.

  • Отсутствие дополнительной нагрузки от двигателя.

Задняя ось уйдет из-под контроля мгновенно, и для этого не нужен ливень, будет достаточно небольшой водяной пленки на асфальте.

Электронные системы машины не смогут ее стабилизировать - физически не хватит площади контакта шины с дорогой. В итоге произойдет потеря контроля над автомобилем из-за заноса задней оси, с которым немногие водители смогут справиться.

Вариант 2. Новые шины установлены на заднюю ось

Если передняя ось оснащена шинами с большим износом, водитель сразу же почувствует проблемы со сцеплением и примет меры: снизит скорость либо скорректирует поведение рулем. И, конечно же, сложно представить дорогу, покрытую водой, которую сможет пройти передняя ось с изношенным протектором, но на которой задняя ось с более новыми шинами потеряет сцепление.

Вывод

Новые шины (если вы покупаете две шины), нужно устанавливать только на заднюю ось вне зависимости от привода автомобиля и его технической оснащенности.

Отметим, что речь идет о моделируемой ситуации, где скорость автомобиля, глубина протектора шин и толщина водной пленки уже сгруппированы для негативного сценария. Но никто не сможет назвать рамки, которых нужно придерживаться именно вам, так как один из критериев - глубина протектора - постоянно уменьшается. Не ждите, когда факторы (скорость, вода, шина) соберутся в опасную комбинацию. Устанавливайте шины с более глубоким рисунком протектора на заднюю ось.

10 типов каучука подробно описаны в Martin’s Rubber

Каучук - невероятно универсальный универсальный материал, который используется в огромном количестве бытовых и промышленных применений. От натурального каучука, полученного из каучуковых деревьев, до разнообразных синтетических каучуков - действительно есть каучуковый материал для любого случая. В этой статье Martin’s Rubber исследует 10 типов резины, выделяя их преимущества, недостатки и типичное использование.

10 распространенных типов резины

Как известно, резина гибкая.Не только с точки зрения его эластичных и податливых механических свойств. Потому что химические свойства каучука также делают его невероятно привлекательным для разработки самых разных типов синтетического каучука, сочетающего в себе лучшие свойства натурального каучука с множеством дополнительных полезных свойств.

Здесь мы более подробно рассмотрим 10 наиболее распространенных типов резины, используемых сегодня.

1. Натуральный каучук (NR)

Натуральный каучук (изопрен) получают из латексного сока каучукового дерева Пара (hevea brasiliensis).Натуральный каучук обладает высокой прочностью на разрыв и устойчив к усталости от износа, например, сколов, порезов или разрывов. С другой стороны, натуральный каучук умеренно устойчив к воздействию тепла, света и озона. Натуральный каучук используется в прокладках, уплотнениях, амортизаторах, шлангах и трубках.

2. Бутадиен-стирольный каучук (SBR)

Бутадиен-стирольный каучук - это недорогой синтетический каучук, обладающий хорошей стойкостью к истиранию, выдающейся ударной вязкостью, хорошей эластичностью и высокой прочностью на разрыв.Однако SBR обладает плохой устойчивостью к солнечному свету, озону, пару и маслам. Основные области применения бутадиен-стирольного каучука включают шины и шинную продукцию, автомобильные детали и резинотехнические изделия.

3. Бутил (IIR)

Бутилкаучук - отличный вариант для амортизации. Он предлагает исключительно низкую газо- и влагопроницаемость и исключительную устойчивость к нагреву, старению, погодным условиям, озону, химическому воздействию, изгибу, истиранию и разрыву. Бутил устойчив к гидравлическим жидкостям на основе эфиров фосфорной кислоты и обладает отличными электроизоляционными свойствами.Во время производства он имеет тенденцию задерживать воздух, образовывать пузыри и расползаться. Общие области применения включают уплотнительные кольца, вкладыши резервуаров и герметики. Его газонепроницаемость делает бутил идеальным для уплотнений в условиях вакуума.

4. Нитрил (NBR)

Нитрил (также известный как каучук NBR и Buna-N) является наиболее широко используемым и экономичным эластомером в промышленности уплотнений. Отчасти это связано с тем, что он демонстрирует отличную стойкость к маслам на нефтяной основе, топливу, воде, спиртам, силиконовым смазкам и гидравлическим жидкостям.Нитрил имеет диапазон температур от -54 до +149 градусов Цельсия и имеет хороший баланс желаемых свойств, таких как низкая остаточная деформация при сжатии, высокая стойкость к истиранию и высокая прочность на разрыв. Не рекомендуется использовать с автомобильной тормозной жидкостью, кетонами, гидравлическими жидкостями на основе эфиров фосфорной кислоты и нитро- или галогенированными углеводородами.

5. Неопрен® (CR)

Неопрен®, который классифицируется как эластомер общего назначения, необычен тем, что он умеренно устойчив к нефтяным маслам и погодным условиям (озон, УФ, кислород).Таким образом, он уникально подходит для определенных применений уплотнения, где многие другие материалы не работают. Он имеет относительно низкую остаточную деформацию при сжатии, хорошую упругость и износостойкость, а также устойчив к растрескиванию при изгибе. Неопрен® имеет тот же диапазон рабочих температур, что и нитрил, и обычно используется для герметизации хладагентов в кондиционерах и холодильных установках.

6. Этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM)

EPDM-каучук - это универсальный каучук, обеспечивающий отличную устойчивость к нагреванию, озону, погодным условиям и старению, а также низкую электропроводность, низкую остаточную деформацию при сжатии и низкотемпературные свойства.EPDM можно использовать как экономичную альтернативу силикону, и при установке в правильных условиях он может прослужить долгое время до охрупчивания. Этилен-пропилен-диеновый каучук используется в различных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и в автомобилестроении, а также в уплотнительных кольцах и электроизоляционных изделиях.

7. Силикон (Q)

Силикон хорошо работает с водой, паром или нефтяными жидкостями. Хотя силикон может работать в диапазоне температур от -84 до +232 градусов по Цельсию, было показано, что силикон выдерживает кратковременное воздействие до -115 градусов по Цельсию.Силикон обладает плохой прочностью на разрыв, истиранием и растяжением, что делает его более подходящим для статических, а не динамических применений. Химическая стабильность силикона означает, что он широко используется в пищевой и медицинской промышленности, а также в герметиках, смазках и печатных платах, и это лишь некоторые из них.

8. Viton® (FKM)

Viton® - это фторэластомерный материал, пригодный для различных областей применения. Этот прочный синтетический каучук и фторполимерный эластомер под торговой маркой DuPont обеспечивает исключительную температурную стабильность в диапазоне от -20 градусов Цельсия до +205 градусов Цельсия.Недостатки Viton® заключаются в том, что он может набухать во фторированных растворителях, является относительно дорогостоящим и может быстро выйти из строя при использовании неправильного сорта. Наряду с нитрилом, это один из наиболее распространенных эластомеров, используемых для уплотнений, включая уплотнительные кольца, прокладки и уплотнения.

9. Полиуретан (AU)

Полиуретан широко известен своей универсальной ударной вязкостью, а также высокой стойкостью к истиранию и экструзии. Уплотнительные кольца из полиуретана не подходят для применений, требующих хорошего сжатия и термостойкости.Последнее связано с более узким диапазоном рабочих температур от -54 до +100 градусов Цельсия. Кольца круглого сечения из полиуретана часто используются для гидравлических фитингов, цилиндров, клапанов и пневматических инструментов.

10. Гидрированный нитрил (HNBR)

Гидрогенизированные смеси нитрильного каучука обладают лучшей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитрильные каучуки, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR обещает отличную стойкость к маслам, топливу, многим химическим веществам, пару и озону. Он также обладает исключительной прочностью на растяжение и разрыв, удлинением и стойкостью к истиранию.Однако HNBR относительно дорог и предлагает ограниченную огнестойкость, плохую электрическую изоляцию и несовместим с ароматическими маслами и полярными органическими растворителями. HNBR широко используется в автомобильной промышленности и для широкого спектра компонентов, включая статические уплотнения, шланги и ремни, и это лишь некоторые из них.

Для получения дополнительной информации о свойствах этих и некоторых других распространенных каучуков обратитесь к нашей Таблице свойств материалов. Или, чтобы обсудить ваши конкретные требования к применению с одним из наших опытных технических экспертов, свяжитесь с Martin’s Rubber сегодня по телефону +44 (0) 23 8022 6330 или по электронной почте sales @ martins-rubber.co.uk.

Типы резины и основные свойства - All Seals Inc.

All Seals Incorporated
Специалисты по герметизации

ОФИС В КАЛИФОРНИИ:

20762 Linear Lane
Lake Forest, CA 92630
Телефон: (714) 556-4931
Бесплатный звонок: (800) 553-5054
Факс: (714) 557-3257

ОФИС В ТЕХАСЕ:
4407 Halik Road, Building A
Pearland, TX 77581
Телефон: (281) 404-4384
Бесплатный звонок: (800) 553-5054
Факс: (281) 715-5379


Типы резины и основные свойства

Обозначения: E = отлично G = хорошо F = удовлетворительно P = плохо

Приведенная выше информация является лишь указанием на свойства, достижимые для ряда перечисленных эластомеров.All Seals не дает никаких гарантий относительно пригодности своей продукции для определенного набора условий, основанных на содержании этой таблицы.

Нажмите ниже, чтобы загрузить Выбор материала - Таблица совместимости жидкостей
Выберите химическое название из списка . Вы можете использовать поле поиска
при открытии Adobe Acrobat или выбрать жидкости из алфавитных названий. Дюрометр - это международный стандарт для измерения твердости резины, пластика и большинства неметаллических материалов.Твердость материала - это его устойчивость к проникновению через поверхность. Более твердые материалы обладают большей износостойкостью, но они также менее гибкие. Обратите внимание, что объект может попадать в более чем одну шкалу. Например, типичный каблук обуви имеет твердость 95 Shore OO, 70 Shore A и 22 Shore D.

Aflas® или TFE / P является членом нового поколения фторэластомеров, специально созданных для обеспечения уникальных свойств для конкретных применений.Основное использование Aflas - детали для оборудования для бурения нефтяных скважин. Афлас может быть сшит (отвержден) с использованием различных систем, но обычно пероксиды используются для обеспечения максимальной устойчивости к окружающей среде. Уникальное свойство ТФЭ / П заключается в том, что при очень низких температурах (до -54 ° C) он приобретает кожистую консистенцию и остается функциональным, в отличие от многих других каучуков, которые часто становятся хрупкими и разрушаются при низких температурах.

Бутил, также известный как изобутилен-изопрен (IIR) , представляет собой синтетический каучук, разработанный в 1940-х годах.Он имеет исключительно низкую газопроницаемость, что делает его идеальным для внутренних труб и герметизации при высоком давлении / вакууме. Его очень низкая упругость делает его пригодным для гашения ударов и вибрации. Его химическая ненасыщенность обеспечивает отличную стойкость к нагреванию, озону и атмосферным воздействиям, а также к разбавленным кислотам и щелочам.

Не подходит для использования в жидкостях на минеральной или нефтяной основе.

Типичные области применения: диафрагмы, прокладки, внутренние трубы, вкладыши, уплотнительные кольца, уплотнения, окружение динамиков и крышки для бутылок.

Хлорсульфированный полиэтилен (CSM) , широко известный как Hypalon®, в некоторых отношениях может рассматриваться как превосходный тип хлоропрена, обладающий лучшим тепловым старением, химической стойкостью и превосходной низкой газопроницаемостью. Озон и атмосферостойкость также превосходны, а электрические свойства хорошие. Гибкость при низких температурах и маслостойкость аналогична хлоропрену.

Hypalon имеет плохую топливную стойкость, поэтому применение динамических уплотнений не рекомендуется из-за его плохой остаточной деформации при сжатии.

Типичные области применения включают статические уплотнения и любые компоненты, которые могут пострадать от жарких и влажных погодных условий или воздействия горячих жидкостей и газов.

Эпихлоргидрин (ECO) имеет свойства, аналогичные свойствам нитрильного каучука, но с лучшей устойчивостью к нагреванию, маслу и бензину.Он имеет низкую газопроницаемость и лучшую гибкость при низких температурах, чем NBR. Его устойчивость к кислотам, щелочам и озону превосходна.

Однако его плохая остаточная деформация при сжатии ограничивает его использование в качестве герметизирующего материала, а его коррозионное воздействие на металлы может увеличить стоимость инструментов и ограничить возможности соединения металлов.

Типичное применение - автомобильные топливные системы, баллоны, диафрагмы и ролики.

Этилен-пропилен-диеновый мономер представляет собой сополимер этилена и пропилена и меньшего количества диенового мономера, который образует химически ненасыщенные этиленовые группы, боковые из основной насыщенной цепи.Они облегчают реакции сшивания, которые не влияют на целостность основной цепи полимера. Эта особенность дает EPDM отличную термостойкость, озоно- и химическую стойкость. Физические свойства очень хорошие, а устойчивость к полярным жидкостям в целом хорошая. Устойчивость к низким температурам очень хорошая, и EPDM может быть смешан для получения отличного электрического сопротивления.

EPDM не подходит для воздействия жидкостей на нефтяной основе и диэфирных смазок.

Типичные области применения: камеры аккумуляторов, кабельные соединители и изоляторы, диафрагмы, прокладки, шланги и уплотнения.

Доступны марки питьевой воды

(WRC / WRAS), а также смеси «качества пищевых продуктов», подходящие для пищевой и фармацевтической промышленности.

Фторэластомеры или фторуглероды, широко известные как Viton® , являются одними из наиболее подходящих каучуков для непрерывного использования при температурах от 200 ° C и до 300 ° C в течение коротких периодов времени. Доступны различные марки в зависимости от того, является ли остаточная деформация при сжатии, гибкость (как у диафрагм) или химическая стойкость в первую очередь.Фторэластомеры обладают отличной устойчивостью к озону и атмосферным воздействиям, маслам и большинству химикатов.

Однако они очень дороги, непригодны для использования с эфирами фосфорной кислоты и кетонами и имеют плохие низкотемпературные свойства.

Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в особенно суровых условиях.

Viton® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

Фторсиликоны могут работать в очень широком диапазоне температур (от -60 ° C до + 200 ° C), и их устойчивость к диэфирным смазочным материалам, озону и атмосферным воздействиям превосходна.Они обладают хорошей электрической прочностью и умеренной маслостойкостью.

Однако они являются особенно дорогими каучуками и неудовлетворительными для использования со сложными фосфатными эфирами. Как и у силиконовых каучуков, их физические свойства и газопроницаемость плохие.

Типичные области применения включают компоненты аэрокосмической топливной системы, диафрагмы, прокладки, футеровку шлангов, уплотнения и уплотнительные кольца.

Свойства гидрированного нитрильного каучука (HNBR) зависят от содержания акрилонитрила и степени гидрирования сополимера бутадиена.Они обладают большей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитриловый каучук, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR имеет отличную стойкость к кислым маслам и газу, пару, горячей воде и озону. Физические свойства (например, прочность на разрыв и разрыв, удлинение, сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии и т. Д.) Также превосходны, а составы демонстрируют хорошие динамические характеристики при повышенных температурах. Как и EPDM, HNBR можно отверждать серой или пероксидом, в зависимости от того, какие свойства являются наиболее важными.Компоненты из HNBR предлагают отличный диапазон рабочих характеристик по цене между нитрильным каучуком и фторэластомерами.

Ограничения включают плохие электрические свойства, плохую огнестойкость и воздействие ароматических масел и полярных органических растворителей.

Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки и уплотнения, особенно в нефтегазовой промышленности.

Натуральный каучук - единственный несинтетический каучук, который используется в коммерческих целях с начала 20 века.Его получают из сока дерева Hevea Brasiliensis, выращенного на возобновляемых плантациях. Он полностью биоразлагаемый.

Предел прочности на разрыв, удлинение и сопротивление истиранию превосходны в широком диапазоне твердости, и, за исключением некоторых составов полибутадиена, он имеет самую высокую эластичность среди всех каучуков. Обладая хорошей прочностью на разрыв, усталостной прочностью и отличной остаточной деформацией при сжатии, он является идеальным выбором для динамических применений при низких температурах и температуре окружающей среды.Устойчивость к атмосферным воздействиям хорошая для черных смесей, но удовлетворительная только для белых и цветных смесей.

Хотя натуральный каучук можно использовать с водой и некоторыми разбавленными кислотами, щелочами и химическими веществами, для большинства водных применений обычно предпочтительнее использовать EPDM. Компаунды из натурального каучука не подходят для воздействия масел и топлива на нефтяной основе. Он имеет плохую устойчивость к повышенным температурам и восприимчив к воздействию озона, если он специально не смешан с антиозонантами.

Типичные области применения: антивибрационные опоры, приводные муфты, буксировочные колодки и шины.

Акрилонитрилбутадиеновый каучук, обычно сокращается до нитрила, был разработан в 1941 году как первый маслостойкий каучук. Марки с высоким содержанием акрилонитрила обладают лучшей маслостойкостью, тогда как низкое содержание акрилонитрила обеспечивает лучшую низкотемпературную гибкость и эластичность. Нитрил имеет умеренные физические свойства, но хорошую стойкость к истиранию. Газопроницаемость низкая.

Озоностойкость и плохие электрические свойства. Низкая огнестойкость и непригодность для использования с полярными растворителями (например, МЕК).

Некоторые марки могут быть смешаны с ПВХ для улучшения устойчивости к старению, огню, бензину и озону. Карбоксилированные сорта нитрила (XNBR) обладают улучшенными физическими свойствами и более высокой термостойкостью. Доступны составы для питьевой воды (WRC / WRAS), а также смеси, подходящие для использования в пищевой и фармацевтической промышленности.

Типичные области применения: баллоны гидроаккумуляторов, диафрагмы, прокладки, шланги, вкладыши, уплотнительные кольца и уплотнения.

Перфторэластомеры (FFKM) каучуки заполняют важную нишу для применений, связанных с агрессивными химическими веществами при температурах до 300 ° C.

Они чрезвычайно дороги, имеют плохие физические свойства и ограниченное использование при низких температурах.

Типичные области применения включают баллоны аккумуляторов, гильзы сердечника, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в чрезвычайно суровых условиях, особенно в нефтегазовой промышленности.

Детали и уплотнения из перфторэластомера Kalrez® устойчивы к более чем 1800 различным химическим веществам, обеспечивая при этом высокую температурную стабильность ПТФЭ (327 ° C). Усовершенствованные свойства помогают поддерживать целостность уплотнения, снижают затраты на обслуживание и эксплуатацию и повышают безопасность. Детали из перфторэластомера Kalrez® обеспечивают надежную и долгосрочную службу с широким спектром агрессивных промышленных и электронных химикатов.Он используется в высокоагрессивной химической обработке, обработке полупроводниковых пластин, фармацевтике, добыче нефти и газа и аэрокосмической промышленности. Производственные мощности для Kalrez® зарегистрированы в соответствии с ISO 9000 и AS 9100. Детали Kalrez® поставляются со стандартными уплотнительными кольцами или нестандартной формы.

Основными свойствами полиакрила (ACM) являются его устойчивость к горячему гидравлическому маслу и окислению.Он также устойчив к озону и атмосферным воздействиям и в этом отношении намного превосходит нитриловый каучук.

Низкая водостойкость, устойчивость к кислотам и щелочам. Применение при низких температурах ограничено до -10 ° C. Полиакрил имеет очень низкую упругость при температуре ниже 70 ° C и нашел применение в гашении вибраций.

Типичные области применения включают компоненты автомобильных трансмиссий, требующие устойчивости к горячему маслу или топливу.

Хлоропреновый каучук (CR) , широко известный как Neoprene®, был одним из первых маслостойких синтетических каучуков.Однако он имеет лишь умеренную стойкость к маслам и топливам на нефтяной основе. Ее можно рассматривать как хорошую резину общего назначения с отличным балансом физических и химических свойств. Он имеет лучшую химическую, маслостойкость, озоно- и термостойкость, чем натуральный каучук, но гораздо более низкий уровень физических свойств. Хлоропрен имеет тенденцию медленно поглощать воду, а его электрические свойства плохие. Его газопроницаемость довольно низкая, а огнестойкость отличная, хлоропрен является одним из немногих самозатухающих каучуков.Неопрен обеспечивает отличное сцепление резины с металлом и хорошую эластичность. Некоторые сорта неопрена могут кристаллизоваться и затвердевать во время хранения, хотя при нагревании они тают.

Хлоропрен широко используется благодаря широкому спектру полезных свойств и доступной цене. Типичные области применения: ремни, ткани с покрытием, оболочки кабелей, уплотнения и гетры.

Neoprene® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

Полиуретаны делятся на два основных класса; полиэстер (AU) и полиэфир (EU).Эти материалы обладают выдающейся прочностью на разрыв и стойкостью к истиранию. Они также обладают хорошей стойкостью к окислению, озону и топливам и маслам на нефтяной основе. По своим физическим свойствам полиэфиры немного превосходят полиэфиры. Электрические свойства довольно хорошие.

В отличие от полиэфиров, полиэфиры подвержены воздействию горячей воды и высокой влажности, а их устойчивость к кислотам и щелочам низкая. Максимальные рабочие температуры не должны значительно превышать температуру окружающей среды.Характеристики сжатия и ползучести вполне приемлемы. Принимая во внимание высокий гистерезис (демпфирование) большинства полиуретанов, необходимо соблюдать осторожность при работе с высокочастотной деформацией и скоростью шины / колеса более 8 миль в час.

Поскольку эти материалы отливаются жидкостью, цены на инструмент обычно ниже, чем на каучуки, формованные нагреванием и давлением.

Типичные области применения включают износостойкие покрытия и футеровки, диафрагмы, прокладки, съемные подушки, шланги, уплотнения и шины / колеса.

Силиконовые каучуки идеальны для применения при высоких и низких температурах. Электрические свойства превосходны, а устойчивость к атмосферным воздействиям и озону превосходна.

Не устойчив к перегретому пару. Физические свойства обычно низкие, но сохраняются, по крайней мере, при более высоких температурах. Газопроницаемость очень низкая, как и устойчивость к жидкостям на нефтяной основе.Силиконовые каучуки дороги по сравнению с большинством других каучуков.

Марки

, соответствующие требованиям качества пищевых продуктов / FDA, доступны для использования в пищевой и фармацевтической промышленности. Также доступны марки вулканизации при комнатной температуре (RTV), обычно для прототипов или небольших партий.

Бутадиенстирольный каучук (SBR) - один из самых дешевых каучуков общего назначения.Его физическая прочность, упругость и низкотемпературные свойства обычно уступают натуральному каучуку, хотя свойства теплового старения и стойкость к истиранию лучше.

SBR не устойчив к маслам или топливу и может быть подвержен атмосферным воздействиям.

Типичные области применения включают приводные муфты, съемные подушки, подошвы / каблуки обуви и автомобильные шины.

Типы резины и основные свойства - All Seals Inc.

All Seals Incorporated
Специалисты по герметизации

ОФИС В КАЛИФОРНИИ:

20762 Linear Lane
Lake Forest, CA 92630
Телефон: (714) 556-4931
Бесплатный звонок: (800) 553-5054
Факс: (714) 557-3257

ОФИС В ТЕХАСЕ:
4407 Halik Road, Building A
Pearland, TX 77581
Телефон: (281) 404-4384
Бесплатный звонок: (800) 553-5054
Факс: (281) 715-5379


Типы резины и основные свойства

Обозначения: E = отлично G = хорошо F = удовлетворительно P = плохо

Приведенная выше информация является лишь указанием на свойства, достижимые для ряда перечисленных эластомеров.All Seals не дает никаких гарантий относительно пригодности своей продукции для определенного набора условий, основанных на содержании этой таблицы.

Нажмите ниже, чтобы загрузить Выбор материала - Таблица совместимости жидкостей
Выберите химическое название из списка . Вы можете использовать поле поиска
при открытии Adobe Acrobat или выбрать жидкости из алфавитных названий. Дюрометр - это международный стандарт для измерения твердости резины, пластика и большинства неметаллических материалов.Твердость материала - это его устойчивость к проникновению через поверхность. Более твердые материалы обладают большей износостойкостью, но они также менее гибкие. Обратите внимание, что объект может попадать в более чем одну шкалу. Например, типичный каблук обуви имеет твердость 95 Shore OO, 70 Shore A и 22 Shore D.

Aflas® или TFE / P является членом нового поколения фторэластомеров, специально созданных для обеспечения уникальных свойств для конкретных применений.Основное использование Aflas - детали для оборудования для бурения нефтяных скважин. Афлас может быть сшит (отвержден) с использованием различных систем, но обычно пероксиды используются для обеспечения максимальной устойчивости к окружающей среде. Уникальное свойство ТФЭ / П заключается в том, что при очень низких температурах (до -54 ° C) он приобретает кожистую консистенцию и остается функциональным, в отличие от многих других каучуков, которые часто становятся хрупкими и разрушаются при низких температурах.

Бутил, также известный как изобутилен-изопрен (IIR) , представляет собой синтетический каучук, разработанный в 1940-х годах.Он имеет исключительно низкую газопроницаемость, что делает его идеальным для внутренних труб и герметизации при высоком давлении / вакууме. Его очень низкая упругость делает его пригодным для гашения ударов и вибрации. Его химическая ненасыщенность обеспечивает отличную стойкость к нагреванию, озону и атмосферным воздействиям, а также к разбавленным кислотам и щелочам.

Не подходит для использования в жидкостях на минеральной или нефтяной основе.

Типичные области применения: диафрагмы, прокладки, внутренние трубы, вкладыши, уплотнительные кольца, уплотнения, окружение динамиков и крышки для бутылок.

Хлорсульфированный полиэтилен (CSM) , широко известный как Hypalon®, в некоторых отношениях может рассматриваться как превосходный тип хлоропрена, обладающий лучшим тепловым старением, химической стойкостью и превосходной низкой газопроницаемостью. Озон и атмосферостойкость также превосходны, а электрические свойства хорошие. Гибкость при низких температурах и маслостойкость аналогична хлоропрену.

Hypalon имеет плохую топливную стойкость, поэтому применение динамических уплотнений не рекомендуется из-за его плохой остаточной деформации при сжатии.

Типичные области применения включают статические уплотнения и любые компоненты, которые могут пострадать от жарких и влажных погодных условий или воздействия горячих жидкостей и газов.

Эпихлоргидрин (ECO) имеет свойства, аналогичные свойствам нитрильного каучука, но с лучшей устойчивостью к нагреванию, маслу и бензину.Он имеет низкую газопроницаемость и лучшую гибкость при низких температурах, чем NBR. Его устойчивость к кислотам, щелочам и озону превосходна.

Однако его плохая остаточная деформация при сжатии ограничивает его использование в качестве герметизирующего материала, а его коррозионное воздействие на металлы может увеличить стоимость инструментов и ограничить возможности соединения металлов.

Типичное применение - автомобильные топливные системы, баллоны, диафрагмы и ролики.

Этилен-пропилен-диеновый мономер представляет собой сополимер этилена и пропилена и меньшего количества диенового мономера, который образует химически ненасыщенные этиленовые группы, боковые из основной насыщенной цепи.Они облегчают реакции сшивания, которые не влияют на целостность основной цепи полимера. Эта особенность дает EPDM отличную термостойкость, озоно- и химическую стойкость. Физические свойства очень хорошие, а устойчивость к полярным жидкостям в целом хорошая. Устойчивость к низким температурам очень хорошая, и EPDM может быть смешан для получения отличного электрического сопротивления.

EPDM не подходит для воздействия жидкостей на нефтяной основе и диэфирных смазок.

Типичные области применения: камеры аккумуляторов, кабельные соединители и изоляторы, диафрагмы, прокладки, шланги и уплотнения.

Доступны марки питьевой воды

(WRC / WRAS), а также смеси «качества пищевых продуктов», подходящие для пищевой и фармацевтической промышленности.

Фторэластомеры или фторуглероды, широко известные как Viton® , являются одними из наиболее подходящих каучуков для непрерывного использования при температурах от 200 ° C и до 300 ° C в течение коротких периодов времени. Доступны различные марки в зависимости от того, является ли остаточная деформация при сжатии, гибкость (как у диафрагм) или химическая стойкость в первую очередь.Фторэластомеры обладают отличной устойчивостью к озону и атмосферным воздействиям, маслам и большинству химикатов.

Однако они очень дороги, непригодны для использования с эфирами фосфорной кислоты и кетонами и имеют плохие низкотемпературные свойства.

Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в особенно суровых условиях.

Viton® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

Фторсиликоны могут работать в очень широком диапазоне температур (от -60 ° C до + 200 ° C), и их устойчивость к диэфирным смазочным материалам, озону и атмосферным воздействиям превосходна.Они обладают хорошей электрической прочностью и умеренной маслостойкостью.

Однако они являются особенно дорогими каучуками и неудовлетворительными для использования со сложными фосфатными эфирами. Как и у силиконовых каучуков, их физические свойства и газопроницаемость плохие.

Типичные области применения включают компоненты аэрокосмической топливной системы, диафрагмы, прокладки, футеровку шлангов, уплотнения и уплотнительные кольца.

Свойства гидрированного нитрильного каучука (HNBR) зависят от содержания акрилонитрила и степени гидрирования сополимера бутадиена.Они обладают большей маслостойкостью и химической стойкостью, чем нитриловый каучук, и могут выдерживать гораздо более высокие температуры. HNBR имеет отличную стойкость к кислым маслам и газу, пару, горячей воде и озону. Физические свойства (например, прочность на разрыв и разрыв, удлинение, сопротивление истиранию, остаточная деформация при сжатии и т. Д.) Также превосходны, а составы демонстрируют хорошие динамические характеристики при повышенных температурах. Как и EPDM, HNBR можно отверждать серой или пероксидом, в зависимости от того, какие свойства являются наиболее важными.Компоненты из HNBR предлагают отличный диапазон рабочих характеристик по цене между нитрильным каучуком и фторэластомерами.

Ограничения включают плохие электрические свойства, плохую огнестойкость и воздействие ароматических масел и полярных органических растворителей.

Типичные области применения: баллоны аккумуляторов, диафрагмы, прокладки и уплотнения, особенно в нефтегазовой промышленности.

Натуральный каучук - единственный несинтетический каучук, который используется в коммерческих целях с начала 20 века.Его получают из сока дерева Hevea Brasiliensis, выращенного на возобновляемых плантациях. Он полностью биоразлагаемый.

Предел прочности на разрыв, удлинение и сопротивление истиранию превосходны в широком диапазоне твердости, и, за исключением некоторых составов полибутадиена, он имеет самую высокую эластичность среди всех каучуков. Обладая хорошей прочностью на разрыв, усталостной прочностью и отличной остаточной деформацией при сжатии, он является идеальным выбором для динамических применений при низких температурах и температуре окружающей среды.Устойчивость к атмосферным воздействиям хорошая для черных смесей, но удовлетворительная только для белых и цветных смесей.

Хотя натуральный каучук можно использовать с водой и некоторыми разбавленными кислотами, щелочами и химическими веществами, для большинства водных применений обычно предпочтительнее использовать EPDM. Компаунды из натурального каучука не подходят для воздействия масел и топлива на нефтяной основе. Он имеет плохую устойчивость к повышенным температурам и восприимчив к воздействию озона, если он специально не смешан с антиозонантами.

Типичные области применения: антивибрационные опоры, приводные муфты, буксировочные колодки и шины.

Акрилонитрилбутадиеновый каучук, обычно сокращается до нитрила, был разработан в 1941 году как первый маслостойкий каучук. Марки с высоким содержанием акрилонитрила обладают лучшей маслостойкостью, тогда как низкое содержание акрилонитрила обеспечивает лучшую низкотемпературную гибкость и эластичность. Нитрил имеет умеренные физические свойства, но хорошую стойкость к истиранию. Газопроницаемость низкая.

Озоностойкость и плохие электрические свойства. Низкая огнестойкость и непригодность для использования с полярными растворителями (например, МЕК).

Некоторые марки могут быть смешаны с ПВХ для улучшения устойчивости к старению, огню, бензину и озону. Карбоксилированные сорта нитрила (XNBR) обладают улучшенными физическими свойствами и более высокой термостойкостью. Доступны составы для питьевой воды (WRC / WRAS), а также смеси, подходящие для использования в пищевой и фармацевтической промышленности.

Типичные области применения: баллоны гидроаккумуляторов, диафрагмы, прокладки, шланги, вкладыши, уплотнительные кольца и уплотнения.

Перфторэластомеры (FFKM) каучуки заполняют важную нишу для применений, связанных с агрессивными химическими веществами при температурах до 300 ° C.

Они чрезвычайно дороги, имеют плохие физические свойства и ограниченное использование при низких температурах.

Типичные области применения включают баллоны аккумуляторов, гильзы сердечника, прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения, работающие в чрезвычайно суровых условиях, особенно в нефтегазовой промышленности.

Детали и уплотнения из перфторэластомера Kalrez® устойчивы к более чем 1800 различным химическим веществам, обеспечивая при этом высокую температурную стабильность ПТФЭ (327 ° C). Усовершенствованные свойства помогают поддерживать целостность уплотнения, снижают затраты на обслуживание и эксплуатацию и повышают безопасность. Детали из перфторэластомера Kalrez® обеспечивают надежную и долгосрочную службу с широким спектром агрессивных промышленных и электронных химикатов.Он используется в высокоагрессивной химической обработке, обработке полупроводниковых пластин, фармацевтике, добыче нефти и газа и аэрокосмической промышленности. Производственные мощности для Kalrez® зарегистрированы в соответствии с ISO 9000 и AS 9100. Детали Kalrez® поставляются со стандартными уплотнительными кольцами или нестандартной формы.

Основными свойствами полиакрила (ACM) являются его устойчивость к горячему гидравлическому маслу и окислению.Он также устойчив к озону и атмосферным воздействиям и в этом отношении намного превосходит нитриловый каучук.

Низкая водостойкость, устойчивость к кислотам и щелочам. Применение при низких температурах ограничено до -10 ° C. Полиакрил имеет очень низкую упругость при температуре ниже 70 ° C и нашел применение в гашении вибраций.

Типичные области применения включают компоненты автомобильных трансмиссий, требующие устойчивости к горячему маслу или топливу.

Хлоропреновый каучук (CR) , широко известный как Neoprene®, был одним из первых маслостойких синтетических каучуков.Однако он имеет лишь умеренную стойкость к маслам и топливам на нефтяной основе. Ее можно рассматривать как хорошую резину общего назначения с отличным балансом физических и химических свойств. Он имеет лучшую химическую, маслостойкость, озоно- и термостойкость, чем натуральный каучук, но гораздо более низкий уровень физических свойств. Хлоропрен имеет тенденцию медленно поглощать воду, а его электрические свойства плохие. Его газопроницаемость довольно низкая, а огнестойкость отличная, хлоропрен является одним из немногих самозатухающих каучуков.Неопрен обеспечивает отличное сцепление резины с металлом и хорошую эластичность. Некоторые сорта неопрена могут кристаллизоваться и затвердевать во время хранения, хотя при нагревании они тают.

Хлоропрен широко используется благодаря широкому спектру полезных свойств и доступной цене. Типичные области применения: ремни, ткани с покрытием, оболочки кабелей, уплотнения и гетры.

Neoprene® - зарегистрированная торговая марка DuPont Performance Elastomers.

Полиуретаны делятся на два основных класса; полиэстер (AU) и полиэфир (EU).Эти материалы обладают выдающейся прочностью на разрыв и стойкостью к истиранию. Они также обладают хорошей стойкостью к окислению, озону и топливам и маслам на нефтяной основе. По своим физическим свойствам полиэфиры немного превосходят полиэфиры. Электрические свойства довольно хорошие.

В отличие от полиэфиров, полиэфиры подвержены воздействию горячей воды и высокой влажности, а их устойчивость к кислотам и щелочам низкая. Максимальные рабочие температуры не должны значительно превышать температуру окружающей среды.Характеристики сжатия и ползучести вполне приемлемы. Принимая во внимание высокий гистерезис (демпфирование) большинства полиуретанов, необходимо соблюдать осторожность при работе с высокочастотной деформацией и скоростью шины / колеса более 8 миль в час.

Поскольку эти материалы отливаются жидкостью, цены на инструмент обычно ниже, чем на каучуки, формованные нагреванием и давлением.

Типичные области применения включают износостойкие покрытия и футеровки, диафрагмы, прокладки, съемные подушки, шланги, уплотнения и шины / колеса.

Силиконовые каучуки идеальны для применения при высоких и низких температурах. Электрические свойства превосходны, а устойчивость к атмосферным воздействиям и озону превосходна.

Не устойчив к перегретому пару. Физические свойства обычно низкие, но сохраняются, по крайней мере, при более высоких температурах. Газопроницаемость очень низкая, как и устойчивость к жидкостям на нефтяной основе.Силиконовые каучуки дороги по сравнению с большинством других каучуков.

Марки

, соответствующие требованиям качества пищевых продуктов / FDA, доступны для использования в пищевой и фармацевтической промышленности. Также доступны марки вулканизации при комнатной температуре (RTV), обычно для прототипов или небольших партий.

Бутадиенстирольный каучук (SBR) - один из самых дешевых каучуков общего назначения.Его физическая прочность, упругость и низкотемпературные свойства обычно уступают натуральному каучуку, хотя свойства теплового старения и стойкость к истиранию лучше.

SBR не устойчив к маслам или топливу и может быть подвержен атмосферным воздействиям.

Типичные области применения включают приводные муфты, съемные подушки, подошвы / каблуки обуви и автомобильные шины.

Какой клей лучше всего подходит для приклеивания резины? - Горячего расплава.com

Вопрос о том, какой клей лучше всего подходит для склеивания резины, является сложным. Каучук представлен в десятках форм и находит еще большее применение. Кроме того, в этих применениях он может прилипать к подложкам от жестких до гибких, от металла до пластика или даже с другой резиной. Вот почему мы решили собраться вместе здесь, на Hotmelt.com, чтобы обобщить все общие правила работы с резиной, чтобы вы могли выбрать лучший клей для адгезии резины, который удовлетворит большинство ваших потребностей, когда дело доходит до соблюдения этого. материал.

Общие правила адгезии резины Определение вашего типа резины

Есть много видов резины. Может быть полезно знать, какого типа вы пытаетесь придерживаться, чтобы вы понимали, какая гибкость и удержание потребуется. Это, вероятно, наиболее распространенные типы резины, которые вы будете пытаться склеить:

  • Нитриловый каучук - это обычная резина, которая часто используется для изготовления шлангов, уплотнительных колец, прокладок, конвейерных лент, оболочки кабелей и печатных роликов.
  • Бутилкаучук очень эластичен и используется в таких элементах, как футеровки, внутренние трубы, уплотнения и пробки, а также седла клапана.
  • Полиуретановый каучук используется для изготовления форм и моделирования.
  • Натуральный каучук можно использовать для крепления, основы ковров, прокладок и уплотнений.
  • Силиконовый каучук очень устойчив к высоким температурам, поэтому его часто используют для изготовления уплотнительных колец, прокладок, кухонной посуды, посуды, медицинских устройств и протезов.
  • Резина EPDM используется в автомобильных шлангах, уплотнениях и т. Д.
Резина для подготовки к адгезии

Из-за разнообразия применения ваша резина вполне может иметь на ней антиадгезив, добавки, снижающие скольжение, или другие смазочные материалы к тому моменту, когда вы пытаетесь ее склеить. Итак, с какой бы резиной вы ни работали, рекомендуется обезжирить ее растворителем, прежде чем пытаться склеить.

Выберите изопропанол, так как ацетон может быть слишком агрессивным для некоторых типов резины.Помните, что ваша резина может содержать пластификатор, который выйдет на поверхность и будет угрожать вашей связи в будущем. Вот почему важно попытаться идентифицировать вашу резину и сопоставить ее с лучшим клеем для работы!

Выбор лучшего клея для резины с точки зрения адгезии Цианакрилатный клей

Цианоакрилат, также называемый «сумасшедшим клеем» или «суперклеем», является хорошей отправной точкой для приклеивания резины, поскольку он отлично улавливает многие субстраты.Цианакрилатный клей представляет собой акриловую смолу, основной ингредиент которой, цианоакрилат, представляет собой акриловый мономер, который после отверждения переходит в пластичное состояние. Хотя для отверждения требуется присутствие влаги, связь станет очень прочной и жесткой почти мгновенно.

Хотя это отлично подходит для быстрой настройки сборочной линии, это может создать проблему, если ваш проект требует более длительного времени на настройку для настройки ваших носителей или если вам вообще нужна какая-то гибкость. Цианоакрилат также имеет ограниченное значение заполнения 0.Не более 5 мм и не может использоваться в распылителе или валковой установке для нанесения покрытий на большие площади из-за малого открытого времени. Узнайте, как правильно использовать суперклей, в нашем блоге Что такое цианоакрилатный клей?

Если ваше соединение просто не прилипает, ваша резина может быть из этилен-пропиленового каучука или натурального каучука. Для этих субстратов мы рекомендуем цианоакрилат, разработанный специально для «сложных» каучуков. Infinity Bond содержит специальный супер-клей для резины и цианоакрилата для резины и пластика, который обеспечивает прочное, но гибкое соединение.

Клей на основе силикона

Благодаря эластомерной технологии, клеи на основе силикона могут быть разработаны для склеивания силиконового каучука в различных областях, от домашнего хозяйства до транспорта и космоса. Клеи на основе силикона могут быть очень гибкими даже после отверждения, они устойчивы к чрезвычайно высоким температурам, химическим веществам и влажности. Различные составы могут даже обеспечить электрическую изоляцию или проводимость, в зависимости от ваших потребностей.

Хотя двухкомпонентная система требует смешивания, она может затвердевать на более толстых участках, чем однокомпонентные системы, что может быть необходимо для определенных применений. Силиконовые клеи, отверждаемые УФ- или излучением, используют УФ-лампы или электронный луч для отверждения без дополнительного нагрева или чрезмерного тепловыделения.

Однокомпонентные силиконовые адгезивные системы удобны - они не требуют смешивания и отверждения при комнатной температуре. Двухкомпонентные силиконовые адгезивные системы требуют добавления отвердителя, но могут отверждаться толстыми слоями, что необходимо в некоторых ситуациях.Силиконовые адгезивные системы, отверждающиеся под воздействием УФ-излучения или электронного луча, отлично подходят для подложек, чувствительных к чрезмерному нагреву или контактному давлению.

Помните, что при склеивании силиконовой резины из-за ее скользкости может потребоваться особый уход. Если ваше соединение не держится, перед нанесением клея поищите грунтовку для увеличения поверхностного трения. Ознакомьтесь с широким выбором силиконовых клеев и клеев на основе силикона на Hotmelt.com.

Двухкомпонентный структурный акрил

Двухкомпонентные структурные акрилы часто используются для склеивания сложных пластмасс, таких как полипропилен, полиэтилен и ПТФЭ.Поскольку каучук EPDM сам по себе содержит полипропилен, имеет смысл, что двухкомпонентный структурный акрил будет хорошо сцепляться с этой также «сложной» резиновой подложкой. Хотя двухкомпонентные акрилы, конечно, требуют смешивания для активации, это делает их более стабильными при хранении, чем их однокомпонентные аналоги, поэтому их можно покупать оптом и хранить в течение длительных периодов времени.

Еще одно преимущество заключается в том, что они отверждаются медленнее, чем цианоакрилаты, поэтому возможно повторное выравнивание и нанесение на большую поверхность.Некоторые разновидности также обладают высокой устойчивостью к суровым условиям окружающей среды, даже включая полное погружение в воду. Хотя двухкомпонентные структурные акрилы не так удобны в использовании, как суперклей, они того стоят, чтобы создать прочную связь, если вы работаете с такой сложной резиной, как EPDM.

Все еще немного озадачены вашим типом резины, или какой клей лучше всего подходит для вашей конкретной резины? Нет проблем - мы понимаем, сколько существует уникальных проектов! Просто свяжитесь со специалистами Hotmelt.com онлайн или по телефону (877) 933-3343 в любое время.

Краткое руководство по различным типам резиновых эластомеров

Сегодня существует множество различных типов резиновых материалов, которые можно использовать для улучшения вашего продукта или области применения. Фактические характеристики и свойства синтетического каучукового материала во многом зависят от химикатов, используемых в производстве. Эти характеристики напрямую связаны с используемыми химическими веществами.

В результате разные типы эластомеров могут быть такими же твердыми, как софтбол, и мягкими, как подушка.В связи с этим жизненно важно выбрать лучшие типы резиновых материалов, чтобы повысить производительность вашего продукта или области применения.

Поскольку никто не ожидает, что вы разбираетесь во всех каучуковых эластомерах и их характеристиках, команда специалистов по изготовлению из компании Frank Lowe готова помочь. С 1955 года мы помогаем производителям и владельцам бизнеса исследовать, разрабатывать и создавать лучшие продукты и решения с помощью нашего ассортимента резиновых эластомеров. Давайте кратко рассмотрим некоторые из наиболее распространенных типов резиновых материалов , которые мы вырезаем методом высечки и производим в компании Frank Lowe.

Неопреновые типы резиновых эластомеров

Неопрен или хлоропреновый каучук был одним из первых маслостойких синтетических каучуков. Этот тип каучука умеренно устойчив к озону, кислороду, ультрафиолетовому излучению и нефти. Он классифицируется как эластомер общего назначения, обладающий хорошей абразивной способностью, эластичностью и низкой остаточной деформацией при сжатии. Этот материал также устойчив к образованию трещин при изгибе. Эти качества делают неопрен идеальным для герметизации мест, где других типов резины недостаточно.

Силикон Типы резинового эластомера

Силикон - это один из различных типов резины, который сохраняет хорошие эластомерные свойства как при высоких, так и при низких температурах.Это продукт с широкими возможностями настройки, который может быть разработан для соответствия целому ряду различных спецификаций.

Силикон отличается превосходной устойчивостью к старению, озону и атмосферным воздействиям. Однако этот материал не должен подвергаться воздействию силиконовых жидкостей, растворителей или топлива. Обычные продукты, в которых используется силиконовый каучук, включают:

Этилен-пропилен-диеновый мономер Типы каучука

Этилен-пропилен-диеновый мономер (EPDM) каучук обладает несколькими характеристиками традиционных резиновых эластомеров, такими как высокая прочность на разрыв, сопротивление разрыву и низкая остаточная деформация при сжатии .

Что отличает резину EPDM от других типов резины, так это ее способность противостоять разложению под воздействием погодных факторов, таких как озон и УФ-лучи. В то же время EPDM может похвастаться стойкостью к пару и полярным веществам. Все его желанные свойства делают EPDM идеальным для использования вне помещений в качестве идеальной погодоустойчивой резины.

Типы резиновых материалов нитрил или буна-N

Нитрил, также известный как буна-N, является очень универсальным каучуковым материалом. Вы можете найти нитрил в бесчисленных продуктах и ​​сферах применения, от карбюраторов для малых двигателей до морских систем.Это также один из наиболее широко используемых эластомеров, используемых при производстве промышленных прокладок и уплотнений . Помимо удивительной химической стойкости, нитрил также устойчив к:

  • Бутану
  • Пропану
  • Гидравлическим жидкостям
  • Растворителям
  • Силиконовым смазкам
  • Синтетическим маслам
  • Воде 95
  • диапазон топлива от неароматических и ароматических углеводородов до алифатических и ароматических углеводородных топлив для реактивных двигателей.

Красный каучук / стирол-бутадиеновый каучук (SBR) Типы резиновых эластомеров

В качестве сополимера бутадиена и стирола эластомеры красного каучука или бутадиен-стирольного каучука (SBR) имеют характеристики, аналогичные натуральному каучуку, что означает, что он часто заменяется как альтернатива низкой цене. Это отличный эластомер для защиты от горячей, холодной воды, пара низкого давления, воздуха или газа. Известно, что красная резина:

  • Легко подходит к неровным поверхностям фланца,
  • Обладает отличной ударной вязкостью,
  • Обладает хорошей стойкостью к истиранию
  • Обеспечивает хорошую упругость и высокую прочность на разрыв

Однако красная резина - не лучший вариант подходит для использования с растворителями, маслами, топливом или гидравлическими жидкостями.

Витон Типы резиновых эластомеров

Витон создается из высокоэффективного фторэластомера, который обеспечивает исключительную термостойкость - обычно до 500 ° F. Помимо термостойкости, витон также устойчив к:

  • грибку и плесени
  • Масла
  • Погода, солнце и окисление
  • Щелочи
  • Большинство минеральных кислот
  • Концентрированные основания

Важно отметить, что резиновые прокладки из витона обеспечивают устойчивость к остаточному сжатию в течение продолжительных периодов времени при высоких температурах.Он также обладает хорошими электрическими свойствами для работы с низкими частотами и низким напряжением.

Резина диафрагмы

Резина диафрагмы - это армированный тканью маслостойкий неопреновый материал, идеально используемый для передачи движения между жидкостями. Резиновая диафрагма отлично подходит для удаления атмосферных осадков и может обеспечить длительный срок службы.

Термопластичный каучук (TPR)

Термопластичный каучук или TPR представляет собой физическую смесь материалов, таких как резина и пластик. Проще говоря, TPR предлагают ощущение, внешний вид и эластичность резины с технологичностью пластика.Материалы TPR уникальны тем, что они демонстрируют физические характеристики пластмасс и каучуков, а также эластомерные и термопластические свойства. Термопластические каучуки предлагают:

  • Хорошие диэлектрические свойства
  • Высокая устойчивость к усталости при изгибе
  • Хорошая стойкость к истиранию и разрыву
  • Высокая ударная вязкость
  • Отличная стойкость к химическим веществам и атмосферным воздействиям
  • Широкий диапазон

  • Вторичная переработка

Термопластические каучуки обычно используются в:

Неопреновые типы каучуков с тканевой вставкой

Неопрен с тканевой вставкой - это тип резиновой смеси , изготовленной из одной или нескольких полиэфирных тканей.Этот тип резины может быть особенно полезен, когда требуется стабильность размеров. Неопрен с тканевой вставкой можно использовать, когда необходима умеренная устойчивость к маслу, а также в ситуациях, когда проходят теплые и холодные газы и вода.

В отличие от нетканых типов резины, ткань не повреждается при высоких нагрузках на сжатие или болты. Неопрен с тканевой вставкой снижает деформацию прокладки и повышает ее устойчивость.

Свяжитесь с Фрэнком Лоу для изучения, разработки и создания различных типов резины

В дополнение к ранее упомянутым различным типам резины, мы также создаем высечки резины для компонентов и приложений с белой резиной, одобренной FDA и многими другие.К счастью, мы не ожидаем, что вы будете экспертом в различных типах резины.

Вместо этого мы воспользуемся нашим многолетним опытом, чтобы найти лучшее решение, основанное на уникальных потребностях вашего приложения. Проще говоря, мы познакомимся с вашим приложением и поможем вам исследовать, развивать и совершенствовать различные типы резины.

Резиновая связка - но тип резины неизвестен…

Часто меня спрашивают, чем я зарабатываю на жизнь.Когда я говорю им, что работаю в компании по производству клеев, они чаще всего смотрят на меня отсутствующим взглядом и говорят: «Что это?», На что я отвечаю: «Вы знаете, склеивает, склеивает…» «О да, клей… », тогда они быстро меняют разговор. Поэтому, когда кому-то нужен совет по приклеиванию резины, учитывая общий недостаток знаний, энтузиазма и интереса к клею, они не знают, с чего начать с выбора клея . Затем добавьте в смесь, что они также не являются экспертами по резине и материалам, и они действительно в тупике.

Типы резины

Честно говоря, я не эксперт по резине и мне сложно отличить один тип резины от другого, но вот несколько основных типов:

НИТРИЛОВЫЙ КАУЧУК - это очень распространено и часто используется в шлангах, уплотнительных кольцах, прокладках, конвейерных лентах, оболочках кабелей и печатных роликах.

БУТИЛОВАЯ РЕЗИНА - очень гибкая и используется для изготовления футеровок, внутренних труб, уплотнений и пробок, а также седел клапанов.

ПОЛИУРЕТАНОВАЯ РЕЗИНА - часто используется для изготовления форм и моделирования.

НАТУРАЛЬНЫЙ КАУЧУК - часто используется для крепления, основы ковров, прокладок и уплотнений.

СИЛИКОНОВАЯ РЕЗИНА - этот материал обладает отличной стойкостью к высоким температурам, поэтому его часто используют для изготовления уплотнительных колец, прокладок, кухонной посуды, посуды, медицинских устройств и протезов.

РЕЗИНА EPDM - Автомобильные шланги, уплотнения и т. Д.

Есть целая куча других каучуков, таких как SBR, латекс, хлоропрен и т. Д.… Слишком много, чтобы упоминать.

Резиновая связка

Перед приклеиванием резины рекомендуется обезжирить поверхность растворителем. Поверхности могут иметь смазку для пресс-формы, добавки для скольжения или другие технологические смазки, поэтому хорошая идея - быстрая протирание изопропанолом. Ацетон может быть слишком агрессивным, поскольку некоторые типы резины уязвимы для атак. Даже после того, как вы протерли поверхность, каучуки могут содержать пластификаторы, которые со временем могут вернуться на поверхность и вызвать расслоение в более поздний период (хотя не на все клеи это влияет, так что не паникуйте!).

Цианоакрилатный растворимый клей, как правило, лучше всего подходит для склеивания резины; эпоксидные смолы обычно не рекомендуются - резина легко отслаивается. Цианакрилатный клей застывает за секунды, поэтому вы можете довольно быстро узнать, подойдет он или нет! С цианоакрилатом меньше значит больше, поэтому используйте очень маленькую каплю и убедитесь, что компоненты плотно прижаты друг к другу. Если соединение разваливается по прошествии достаточного времени отверждения, это указывает на то, что у вас может быть более сложная склеиваемая резина (например, EPDM или натуральный каучук) или вы имеете дело с силиконовым каучуком.

Для склеивания EPDM и натурального каучука легко исправить это, просто используя специальный цианоакрилат для сложных каучуков, таких как Permabond 105. Это избавляет от необходимости использовать грунтовку. Для силикона необходимо использовать грунтовку, такую ​​как Permabond POP в сочетании с 105 или, если требуется что-то более гибкое, использовать POP и цианоакрилат Permabond 2050. 2050 очень полезен, особенно для склеивания мягких уплотнительных колец и прокладок, поскольку он сохраняет свою гибкость в соединении, поэтому соединение трудно обнаружить (обычно клей может ощущаться немного «хрустящим» в соединении, но 2050 сохраняет печать однородной).

Другие варианты…

Считать цианоакрилатные клеи единственным вариантом для склеивания резины может быть очень ограничительно; это не обязательно так. Плюсы - это, очевидно, хорошая адгезия (обычно до такой степени, что если вы попытаетесь разорвать соединение, резина разорвется) и высокая скорость отверждения, делают цианоакрилаты идеальными для процессов быстрой сборки на производственных линиях, но есть и недостатки. Цианакрилаты не дают времени на повторное выравнивание швов из-за отверждения за секунды.Кроме того, они обеспечивают ограниченное заполнение зазоров (максимум 0,5 мм) и не могут быть распределены по большим площадям (они скрепят разбрасыватель или валик). Их резкий запах может отталкивать. Вместо этого можно использовать контактные клеи, особенно предлагающие практическое решение для больших площадей (но опять же, это может быть немного неприятно!), Но их также может быть сложно повторно выровнять. Также можно рассмотреть резиновые связующие на основе растворителей, которые предлагают недорогой метод соединения.

Клеи на основе силикона можно использовать для приклеивания силиконовой резины, но некоторые пользователи находят их грязными и медленно отверждаемыми, поэтому они непрактичны для сборки мелких деталей на быстрой производственной линии.

Permabond TA4605 и TA4610 - это двухкомпонентные структурные акрилы для склеивания сложных пластиков, таких как полипропилен, полиэтилен и ПТФЭ, которые также показали хорошую адгезию к некоторым каучукам, таким как EPDM. Резина EPDM содержит полипропилен, поэтому вполне понятно, что эти клеи можно использовать для склеивания этой резины. Структурные акриловые клеи отверждаются медленнее, чем цианоакрилаты (поэтому возможно точное выравнивание и нанесение). Запах менее резкий, чем у многих клеев, и они не основаны на растворителях.TA4605 и TA4610 обладают отличной устойчивостью к воздействию окружающей среды, поэтому могут использоваться в устройствах с погружением в воду.

За дополнительной помощью и советом обращайтесь в Permabond.

Сообщение навигации

Полное руководство по приклеиванию резины - Gluegun.com

Когда вам нужно склеить две или более поверхностей вместе, не всегда просто схватить любой тип клея, который у вас есть поблизости. Для разных материалов требуются совершенно разные клеи, и использование неправильного может вызвать серьезные проблемы.Резина - это материал, который особенно трудно склеивать. Он бывает разных типов и используется в широком диапазоне приложений, требующих различных электрических, термических, химических и физических свойств. Клеи, которые вы используете, конечно же, должны удовлетворять этим требованиям. При приклеивании резины вам нужно знать и делать несколько вещей. Давайте посмотрим поближе.

Типы резины

На рынке представлено множество типов резины, некоторые из которых встречаются чаще, чем другие.Некоторые из тех, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь, включают нитрильный каучук, бутилкаучук, полиуретановый каучук, силиконовый каучук, каучук EPDM и натуральный каучук. Есть также бесчисленное множество других, но это те, которые мы чаще всего видим в нашей повседневной жизни в виде таких вещей, как шланги, прокладки, камеры, уплотнения и т. Д.

Подготовка резины к приклеиванию

Независимо от того, с каким типом резины вы работаете, правильная подготовка - это первый шаг к успешному склеиванию.Начните с тщательного обезжиривания растворителем, чтобы удалить такие вещи, как добавки, улучшающие скольжение, смазку для форм и другие технологические смазки. Лучше всего быстро протереть изопропанолом, так как ацетон может оказаться слишком сильным для некоторых типов резины.

Какой клей использовать

Цианоакрилатный растворимый клей - лучший выбор для склеивания каучуков. Этот продукт, более известный как суперклей, застывает за считанные секунды и позволяет быстро узнать, удержится ли соединение.Нанося цианоакрилат, нанесите только крошечную каплю и убедитесь, что обе поверхности плотно прижаты друг к другу. Если соединение быстро разрывается, возможно, вы имеете дело с одним из наиболее сложных типов резины, например силиконовой резиной или натуральным каучуком.

Для натурального каучука или EPDM попробуйте использовать специальный цианоакрилатный клей, такой как Cyanoacrylate Super Glue серии RP. Этот продукт обеспечивает прочную адгезию к большинству поверхностей, но особенно эффективен для резины и пластика.Если вы работаете с силиконовой резиной, перед нанесением клея вам потребуется грунтовка, например Permabond POP. Если желательна гибкость, хорошо подойдет цианоакрилат Permabond 2050.

Приклеивание резины к другим субстратам

Склеивание двух резиновых поверхностей вместе может быть достаточно сложной задачей, но когда вам нужно прикрепить резину к другой подложке, задача может стать еще более сложной. Когда вам нужно приклеить резину к пластику, металлу, стеклу или любой другой подложке, вы должны учитывать свойства каждой из них и свою конечную цель.Хотя цианоакрилат является лучшим выбором для многих областей применения, его нельзя использовать для обработки многих пластиков, так как он может разъедать материал.

При работе с несколькими подложками эпоксидный клей часто является лучшим решением. Хотя эпоксидные смолы не лучший выбор для приклеивания резины к резине, они позволяют эффективно связывать резину с другими материалами, включая металл и стекло. Также можно использовать быстротвердеющие силиконовые компаунды, особенно для небольших проектов.

Заключение

При приклеивании резины важно использовать правильный тип клея.Использование неправильного типа может привести к повреждению носителей или препятствовать их слипанию. Цианакрилат - один из предпочтительных продуктов для приклеивания резины к резине, но он не всегда эффективен.

Правильная очистка поверхностей от таких вещей, как смазка для форм и смазка, увеличивает ваши шансы на успешное склеивание, но иногда требуется другой продукт. В Glue Gun у нас есть множество клеев для самых разных проектов. Если вам нужен высококачественный цианоакрилатный суперклей, эпоксидная смола или силиконовый клей, мы поможем вам.Свяжитесь с нами сегодня или просмотрите наш веб-сайт, чтобы найти клейкие продукты, необходимые для склеивания резины.

ТОП-10 лучших клея для резины 2021

Такая же прочная, как резина, она не устойчива к обычному износу. А со многими предметами повседневного обихода, в которых используются резиновые компоненты, вы можете задаться вопросом, как исправить то, что сломалось. Для многих вариант может быть рулон ленты, но есть лучшее решение. С помощью лучшего клея для резины можно склеить все, от ботинок до художественных проектов и даже старых садовых шлангов.
Но не все клеи для резины дадут наилучшие результаты. С нашим списком лучших клея для резины вы получите необходимое количество клея для ваших проектов.

Нажмите здесь, чтобы перейти к нашему рекомендованному выбору!

Лучший результат

Клей Loctite Ultra Gel Control Super

  • Подходит для многих поверхностей и материалов
  • Очень быстрое схватывание
  • Зажим не требуется

Моментальный клей для пластика и резины 3M Scotch-Weld

  • Очень быстрое схватывание
  • Сверхпрочная связь
  • Легко наносится

Формовочный клей Sugru

  • Очень проста в использовании
  • Беспорядок бесплатно
  • Сильная связь

IC-2000 Упрочненный сверхпрочный клей для резины

  • Быстро сохнет за 20-45 секунд
  • Растворяется ацетоном
  • Образует ударопрочные соединения для большинства непористых материалов

Баржа Цемент

  • Работает с резиной, винилом, стеклом, пробкой, деревом, металлом, бетоном, кожей и др.
  • Включает кисть-аппликатор
  • На основе неопрена

Клей для рукоделия E6000 - Водостойкий клей для резины и пластика

  • Работает с широким спектром материалов, включая стекло, резину, керамику и др.
  • При высыхании прозрачен, можно окрашивать
  • Безопасно для использования на фотографиях

Гель Gorilla Glue Super

  • Высыхает в течение 10-45 секунд
  • При высыхании прозрачен, можно окрашивать
  • Для защиты от падений и ударов

Наш выбор №1 в рейтинге

Клей Loctite Ultra Gel Control Super Glue

Если вы ищете лучший клей для резины, это должен быть эпоксидный клей.Эпоксидная смола обычно состоит из двух частей: смолы и отвердителя. Когда смола и отвердитель смешиваются, происходит химическая реакция, в результате которой смола затвердевает в пластик. Эпоксидная смола отличается высокой прочностью сцепления и способностью связывать многие типы материалов.

По общему рейтингу №1, это суперклей Loctite Ultra Gel Control. Это происходит по ряду причин.

  • Чрезвычайная прочность сцепления
  • Легко дозировать
  • Формула без подтекания

Интересно отметить, что технически это суперклей, а не эпоксидная смола, но, тем не менее, он отлично подходит для резины.
Одна из причин заключается в том, что этот клей на самом деле упрочнен резиной, или, другими словами, он настолько прочен, потому что на самом деле содержит резину.

Вам может понравиться, как этот клей можно использовать для различных материалов, включая металл, резину, керамику, дерево, кожу, бумагу и пластик, что делает его очень универсальным.

Этот клей высыхает совершенно прозрачным, поэтому вы не сможете увидеть его, когда он высохнет, к тому же он схватывается без каких-либо зажимов. Благодаря тому, что формула не допускает подтекания и утечки, он также не вызовет беспорядка.Наконечники аппликатора и бутылочка для выжимания также упрощают использование.

После отверждения этот клей становится очень прочным, но в то же время гибким, поэтому он обладает высокой устойчивостью к ударам, ударам и вибрации.

Проверить последнюю цену

Типы клея для резины

У вас мало времени или вы просто хотите получить быстрый ответ?

Ознакомьтесь с нашим списком ниже, чтобы увидеть краткое изложение наших результатов.

  1. Клей Loctite Ultra Gel Control Super Glue (под покраску)
  2. Моментальный клей для пластика и резины 3M Scotch-Weld (водонепроницаемый)
  3. Формовочный клей Sugru (термостойкость)
  4. IC-2000 Упрочненный сверхпрочный клей для резины (быстросохнущий)
  5. Баржа Универсальный Цемент (Устойчив к плесени и плесени)
  6. Клей для рукоделия E6000 - водостойкий клей для резины и пластика (износостойкий)
  7. Gorilla Glue Супер гель (нетоксичный)
  8. J-B Weld 31310 Прозрачный универсальный силиконовый герметик и клей для RTV (стойкий к растворителям)
  9. Ремонтный клей и защитное покрытие Shoe Goo
  10. Резиновый цемент Elmer's E904 - нетоксичный
  11. Шламовый резиновый цемент

Существует множество типов клея, которые можно использовать для приклеивания резины, поэтому давайте сейчас кратко рассмотрим каждый из них.

Эпоксидное

Эпоксидные смолы - хороший выбор. Хотя они требуют некоторого перемешивания, так как состоят из двух компонентов, они, как правило, образуют очень прочную связь с высоким уровнем устойчивости к влаге, химическим веществам и растворителям. Этот тип клея идеально подходит для самых разных задач и обычно может склеивать самые разные материалы. Он отлично подходит для приклеивания резины к резине, а также в качестве обычного клея для резины.

Двухкомпонентный акрил

Эти клеи чем-то похожи на эпоксидные.Они также состоят из двух отдельных компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и, как и эпоксидная смола, после затвердевания они образуют определенный тип пластика, которым в данном случае является акрил. Это хороший вариант для многих проектов, особенно больших, поскольку двухкомпонентный акрил не требует большой подготовки поверхности. Этот тип клея отлично подходит для трудно соединяемых поверхностей, к тому же он обычно имеет приличный уровень химической и водостойкости.

На силиконовой основе

Клеи на силиконовой основе отлично подходят, если вам нужно что-то, что останется эластичным после высыхания.Они идеально подходят для применений, связанных с водой, поскольку клей на основе силикона после отверждения становится на 100% водонепроницаемым, поэтому его используют при ремонте аквариумов и делают его идеальным вариантом для приклеивания резины к резине, особенно для наружных работ. Клей на основе силикона часто имеет высокую термостойкость и благодаря своей гибкости может выдерживать сильные удары.

Цианакрилат

Этот тип клея чаще называют суперклеем. Супер клей обычно очень быстро схватывается и затвердевает.Обычно он сохнет и застывает в течение нескольких минут, а в некоторых случаях даже за секунды. Хотя абсолютная прочность суперклея невелика, он обладает высокой прочностью на разрыв и, как правило, устойчив к большинству форм повреждений и разрушения.

Как приклеить резину к резине

Предлагаем вашему вниманию удобный видеоурок о том, как приклеить резину к резине.

Меры предосторожности

  • Всегда надевайте перчатки при использовании любого вида клея
  • Всегда носите старую одежду, так как большинство клея склеивается с тканью и / или пачкает ее.
  • При использовании клея для резины рекомендуется надевать защиту для глаз
  • Всегда работайте в хорошо вентилируемом помещении, чтобы не вдыхать потенциально опасные пары

Лучший клей для резины

Лучшие товары [скрыть]

Клей Loctite Ultra Gel Control Super Glue

Что-то, что многим понравится в этом конкретном клее, так это то, что это гель, а не жидкость, поэтому с ним очень легко работать, так как он не будет стекать или капать, а вместо этого остается на месте.Этот клей лучше всего подходит для приклеивания резины к резине, так как он также содержит резину. Он усилен резиной для очень прочного сцепления. Этот клей можно использовать для склеивания различных материалов, включая металл, резину, керамику, дерево, кожу, бумагу и пластик. Независимо от того, для чего вы его используете, благодаря своей природе он создает чрезвычайно прочное соединение, устойчивое к ударам, ударам, вибрации и экстремальным температурам.
Имейте в виду, что это мгновенный клей, который схватывается и склеивается за считанные минуты, настолько быстро, что не требует зажима - еще один очень удобный аспект.Нам лично также нравится бутылка easy squeeze, так как она помогает значительно упростить нанесение.

Технические характеристики:

  • Формула без капель
  • Прозрачная сушка
  • Легко дозировать

Плюсы

Работает со многими поверхностями и материалами

Очень быстрое схватывание

Зажим не требуется

Ударопрочность и термостойкость

Очень легко наносится

Минусы

Не полностью водонепроницаемы

Не устойчив ко всем растворителям

купить на Amazon

Моментальный клей для пластика и резины 3M Scotch-Weld

Если вам нужен клей для приклеивания пластика к пластику, пластика к резине или резины к резине, это хороший вариант.Имейте в виду, что, хотя этот конкретный продукт хорошо работает как с резиной, так и с пластиком, он не очень хорошо работает с другими материалами. Одна вещь, которая может вам понравиться, заключается в том, что он имеет формулу с низкой вязкостью, а это означает, что он не будет работать везде и создавать огромный беспорядок, когда вы пытаетесь его применить. Точный наконечник аппликатора также немного облегчает жизнь.
Это очень быстро схватывающийся клей, и для его полного отверждения требуется всего несколько минут, поэтому в большинстве случаев он не требует зажима.Он также обладает приличным уровнем ударопрочности, влагостойкости, термостойкости и стойкости к растворителям. Тем не менее, он не на 100% водонепроницаем, жаропрочен или устойчив к растворителям.

Технические характеристики:

  • Для пластика и резины
  • Почти мгновенное схватывание
  • Очень высокая прочность на разрыв

Плюсы

Очень быстрое схватывание

Сверхпрочная связь

Легко наносится

Достаточно устойчива ко многим видам повреждений и деградации

Зажим не требуется

Низкая вязкость, без подтеков

Минусы

Не 100% водонепроницаемость

Неустойчив к экстремальным температурам

Требует быстрой работы

купить на Amazon

Формовочный клей Sugru

Это очень уникальный вариант, который следует учитывать, поскольку в этом клее используется силиконовая технология для затвердевания и создания гибкого уплотнения.Однако на самом деле это больше похоже на кусок замазки, который вы можете размять и отлить в нужную форму, а не на жидкость, на которую вы капаете. Хотя формование требует некоторой работы, по крайней мере, здесь нет жидкости, с которой можно было бы возиться.
Кроме того, этот клей можно использовать для керамики, металла, стекла, дерева, гипса, камня, кирпича, резины, пластика и тканей. После того, как вы установите его на место, потребуется от 12 до 24 часов, чтобы полностью затвердеть в силиконовой резине. Кроме того, после затвердевания он остается очень гибким и обладает удивительной устойчивостью к ударам и ударам.Приятно то, что у вас есть около 30 минут, чтобы отлить форму и нанести ее до того, как она затвердеет.

Технические характеристики:

  • Работает со многими материалами
  • Формовочная
  • Беспорядок бесплатно

Плюсы

Очень проста в использовании

Беспорядок бесплатно

Сильная связь

Может использоваться со многими материалами

Ударопрочный

Сушит гибкую

Минусы

Не слишком термостойкий или водостойкий

Не идеален для мелкого ремонта

купить на Amazon

IC-2000 Упрочненный сверхпрочный клей для резины

IC-2000 - достойный суперклей для резины, образующий прочные адгезионные связи.Этот суперклей разработан для любителей и подходит для большинства автомобильных и электронных проектов. Хотя клей может быть не совсем нетоксичным, он идеально подходит для большинства наружных ремонтов.

Плюсы

Быстро сохнет за 20-45 секунд

Растворяется ацетоном

Образует ударопрочные соединения для большинства непористых материалов

Поставляется с наконечником для удобного нанесения

Минусы

Раздражает глаза и может попасть на кожу

Высыхает только одного цвета - блестящий черный

купить на Amazon

Баржа Универсальный Цемент

Barge предлагает прочный универсальный клей, который подходит для ремонта обуви, пошива костюмов и многого другого.Его легко наносить, и для склеивания материалов требуется всего один слой. Для высыхания одного слоя клея требуется около 10 минут. Когда клей высохнет, можно закрасить его.

Плюсы

Работы с резиной, винилом, стеклом, пробкой, деревом, металлом, бетоном, кожей и др.

Включает кисть для аппликатора

На основе неопрена

Водонепроницаемый

Минусы

Жидкость и пары легковоспламеняющиеся; не использовать без маски

Сушит бледно-горчично-желтый цвет вместо прозрачного

купить на Amazon

Клей для рукоделия E6000 - водостойкий клей для резины и пластика

Клей для рукоделия E6000 идеально подходит практически для любого проекта, который вы задумали.После отверждения он негорюч, безопасен для стиральной / сушильной машины и эластичен в сухом состоянии. Этот клей является частью длинной линейки клеящих продуктов, которые обеспечивают надежную фиксацию на любой поверхности.

Плюсы

Работает с широким спектром материалов, включая стекло, резину, керамику и др.

При высыхании прозрачен, его можно покрасить

Можно использовать на фотографиях

Водонепроницаемый

Минусы

Вредные пары; не использовать без надлежащей вентиляции

купить на Amazon

Gorilla Glue Супер гель

Бренд Gorilla известен тем, что склеивает практически любой материал, в том числе резину.Благодаря формуле, предотвращающей пробег, и колпачку, предотвращающему засорение, вы получите равномерный слой клея при каждом нанесении. Горилла с легкостью приклеивает резину к металлу. И с этим клеем небольшой мазок может иметь большое значение.

Плюсы

Высыхает в течение 10-45 секунд

При высыхании прозрачен, его можно покрасить

Для защиты от падений и ударов

Не требует зажима для хорошего приклеивания

Минусы

Не подлежит перемещению в сухом состоянии

Не подходит для полиэтилена и полипропилена

Не водонепроницаемые

купить на Amazon

J-B Weld 31310 Прозрачный универсальный силиконовый герметик и клей для RTV

J-B Weld - это бренд, предлагающий линейку надежных клеев более 40 лет.Их силиконовые клеи, вулканизированные при комнатной температуре, могут склеивать любые материалы. Помимо липкости, вам не нужно беспокоиться об усадке или растрескивании.

Плюсы

Устойчив к плесени и плесени

Водостойкий и устойчивый к атмосферным воздействиям

Поставляется в прозрачном, сером, черном, синем, белом, непревзойденном сером, непревзойденном медном и абсолютно черном цветах

Сенсорный сейф

Минусы

Застывает за час

Возможное раздражение глаз и кожи

купить на Amazon

Ремонтный клей и защитное покрытие Shoe Goo

Shoe Goo - это универсальный клей для ремонта обуви.Если вам нужно заделать трещины в старых ботинках или прикрепить подошву к любимым калошам, этот клей поможет с его синтетической формулой. Наносить легко, но для высыхания потребуется около 6 часов, в зависимости от толщины слоя клея.

Плюсы

Водонепроницаемый

Создает дополнительное сцепление с поверхностью

Действует как герметик для прозрачного покрытия

Работы на виниле, коже, холсте и резине

Минусы

Не работает со всеми типами материалов

Легковоспламеняющиеся

Вредные пары; не использовать без маски

купить на Amazon

Резиновый цемент Elmer's E904 - нетоксичный

Elmer’s - это надежный бренд клея и резинового клея, который хорошо подходит для школьных проектов.Этот легкий резиновый клей идеально подходит для фотоальбомов и ремонта, требующего деликатного клея. Его небьющийся флакон также является плюсом, наряду с простым в использовании аппликатором-кисточкой.

Плюсы

Бескислотная формула

Высыхает прозрачно

Водонепроницаемость

Подходит для бумаги, губки и некоторых типов резины

Минусы

Не прочный клей для приклеивания резины

Легковоспламеняющийся, с сильными парами; используйте с осторожностью

купить на Amazon

Шламовый резиновый цемент

Клей для слизи - это клей для тех, кто хочет временно залатать покрышку или велосипедную камеру.Этот резиновый клей хорошо сочетается с любыми патч-наборами бренда, и его легко удалить, если вы допустили ошибку при нанесении клея.

Плюсы

Аппликатор кисточки без беспорядка

Высыхает прозрачно

Работы по ремонту всех видов резины

Для полного высыхания требуется около минуты

Минусы

Хорошо работает только с резиной

Токсичная и легковоспламеняющаяся формула

купить на Amazon

Что следует учитывать при выборе клея для резины

Не существует двух абсолютно одинаковых типов резинового клея.Резина склеивает по-разному в зависимости от используемого клея. И из этих многих типов резиновых клеев большинство формул относятся к следующим:

  • Эпоксидный клей - это тип клея, который сочетает в себе эпоксидную смолу и модификаторы каучука для создания эпоксидной резины. Это полезно для промышленного применения.
  • Двухкомпонентный акрил - это клей, который может связывать резину с пластмассами и служит дольше, чем другие связующие для резины.
  • на основе силикона - это прочный и гибкий клей.Эти клеи требуют отверждения для поддержания прочной связи между материалами.
  • Цианоакрилат - акриловая смола, широко известная как суперклей. Этот клей хорошо подходит для приклеивания резины к резине или любому другому материалу.

Чтобы резина склеивалась, как клей, требуется только один дополнительный ингредиент - резиновый клей. Но не все резиновые материалы одинаковы. Возможно, вы ищете клей, чтобы починить обувь или шину. Ниже вы найдете таблицу, которая поможет вам выбрать лучший клей для работы.

Приклеивание резины к пластику

Поначалу приклеивание резины к пластику может показаться трудным. Но все, что вам нужно, - это универсальный клей или двухкомпонентная акриловая формула. Двухкомпонентный акрил - лучший клей для приклеивания резины к пластику.

Прежде чем использовать какой-либо резиновый клей, вам нужно проверить поверхностную энергию пластика. Поверхностная энергия поможет вам определить, насколько хорошо резина будет сцепляться с пластиком. Примерами высокоэнергетических пластмасс являются АБС-пластики, а низкоэнергетические пластики - полиэтилен и полипропилен.

Высокоэнергетический пластик хорошо склеивается с большинством клеев, тогда как низкоэнергетический пластик требует клея, который работает с этим конкретным типом пластика. Для достижения наилучших результатов перед склеиванием убедитесь, что пластиковые и резиновые поверхности чистые.

См. Также - Лучший клей для резины и пластика

Приклеивание резины к металлу

Лучшим клеем для соединения резины с металлом является эпоксидный клей. Также подойдет любой клей, который склеивает резину с металлом.

Чтобы резина хорошо сцепилась с металлом, сначала необходимо отшлифовать поверхность металла наждачной бумагой.После того, как вы отшлифовали металл, начните протирать обе поверхности. Это помогает клею при склеивании двух материалов.

Когда поверхности будут готовы к склеиванию, нанесите на них тонкий слой клея. В зависимости от типа клея, который вы используете, вам нужно дать клею схватиться, прежде чем соединять материалы. Переставьте материалы по мере необходимости, прежде чем скрепить их С-образным зажимом. После установки зажима дайте клею высохнуть - от 24 до 72 часов.

См. Также - Лучший клей для резины по металлу

Приклеивание резины к дереву

Заставить резину прилипнуть к дереву легко! Для приклеивания резины к дереву используйте любой клей, обладающий водостойкостью и термостойкостью. Чтобы резина хорошо прилегала к дереву, вам нужно протереть резиновую и деревянную поверхности, а затем дать им высохнуть.

Когда поверхности будут чистыми и готовыми к работе, можно нанести клей на обе поверхности. Вдавите резину в дерево и дайте постоять не менее одной минуты.После этого поместите прикрепленную деталь в хорошо проветриваемое место на час, или пока все полностью не высохнет.

Клей для резины - FAQ

Работает ли клей Gorilla на резине?

Да, клей Gorilla подойдет для резины.Этот тип суперклея специально разработан для работы с резиновыми материалами.

Работает ли горячий клей на резине?

Горячий клей работает с большинством типов резины, но может не работать с резинами с пластификатором или высоким содержанием масла.Кроме того, у вас может не получиться прочное соединение с пластиками, такими как полиэтилен и полипропилен.

Работает ли резиновый клей с пластиком?

Резиновый клей можно использовать для приклеивания резины к пластику, но он больше всего подходит для бумажной основы.Некоторые марки резинового клея предлагают достаточно прочный клей, но результаты могут отличаться в зависимости от типа используемого резинового клея.

Прилипает ли силикон к резине?

С помощью клея на силиконовой основе вы можете получить силиконовые материалы для приклеивания к резине.Некоторые каучуки могут потребовать добавления дополнительной грунтовки к клею, чтобы он склеился с силиконом.

Заключение

Практически невозможно сделать резиновую палку чем-либо. Но с нашим лучшим выбором (или любым другим вариантом) вы можете приклеивать резину практически к любому материалу.Мы надеемся, что это руководство поможет вам найти лучший клей для резины, который поможет вам в следующем проекте.

Какие диски ставились на различных поколениях УАЗ Патриот

Тип и размеры дисков на УАЗ Патриот часто отличаются на автомобилях различного года выпуска. Также различие размера дисков может зависеть от мощности силового агрегата. На популярных версиях УАЗ Патриот устанавливали колесные диски следующих размерностей:

Годы выпуска автомобиля Размерность колесных дисков Вылет диска Сверловка Рекомендуемая размерность шин

2005-2010 16×6.0 35 5×139.7 2.5 2005-2010 16×6.0 35 5×139.7 2.7 2006-2010 16×7.0 35 5×139.7 2.3Д 2006-2010 16×7.5 35 5×139.7 2.3Д 2006-2010 16×7.0 35 5×139.7 2.5d 2006-2014 16×7.5 5 5×139.7 2.5d 2006-2014 16×8.0 20 5×139.7 2.7i 2006-2014 16×7.0 35 5×139.7 2.7i 2006-2014 6×7.5 5 5×139.7 2.7

обязательно требуется провести сверку параметров изделий. Вылет, сверловка и размеры должны быть совместимы – в противном случае эксплуатация транспортного средства станет аварийно-опасной.

Также требуется обозначить параметры штатных гаек для колесных дисков на УАЗ Патриот. На оригинальные комплекты устанавливается модель типоразмеров М14х1,5, на запасном колесе установлен вариант М14х1,75. В случае эксплуатации транспортного средства по условиях бездорожья рекомендуется приобрести болты и гайки для дисков с запасом – в противном случае придется регулярно обрабатывать крепления антикоррозийным составом или бороться с закислением и ржавлением металла.

Какие диски можно поставить на УАЗ Патриот

Компания-производитель рекомендует на внедорожник устанавливать только оригинальные модели колесных дисков и резины. Заводскими вариантами покрышек для Патриота являются типоразмеры 245/70 R 16, 225/75 R 16 или 235/70 R 16, на которые свободно ставятся диски размера 5 x 139. 7 ET35 d108. На заводе УАЗ предупреждают, что эксплуатация транспортного средства при установленных нештатных размерах дисков может быть неконтролируемой, так как автомобиль может потерять сцепления с дорожным покрытием, а резина – не успеть передать крутящий момент.

Диски на УАЗ Патриот в большинстве случаев подходят от Kia Sorento I генерации, выпущенной в 2018 году – как вариант можно использовать оригинальные модели корейского производителя. Также как вариант на УАЗ Патриот можно установить китайские аналоги, проверив диски на совместимость по ВИН-коду транспортного средства – большинство дисков к Патриоту подходят от паркетников Джили последних годов выпуска.

Единственной проблемой, возникающей во время эксплуатации рекомендуемых колесных дисков, является подтирание арок в зимнее время. Оригинальный комплект не рассчитан на шипованную резину, что приводит к трению внутренней поверхности арок, деформированная поверхность которой быстро начинает гнить от влаги и дорожных реагентов. При желании поставить шиповку на Патриот придется подбирать диски методом «тыка» – подбор по ВИН-номеру или артикулам комплектующих в данном случае может не помочь.

В среднем диски на Патриоте не доходят до конца эксплуатационного ресурса – слабое качество российских дорог нередко приводит к деформации покрытия вплоть до полной неремпригодности. В связи с этим не рекомендуется приобретать модели с уникальным дизайном, которые характеризуются высокой стоимостью – диски отходят не долго и скоро придется покупать новые.

Какие диски лучше выбрать: коротко о главном

Определившись с размерами колесных дисков перед водителем стает вопрос о выборе типа материала. Колёсные диски на УАЗ Патриот могут быть:

  • Стальные – наиболее распространенный вариант по всем регионам РФ. Конструкционно состоят из 2 сварных элементов. Из плюсов стоит выделить долгий ресурс эксплуатации и возможность точной и легкой балансировки, из минусов – тяжелые, что повышает расход топлива. Также недостатком стальных дисков считается быстрое появление ржавчины непосредственно на сварных швах. Данный вариант отлично подходит для всесезонной резины;
  • Литые из алюминия – данная модель также часто называется легко сплавной. Из преимуществ стоит выделить малый вес, который положительно сказывается на динамике разгона двигателя, а также позволяет снизить расход топлива. Из минусов – такие диски передают более усиление на подвеску при ударах, что снижает эксплуатационный ресурс как системы подвески, так и ходовой части;
  • Литые из магния – данный вариант практически не сыскал популярность в России, так как в отличие от алюминиевого литья более подвержен коррозии. Все качественные характеристики магниевого литья быстро сводятся на нет ржавлением и деформацией, особенно в зимний период во время активного использования реагентов;
  • Кованные – данная модель является универсальной и отлично подходит для эксплуатации как по бездорожью, так и на автомагистрали или в городе. Особенностью кованных дисков является полная коррозийная устойчивость, а также возможность восстановления деформированных участков. Благодаря малому весу кованные диски без потерь передают крутящий момент с трансмиссии на колеса, что благоприятно сказывается на расходе топлива. Единственным недостатком кованного варианта для Патриота является дорогая стоимость.

Выбирая диски по материалам требуется в первую очередь ориентироваться на собственный бюджет и условия эксплуатации транспортного средства. Если Патриот будет использоваться по бездорожью, то на машину идеально станет практический любой тип, однако при использовании автомобиля в городской черте, где присутствует масса реагентов рекомендуется выбирать что-то из вариантов кованных или стальных дисков. Также стоит учитывать возможность балансировки и восстановления – равнять диски на Патриоте придется довольно часто!

Дисковый тюнинг автомобиля: а стоит ли

Некоторым владельцам УАЗ Патриот может показаться, что автомобиль имеет недостаточно высокий дорожный просвет. Наиболее популярными методами увеличения клиренса на отечественных внедорожников являются установка специальных проставок и переход на диски и резину большего диаметра. Чтобы правильно модернизировать УАЗ Патриот и избежать возможности потери управления транспортного средства, требуется помнить, что:

  • Безопасная ширина дисков с резиной на автомобиле достигает 33 дюймов;
  • Оптимальный вариант вылета дисков для внедорожной резины является показатель от 12 до -25 мм.

Если этого будет недостаточно, то кузов автомобиль можно приподнять. Сделанный лифтинг поможет увеличить дорожный просвет, что позволит установить катки диаметров до 35 дюймов и вылетом до -42 мм.

Диски на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?

Диски на УАЗ буханка

В начале статьи диски на УАЗ, хочется сделать не большое отступление и поздравить владельцев этой марки с 70 летием завода. Юбилейный УАЗ Патриот выпущенный заводом порадует их владельцев специальными вставками с цифрой 70 на корпусе автомобиля и руле, литые диски для УАЗа и многое другое.

Начало очередного погодного сезона, а это весна и осень, начинается для всех автомобилистов одинаково – выбор автомобильных дисков. УАЗовские диски, не имеют каких — то особых отличий в своей конструкции от других, всё так же, как и у всех автомобилей. Вспомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (сверловку) диски на УАЗ имеют размер 5*139.7 – это расшифровывается буквально, как 5 отверстий расположенных на диаметре 139,7 мм. и диаметр центрального отверстия (ЦО) или DIA – 108. Далее, диски имеют рекомендуемый размер и так сказать, на замену.

Для тех, кто будет подбирать шины при тюнинге дисков УАЗ одно важное замечание — как правило, чем вылет больше стремится в отрицательную сторону, тем больше должна быть ширина и шире шина!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) рекомендуемые размеры дисков:

7×15/5×139, 7 DIA108, 5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. и с шинами высотой 29 — 31,5 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски 15- 16 дюймов с вылетом 0 до -25(минус 25) и с шинами 31 – 35 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), шины от 35 – 39мм.

УАЗ Patriot

7×15/5×139, 7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 – 30 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -25(минус 25) до 12 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

УАЗ (Буханка) модификации (450/452/3309)

7×15/5×139,7 DIA108,5 ET35

7×16/5×139,7 DIA108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартном исполнении, без дополнительной подготовки устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. и с шинами высотой 29 – 31 дюймов.

Если предполагается использование умеренно лифтованного автомобиля, способного одинаково хорошо проезжать участки бездорожья и трасс с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом -26 (минус 26) до 0 мм., и с шинами 31 – 33 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьёзных препятствий и участия в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой узлов подвески, кузова и трансмиссии диски берут с радиусом опять же не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44), шины от 33 – 35мм.

Практически все диски, с параметрами рассматриваемые в статье присутствуют в каталоге интернет – магазина. Это кованые диски КраМЗ и ВСМПО, литые диски, сделанные в Брянске на "Мегалюм", и Красноярске на "КиК", а также штампованные или стальные диски с типоразмером 5*139,7 и подходящими вылетами. Воспользуйтесь формой поиска дисков по параметрам, пожалуйста. Вы найдёте свои диски на УАЗ, диски для УАЗа!

Штатные размеры диска УАЗ Patriot 2.7i I Restyling

Выпуск модели УАЗ Patriot 2.7i I Restyling осуществлялся с 2012 по 2016 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на УАЗ Patriot 2.7i I Restyling.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов от 10 000 руб, среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Марка модель модификация
Авто Год
выпуска Параметры Ширина
диска Диаметр
диска Разболтовка
LZ*PCD Вылет
ET Диаметр
DIA Тип
установки

2012 2013 2014 2015 2016

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Современный автомобиль состоит из большого количества узлов, систем, которые призваны сделать передвижение комфортным и безопасным, позволяют передвигаться на высокой скорости. Но все эти изменения теряют свой смысл, если на авто установлены некачественные шины и диски. Ведь это по сути единственная деталь, которая напрямую контактирует с поверхностью дороги.

Внедорожники УАЗ Патриот рассчитаны на передвижения в таких местах, где даже не планируется использование асфальта. Это во многом из-за того, что завод изначально специализировался на выпуске автомобилей для военных и других спецслужб. Для этого он обладает всеми необходимыми качествами:

  • мощным двигателем;
  • системой полного привода;
  • возможностью установки колес большого размера.

На данный момент Патриоты пользуются заслуженной популярностью у охотников, рыболовов и путешественников. Для этих задач обычно хватает размеров штатной резины на 16-дюймовых дисках: 245/70/16, 235/75/16, 225/75/16.

Они устанавливаются на диски на УАЗ Патриот r16 с разболтовкой 5*139,7 с диаметром центрального отверстия 110мм:

  • 16х7 ET30;
  • 16×8 ET15.

Этот тип дисков наиболее устойчив ко всем видам воздействия. Можно быть уверенным при передвижении по любому типу покрытия, поскольку форма диска имеет оптимальное соотношение боковой поверхности к радиусу.

Но те, кто увлекается покорением бездорожья, замечают, что для лучшего сцепления с дорогой лучше устанавливать колеса выше и шире. Наиболее важные параметры, влияющие на это – ширина, вылет и диаметр.

Наиболее популярный шаг – увеличение внешнего радиуса резины, например установкой колес 265/75/16 или 265/70/R17. Установка такого типа резины не требует каких-либо доработок. Чтобы установить их на авто необходимо лишь подобрать колеса с достаточным вылетом. Подойдет один из нескольких вариантов:

  • 16х7 ЕТ 0;
  • 16х7 ЕТ -19;
  • 16х8 ЕТ 0;
  • 16х8 ЕТ -19;
  • 17Х8 ЕТ 0.

При этом необходимо всегда учитывать состояние подвески. Новая, позволяет устанавливать колеса любого диаметра, а если со временем она немного просела, то лучше ограничиться размером 265/70 R16 или 255/70 R16.

Перед тем, как установить большие колеса на автомобиль потребуется некоторый тюнинг:

  1. Автомобиль поднимается на 5 сантиметров и более. Можно использовать проставки между рамой и кузовом.
  2. В некоторых случаях возможно проявление заводских проблем, в результате чего понадобиться рихтовка арок, либо установка специальных проставок для сдвига переднего моста вперед.
  3. Используются диски УАХ Патриот r18 с вылетом более -19, чтобы колесо не задевало элементы подвески:
  • 16х8 ЕТ -19;
  • 16X8 ET -25;
  • 16X10 ET -44.

Полезное видео


Если планируется производить глубокий тюнинг, то рекомендуется устанавливать диски с бэдлоками, поскольку в этом случае есть возможность спускать их на 0,5 атмосферы. Это актуально в сочетании резины с большим протектором таких фирм, как Fedima, Simex, Interco и других.

УАЗ Буханка (Уаз- 452/2206/3741/3909/3962) - поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не потерял свою популярность и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях off-road.

Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, которые позволяют расширить спектр ее возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины мягче, внедорожные шины с дисками, повышающие проходимость машины, лифт кузова, лебедки, бамперы и т.д. Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленный офф- роуд внедорожник.

Но какой бы тюнинг не был установлен на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень тщательно подойти к выбору колес. Если с размером шин Вы определились, пора приступить к подбору дисков. Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность при движении;

Возможность беспрепятственно преодолевать пересечённую местность и бездорожье.

Оптимальный выбор - стальные внедорожные диски для УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при ударе о различные препятствия деформируются только в месте соприкосновения. Данное повреждение легко устраняется при помощи балансировки или прокатки диска, чего не скажешь, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буханка выпускают различного размера, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Их изготавливают из двух штампованных цельных стальных листов, которые соединяют при помощи сварки.

Перед приобретением колесных дисков Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими особенностями кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на оффроад маршрутах.

Выбор дисков разобьем на две части:

1. Если Вы планируете ставить дисковые тормоза, то покупайте на УАЗ Буханка диски ORW на 16” или 17”, подходящие по разболтовке (5x139,7).

2. Если Вы не планируете ставить дисковые тормоза, то кроме описанных выше дисков, возможна установка дисков ОРВ 15 диаметра.

Главное их преимущество – диски Off Road Wheels крепче и надежнее стандартных штатных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханка.

Одна из первых проблем – замена стандартных, узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что существенно увеличит проходимость. Для этого надо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 Дюймов.

Колеса 30x9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработок. Рекомендуемы диски:

Для установки колес 31 дюйма (265x70x16) необходимо поиграть параметрами. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буханка с отрицательным вылетом:

32-33 Дюйма.

Следующий этап колеса 32-33 дюймов, предполагает доработку подвески автомобиля, бодилифт кузова, установку расширителей арок, и подрессорные, подпружинные проставки, подрезание арок. Классический размер, к которому стремятся многие Буханководы 33х10.5 (285х75х16).

Разболтовка дисков на УАЗ, этого легендарного внедорожника, как и любой другой модели марки «Ульяновского автомобильного завода» - важный параметр при подборе и установке новых дисков. С помощью данных, представленных в параметре, можно узнать, каким образом колесо состыковывается с элементами ходовой части. Столь известный и популярный отечественный внедорожник способен преодолевать самые трудные препятствия и может дать фору прославленным зарубежным аналогам. Размеры и характеристики автомобиля позволяют эксплуатировать его в совершенно различных условиях. Кроме этого, колесные арки машины довольно солидные по размеру, поэтому любители внедорожья или тюнинга могут установить колеса очень большого размера.

Производителем допускается установка изделий только двух размеров колес - это R15 и R16. Только с колесами таких размеров автомобиль будет соответствовать всем заложенным в него характеристикам и качествам. Другие размеры к эксплуатации также годятся, но их применение может нести вред для компонентов и узлов. Чтобы получить идеальные внедорожные показатели, необходимо очень качественно отнестись к подбору шин и дисков, а также четко знать параметр разболтовки колес для УАЗа.

Разболтовка колесных дисков для УАЗ, внешний вид колес

Созданный на базе армейской модели отечественным производителем «Ульяновским автомобильным заводом» считается лидером, в стране и не только, по внедорожным качествам. Популярен среди любителей внедорожных приключений и автоспортсменов, которые участвуют во всевозможных заездах.

Для повышения внедорожных свойств часто применяется специальная резина и диски, которые позволяют преодолевать более сложные препятствия. Однако стоит помнить, что усовершенствование любого транспортного средства - это очень важная и ответственная процедура, которая должна проводиться только специалистами в отведенных для этого местах. В случае с моделью УАЗ все модификации для бездорожья начинаются с замены колесных дисков и шин, поскольку большинство усовершенствований направлено на улучшение внедорожных качеств.

Если целью стоит только улучшение качества внешнего вида, то может быть достаточно просто поставить колеса большего размера. Такие их характеристики, как диаметр, форма и цвет, могут кардинально изменить внешний вид. Большинству автовладельцев этого достаточно. Удачно и качественно подобранные диски могут отлично украсить автомобиль.

Шины для модели изначально применяются с очень большой высотой профиля. Это делается для улучшения качества езды на плохих дорогах.

Однако повышение привлекательности такого внедорожника, как УАЗ 469, нельзя назвать настолько важным фактором, как надежность и качество этого улучшения. Должны в точности соблюдаться все особо важные параметры и размеры для шин и дисков. Изменение их в определенную сторону может вести к поломкам.

Что касается параметров дисков, то сверловка или разболтовка дисков на УАЗ должна соответствовать указанной производителем в официальных документах. Важно то, что с представленными параметрами данный внедорожник проходил сертификацию и многочисленные испытания, благодаря которым проводились специальные расчеты на прочность и долговечность. Диски и шины заводом-изготовителем рассчитаны на работу именно с тем оригинальным размером, с точным диаметром центрального отверстия и параметром сверловки. Несоблюдение данных требований не гарантирует безопасной эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание!

Увеличенный дорожный просвет транспортного средства позволяет перевозить грузы повышенной тяжести даже при отсутствии дорожного покрытия.

Характеристики и особенности разболтовки дисков на отечественные автомобили УАЗ

Разболтовка представляет собой крепежный параметр, у любого автомобиля обозначается английским сокращением PCD. Разобрав на примере разболтовки для УАЗ «Патриот», можно понять, что значит этот параметр. В этой машине он соответствует 5×139,7:

  • цифра пять обозначает, что на диске имеется такое количество отверстий для болтов;
  • 139,7 обозначает диаметр окружности, на которой расположены центры этих отверстий.

На эти данные требуется всегда обращать внимание при необходимости замены колесных дисков. Количество болтов можно без проблем посчитать самостоятельно.

В связи с тем, что зрение человека не позволяет определить диаметр, нужно использовать линейку, а лучше всего подойдет штангенциркуль. Измерив размер между соседними отверстиями, требуется вставить полученные данные в специальную формулу и провести расчет.

Характеристикой разболтовки для внедорожников «Ульяновского автозавода» можно назвать то, что для таких моделей, как Patriot, «Хантер» и классический 469, она одинакова и равна 5×139,7.

Разболтовка колес для УАЗ «Патриот», важные размеры

Разболтовка колесных дисков на УАЗ 469

На заметку!

Для классической модели внедорожника параметр сверловки применяется такой же, как и для других моделей - 5×139,7. Кроме этого, вездеход комплектуется 15- или 16-дюймовыми колесами.

Другие важные размеры обода:

  • Ширина - 6.0 дюймов.
  • Вылет - ET 22 миллиметра.
  • Диаметр отверстия для ступицы - ЦО 108.

Шины устанавливаются в двух вариациях: 215/90 R15 или 225/75 R16.

Большие колеса на уаз патриот. Десятка достойных шин для бездорожья на Uaz Patriot

Не секрет, что каждый второй владелец автомобиля УАЗ Патриот задумывается об установке колес большего размера относительно стандартной размерности 245/70/16 (29,5 дюйма), на свой автомобиль.

Что дает установка колес увеличенного размера на УАЗ Патриот?

  • Добавляет внедорожнику более брутальный, законченный вид.
  • Увеличивает проходимость автомобиля, за счет увеличенного клиренса на +27,5мм и большего пятна контакта на грунт.
  • Улучшается управляемость на любых покрытиях за счет увеличенной ширины резины.

В кругу УАЗоводов бытует мнение, что для установки больших колес необходим лифт кузова + изменение ходовой автомобиля, с целью смещения переднего моста вперед на несколько сантиметров. Да, это действительно так, но только для размера колес от 32" +.

В данной статье мы расскажем вам об установке максимально допустимого размера колес, влезающие без лифта кузова на полностью стандартный автомобиль УАЗ Патриот.

Замена колес УАЗ Патриот с большим форматом

Итак, первое, что необходимо знать, это то, что на автомобиль УАЗ Патриот с 2016г выпуска, максимально допустимый размер колес, влезающий без лифта кузова - это 265/75/16(31,5дюйм).

Следующее требование, необходимое для установки колес увеличенного размера - это выбор колесных дисков. Вылет стандартных дисков автомобиля УАЗ Патриот составляет ЕТ35.

Данного вылета достаточно для установки колес размера 245х70х16. Однако при установке резины размерности 265х75х16 на автомобилях с 2016г существует риск касания боковины резины с амортизатором сзади, а также спереди с рулевым наконечником.

С целью недопущения данной проблемы, необходима установка колесных дисков с вылетом от ЕТ20. К сожалению, на рынке производителей, выбор колесных дисков с вылетом ЕТ20 для автомобиля УАЗ Патриот весьма ограничен. Все поиски сводятся к ассортименту нескольких производителей.

Итого, в полученной конфигурации шины 31,5" + диски ЕТ20, колеса идеально встают на УАЗ Патриот и на наш взгляд, автомобиль смотрится очень гармонично. Расстояние от боковины резины до заднего амортизатора и рулевого наконечника предостаточное.

Однако, не стоит забывать, что в критических углах наклона артикуляции подвески, увеличенный размер резины все же будет задевать за пластиковые подкрылки.

Данный момент не доставит вам дискомфорта при езде по городским или проселочным дорогам, и проявляется исключительно в случаях триала.

Однако, если же вы ежедневно используете свой автомобиль в условиях жестокого бездорожья, данный вариант установки колес на УАЗ Патриот без лифта кузова, будет доставлять вам больше акустического дискомфорта, чем радости от эстетической красоты и увеличенной проходимости автомобиля.

Некоторое время назад, после некоторых колебаний, я таки стал обладателем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот . Но в стоковой комплектации он и смотрится неказисто из-за маленьких колес, и по серьезному бездорожью ездит не очень, да и заводские «косяки» устранять надо. Ну да любой, покупающий себе , должен понимать, что следующие выходные ему придется безвылазно провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, закрутить нормально все болты, поменять пару сгоревших предохранителей и всякие другие мелочи, типа петли залить смазкой (у меня вообще сухие были). В завершение краткого монолога, скажу – обязательно проверяйте жидкости! Масла в коробке может не оказаться вовсе, а антифриз может вылиться из порезанного плохим хомутом шланга.

Доработка или тюнинг УАЗ Патриот – один из ключевых моментов в эпопее владения отечественным внедорожником. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник, скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника .

На свою машинку, после устранения заводских дефектов, было принято решение поставить нормальные колеса – штатные на 29 дюймов с заводской резиной глаз не радовали и по глине ехали крайне неудовлетворительно. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35ые конечно манят своей нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести заметно ухудшает устойчивость на дороге, да и расход немаленький получается по отзывам. Собственно, было решено поставить 15-ые диски с резиной (33X12.50R15LT), которая показалась мне достаточно злой.

Для установки 15-ых дисков на УАЗ Патриот потребуется подгонка суппортов болгаркой – работа несложная, но требующая аккуратности. Можно подобрать комплект и на 16ых дисках, но это дороже и практического смысла особо не имеет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски следует подобрать сразу с отрицательным вылетом, либо отрегулировать этот момент проставками (расширителями колеи).

Естественно, в стандартные арки Патриота 33-тьи колеса не влезут. Чтобы 33-ех дюймовые колеса встали на Патриот, нужно провести еще некоторые работы, которые помогут не только в установке колес, но и проходимость улучшат. Первое, что будет нужно сделать – . Исходя из параметров колес, следует посчитать нужную высоту лифта: для 33 колес лифтовать кузов придется на 60 – 70 мм (все разное советуют, делал 60 мм, заверили что хватит). С 35ыми все сложнее и дороже, тут без резки метала и экстремальных выносов не обойтись.

Куча различных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33-тьи колеса. Найти не проблема, поэтому для тюнинга Патриота было решено брать набор капролоновых проставок вместе с болтами в одном из интернет-магазинов. Также такие болванки делают на заводах под заказ, так что если есть рядом металлообрабатывающие предприятия – можно заказать там, подойдут как стальные, так и дюралевые. Проставки также можно изготовить из обрезков толстостенной трубы, отпиленных под нужную высоту: их заваривают с обеих сторон и сверлят отверстие под болт. Установка проставок не вызовет никаких сложностей, боди лифт не требует никаких специальных инструментов. Доступ к болтам практически свободный:

  • Найти первые два болта можно в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
  • Еще два болта под задними сидениями. Поднимаем диван – находим болты в дырах ковра.
  • Два болта располагаются под передними креслами. Двигаем кресла вперед – находим болты.
  • Следующая пара под ногами переднего пассажира и водителя.
  • Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, придется откручивать от радиатора все кроме опор и патрубков. Также надо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.

Под новые болты м12 придется расточить родные отверстия (они под м 10).Собственно, открутив все болты и подняв кузов, начинаем устанавливать новые проставки. Если вы делаете подъем кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать полностью родные болты, а заменить на новые удлиненные – это позволит зафиксировать кузов и не дать ему сдвинуться с посадочных мест, в случае если что-то пойдет не так.

Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот – это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.

  • Придется подгонять ручки КПП и РК. Мы методом тыка подгибали их, чтобы они не упирались в кузов. Все не так страшно, как возможно рисует ваше воображение, просто подгонка по месту.
  • Рулевой вал упрется в кузов, придется в месте стыка все чуток подрезать или подогнуть. Я просто загнул металл, который контактировал с валом.
  • Проявится ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится это дело таким образом: на переднем просто сверлим новые отверстия под болты (на У см ниже родных, где У – высота лифтовки), на заднем – переваривать и только так, другого выхода не нашел. Если в ваших планах есть установка силового обвеса — вымеряйте положение креплений бампера с учетом лифта, а не до него.

Возможно, возникнут разные мелкие неувязки, но в целом ничего сложного – справитесь. При помощи кувалды, болгарки и такой-то матери. Не забывайте и о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, повышении центра тяжести и других мелочах.

Но зато приятным бонусом будет поднятие баков выше и тем самым меньше шансов их замять на бездорожье.

Тюнинг подвески УАЗ Патриот

Если вы собираетесь быстро ездить по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится в перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет приподнять машину для установки больших колес.

Первым делом я поменял стандартные задние рессоры. В заводской комплектации УАЗ Патриот оснащен 3х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полной загрузки машины — колеса начинают цеплять арки. Почитав разные форумы, я принял решение поставить 4-ех листовые рессоры на втулках, а не на стандартных сайлент блоках. Хорошие люди посоветовали брать рессоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество в разы лучше. Использованы были рессоры из 4-ех листов L-1415 мм. (для грузовых машин), а также втулки из полиуретана к ним (12 шт.) и шайбы для зажима втулок (4 шт.). Установка втулок вместо сайлент блоков потребует замены “пальцев” на конусные, хотя некоторые ставят и на стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. Так же воспользовавшись опытом первопроходцев, я не стал изобретать велосипед и заменил стандартные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (PLAZA СТАНДАРТ» — 23.2905010), что позволило рессорам работать в полную силу и позволило сэкономить, так как специальные аналоги типа Though Dog или те же амортизаторы sachs стоят намного дороже.

Дело в том, что расстояние между ушами стандартного амортизатора 350-560 мм, а установка новых рессор создает необходимость увеличения этого расстояния, для которого по опыту подошли ГАЗовские у которых это расстояние 375-580. Учитывая образовавшийся наклон, полностью компенсируют лифт, а также увеличивают жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного на 25мм.

В небольшой бюджет также прекрасно вписались усиленные пружины «Фобос» (+ 30 мм.). Установку обычных пружин описывать смысла нет, а остальная часть операции заключается в том, чтобы стянуть новые пружины стяжками, и заменить ими старые. С начала подвеска будет вести себя странновато, но потом пружины просядут и встанут как надо. Подвеску так же можно увеличить проставками под стандартные пружины.

Тюнинг трансмиссии Патриота

Стандартная раздаточная коробка не рассчитана на большие колеса, в связи с чем повышается износ, возрастает нагрузка на трансмиссию. Стандартную коробку заменили на заказанную из интернета косозубую с числом пониженного ряда 3.0. Теперь Патриот ровно ползет на холостых оборотах и перестал глохнуть, увеличился крутящий момент на низах. Тяговитость на малых оборотах возросла, исчезла необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчез надрывный звук раздаточной коробки при большой нагрузке. Через интернет можно заказать как отдельно шестерни, так и коробку целиком, для установки обращался в сервис.

Главные пары в мостах тоже пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив передаточный коэффициент с 4,11 на 4,65. Это относительно компенсировало повышение размера колес, и спидометр стал показывать значения, похожие на правду.

Конечно, очень заманчиво было бы установить и 35 колеса, но для меня лично это был бы уже перебор.

Еще фото тюнинга УАЗ Патриот

УАЗ Патриот и Хантер в тюнинге

Колеса на внедорожнике должны быть надежными

Любой автомобиль, в том числе и УАЗ Патриот, рано или поздно требует замены определенных деталей и запчастей. Кроме того, многие автолюбители стремятся затюнинговать свое авто так, чтобы оно выделялось среди остальных. При этом у владельцев автомобилей часто возникает вопрос, какую резину поставить на УАЗ Патриот. Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно в первую очередь изучить характеристики машины, учесть условия региона, в котором она эксплуатируется, и предпочтения автолюбителя.

Исходя из техническим особенностей данного авто, можно сделать вывод о том, что оно предназначено для езды как в городских, так и в загородных условиях. Именно этот фактор нужно учитывать, думая о том, какую резину установить на УАЗ Патриот. Кроме того, необходимо продумать, какой тип резины ставить (зимний, летний, универсальный и т. д).

Естественно, габариты авто играют не последнюю роль при выборе покрышек. Автолюбители, которым нравятся широкие диски, должны помнить: чем больше диагональ диска, тем меньше толщина резины. Неправильное соотношение этих двух параметров может привести к тому, что езда на авто будет некомфортной, в особенности по кочкам и ухабам. Помимо этого, неверно подобранная резина может стать причиной некоторых поломок.

Какую резину выбрать для УАЗ Патриот

Прежде чем купить резину на УАЗ, нужно понять, какие виды шин существуют.

  1. Универсальная резина — рассчитана на все сезоны.
  2. Грязевая — для езды по бездорожью с возможностью провала колес в грязь.
  3. Экстремальная — нужна для того, чтобы ездить по полному бездорожью.
  4. Зимняя — в основном рассчитана на езду по гололеду.
  5. Обычная — чаще всего это стандартная (заводская) резина, которая отлично подходит для поездок по городу.

Для любителей всего большого

Любителям тюнинга предлагаем ознакомиться с максимально допустимыми размерами шин, которые не противоречат заводским стандартам:

  • 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
  • 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

Если требуется установить шины для УАЗ для экстремальной езды, приобретайте покрышки следующих размеров:

  • 320/70 R15 = 33×12.5 R15;
  • 320/80 R15 = 35×12.5 R15.

Важно, чтобы колеса были пропорциональны высоте машины и размеру арок. Так, недостаточно большие колеса смотрятся крайне неуклюже на таком габаритном автомобиле, как УАЗ. Если же поставить колеса большего размера, то они будут подтирать подкрылки и постоянно упираться в раму.

Давление в шинах

Не только размер шин, но и давление внутри них имеет большое значение. Для каждой резины требуется разное давление. Производители УАЗ Патриот определили следующие допустимые параметры этого показателя.

  1. Для шин 225/75R16 К-153, К-155 давление в передних покрышках должно составлять 2,0 атм., а в задних — 2,4 атм.
  2. Для шин 235/70R16 КАМА-221 давление внутри задних колес должно составлять 1,9 атм., а внутри передних — 2,2 атм.
  3. Для шин 245/70R16 К-214 давление в передних покрышках должно быть в пределах 1,8 атм., в то время как в задних — 2,1 атм.

Оптимальный выбор для УАЗа

Эти характеристики основаны на массе автомобиля и ее распределении по осям. Для машины весом в 2125 кг параметры такие:

  • на переднюю ось — 1150 кг;
  • на заднюю — 975 кг.

Что касается УАЗ Патриот весом в 2650 кг, то распределение массы должно быть следующим:

  • на переднюю ось — 1217 кг;
  • на заднюю — 1433 кг.

Немаловажную роль играет дисбаланс колес при балансировке: он не должен превышать 100 г/см.

Резина на УАЗ также выбирается в соответствии с весом авто. Все вышеназванные показатели нормального давления внутри колес были рассчитаны исходя из полной загруженности автомобиля.

Почему важно учитывать давление

Для того чтобы подобрать правильное давление в покрышках, нужно сделать некоторые расчеты. Тип шин является первым фактором, определяющим показатель оптимального давления. При покупке нужно смотреть, какое давление для данной резины указывает производитель.

Индикаторы для контроля давления в шинах

При сниженном давлении внутри шин расход топлива начинает существенно увеличиваться. Кроме того, при недостаточном давлении преодоление таких препятствий, как кочки и бугры, может быть крайне опасным для дисков и переднего бампера. Давление в диске должно быть достаточным еще и потому, что на дороге могут встречаться ямы и люки, при наезде на которые может повредиться ходовая часть машины.

Если шины перекачаны, расход топлива будет постепенно снижаться, однако резина на УАЗ придет в негодность значительно быстрее. Помимо этого, нагрузка на подвеску и прочие крепежи увеличивается, что тоже приводит к их скорейшему износу. Очень часто элементы системы выхлопа быстро выходят из строя, крепления двигателя и раздатки начинают расшатываться и могут отсоединиться прямо во время поездки. Передний мост желательно отключать всякий раз, когда он не требуется.

Одним из важных моментов является вес, давление которого оказывается на колеса. Резина должна выдерживать массу не только автомобиля и водителя, но и нескольких пассажиров, а также груза в багажнике. Давление в шинах разнится, чтобы распределять нагрузку.

Солнечный свет и окружающая температура также влияют на давление в шинах. При этом необходимо учитывать, что во время езды резина на колесах перегревается.

С наступлением холодов нужно снова проверить давление, так как, скорее всего, оно уменьшилось. В шинах обязательно должны присутствовать камеры, в особенности при езде по бездорожью.

Ситуация следующая — купил новенький Уаз Патриот, покатался малость по грязи и понял, что штатная Кама абсолютно не подходит и есть стойкое желание поставить нормальную грязевую резину на «Патрика», однако так как он новый, то ни резать арки ни делать лифт нет никакого желания. Отсюда моментально следует вопрос — какую максимально возможную резину можно поставить на Патриот без переделок (лифт, резка арок и прочие манипуляции). Давайте разберемся раз и навсегда.

Штатно на Патре устанавливается резина 225/75/R16 — для большинства моделей разных лет, есть конечно вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Диск на такую резину R16 с шириной 7J и вылетом 35. Но запас для установки резины большего размера есть и каждый 3-4 владелец Патриота меняет штатную Каму на нормальную грязевую резину. Кто-то ставит шоссейку для легкого бездора, ну а кто-то серьезную проходимую внедорожную резину.

В этой подборке мы рассмотрим чистые «муды» — шины класса Mud Terrain. Для начала немного теории — есть максимально допустимые размеры, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Этот размер — 245/70R16. Если перевести в дюймы, то будет всего 29.5″.

По сравнению со штатной 225/65/R16 (27.5″) имеем прирост в целых 2 дюйма и это очень неплохо, а если шина зубастая, то такого размера более менее хватает.

Однако сообществом Уазоводов принято следующее мнение, что на Патр, как на реально большой автомобиль, целесообразно будет поставить «тапки» не менее 31″. Да и техосмотр пройти с такими колесами можно без проблем. А вот 32″ — уже может случится гемор при прохождении ТО. Поэтому чтобы особо не отсвечивать и не переделывать авто, будем ставить на Патр колесья размером до 31″, а вернее — 30.5″, именно такие колеса можно поставить вообще без переделок, в понятной классификации это — 245/75/R16 и 265/70/R16. Если минимальный лифт (пара-тройка дюймов) — можно воткнуть уже 265/75/R16, а это уже 31.6″ (круто конечно, но ТО и гайцы на дорогах могут мозг вынести).

Размер у обеих шин будет 30.5 дюйма, а вот ширина у первой меньше, но профиль больше. Для бездорожья первый вариант предпочтительнее, с высоким профилем. Вот его мы и рассмотрим, что есть выбрать в магазинах в таком размере — 245/75/R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Классика жанра — вторые МТ-шные Гудричи. Отлично подходят для легкого и среднего бездорожья. Больше предназначены для горной местности, рисунок протектора спецом для этого разрабатывался. По глине тоже нормально, но многие МТ-шки прут по грязи гораздо лучше. Тем не менее КМ2 тоже очень популярны, поскольку это не просто резина, это и очень красивые «понты», смотрится Патрик на таких шинах просто шикарно. Неплохой вариант, хоть и не самый дешевый, вернее даже дорогой. Зато по трассе точатся медленно и хватит надолго.

Kumho Road Venture M/T KL71

А вот эта модель уже горазло серьезнее в плане борьбы с грязью, отличная проходимость, крупный рисунок протектора, одновременно с этим резина мягкая и комфортная. По трассе точится побыстрее гудричей, зато на бездоре можно соваться в серьезные дебри. Хотя с таким размером какие уж тут серьезности)) Если хотите по серьезному — делайте лифт, ставьте резину 32″ минимум, лебедку, экстремальную резину и вперед, на покорения неизведанных мест. Но и на 30.5″ резине можно заехать достаточно далеко и это факт! И Кумхо — одна из лучших MUD шин в таком размере.

Cooper Discoverer STT

Одна из самых дорогих, отлично подходящих для бездора и долговечных моделей — это вот такой Купер. Протектор «елочкой» признан оптимальным для грязюки, самоочищение отличное, из колеи вылазит нормально. Ну и конечно именно эта модель — самая долговечная по трассе, ходит по 80-90 тысяч км. Поэтому купил такую резину, поставил и забыл, ездишь везде и даже зимой (позиционируется как всесезонка), она мягкая и в морозы не дубеет. Наравне с Кумхой одна из самых серьезных в таком размере.

Hankook Dynapro MT RT03

МТ-шная Дина от Ханкука стабильно входит в пятерку самых популярных шин класса MUD Terrain, крепкая боковина, зубастый протектор с грунтозацепами, шина очень мягкая и проходимая плюс можно ездить зимой (проверено — просто шикарно). Вообще её можно даже ошиповать, ибо есть дырочки по шипы. По проходимости не уступит ни одной из вышеперечисленных. Бомбовый внешний вид, комфорт, мягкость и достойная проходимость и хорошая цена делают эту шину такой популярной.

Goodyear Wrangler DuraTrac

ДураТрак — не самая популярная резина, поскольку на часто можно найти в магазинах. Но она — реальный огонь, рисунок протектора очень крупный, злой и проходимый. На Уазах можно видеть не часто и это также плюс для вас, поскольку внимание на дорогах вам точно обеспечено будет. Ну и само собой уехать далеко вы тоже сможете. Отличная грязевая резина на Патрик (есть даже в крутых размерах 265/75/R16, если загорелись сделать минимальный лифт и поставить огроменные колеса). Рекомендации однозначно! На фото видим ламели — можно гонять и зимой без проблем, резя всесезонная — мягкая и комфортная.

Maxxis MT-762 Bighorn

Протектор «елочкой» — неплохо едет, резина мягкая, из колеи вылазит как и все другие с таким протектором. Ценник заметно ниже, чем Гудричи или Купера, поэтому как вариант для покупки тем, у кого денег в обрез. Точится по трассе заметно (купера заметно меньше), но хватает на 40-50 тысяч км. Заметно жестче других грязевых шин, поэтому комфорт по трассе ниже, зато при такой жесткости, если попали в грязевую колею — её можно тупо прорезать как пилой. В целом резина своих денег стоит, а деньги тут заметно меньше по сравнению с гудричами или куперами.

Federal Couragia M/T

Есть и знаменитая Курага в таком размере, что действительно круто. Шикарнейшая резина, в топ-5 многих Уазоводов из резины класса MT. По словам некоторых, она вполне достойна конкурирует и с экстремальными шинами. Плюсы — супер-мягкая, шикарно едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе — точится, причем заметно, а потому обращайте внимание на этот показатель. В целом по трассе хватит на 40-50 тыс км, что для многих вполне приемлимо. Зато как вы будете ехать по грязи — сказочно))

Nankang N-889

Убойнейший «китайченок», уже многими обкатан и от восторга одни слюни. Реально крутая грязевая резина, тащит просто и без обиняков. Заехать можно очень далеко. Ну и конечно же ценник очень адекватный в наше-то неспокойное время. Так что если ищите недорогую хорошую грязевуху — обратите внимание на Нанканг! Очень разреженный протектор, резина практически уже экстремальная (сравнивали её с Кинг Коброй, так она едет не хуже, хотя Кобра — уже чистый «экстрим»).

Toyo Open Country M/T

Японская мягкая грязевуха, по деньгам дешевле Гудрича процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, колея очень достойно (грунтозацепы имеются). В общем и целом — как и все другие шины класса MT, едет прилично. Хотите проехать дальше — травитесь)) Шина мягкая, так что износ по асфальту приличный, по лету хватает на 40-50 тыс км, что в общем-то стандарт для мягкой грязевой МТ-шины. Очень неплохой вариант.

Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar

Ну и на закуску, пожалуй, самая зубастая и супер-проходимая из всего нашего рейтинга — модель с кевларом от Гудиера. Адски крупный рисунок протектора, великолепное очищение от грязи, резина мягкая и по трассе легко можно идти с комфортной скоростью, однако расход будет поболее, чем если на шоссейке. Зато когда съезжаете с дороги и отправляетесь на встречу приключениям и грязи, Кевлар покажет, как далеко вы сможете заехать. Мощные грунтозацепы, широкое расстояние между ними 9порядка 2 см точно), глубокий протектор — если сможете найти в продаже нужный вам размер и ценник устроит — обязательно берите, не пожалеете. Силища неимоверная!

Такая вот у нас получилась горячая десятка грязевой МТ-резины на Уаз Патриот, каждая модель достойна внимания, поэтому выбирайте, смотрите по своему кошельку и вашим предпочтениям. В комментариях оставляйте свои мысли по резине для Патриков, может у вас стоит что-то другое. Указывайте размер, есть или нет лифты, бодики, доработки и т.п., ваш размер шин и модель.

Какой размер шин можно ставить на УАЗ Патриот | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: УАЗ ПАТРИОТ 2017: Грязевая резина без лифта машины

Размеры колёс, которые можно поставить на патриота без переделок. Коллеги, давайте фак позаполняем. Начнём с максимально возможного размера колёс, который встаёт на Патрика без переделок. Езжу на колесах размера Х75 r Летняя иногда цепляет спереди, зимняя не цепляет.

Кстати вопрос цепляет или нет неоднозначен. Кому-то все, что не ведет к протиранию резины, отрыва подкрылков это "не цепляет". Кто-то считает, что касание колесом подкрылка на максимуме хода подвески означает "цепляет". Один из дилеров в качестве бонуса "дарил" такие колёса: По управляемости больше нравится 2 вариант, особенно на асфальтовых колеях. У каждой машины по разному. Что значит у каждой машины по разному???

Как подобрать размеры колес на УАЗ

Может у тебя спец версия?: Там задняя арка меньше намного! Диски какие? Поддерживаю Андрейка, можно и на стандартный диск ставить но лучше диск от8 до 9 дюймов, с вылетом???? Поддерживаю Андрейка, можно и на стандартный диск ставить но лучше диск шириной от8 до 9 дюймов, с вылетом????

Машина г. Заколебался ездить на Каме. Спрашу.

Доброго времени всем! Через неделю стану владельцем Патриота машинку уже заказал и проплатилвозникает несколько вопросов: Патриот Спорт!

Вариант 2: Вообщем с наступлением холодов поставил на патра зимнюю резину.

Давление в шинах

У меня на стоит резинах70 на штатном литье А какая конкретно резина и ее реальные размеры? Правда машин симбир,но разницы никакой! У меня с одной стороны зазор больше на зад амортизаторе с лева 1 см. Пришлось их выкрутить. Резина Dunlop Grandtrek MT2. Расширители спорта оченно отличаются от обычных далеко не в "правильную" сторону. Имею пикап патриот. С помощью капролона сделал лифт 50мм. Подскажите, пожалуйста, встанут ли такие колеса на штатное литьё без резки кузова?

И, если нет, то какой размер встанет? Читал, что проставки не рекомендуют, лучше диск с вылетом. Без переделок - -на поворотах цеплять. И что интересно, и на пикапе и на этом - одинаково правую сторону цепляло Да и больше зачем? И вид понтовитее. Тупее разгон. Будешь как кг лишних везёшь на Диски 0 -ой вылет. Год какой?

Выштамповка колесных кожухов есть до и после г. Вот вылет это хуже. Или штатный, или хотя-бы нулевой. Прочитал много тем и решил, так сказать, подвести итог Имею уаз пикап года выпуска. Должно же все подойти?

По подвеске ничего не делалось. По подвеске ничего не делалось Подойдет, у меня такие же колеса стоят, ни где не задевает. Забирал машину на резине размера х65r На Патрике это максимальный размер без переделок.

В общем диаметр колеса на должен выходить за мм. Так трет или нет? С другой стороны, самое узкое место - это одновременно повернутое переднее колесо и хороший бордюр. Тереть будет арку на часа если смотреть на водительское колесо. Полный салон кирпичей вовсе не при делах. Чем меньше вылет ближе к нулю от плюса, или дальше от нуля в минусетем дальше колесо торчит на улицу от машины. Ставя диски меньшего вылета от штатного, ты уменьшает вероятность такого задевания Кому как повезёт.

Это исправляют выдвиганием моста переднего вперёд, что ведёт за собой введение поставки в кардан Исправляется промышленным феном на подкрылок и вгибание пластика внутрь арки, дальше от колеса Там чуть чуть надо.

Какую резину выбрать для УАЗ Патриот

С дисками вылетом Спереди будет гарантированно задевать за арку, сзади них не. И грязными борта. С нулевым по моему. Пришлось мудрить с шайбой упорной, чтобы сдвинуть амортизатор к раме. С вылетом разберись на каком-нить сайте с визуализатором дисков по параметрам.

С вылетом 0 пожалуй рисковать не.

По личному опыту на штатной Каме Поставил колесики Ханкук Динапро на 65 на родные диски. Выбор сделал из за того, что Куперов щас не найти по адекватной цене, сами понимаете Спидометр почти перестал врать - теперь на сотне по прибору в реальности около 93 - вполне приемлемо. Провала в динамике не заметно - на фоне недавней прошивки машина едет замечательно. Резина мягкая, бесшумная, в этом размере нигде не трет.

Короче доволен! Фотки есть, но забыл как вставить - подскажите??? Добавлять листы не хочется, буду пробовать греть защиту феном и выгибать. Всем привет! Вопрос в другом, как себя чувствует дверь под таким колесом, не порвет?

Калитку на крыло не хочу, так как видел порванное крыло, проще уж дверь поменять или усилить. Я бы запаску штатную оставил,не так уж часто проколы, до шиномонтажа хватит доехать, хотя кто как ездит и какая резина.

Помню на легковушке поставили ханкука, год ездили без проколов,все выдерживала и гравийку и бездорожье. Вот фотка осталась с отверткой в бочине завернутой, при этом шина не пробилась и не спускала после вытаскивания. Уважаемые Уазоводы!

Нужно ли доверять бренду?

Понимаю что тема избита, но все. Имею Уаз Пикап года выпуска, дорестайлинговый. Озаботился покупкой новой резины. Отсюда вопрос: Встанет ли эта резина на стоковый пикап без переделок? С линейкой обегал всю машину по несколько. Вроде помещается, но все же хотелось бы услышать мнение более знающих товарищей!!!

Заранее благодарю за помощь! Ко всему сказанному хотелось бы добавить, что фактические размеры шин, очень индивидуальны у разных производителей и кроме того, шины класса МТ как правило имеют бОльшие фактические размеры, нежели АТ и HT резина.

Спасибо Вам за помощь!

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Патриот I Restyling

УАЗ Патриот I Restyling 2019 2.7i

Поколение: I Restyling
Двигатель: ZMZ-40906, I4, Бензин
Мощность: 135 л.с. (99 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5x139.7 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 108 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Гайка

Шины Диски PCD Dia Давление
225/75 R16 102S
Заводской комплект
6.5Jx16 ET40 5x139.7 108 2 / 2.4
235/70 R16
Тюнинг
7Jx16 ET35 5x139.7 108 1.9 / 2.2
245/70 R16
Тюнинг
7Jx16 ET35 5x139.7 108 1.7 / 2.1
245/60 R18
Тюнинг
7Jx18 ET35 5x139.7 108 1.8 / 2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль УАЗ Патриот I Restyling 2019 2.7i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET40 в сборе с шинами 225/75 R16 102S. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 16" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 75 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102S:

  • 102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x139.7. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать девять целых и 70 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 108 мм.

Стандартное давление шинах — 2 / 2.4 МПа.


УАЗ Патриот I Restyling 2019 2.7i

Поколение: I Restyling
Двигатель: ZMZ-409051, I4, Бензин
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности) 5x139.7 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA) 108 мм
Крепеж M14 x 1.5
Типа крепежа Гайка

Шины Диски PCD Dia Давление
225/75 R16 102S
Заводской комплект
6.5Jx16 ET40 5x139.7 108 2 / 2.4
235/70 R16
Тюнинг
7Jx16 ET35 5x139.7 108 1.9 / 2.2
245/70 R16
Тюнинг
7Jx16 ET35 5x139.7 108 1.7 / 2.1
245/60 R18
Тюнинг
7Jx18 ET35 5x139.7 108 1.8 / 2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль УАЗ Патриот I Restyling 2019 2.7i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET40 в сборе с шинами 225/75 R16 102S. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 16" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/75 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 75 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 102S:

  • 102 — максимально допустимая нагрузка на шину 850 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x139.7. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать девять целых и 70 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 108 мм.

Стандартное давление шинах — 2 / 2.4 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков УАЗ Патриот 2019.

Шины
Диаметр 16"–18"
Ширина (мм) 225–245
Профиль (%) 60–75
Самый маленький размер 225/75 R16
Самый большой размер 245/60 R18

Колёсные диски
Диаметр 16"–18"
Ширина (дюймы) 6.5–7
Вылет (мм) 35–40
Сверловки 5x139.7

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для УАЗ Патриот 2019?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

★ Диски уаз патриот размер | Информация

Пользователи также искали:

какие колеса можно поставить на уаз патриот без лифта, от чего подходят диски на уаз, размер дисков уаз 469, размер колес уаз патриот 2018, размер колес уаз патриот 2019, размер шин уаз патриот r16,

Шины и диски для Patriot, размер колёс на УАЗ Патриот. Поиск подбор шин и дисков по автомобилю Patriot Размер колёс на автомобиль УАЗ Патриот. .. Литые диски для УАЗ Patriot купить в Москве. Подробно расписаны модификации автомобилей УАЗ Патриот 2.7 MT Футбольная. Алюминиевые колесные диски. Размер дисков, 16. Шины.. .. Диски UAZ Patriot Иваново, купить в интернет магазине – цены. Размеры колёс, которые можно поставить патриота без переделок. FAQ. терануть но это не смертельно! аватарке каке диски и какая резина размер? Имею уаз пикап 2015 года выпуска. Хочу на. .. Размеры шины и диска на Уаз Патриот YouTube. Для установки некоторых колесных дисков необходима модификация Вашего автомобиля. Каждый диск подлежит примерке перед установкой на. .. Размеры колёс, которые можно поставить на патриота без. Размеры шин дисков Патриот. Штатная летняя и зимняя резина. Колесные диски для автомобилей УАЗ Patriot. .. Колесные диски для внедорожников купить по низкой цене в. Диск колесный литой Patriot CITY 6 посадка. УАЗ размер 7х16 вылет ET 35 центральное отверстие D 108.5 redBTR. 7.0x16, 5x139.70,. .. Стальные диски для УАЗ Патриот, Хантер, Буханка можно. Зимние, летние шины, а также колесные литые диски на УАЗ 3163 Patriot вы найдете в интернет магазине шин и дисков Эксклюзив.ru.. .. Размеры шин и дисков Patriot УАЗ Патриот. Удобный поиск. Невысокие цены, бесплатная Диски для УАЗ Patriot. Производитель Модель Год Модификация Размеры дисков.. .. Маркировка автомобильных. На примере дисков для. Диск стальной 5x139.7 УАЗ размер 8х15 вылет ET 0 центральное Эти диски оптимальны для установки колес шириной до 285 мм на UAZ Patriot.. .. УАЗ ПАТРИОТ 2017: Резина и диски для бездорожья YouTube. Не все диски комплектуются крепежами, наличие крепежей уточняйте у операторов TREBL UAZ PATRIOT 16.5J PCD 5x139.7 ET 40 ЦО 108.6. Подбор дисков на UAZ. Размеры. Фото. Цены. Интернет. 9 ноя 2018 Размеры шины и диска на Уаз Патриот Всем удачи мой профиль в ВК. .. Обновленный УАЗ ПАТРИОТ 2019 модельного года. Для установки некоторых колесных дисков необходима модификация Вашего автомобиля. Каждый диск подлежит примерке перед установкой на. .. Шины и диски Размер шин на Уаз 3163 Patriot. Купить колесные диски в Иркутске. Предложения о продаже литых, ДИСК Колесный Литой Patriot CITY 6 Посадка 5X139.7 УАЗ Размер 7Х16. .. на УАЗ, или какие диски для УАЗа подходят?. 9 апр 2018 УАЗа разные в зависимости от Юбилейный Патриот выпущенный заводом порадует их Параметры для крепления сверловку диски на УАЗ имеют размер 5 139.7 – это. .. Колесные диски УАЗ во Владивостоке Купить новые и БУ. 2206 3962 3150 31519 Hunter Patriot UAZ Profi. 2002 2020 © ООО ШИНСЕРВИС автомобильные шины. .. Диски UAZ Patriot Рязани, купить в интернет магазине – цены и. июн 2017 В целом, для шин УАЗ Патриот, размер которых не превышает 30 дюймов, безопасными можно считать колесные диски с вылетом 12. .. УАЗ Патриот 2.7 MT Футбольная версия 06. 09.2018. Обзор Обновленного. Купить обновленный УАЗ ПАТРИОТ 2019 МГ в Москве по привлекательной цене. Технические. .. ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА ДИСКОВ НА УАЗ ПАТРИОТ В МОСКВЕ. 15 фев 2018 Каждый владелец УАЗ ПАТРИОТ рано или поздно встаёт перед проблемой выбора резины для бездорожья. Я тоже задался этим. .. Диски UAZ Patriot Вологде, купить в интернет магазине – цены. Выбрать и купить колесные диски для внедорожников с доставкой по России на 4. Terrano. 2005 2015 2018 УАЗ Патриот 2019 Rexton Все Посадочный размер.. .. Колесные диски УАЗ в Иркутске купить литые, кованые и. R16 rim diameter – диаметр обода колеса на рисунке это размер A, Именно из за разнице в вылете диски от УАЗ Патриот мостами Спайсер с.

CRRC Gear | Patriot3

CRRC РАЗВЕРТЫВАНИЕ

МЕХАНИЗМ

ДЛЯ БОЕВЫХ РЕЗИНОВЫХ РЕМЕСЛОВ

Patriot3 Maritime предлагает полную линейку снаряжения CRRC для оснащения вашего боевого резинового катера. Корабли Wing / Zodiac и комплект развертывания CRRC от Patriot3 - идеальная комбинация для миссий, в которых быстрое развертывание, высокая производительность и надежность являются ключевыми активами для успеха в суровых морских условиях.

Patriot3 CRRC Gear подходит для всех лодок Wing P-Series и Zodiac Futura Commando.

* Показано КРЫЛО P4.7

СУМКИ

Мокрое и сухое хранение зубчатых передач

ПРАВИЛЬНЫЕ ЛИНИИ

Исправление перевернутого CRRC

ГРУЗОВАЯ СЕТЬ

Надежное сдерживание груза

БУКСИРОВКА

Буксировочные ремни распределения веса

НАВИГАЦИОННЫЕ ПЛАТЫ

Приборная панель, устанавливаемая на компас

СУМКИ ДЛЯ ВЛАЖНЫХ И СУХИХ ЛУКОВ

Морские сумки для носа Patriot3 обеспечивают надежное и надежное хранение на борту военных надувных лодок.Каждая сумка крепится к имеющимся D-образным кольцам лодки и идеально подходит для хранения и доступа к специальному оборудованию. Интегрированный большой массив MOLLE можно использовать для увеличения возможностей каждой сумки.

Сумка Wet Bow Bag изготовлена ​​из сверхпрочного полипропиленового сетчатого материала для повышения прочности и быстрого дренажа.

Сумка Dry Bow Bag изготовлена ​​из прочной ткани Cordura плотностью 500 ден с водонепроницаемой уретановой подкладкой и застежкой-молнией YKK, обеспечивающей сухость вашего снаряжения.Оральный насос Halkey Roberts помогает регулировать количество воздуха в мешке.

Сумка для влажного лука

Сумка для сухого лука

Размеры сумки: 36 дюймов x 30 дюймов x 18 дюймов

ПРАВИЛЬНАЯ ЛИНИЯ

Линия восстановления предназначена для помощи в выравнивании CRRC, если она опрокинется. лямки, прикрепленные к карабину, которые можно развернуть за секунды.К каждой грузовой сети прилагаются четыре линии стабилизации.

CARGO NET

Cargo Net - это регулируемая сетка, предназначенная для закрепления оборудования и груза во время движения лодки.В случае опрокидывания Cargo Net удерживает снаряжение, содержащееся в CRRC, и предотвращает потерю.

Cargo Net состоит из четырех модульных секций, которые можно регулировать по длине и ширине для соответствия полезной нагрузке любого размера. Грузовая сеть соединяется с D-образными кольцами лодки с помощью карабинов из нержавеющей стали. Каждая дужка снабжена шнуром-шариком для надежного захвата и тяги для облегчения операций снятия. Каждая грузовая сеть включает четыре линии стабилизации.

Заводские размеры нетто: 76 дюймов x 50 дюймов

ТАУЛИНА

Буксирная линия Patriot3 позволяет безопасно, надежно и быстро буксировать ваш надувной CRRC.Этот буксирный трос вытягивает CRRC с транца и за понтона, где лодка менее восприимчива к повреждениям. Это позволяет буксировать на более высоких скоростях и исключает риск отрыва кольца, что может привести к серьезным повреждениям CRRC.

Буксирный трос изготовлен из 2-дюймовых ремней и крепежа из нержавеющей стали с черным оксидным покрытием. Буксировочный трос CRRC 4.7 выдерживает буксировку 5000 фунтов, а буксирный трос CRRC 5.8 - 7500 фунтов.

4.7 Буксирный трос: подходит для Wing P4.2 / P4.7 и Zodiac FC420 / FC470

5.8 Буксирный трос: подходит для Wing P5.3 / P5.8 и Zodiac FC530 / FC580

НАВИГАЦИОННЫЕ ДОСКИ

Навигационные платы Patriot3 CRRC действуют как «приборная панель» для вашей военной надувной лодки, обеспечивая центральное место для критически важной навигации и синхронизирующие устройства.

Каждая плата CRRC Nav Board изготовлена ​​из прочного материала Kydex и имеет несколько слотов для аксессуаров с резиновыми фиксирующими лентами и закрытый компас со светодиодной подсветкой.Обе навигационные платы включают четыре предустановленных эластичных шнура с зажимами из нержавеющей стали для универсального крепления к судну.

Для получения более подробной информации посетите нашу страницу CRRC Nav Boards.

CRRC Nav Board

XL CRRC Nav Board

CRRC DEPLOYMENT KIT

Deployment Kit Patriot3 CRRC Deployment Kit предлагает все основные аксессуары CRRC в одном удобном пакете.

В комплект входит:

1 Грузовая сеть

1 мешок для влажной луки

1 мешок для сухого лука

1 4.7 Буксирный трос

4 Righting Lines

Patriot Grip - Официальный интернет-магазин Dozens

Patriot Grip - Официальный интернет-магазин Dozens

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

Меню

90 фунтов стерлингов 138

Счет

Сравнить

Сравнить

У вас нет товаров для сравнения.

  • Дома /
  • Patriot Grip - Десятки

Patriot Grip - Десятки

49 фунтов стерлингов.96 ( 41,63 фунтов стерлингов без НДС)

Краткий обзор

Прочная ручка для контроля выстрелов

* Цвет:
* В комплекте:

* Обязательные поля

49 фунтов стерлингов.96 ( 41,63 фунтов стерлингов без НДС)

Добавить в корзину

Найдите продавца

Описание

Детали

  • Реплика флага
  • Юнион Джек, Сент-Джордж, флаг ЮАР и Lord's Taverners
Дополнительная информация

Дополнительная информация

Страна производитель Индия
Обзоры

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Размер крючка без зубцов / зуммера 16 крючков Спортивные товары

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Размер крючка без зазубрины / зуммера 16 крючков Спортивные товары

  1. Домашний
  2. Спортивные товары
  3. Рыбалка
  4. Приманки, приманки и мухи
  5. Материалы для привязки мух
  6. Крючки для куропаток Kоличество Размер крючка для захвата / зуммера 16

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Размер крючка для захвата / зуммера 16

Крючок для захвата / зуммера, размер 16, 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless, K4AY Patriot Barbless, крючок для захвата / зуммера - размер 16 - крючки для куропаток - количество 25.K4AY Patriot Крючок для захвата / зуммера без зазубрины, размер 16, 25 крючков для куропатки, количество крючков для куропатки, 25, K4AY Patriot, крючок для захвата / зуммера, без зазубрины, размер 16, спортивные товары, рыбалка, приманки, приманки и мушки, материалы для вязания мух, крючки.

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Grub / Buzzer Hook Размер 16

K4AY Patriot Крючок для захвата / зуммера Patriot - Размер 16 - Крючки для куропаток - 25 шт.!. Staat :: Nieuw: Een gloednieuw, ongebruikt, ongeopend, onbeschadigd объект в de oorspronkelijke verpakking (индийский verpakking van toepassing).De verpakking moet hetzelfde zijn als in de detailhandel, tenzij het object door de fabrikant является верпактом в een verpakking die niet voor detailhandel is bestemd, zoals een onbedrukte doos of een plastic zak. Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details. Все определения van de staat bekijken : Бренд: : Куропатка , MPN: : K4AY-16 : Модель: : K4AY , UPC: : 5055478719898 ,


El 80% de las personas en CR tienen accessso в Интернете.

Узнать больше

Utilizan transporte público entre 1.5 лет и 3 часа в сутки.

Узнать больше

El 80% de usuarios tienen modalidad prepago.

Узнать больше

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Размер крючка без зазубрин / зуммера 16

Переходник FSA EVO на MegaExo BB, SockGuy Socks SGX SGX6 Tallboy L Велоспорт / бег, Erleng's E15 Curved Nymph & Dry Fly Fly Tying Hooks, эквивалентные TMC200R. Вязание мух Uni-Thread 8 / 0-200 ярдов Iron Grey. ПОЛНОСТЬЮ РОТАЦИОННАЯ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ ATLES WOLFF FLY TYING VICE. Fox Rage Micro Jig Heads Все размеры Полноразмерные терминальные снасти для грубой рыбалки, Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Крючок для захвата / зуммера без зазубрины Размер 16 .Набор ракеток для настольного тенниса Stiga Performance для 4 игроков Paddles Ping Pong Indoor. Karakal Raw 130 Squash Racket 130 Gram Titanium Graphite Frame Midplus Head, Mozlly Mozlly Authentic Premium American Flag Soccer Ball Sports Accessories and, NEW Vici Eclipse Indoor Soccer Shoes Silver and Black # 7950 Junior Boys Girls, Sun Bicycles Faring Edge Ветрозащитный обтекатель 30 дюймов с кронштейном для Ape Hanger Bar. Покрышка для горного велосипеда 29er Impac Ridgepac 29 x 2.10 Knobbly. Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Grub / крючок для зуммера Размер 16 , перья Hareline Ostrich Spey для привязки имбирной мухи, латунные бусины для завязывания мух, золото 2.5 MM 3/32 "200 COUNT, CAJUN TOUGH GATOR GREEN Леска 12 фунтов, 1150 ярдов 1/4 фунта Катушка, удилище S-GLASS Fly Rod Blank 6 дюймов 2 \ 3 wt 3 штуки Herb Green Наконечник поверх приклада, Pro Wood Весла для пинг-понга и 8 лопаток для пинг-понга с регулируемой подсветкой, набор из 4-х струн для сквоша Ashaway SuperNick XL 1,25 мм, 10 м, Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Grub / Buzzer Hook Размер 16 . Накладка для настольного тенниса Накладка для настольного тенниса Stiga DNA S Rubber,

Brindamos internet gratis a los usuarios de transporte público en Costa Rica, mediante un procso en que se muestra publicidad y se recopilan data.Nuestros resultados son medibles y en tiempo real por lo que el anunciante no solo utiliza un método nuevo y efectivo; sino que ahorra en costos y adquiere la posibilidad de realizar re marketing.

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Размер крючка без зазубрин / зуммера 16

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Крючок без зубцов / зуммера, размер 16, спортивные товары, рыбалка, приманки, приманки и мушки, материалы для привязки мух, крючки

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Grub / Buzzer Hook Размер 16

Все определения van de staat bekijken : Бренд: : Безымянный.tenzij het object door de fabrikant is verpakt in een verpakking die niet voor detailhandel is bestemd, LEGO 10 x Technik Liftarm 90 ° dick 3x5 schwarz black technic angular beam 32526Speelgoed en spellen. Dunlop Guitar Picks 36 Pack Jazztone 207 Большой круглый наконечник, ОДНА ЧАСТЬ - CB-R1 Mild Нико Робин 1/8 Фигурка из ПВХ P. De verpakking moet hetzelfde zijn als in de detailhandel, Все определения van de staat bekijken : Торговая марка: : Orla Kiely, ОТЛИЧНЫЙ ШОУМЕН Easy Guitar Tab. Все определения van de staat bekijken : Marke: : Carinthia.Куртка Sweatjacke Herren Warm Gefüttert Kapuze Schwarz Grau Winter Japan StyleKleding en accessoires, ФУТБОЛЬНЫЙ ФУТБОЛЬНЫЙ ТРОФЕЙ 4 РАЗМЕРА ДОСТУПНЫ БЕСПЛАТНО ЗОЛОТОЕ ЦВЕТНОЕ ТРОФЕЙ С ГРАВИРОВКОЙ, Nieuwe schoenen (zonder enige melivelin de die niet nieto). Hersteller: : Area1 : Kraftradtyp: : Spiegel (komplett). Классический велосипед для девочек 20 дюймов с сиденьем-бананом Детский велосипед для девочек Размер Mint, Все определения M Торговая марка: : Unbranded. tenzij het object door de fabrikant is verpakt in een verpakking die niet voor detailhandel is bestemd, 1 м Erdmann Kevlar Bowdenzughülle 5 мм für Bremszüge stahlflex optik silber, zoals een onbedrukte doos of een plastic van de ale Definities Baumwolle, Giro Westerly Merino Wolle Winter Fahrradhandschuhe Handschuhe MTB Fahrrad.Zie de aanbieding van de verkoper voor volledige details. zoals een onbedrukte doos of een plastic zak, Pole Dance Verlängerung 500 мм. Страна / регион производства: : Украина : Модель: : Набор для вышивания бисером, Основной цвет: : Серебро : Модифицированный товар: : Да, Тип рукоделия: : Набор для вышивки счетным крестом : Тема: : Disney, Все определения van de staat bekijken : Бренд : : Волшебники побережья.

Кол-во 25 крючков для куропаток K4AY Patriot Barbless Grub / зуммер Крючок Размер 16
K4AY Patriot Barbless Grub / Buzzer Hook - Размер 16 - Крючки для куропаток - Кол-во 25. Патрон токарный

Размер колес на УАЗе

Обычная резина на барабане УАЗ установлена ​​со следующим размером: 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль был оснащен резиной 235/74 R15. В любом случае следует учитывать, что производственный диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в дизайне автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям размера крепления 5 × 139,7.

Бывают случаи, когда шины использовались на диске размером R17, но с самой низкой шиной. Однако из-за большого выбора стандартной резины любых моделей эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или при максимальном перемещении подвески, даже при настройке нормального размера шины, резинка коснулась колесных арок. Эта ситуация не является критичной, и на резине нет серьезного разрушительного эффекта.

Учитывая преобладание автомобиля и самые разнообразные условия эксплуатации, для установки бункера УАЗ предусмотрен широкий ассортимент шин. На рынке есть не только категории бытовой, но и импортной резины на УАЗе. Существует 3 основные категории:

Читайте так же:

Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Так как вряд ли можно наслаждаться вождением по шумной грязевой резине, при значительно увеличенном расходе бензина.

Линейка отечественных шин

Среди отечественных версий резиновых масс моделей представлены следующие марки.

Универсальная резина на УАЗе:

  1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие усредненные характеристики по всем показателям, полностью оправдывая цель шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт работы позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
  2. I-502 имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность составляет 950 кг, а максимальная скорость. 150 км / ч.
  3. «Я560» обеспечивает максимальную скорость до 180 км / ч.
  4. «Я 357A». Это радиальная версия вышеуказанного резины, которая характеризуется лучшей скоростью и способна выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шины немного мягче и, с аналогичной фигурой, значительно лучше переносит движение по грязной грязи. Можно отметить хорошую стабильность обменного курса на дороге.
  5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. Этот шинный бренд характеризуется низкой максимальной скоростью. 110 км / ч и относительно низким весом 775 кгс.

Процесс выбора шин для своего автомобиля является нелегкой задачей. Однако, не менее важным является и.

Читайте так же:

Давление в шинах уаз

давление в шинах уаз Кликай на официальный сайт Airman.

Вернуться к содержанию

Резина для использования на грязи

Среди требований, которые могут быть установлены при выборе резины для использования на плохих дорогах, вы можете назвать:

  • разработанные грунтозацепы;
  • вес, не превышающий допустимого значения для автомобиля;
  • допустимая ширина не более 250 мм;
  • доступная цена;
  • устойчив к внешнему воздействию боковины шины.
  1. «I-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошая управляемость на любых дорогах и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель адекватно справляется с сопротивлением механическим повреждениям.
  2. «I-506». Обладает хорошим сопротивлением смещению в продольном направлении и отличной устойчивостью курса. Обладает низким уровнем шума и дополнительно позволяет завинчивать шпильки в зимний период. Единственное порицание. жесткость колеса.
  3. «I-520». Еще один достойный представитель резины на УАЗе. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и работать в разных условиях. Шум от резины не превышает звуки передачи. Эта шина имеет хорошую самоочистку, что очень важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко выбрать цепи противоскольжения.
  4. Относительно новой моделью была модель «Я471». Шина обеспечивает плавный ход, слегка проглатывая небольшие неровности. Обеспечивает хорошую стабильность обменного курса и низкий уровень шума. Достойный ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди комментариев к этой модели можно назвать сложной балансируемостью.
  5. Отличная резина для плохих дорог. это тип «I192». Это одна из лучших шин для грязи. Однако модель несколько шумна на асфальте и не отличается плавно.
  6. «Я409». Этот каучук на УАЗе подходит для использования в любое время года. Модель отлично справляется с грязью, но также чувствует себя комфортно на заснеженных дорогах. Индикаторы на чистом льду несколько хуже, но с автомобилем вы можете справиться во время вождения.
  7. Модель «Я358» предназначена в первую очередь для установки на переднюю ведущую ось. Эта диагональная шина не отличается высокой скоростью. Но он отлично справляется с трудными дорогами, за исключением водно-болотных угодий, где он способен самостоятельно копать.

Импортировать

Среди иностранных производителей вы можете назвать очень большое количество моделей, которые подходят для бара УАЗа. Только среди шин для стандартных условий эксплуатации более 3-х десятков моделей. Все они расположены в ценовом диапазоне от 5 до 13 тысяч рублей.

Среди наиболее привлекательных вариантов для покупки в соотношении «цена. качество. характеристики» можно выделить модель Bridgestone 694 235/70 R16, которая оптимальна для дорог с хорошим покрытием. Но характеристики внедорожника этой шины невелики. Стоимость этой модели составляет 7,7 тыс. Рублей.

Ассортимент шин для грязи представлен 30 различными моделями. Все они вписываются в ценовой диапазон до 9 тысяч рублей. Одним из достойных представителей таких моделей в стандартном классе является Dunlop MT2 225/75 R16. Эта модель справится с большинством плохих дорог, и только в вязкой глине может потерпеть неудачу. Обладает хорошей способностью к самоочищению. Без проблем можно использовать асфальт. Конечно, с этим акустическим комфортом не будет лучшего. Цена одного колеса не превысит 8 тысяч рублей. Какое масло вливается в «Приор»? Автомобиль Lada Priora-2170 Двигатель автомобиля нуждается в высококачественной смазке. Если вы не меняете смазку вовремя, не следует за уровнем масла в блоке питания, это может привести к сокращению срока службы двигателя. Давайте выясним, какое масло вливается в «Приор». Фактически, несмотр...

Зимние шины стандартной категории несколько дороже. Диапазон цен, в котором представлены импортируемые образцы, находится в пределах 8-14 тысяч.

Норма для вездехода

Одной из самых популярных шин является Nokian Hakkapeliitta LT 225 / 75R16E. Эта модель сочетает в себе не самую высокую стоимость (около 9,7 тыс. Рублей) с четким поведением на прокатанном снегу и ледяном покрове.

Индикаторы давления

Соответствие уровню давления воздуха в шинах влияет, как известно не только на износ протектора колеса, но и на производительность машины в целом. Важным следствием является то, что контроль давления в шинах осуществляется на холодных шинах. После незначительного прогона контролируемый параметр может отличаться на 2-3 десятых нормы.

Рекомендуемое давление в шинах для внедорожных шин на передних колесах составляет 1,7 атмосферы для резины с индексом (Ярославль) и 1,9 для других производителей. Для задних шин давление в шинах устанавливается аналогично 2,2 для шин Ярославль и от 2,4 до 2,5 для других производителей.

Дорогие патриотоводы, сегодня мы опять поднимаем тему безопасности. В этот раз рассмотрим, каким образом на аспект безопасности влияет давление в шинах УАЗ Патриот. Также очевидно, что уровень накачивания шин неразрывно связан с ходовыми параметрами. Особенно чувствительны к уровню давления бескамерные шины, которые сейчас так популярны. 30% износа шины обозначает, что уже ни о какой безопасности речь не идет и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить какое давление в шинах УАЗ Патриот оптимально? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть логические обоснования, почему не стоит сильно отклоняться от этих чисел.

Каждый автомобилист знает, что перекачанное колесо может просто разорваться в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах будет провоцировать повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют лишь специальные шины пониженного давления, с увеличенной шириной, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене штатной резины на другие виды шин.

Стоит учитывать, что литые колесные диски очень чувствительны к ударам, поэтому нельзя снижать давление в шинах до предельно низкого уровня.

«Иномарошная» резина на УАЗ

Только шины класса Mud Terrain способны вселить безграничную уверенность владельцу внедорожника.
Эти шины изначально сконструированы для преодоления самых сложных участков бездорожья, хотя и по обычным дорогам ездить на них не возбраняется. Эффективность при движении по самым разным видам грунтов, достаточная тяга для преодоления грязи и брода, «непрокалываемость», прочность и движение при любом давлении накачки — за это все и любят шины Mud Terrain заядлые охотники и рыболовы, а также любители внедорожной езды.

Резина BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Радиальная бескамерная шина с тройным защитным полимерным кордом. Обладает развитым и сбалансированным набором внедорожных качеств и для многих джиперов служит неким эталоном для сравнения. Mud Terrain T/A вынослива (пробег в обычных дорожных условиях может достигать 40—50 тыс. км) и выпускается в широком диапазоне (девять размеров на диски 15 дюймов, 6 размеров на 16, два на 16,5).
Cooper Discoverer STT. Внедорожная шина известной и популярной в Америке марки. По отдельным внедорожным качествам уступает предыдущей, но более универсальна. Она немного проигрывает в прочности и выносливости, но зато дешевле (правда, если принимать в расчет опять же цены в США). Выпускается также в очень широком диапазоне (10 размеров на диски 15 дюймов, 13 на 16, 3 на 16,5, есть по размеру даже на диски 17 и 14 дюймов).

Резина General Tire Grabber MT.

Эта шина выпускается группой компаний Continental. Хорошо зарекомендовала себя на песчаных дорогах (оптимально соотношение площади «шашечек» к глубине канавок), отлично справляется с грязью (самоочищающийся протектор) и не боится каменистых дорог (новый сверхпрочный резиновый состав). На асфальте шумновата. Выпускается пока только в шести самых ходовых «джиперских» размерах.
Goodyear Wrangler MT/R. Едва появившись, эта новинка тут же была названа специалистами «новым словом в грязном деле». Обладает гигантским сцеплением на грязи, отлично работает приспущенной, комфортна на обычной дороге. Goodyear внедрила в MT/R самые лучшие технологические достижения (силиконовая резиновая смесь, полимерная трехслойная боковина, усиленная защита от проколов, особая конструкция корда, формирующая впечатляющую по размерам «лапу» пятна контакта) и поэтому причислила ее, ни много ни мало, к категории вещей State-of-the-Art (ну, это вроде как «лучшего и не надо»).

Резина Mickey Thompson Baja CLAW Radial.

Еще одна новинка. Агрессивный внешний вид провоцирует на такой же стиль преодоления бездорожья. Мощные косые грязеэвакуационные канавы в протекторе позволяют атаковать буквально с налета глубокие грязи без риска «всплытия» и потери инерции движения, а упругая резиновая смесь и прочный корд обеспечивают шине проходимость по камню и булыжнику. Шина недешевая и выпускается пока только в 4 размерах.

Шины на УАЗ Pirelli Scorpion MUD.

Даже такая «мирная» с виду шина, как эта, вмещает в себя весь тот огромный спортивный и технологический опыт, который приобрела компания Pirelli в международных ралли-рейдах. Scorpion MUD отлично ведет себя на мягких грунтах, хорошо справляется со скользкой дорогой, а по обычной бетонке или асфальту идет с комфортом и без лишнего шума, сохраняя хорошую курсовую устойчивость даже на высокой для внедорожника (130—140 км/ч) скорости.

Таблица «нашинских» шин на УАЗ

* Размер штатного диска для моделей 3151* и моделей вагонной компоновки 6,00JxR15 PSD 5×139,7 ET 22 ц.o.108
* Размер штатного диска для моделей 316* 6,00JxR16 PSD 5×139,7

Модель Наружн. диаметр,мм Ширина профиля,мм Макс. скорость,км/ч Масса,кг, не более Диск*(реком./ Примечание
15″
Я-192(8,40-15) 791 218 775 110 26 6L Штатная военная, Кам, Повыш. пр.
Я-409 (215/90R15C) 780 221 1060/1000 120 (140) 24 6L(6J) Кам, Повыш. пр.
Я-245-1 (215/90-15C) 777 218 775 110 22 6L(6J) Штатная гражд., Кам, Диаг., Унив., 2,6 атм
ЯИ-357А (215/90R15C) 777 221 1060/1000 120 (140) 22 6L(6J) Кам, Рад., Унив.
К-142 (215/90-15C) 110 22 8.40-15 повыш. проходим.
Я-563 (265/75R15) 776 274 1120 150 25 8J (7J, 7 1/2J,81/2J, 9J) Б/к, повыш. проходим.
Я-471 (31/10,5R15LT) 772 274 1030 180 23 7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J),
Встает на»родные»
Шир. 274 мм, Б/к+Кам, Унив.
Я-560 (265/75R15) 772 274 1120 180 23 8J (7J, 7 1/2J,81/2J, 9J) Б/к, дорожн.
ВИ-12 (225/85R15C) 768 950 150 6,5J-15 (6J-15,6L-15) Б/к или Кам,Всесез., Рад.
И-502 (225/85R15C) 768 228 950 150 16.6(без кам.) 6,5J; 6J; 6L Рад., Унив.
И-520 (235/75R15) 742 234 925 180 17.5(без кам.) 6 1/2J (6J, 6L,7J, 8J) Рад., Унив., Б/К
И-506 (235/75R15) 742 925 180 6,5J; 6J; 6L Возм. устан. шипов.
Таганка (225/85R15) Рад., унив.
Я-569 (235/75R15) 738 235 925 160 20 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J)
Я-555 (235/75R15) 733 235 925 180 21 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J) Б/к, Унив.
Бел-24 (235/75R15) 733 235 925 190 7 J (7 1/2J, 6J) Б/к, Унив.
К-171 Быстрица-2(235/75R15) 180 17 6 1/2J (6J, 7J,7 1/2J, 8J)
16″
О-105 (235R16) 778 238 1090 160 19,5 6 1/2 J(6J, 6L) Автомобили типа «Джип».
Я-357-1А (215/85R16C) 777 120 (150) 22 Кам, Унив.
Я-248 (6,50-16С) 760 180 650 94 22 4.50E Кам, Унив., ГАЗ-69
И-287 (245/70R16) 756 1120 180 7J Возм. устан. шипов
И-288 (215/80R16C) 755 218 1060 16.2 (без кам.) 6J Кам.,повышенной проходимости
И-289 (215/80R16C) 755 218 1060 16.7 (без кам.) 6J Кам., Унив.
Я-435А (225/75R16) 750 223 875 150 20 6J(6 1/2J, 7J) Кам, Унив.протектор
Я-484 (215/75R16) 728 216 975 180 20 6J (5 1/2J,6 1/2J, 7J) Б/к, Унив., УАЗ-2765 «Минивэн»
К-153 (225/75R16С) 900 или 1000 160 18 6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16 Всесезонный,возм. уст. шипов
К-155 (225/75R16С) 900 или 1000 180 18 6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16 Всесезонный
К-139 (195/R16С) 850 или 900 120 17 5,5 (5,0;6,0)Jx16 Повыш. проход., Газель
К-151 (225/R16С) 1400 или 1450 140 22,5 6,5 (6,0;7,0)Jx16 Повыш. проход., Бычок, УАЗ-316

Резина на УАЗ ЯИ-357А

ЯИ-357 — это радиальный вариант УАЗовской невоенной резины Я-245. Соответственно на бездорожье должен вести себя также, но немного лучше на скоростях на шоссе.

Купил я УАЗ с этой резиной, отъездил больше года. Считаю, что это хорошая радиальная модель, хороша зимой и летом. На другую модель резины переходить не хочу, и дальше буду покупать только ее.

ЯИ-357 (215-90R15) из Ярославля — похожа по рисунку на диагональную, но значительно мягче. Машина уверенно идет по грязи, обладает, на мой взгляд, хорошей курсовой устойчивостью. Для песка же и сыпучего грунта шина, пожалуй, не очень подходит. Поскольку грязи у нас больше, чем песка, рекомендую эту резину тем, кто живет в деревне или часто ездит на дачу.

Грязевая резина на УАЗ Я-358

Размер шины 11,2-16; Назначение: передний ведущий мост МТЗ-82Н; Индекс нагрузки 1050; Индекс скорости А6(30);Конструкция diagonal диагональная; Наружный диаметр, мм 895; Ширина профиля, мм 290; Вес, кг 44

Тракторная резина. На них ездят минитрактора 16-7.5 это как бы 31″ существует и 16-9.5 т.е. 35″, но еще раз — это жуткий дефицит наиболее массовые трактора — китайские, резина у них г…, сплошная сажа, умирают на раз

Из рассказов, на ней, — в грязи просто супер (суперее не бывает), но по болоту режет и начинает закапываться с бешеной скоростью.

Выпускает Волжский Шиный Завод(ВлШЗ), ОАО «Волтайр», Волгоградская обл., г. Волжский.
Низкопрофильная, диагональная шина Ф-201 (10,0/75- 15.3) предназначена для универсальной малогабаритной машины МКСМ-800, выполняющей подъемно-транспортные работы в карьерах и рудниках. Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой. Максимальная нагрузка на шину(зависит от слойности) от 1120 до 1695 кгс, масса — 30 кг, максимальная скорость — 30 км/ч.

Про покрышку Ф-201, краткая история:
Длительное время я ездил на покрышках Я-409 и имел наглядный пример эксплуатации Я-192. Поездки по болотистым местам показали, что обе покрышки узковаты и груж. УАЗик проваливается. После поездок по глиняной и снежной колее за лифтованными Ленд Роверами, Лендкрузерами и Джипами оказалось, что стандартный УАЗ с военными мостами на стандартных колесах едет ни чуть не хуже. По этому решил найти покрышки широкие и со стандартным внешним диаметром.
Вариант «гудрича» отпадает по ряду причин:
-дорого
-относительно слабые боковины (достаточно частые проколы)
-большой диаметр по отношению к ширине покрышки (не подходит для моего стиля вождения)

Вариант «тракторная ёлка» Ярославского или Белорусского завода отпадает по следующим причинам:
-очень много весит
-слишком большой диаметр (перегрузки агрегатов, плохая динамика разгона и торможения)

Из эксплуатации мной УАЗ в тяжелых условиях определились следующие требования которым должна отвечать покрышка:
-разумная цена
-иметь развитые грунтозацепы (типа Я-192)
-иметь стандартный диам. при большой ширине (от 250мм.)
-вес должен быть не более чем у стандарта
-крепкие борта

Поиски привели к следующим моделям TVL-3, VL-30, F-201. Следующих размерностей: 10/75/15.3 и 11.5/80/15.3 Протектор: «ёлка», аналог Я-192
Выбор пал на F-201, аналог Я-192, разм. 10/75/15.3.
Покрышка понравилась тем, что имеет внешний диам. 780 мм. при ширине 10 дюймов (почти 250 мм.). Вес не значительно больше стандарта (собственные ощущения испытанные при шиномонтаже). Протектор средней частью похож на Я-192, а боковой на «ёлку».
Опасения вызвал посадочный диам. 15.3 (УАЗовсикие на 15).

Появились следующие идеи по установке таких покрышек:
-подложить разрезанную камеру, как на грузовиках.
-при расширении дисков (по принципу из 2-х один) установить обручи.
-поставить диски от соответсвующей техники с пересверливанием отверстий под болты и ступицу.(нужны диски 8-9 дюймов)
-поставить на стандартные диски (для проверки)

Пошел по простому пути «установка на уазовские диски». Шиномонтаж делать пришлось двоим, из-за большой ширины покрышки с достаточно жесткими бортами и узкого диска. При шиномонтаже сложилось такое впечатление, что наши конструктора с экономили на матрицах под 15.3, а просто ставят клеймо на боковине. Покрышку накачал до 2атм. Из-за узкого диска протектор расположился по дуге (если смотреть с «торца»). Ставлю все колеса на УАЗик с военными мостами и подкрылками. Смотрим. Задние колеса нигде не задевают, передние тоже. Делаем метки. Поехали. По асфальту можно ехать до 80 км./ч., но кратковременно (отсутствие балансировки и узкие диски). После пробега по дороге протяженностью 120км со средней скоростью 60 км./ч. покрышка достаточно сильно нагрелась (вызывает опасение) Покрышки достаточно жесткие и все огрехи асфальтовой дороги дают о себе знать на руле. После интенсивных разгонов и торможений на «юз» смотрим на метки- все на месте. Стравливаем давление до 1.2 атм. Машина стала ехать значительно мягче. Далее на проселочную дорогу. Вибрация от колес исчезла, можно ехать достаточно быстро. По глине покрышка идет отлично не замыливается, появилась возможность быстро разогнаться и затормозить. Это позволяет двигаться мне в стиле приближенном к раллийному. Лезем по глубокой колее. Машина чиркает мостами и раздаткой, но едет. Пробуем выехать из колеи на полном приводе. Руль влево, ииииии! Машина чуть поднялась, но продолжила прямолинейное движение. Теперь в раскачку. С третьего раза заехал. Пробую вариант выезда из колеи без переднего моста. Попытка удалась с первого раза. Дальше полный привод и в перед. Ищем место где застрять. Ага!!! Готово. Пробуем в раскачку. Супер!!! После Я-409 такое ощущение, что у машины «выросли когти». Машина отлично поддается раскачке, при этом процесс раскачки четко контролируется. По песку все «путем». Процесс «закопки» всегда под контролем. К сожалению не удалось прокатится по болотистой местности. Смотрим на метки -они опять на месте. Следующий этап-переделка дисков. Предполагаю, тем самым избавиться от биения колес и увеличить пятно контакта.

Резина И-502

Я поставил нижнекамскую И-502. Из ЧЕТЫРЕХ колес отбалансировались ДВА (дисбаланс 500 г. с копейками). Поставил это на литые диски с формой звезды и вылетом ЕТ=0 (диски из г. Каменска-Уральского «Vicom» пятилучевая звезда). В итоге получил следующее. Масса родной резины с диском 33 кг, стала 25 кг, колесо полегчало на 8 кг. Всего 8 кг x 4 = 32 кг. В прошлое ушел скрип передних колодок, видимо из-за того, что улучшилось охлаждение. Стала проявлятся динамика при разгоне и движении (колеса легче). Ввиду меньшего вылета увеличилась колея т.е. устойчивость в поворотах (не так сильно наклоняет), а также управляемость (не надо подруливать). Практически не устаешь при длительных поездках. Практически нет козления и стало мягче… Советую, мне нравится.

Дорогу держат крепко, в юз не сваливаются, как «родные». В последний снег и гололед на загородной трассе вели себя нормально. Тащил более 50 км УАЗ с заклинившим движком, затащил его, родимого, даже на полностью заледеневшую горку. В дороге мягкая и не шумная. Я держу давление 2,5 — 3.

По моему мнению — 502 то, что надо. Диаметр достаточный, мягкая (при такой подвеске немаловажно), рисунок достаточный для грязи, и в тоже время по трассе хорош.

Работает нормально везде, кроме мокрой глины — в момент зализывает, самоочищение протектора — 0.

Резина И-502 хоть и не дала повода усомниться в проходимости УАЗа, но курсовая устойчивость по глине — ну никакая.[Скрежет]

502 на зимней дороге себя просто отлично ведет, хотя вот снежной целины и не очень любит. [Кирасир]

Я по казенным надобностям 2-а комплекта искатал, выводы:
1. Слабые боковины — режуться рвуться на мах.
2. Замыливается как на глине так и на просто сырой пашне (плодородные земли, но не чернозем).
3. Диаметр для ред. мостов мал.
4. Дорожный просвет падает даже в сравнении со стандартом.
5. Зимой особых приемуществ нет. [Лось почтовый]

И-502 (225-85R15) — разработана НИИШПом, выпускается на «Нижнекамскшине» — немного шире ЯИ-357, и машина на ней идет еще мягче. В грязи эта покрышка работает неважно — сразу забивается и не самоочищается, как ЯИ-357. Курсовая устойчивость с ней тоже похуже, но если попадаешь в занос, она вытягивает машину при подаче газа гораздо охотнее. И на твердом сыром покрытии «502-я» ведет себя получше «357-й». Считаю, что И-502 подойдет тем, кто ездит круглый год, но устраивать на ней «Кэмел Трофи», пожалуй, не стоит.

Поставил на 3160 почти сразу после покупки оного. Разница между штатной и 520-й разительная. Машина практически перестала рыскать, стала мягче, динамичнеей(хотя последнее скорей всего из-за более бегких литых дисков). Правда с балансировкой — проблемы. Дисбаланс некоторых колес достигал 300 гр. Прошла резина уже около 24 тыс.км. На асфальте, в т.ч. и на мокром, на песке ведет себя достойно. Камер нет. Давление держит идеально — за все время корректировал один раз не более 0,2. Короче, впечатления хорошие.[Сибиряк]

520 (Пилигрим) имеет размер 235-75 R15, реально — 29 дюймов. Машина на ней идет «как по маслу», точнее — «как по рельсам» — отличная управляемость и никакого рысканья. Причем на совершенно штатных ржавых дисках. Машина идет очень мягко. Грузиков — по 2-3 шт. на колесо. Давление (бескамерная): за 9 месяцев не упало совсем! Про внедорожные качества: я и Андрей (The Beast) были в Твери на «Внедорожной экспедиции» во второй (средней по сложности) группе. Но ехать пришлось все равно по самому сложному маршруту. У Андрея мосты портальные, а у меня — колхозные и без блокировок. Но застревал я только садясь на оба этих самых колхозных моста. Так что данную резинку буду менять только на трофийную 33 дюймовую. [Радомирыч]

К самоочищению в грязи действий со стороны самой шины И-520 вроде бы замечено не было:). Но при этом едет! Три раза на грязи выбивало понижайку в нейтраль, причем в самых засадных местах. Но врубил — и поехал! — Где прошел Виталий на Я-192, там прошел и я на И-520). Еще раз повторю — на И-520 застревал только основательно сев на оба моста. Но ни разу из-за проскальзывания забитых грязью шин. Еще раз — диаметр шины 29 дюймов, у Я-471 — 30.4. То есть дорожный просвет будет больше на полтора сантиметра. Много это или мало — самому решать.
Кстати цепи на И-520 найти гораааздо проще. На Я-471 их, возможно, придется дорабатывать.
Про езду по городу. Ни шумов (они на самом деле есть конечно, но трансмиссия и прочая железяка их перекрывает), ни вибраций. Управляемость отменная. Последние 200 км из Твери в СПб гнали с Мишей и Шуриком не менее 110 км/ч. Очень домой хотелось:). Шины вели себя при этом аатлично.

Сухой остаток. Все-таки И-520 — это городская шина, на которой можно и на природу смело вылезти. Я-471 — универсальная шина (но не для рейдов, конечно). Очень нормальная. Но мне кажется имеет смысл ее ставить также на хорошие 8-дюймовые диски с не более чем нулевым вылетом. Тогда можно будет ощутить всю ее прелесть и задевать за подвеску не будет.[Радомирыч]

Мягкая, тихая, очень устойчивая резина. Диаметр реально на дюйм меньше, чем у 502 и штатных. Но это такая ерунда по сравнению с комфортом и чувством уверенности на дороге, которые дают эти шины
Про off-road. Конечно, она не для него. Но на паре покатушек (одна из них Лесное-2000) шины показали следующее:

  • на слабом грунте, где Я-192 проваливается за полтора прохода, на И-520 можно ездить взад-вперед раз 20 (тягал застрявших нивоводов).
  • по сравнению с другими шоссейными шинами для УАЗов такого класса и размера, в т.ч. и штатными 245 и 357, И-520 — лучшая на бездорожье по проходимости.
  • по сравнению с 502 — садился только там, где садился на колхозные мосты. А THE BEAST с Андреем и Ирой был на военных мостах и на 502. На мосты особо не садился, потому также и не особо застревал.

Диски конкчно широковаты. Для И-520 лучше диски 7″. Но машина зато будет на 8″ дискать более устойчива на шоссе и на опрокидывание.[Радомирыч]

Ну да, маленький диаметр и слабые боковины. Садился мостами в колее, по которой перед этим проехал УАЗ на штатной резине. Боковину порвал наехав по касательной на поребрик. На асфальте — замечательно, на штатной бросало в случайную сторону при торможении, после замены на пилигрим все нормализовалось. По снегу идет неплохо, по сравнению со штатной меньше продавливает один и тот же сугроб. В грязи в целом понравилась, по протектору даже лучше 471, меньше замыливается. Правда, сравнивал когда 471 стояла на трупере, может там и не в резине дело было 🙂

Шины на УАЗ И-506

В продольном направлении цепляется супер, тормозит и гребёт отлично на любом снегу. Неплохо очищается-пробовал в грязи во время оттепели. Минусы такие:
— в поперечном направлении держит слабовато — с обочины я выбраться как-то раз не смог. Уклон был градусов 20 и снега довольно много;
— жестковата. Не фатально;
— маловата она, всего около 29 дюймов.

Кстати,испытал я её уже и в грязи. Ощущения очень хорошие — рисунок крупный,с хорошим расстоянием между блоками. Очищается весьма хорошо, только на сухой почве забиваются мелкие водоотводящие канавки, но это нестрашно. В грязи глубиной 30 см, которую УАЗы на ЯИ-357 объезжали стороной, ездил без всяких проблем и ещё тягал за собой зубилку.
На сухой рыхлой почве тоже держит хорошо — по оврагам лазить приятно. Проблемы есть на глубоком сухом песке — чувствовалось, что машина идёт с пробуксовкой — видимо, слишком узкая и зубастая для песка, так что для песка лучше брать Я-471, наверное.

Я-471 (31х10,5 дюйма) появилась недавно. Эта бескамерная покрышка из Ярославля, пожалуй, вобрала в себя достоинства двух предыдущих моделей (ЯИ-357 и И-502): машина на ней идет очень мягко, стыки асфальта просто проглатываются. Курсовая устойчивость лучше, чем на других шинах, а благодаря «злому» рисунку проходимость удовлетворит многих. А какой боевой вид приобретает УАЗ! Откровенно говоря, долго сомневался, ставить ли эти шины. Вроде бы из учебников ясно, что широкая покрышка по проходимости должна уступать узкой. Но, поездив на Я-471, могу уверенно сказать, что она превосходит две предыдущие. Правда, для нее нужны диски шире штатных под бескамерную резину.

Часто задаваемые вопросы по Я-471:
1. Ставиться ли на родные диски? — ДА!
2. Ставиться ли на камеру? — ДА!
3. Возможен ли вариант и с тем и с другим? (на штатных дисках с камерой)
— На штатных дисках только с камерой. На отечественных кованных для УАЗа можно и без камеры.[ОлегМ]
4. Нужно ли лифтовать машину? — На рессорной подвеске можно не лифтовать
У меня на незагруженном авто, с гражданскими мостами, сантиметра 3 до подкрылков.

Впечатления о Я 471 на скорости:
Вчера, возвращаясь с фазенды по волоколамке проехался немного с тапкой в пол и был приятно удивлен поведением машины. На «родных» ЯИ 357 при скоростях выше 110-120, машина начинала «ерзать». А сейчас — что 130, что 80 — поведение одинаково — едет и едет. Причем т.к. кроме резины ничего не менял — это явно ее заслуга.[Чиф]

Летом на асфальте, 471 считаю идеальна для УАЗ, но зимой просто никакая.

Несколько нюансов про Я-471:
1. Балансируются с трудом. У меня кованые диски, так грузики занимают примерно шестую часть длины обода диска
2. Несмотря на то, что многие ставят на диски штатной ширины, то есть 6 дюймов, и вроде бы как без проблем ездят — это не правильно, так как нирина диска должна составлять 70-75 процентов от ширины резины. То есть для Я-471 МИНИМУМ 7 дюймов. У меня восемь дюймов. Вылет — ноль.
3. Машина у меня почти новая. Сначала резина за внешнюю часть арок не цепляля, но, видно, рессоры просели и чуть-чуть стало задевать. Надо либо арочки немного подогнуть внутрь, точнее, их внутреннюю отбортовку, либо лифтануть чуть-чуть. Если стоят подкрылки — то только . Можно ещё просто крылья подрезать чуть-чуть, но это на любителя. Или на профессионала 🙂
4. Я-471 изумительно ведёт себя на асфальте, песке, не очень размытой грунтовке. Зарыться на ней трудно. [Джедай]

На грази, конечно, не слушается, но я не припомню большого восторга и от Я-357… В принципе по мокрой глинистой колее я на нем ездил даже в горку (конечно, с передком) и даже трогался на подъеме. Хотя наверное в критических режимах на тракторной колее после схода лавины может и подвести. Просто в моей практике критические режимы чаще встречаются на трассе (напр., дождь или битум) и на косогорах, где лишний сантиметр колеи не повредит. Короче, это резина не для триала, а для нормальной жизни обывателя.

Катаюсь на Я-471 круглый год.Диски штатные. Летом здорово,особой грязи не искал но по осени разок попал. Когда не шибко глыбоко едет нормально. НО больших грязей не штурмовал.
Зима хреново,особенно на льду. Снег слегка слежавшийся нормально. Много катался по пересечёнке,если под колёсами твёрдо то едет здорово. Есть наблюдение что приходится слегка интенсивней подрулевать, это на штатных дисках. А может это глюк. На мой взгляд колёся не надо качать более 2 очков. В принципе я резиной доволен. Думаю переделать штатные диски на 8 дюймов. [Беговая Черепаха]

Я-471 спущенная до 0.5 прет по снегу как угодно, и в случае чего позволяет сдать назад. Проверено на практике неоднократно. При большем давлении едет паршиво

Шины на УАЗ Я-569

ЗАО «ЦАРМ» (С-Петербург) провел испытания новых шин Я-569, которые зарекомендовали себя положительно и имеют рисунок для внедорожников. УАЗ на такой резине выиграл 1-ое место («Турбодед») в ралли-рейде «Полигон-2000».[ЦАРМ]

Резина хорошая, протектор злой, очищается нормально, один большой минус- всего около 30 дюймов она, низковата. Ширина 235 у нее, родимой. На дороге с ней машина стоит лучше, чем со штатной. Так что на любителя, в общем. И по трассе Я-471 однозначно лучше, 569 шумит и бензинчик кушает хорошо.

«Таганка»

Стояла такая. Ничего особенно хорошего: 1. мал диаметр; 2. протектор только для асфальта — даже по траве буксует;(((По-моему, не стоит с такой связываться — бери И-502- это своего рода «оптимум для народа»;))) Леха47rus

Хватило меньше чем на год, винтом пошла вся. К сожалению, МШЗ не научился пока делать многоразовую резину. А так все хорошо. [Иванушка]

Резина на УАЗ Я-192

По грязи — как танк. По трассе — хуже чем танк, в смысле, пока до грязи доедешь, протрясет все внутренности.

Я пробовал сравнивать в глубоком снегу И-502 и Я-192. Делалось это так: на И-502 еду в определенное место и катаюсь там, пока не зароюсь совсем. При этом стараюсь не доводить все это до состояния танкового полигона. Затем, еду и быстро меняю колеса. Еду снова туда же и снова пытаюсь покататься по специально оставленным полоскам нетронутого снега, параллельно предыдущим колеям. Вывод: Я-192 лучше, но ненамного.

По снегу там, где на поношеной 357 проехал, 192-я проваливается, копает и сидит. Метр вперед- метр назад более-менее. Накатываешь — едешь. Сдувать бесполезно. Вопсчем секс надоел и я одел цепи:0)) Итить, много лучше, но блин узкая резина до безобразия. Проваливается един черт. По шоссе зубодробилка и массажер рук невзирая на ГУР. На дороге при 90 км/ч машину держать употеешь. Кидает из стороны в сторону. На окурок наехал 5 минут трясет и дорогу ловишь:0)) На лед лучше вообще не выезжать, тормозить бесполезно, рулить бесполезно. Чуть не снес зубилу:0) Утром было -10 Колеса прогревались 15км:0) И хорошего в этой резине только что диаметр колеса и езда по снежной каше.

Шины на УАЗ Я-409

Езжу на Я-409 год и по болоту и по г… и по снегу. В снегу просто классно, на льду неплохо. На асфальте медленно не езжу, при 140 (если рулем сильно не болтать…) Резина радиальная. Вот только в карьере Звенигородском застряла в луже из глины, но я думаю, там и на Я-192 делать было нечего. [Колька]

У меня стоит Я-409 уже 2 года. Оправдала себя только как зимняя, на летних ралли и трофи по грязи вообще не очищается. На летних соревнованиях в автокросе меня все сделали, кто был на Я-192.

В грязи то, что ей было предложено, удалось легко. Воет по шоссе неслабо, но терпимо, управляется хорошо. [тимоша]

На льду, конечно, г…о! На укатанном снегу замечательно — нормальная курсовая устойчивость, маневренность как на сухой дороге, в глубоком снегу (до 40-50 см) уверенно прет за счет высокого профиля, но укачивает, как на катере. Очищается нормально, даже в мокрой глине. Не жалею ни капельки. Хотя она по-сравнению с другими покрышками жестковата. Давление держу 1,8 — 1,9.

Теперь даже обратно 502 ставить не хочется, хотя лежит 4-е колеса. Предполагал 409 только для грязи ставить, а теперь и не снимаю. Но закапывается она действительно махом, у меня было так и в песке и в гравии. Лихо газуешь задним мостом и сидишь, но как правило включение передка все исправляет. И еще совет по балансировке. Когда будут балансировать попроси не торопиться сразу кучу грузов вешать, пусть на диске покрышку покрутят. Мне это позволило вдвое уменьшить вес грузов.

Отчет по испытанию Я-409:
Не испытывал только на болоте и в глубоком снегу.
До этого ездил на 245, а потом на 502.

Вязкая грязь после дождика — не самоочищается вообще (хотя надо еще разобраться, что вкладывается в это понятие), катки получаются как и у 245 только пошире, но машина идет хоть и рыскает в стороны, но зато уверенно забирается в подъем, где на 245 имелись проблемы (был случай сравнить, ездили на двух машинах).
ХОРОШАЯ грязь, после хорошего дождика — позволяет ехать на одном заднем приводе, посадить не удалось ни разу. Даже если упираешься мостами и долго раскатываешь взад перед либо пробиваешься вперед либо своим ходом назад — не зарывается как 192. Очень радует способность выбираться из колеи и не сваливаться с бровки обратно, хорошо держит боковое скольжение на уклонах.
Глина — протектор забивается, но глину выдавливает отлично. В эти выходные (6 человек, 2 собаки, полный багажник) встал на глиняном подъеме градусов в 30 и только потом понял, что ехал на заднем мосту. Включил передок и на второй пониженной в натяг забрался. На 502 я бы и не дернулся туда.
Голимый раскатанный лед — ехал на заднем приводе без выпендрежей, машина ведет себя вполне прогнозируемо, трогается и тормозит нормально.
Снежная каша с рыхлым льдом — без вопросов, идет как по асфальту.
Просто асфальт (сухой, мокрый без разницы) — пожостче чем 502 (правда я держу 3 атмосферы), немного шумнее — но не на столько чтобы испытывать дискомфорт. Разгонялся на не до …. незнаю скольки, спидометр лежал за 120 по тахометру 4000 об на гр/мостах нормально, машина не рыскает.
Хорошо отбалансировалось только два колеса (до 100 гр. на сторону), а два (до 250 гр, на сторону). Короче я доволен, если и буду менять когда, то на какую нибудь новую или на 33 «. Это мои личные выводы как понимаете, которые для себя сделал за пол года эксплуатации. Накатал больше 10000 км, заметный износ только на передних колесах с внешней стороны. Как я понимаю это болезнь большинства УАЗов плюс быстрое прохождение поворотов.

Уровень шума — при закрытых форточках резину вообще неслышно, независимо от скорости и покрытия.
Дорогу держит хорошо. Неоднократно пробовал отпускать руль на скорости 80-90 км/час — машина прет как танк (только прямо невиляет).
Расход топлива (у меня 126 карб.)
Летом — 12,5 л на трассе (ср.скорость 80 км/час), 14,5 — в городе, естественно при езде с одним включенным мостом.
Зимой — на двух мостах расход не превышает 18 л/100км.
Проходимость:
Песок — очень уверенно, при любой нагрузке;
Снег — катался по полю с глубиной снежного покрова до 40 см — чувствовал себя вполне комфортно.
Глина (суглинок) — едет пока не сядешь на мосты, потом — ж… :-).
Лед: трогаться — лучше на двух мостах, тормозить — можно и с одним включенным.
Из отрицательных моментов — один: проблема выбраться из колеи, боковые грунтозацепы очень слабые.

Вывод: для каждодневной эксплуатации в городских условиях и неочень серьезном бездорожье — рекомендую обратить на неё внимание. Ну а залезать в д..мо лучше естественно на более именитых собратьях. [Мамаиашвили Сергей Валерьевич]

«Автомобили УАЗ -3151, УАЗ-31512, УАЗ-41514 и их модификации» (руководство по эксплуатации РЭ 05808600-060.96)

Давление указано в МПа (кгс/м2). Проверка давления проводится на холодной резине.

Для любителей доработок видео о том, как делать прорези в резине на УАЗ:

Ульяновский автозавод производит автомобили для использования в условиях отсутствия асфальтированных дорог, полного бездорожья. УАЗ 3163 Патриот – модернизованный представитель знаменитой линейки отечественных внедорожников. Этот автомобиль обладает всеми элементами для успешного преодоления препятствий:

  • мощный двигатель;
  • полный привод;
  • возможность установить колеса 31 дюйм и выше;

Как правило, автомобили УАЗ покупают для выезда на охоту, рыбалку или с семьей на отдых. Во время поездок по России, на пути автомобиля часто встречается бездорожье, даже при использовании штатной резины на УАЗ:

245/70/16 235/75/16 225/75/16

Штатные штампованные диски стараются поменять на внедорожные диски ORW для УАЗ Патриота:

(Стандартный размер разболтовки для УАЗ Патриот 5х139,7, диаметр центрального отверстия 110 мм)

Данные диски наиболее устойчивые к динамическому и механическому воздействию наших дорог. Крупные рытвины и ямы, скрытые на дорогах, при ударах на скорости могут нанести значительное повреждение диску.

Поездив по бездорожью, каждый Уазовод понимает, что штатных колес не хватает и необходимо ставить резину шире и выше. Часто при выборе дисков водители руководствуются внешним видом автомобиля. Но, безусловно, главные показатели – это ширина, вылет и диаметр. Именно эти ключевые параметры обеспечивают проходимость внедорожника.

Первый шаг в тюнинге – переход на резину 31 дюйм (265/75/16 или 265/70/R17). Такой размер устанавливается на Патриот практически без доработок, достаточно «поиграть» вылетом колеса от 0 до -19.

Варианты дисков Off Road Wheels для Патриот:

Надо учесть, что в данном размере резина встает только на УАЗ с новой или не просаженной подвеской, если же подвеска имеет признаки «усталости», лучше ограничиться размером колес 265/70 R16 или 255/70 R16.

Подробнее остановимся на установке шин 33 дюйма (285/75/16) и необходимом для этого колеса тюнинге:

1) Лифт кузова или подвески не менее 5 см.

2) Возможно Вы столкнётесь с заводскими проблемами - кривизной кузова. Вам понадобится рихтовка арок и перенос переднего моста вперёд на 2 см - это делается путем установки проставок под резьбу на «клюшках».

3) Стальные диски ОРВ для УАЗ Патриот с вылетом -19 или больше, чтобы колесо не тёрлось об элементы подвески и компенсировало угол опрокидывания авто:

Для глубокого тюнинга ORW предлагает специальные металлические диски с бедлоками на УАЗ Patriot. Они позволяют спускать шины до 0,5 Атм, как правило, такие шины используются с зубастой резиной MT фирм Fedima, Simex, Interco и других.

Наиболее популярным размером дисков с бедлоками является:

На практике стальные диски наиболее соответствуют для условий езды по бездорожью и сельской местности, поэтому при выборе другого типа дисков нужно взвесить все плюсы и минусы. Стальные или штампованные диски ORW изготавливают путем сварки двух разных половинок конструкции.

К преимуществам стальных штампованных дисков относят:

Длительный срок эксплуатации

Возможность рихтовки

Невысокая стоимость

Недостатки:

Образования коррозии в местах физической деформации

Литые или кованые диски не ржавеют, но при ударе раскалываются, поэтому наш выбор для бездорожья - это железные диски ORW.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Patriot Вы можете на нашем сайте или обратившись к дилеру в Вашем регионе.

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации оснащен колесами 16 диаметра, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль равен 75% от этой ширины. Такие колеса являются отличным вариантом, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно по городским асфальтным дорогам. Но когда выезжаешь на бездорожье, то сразу же, понимаешь, что автомобилю не хватает больших и мощных колес.

Поэтому в таком случае есть два варианта выхода из сложившейся ситуации:

  1. Установить большие колесные диски на 18 дюймов, что повлечет за собой установку соответствующей резины.
  2. Установить резину на 33 дюйма.

Итак, разберемся с принципом того, как устанавливается 33 дюймовая резина на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие при этом понадобятся доработки.

Установка с помощью лифтования

Прежде чем приступить к рассмотрению процесса установки резины размером 285/75, определимся, какие потребуется провести доработки на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • Осуществить установку проставок под рессоры в области задней подвески.
  • Установить усиленные пружины на передней подвеске автомобиля.
  • Заменить штатные амортизаторы на изделия с +5 см длиной.

Итак, приступаем к работе и осуществляем установку всех приобретенных за ранее дополнений и запасных частей:

Осуществив монтаж всех этих деталей, стоимость которых в сумме примерно составляет около 10 тысяч рублей. Теперь можно установить колеса 33 диаметра, которые встанут в колесные арки без всяких проблем.

Единственный момент, который также следует учитывать — это возможность трения шин об пластиковые подкрылки при сильных поворотах руля. Чтобы не дожидаться, когда же возникнет трение, рекомендуется сразу же провести следующие виды доработок:

Но кроме этого, имеется и другой вариант, чтобы установить 33 колеса, — это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и осуществлять лифтование. Но если вы стремитесь сделать с внедорожника настоящего проходимца, то без лифта не обойтись.

Расширение арок колес

Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на Патриот:

  1. Для начала следует с помощью болгарки осуществить подрезку колесных арок. Чтобы убедиться, где действительно требуется провести обрезку арок, необходимо примерить колеса и покрутить рулем.
  2. После обрезки лишней части арок, обязательно производится рихтовка, шпаклевка и обязательно обрабатывается антикоррозийным веществом.
  3. После таких доработок с левой и правой стороны, устанавливается новая резина 33 диаметра, которая будет смотреться просто идеально на внедорожнике УАЗ Патриот. Получаем вот такой вот автомобиль с новыми колесами.

После установки новых колес можно испытать своего стального коня и почувствовать, насколько увереннее он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без необходимости включения полного привода. На этом этапе можно подвести итог и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, но авто с такими шинами могут оценить только истинные автолюбители бездорожья.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Некоторое время назад, после некоторых колебаний, я таки стал обладателем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот . Но в стоковой комплектации он и смотрится неказисто из-за маленьких колес, и по серьезному бездорожью ездит не очень, да и заводские «косяки» устранять надо. Ну да любой, покупающий себе , должен понимать, что следующие выходные ему придется безвылазно провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, закрутить нормально все болты, поменять пару сгоревших предохранителей и всякие другие мелочи, типа петли залить смазкой (у меня вообще сухие были). В завершение краткого монолога, скажу – обязательно проверяйте жидкости! Масла в коробке может не оказаться вовсе, а антифриз может вылиться из порезанного плохим хомутом шланга.

Доработка или тюнинг УАЗ Патриот – один из ключевых моментов в эпопее владения отечественным внедорожником. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник, скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника .

На свою машинку, после устранения заводских дефектов, было принято решение поставить нормальные колеса – штатные на 29 дюймов с заводской резиной глаз не радовали и по глине ехали крайне неудовлетворительно. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35ые конечно манят своей нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести заметно ухудшает устойчивость на дороге, да и расход немаленький получается по отзывам. Собственно, было решено поставить 15-ые диски с резиной (33X12.50R15LT), которая показалась мне достаточно злой.

Для установки 15-ых дисков на УАЗ Патриот потребуется подгонка суппортов болгаркой – работа несложная, но требующая аккуратности. Можно подобрать комплект и на 16ых дисках, но это дороже и практического смысла особо не имеет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски следует подобрать сразу с отрицательным вылетом, либо отрегулировать этот момент проставками (расширителями колеи).

Естественно, в стандартные арки Патриота 33-тьи колеса не влезут. Чтобы 33-ех дюймовые колеса встали на Патриот, нужно провести еще некоторые работы, которые помогут не только в установке колес, но и проходимость улучшат. Первое, что будет нужно сделать – . Исходя из параметров колес, следует посчитать нужную высоту лифта: для 33 колес лифтовать кузов придется на 60 – 70 мм (все разное советуют, делал 60 мм, заверили что хватит). С 35ыми все сложнее и дороже, тут без резки метала и экстремальных выносов не обойтись.

Куча различных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33-тьи колеса. Найти не проблема, поэтому для тюнинга Патриота было решено брать набор капролоновых проставок вместе с болтами в одном из интернет-магазинов. Также такие болванки делают на заводах под заказ, так что если есть рядом металлообрабатывающие предприятия – можно заказать там, подойдут как стальные, так и дюралевые. Проставки также можно изготовить из обрезков толстостенной трубы, отпиленных под нужную высоту: их заваривают с обеих сторон и сверлят отверстие под болт. Установка проставок не вызовет никаких сложностей, боди лифт не требует никаких специальных инструментов. Доступ к болтам практически свободный:

  • Найти первые два болта можно в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
  • Еще два болта под задними сидениями. Поднимаем диван – находим болты в дырах ковра.
  • Два болта располагаются под передними креслами. Двигаем кресла вперед – находим болты.
  • Следующая пара под ногами переднего пассажира и водителя.
  • Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, придется откручивать от радиатора все кроме опор и патрубков. Также надо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.

Под новые болты м12 придется расточить родные отверстия (они под м 10).Собственно, открутив все болты и подняв кузов, начинаем устанавливать новые проставки. Если вы делаете подъем кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать полностью родные болты, а заменить на новые удлиненные – это позволит зафиксировать кузов и не дать ему сдвинуться с посадочных мест, в случае если что-то пойдет не так.

Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот – это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.

  • Придется подгонять ручки КПП и РК. Мы методом тыка подгибали их, чтобы они не упирались в кузов. Все не так страшно, как возможно рисует ваше воображение, просто подгонка по месту.
  • Рулевой вал упрется в кузов, придется в месте стыка все чуток подрезать или подогнуть. Я просто загнул металл, который контактировал с валом.
  • Проявится ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится это дело таким образом: на переднем просто сверлим новые отверстия под болты (на У см ниже родных, где У – высота лифтовки), на заднем – переваривать и только так, другого выхода не нашел. Если в ваших планах есть установка силового обвеса — вымеряйте положение креплений бампера с учетом лифта, а не до него.

Возможно, возникнут разные мелкие неувязки, но в целом ничего сложного – справитесь. При помощи кувалды, болгарки и такой-то матери. Не забывайте и о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, повышении центра тяжести и других мелочах.

Но зато приятным бонусом будет поднятие баков выше и тем самым меньше шансов их замять на бездорожье.

Тюнинг подвески УАЗ Патриот

Если вы собираетесь быстро ездить по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится в перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет приподнять машину для установки больших колес.

Первым делом я поменял стандартные задние рессоры. В заводской комплектации УАЗ Патриот оснащен 3х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полной загрузки машины — колеса начинают цеплять арки. Почитав разные форумы, я принял решение поставить 4-ех листовые рессоры на втулках, а не на стандартных сайлент блоках. Хорошие люди посоветовали брать рессоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество в разы лучше. Использованы были рессоры из 4-ех листов L-1415 мм. (для грузовых машин), а также втулки из полиуретана к ним (12 шт.) и шайбы для зажима втулок (4 шт.). Установка втулок вместо сайлент блоков потребует замены “пальцев” на конусные, хотя некоторые ставят и на стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. Так же воспользовавшись опытом первопроходцев, я не стал изобретать велосипед и заменил стандартные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (PLAZA СТАНДАРТ» — 23.2905010), что позволило рессорам работать в полную силу и позволило сэкономить, так как специальные аналоги типа Though Dog или те же амортизаторы sachs стоят намного дороже.

Дело в том, что расстояние между ушами стандартного амортизатора 350-560 мм, а установка новых рессор создает необходимость увеличения этого расстояния, для которого по опыту подошли ГАЗовские у которых это расстояние 375-580. Учитывая образовавшийся наклон, полностью компенсируют лифт, а также увеличивают жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного на 25мм.

В небольшой бюджет также прекрасно вписались усиленные пружины «Фобос» (+ 30 мм.). Установку обычных пружин описывать смысла нет, а остальная часть операции заключается в том, чтобы стянуть новые пружины стяжками, и заменить ими старые. С начала подвеска будет вести себя странновато, но потом пружины просядут и встанут как надо. Подвеску так же можно увеличить проставками под стандартные пружины.

Тюнинг трансмиссии Патриота

Стандартная раздаточная коробка не рассчитана на большие колеса, в связи с чем повышается износ, возрастает нагрузка на трансмиссию. Стандартную коробку заменили на заказанную из интернета косозубую с числом пониженного ряда 3.0. Теперь Патриот ровно ползет на холостых оборотах и перестал глохнуть, увеличился крутящий момент на низах. Тяговитость на малых оборотах возросла, исчезла необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчез надрывный звук раздаточной коробки при большой нагрузке. Через интернет можно заказать как отдельно шестерни, так и коробку целиком, для установки обращался в сервис.

Главные пары в мостах тоже пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив передаточный коэффициент с 4,11 на 4,65. Это относительно компенсировало повышение размера колес, и спидометр стал показывать значения, похожие на правду.

Конечно, очень заманчиво было бы установить и 35 колеса, но для меня лично это был бы уже перебор.

Еще фото тюнинга УАЗ Патриот













УАЗ Патриот и Хантер в тюнинге

Не секрет, что каждый второй владелец автомобиля УАЗ Патриот задумывается об установке колес большего размера относительно стандартной размерности 245/70/16 (29,5 дюйма), на свой автомобиль.

Что дает установка колес увеличенного размера на УАЗ Патриот?

  • Добавляет внедорожнику более брутальный, законченный вид.
  • Увеличивает проходимость автомобиля, за счет увеличенного клиренса на +27,5мм и большего пятна контакта на грунт.
  • Улучшается управляемость на любых покрытиях за счет увеличенной ширины резины.

В кругу УАЗоводов бытует мнение, что для установки больших колес необходим лифт кузова + изменение ходовой автомобиля, с целью смещения переднего моста вперед на несколько сантиметров. Да, это действительно так, но только для размера колес от 32" +.

В данной статье мы расскажем вам об установке максимально допустимого размера колес, влезающие без лифта кузова на полностью стандартный автомобиль УАЗ Патриот.