Колеса в ровном положении а руль нет

Колеса в ровном положении а руль нет

Содержание

После развала схождения тянет вправо: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

by admin

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Увод автомобиля в сторону  — следствие, за которым кроются многие факторы, включая техническое состояние автомобиля и дорожного покрытия. Проблема мгновенно проявляется, как только водитель отпустит руль или ослабит на него усилие. Данная проблема требует оперативного решения, в противном случае ожидаются всевозможные неприятности, связанные с ресурсом деталей подвески и потери контроля над автомобилем.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. Разберем каждую из причин.

Различное давление в шинах

Давление в шинах должно быть одинаковым для одной оси. Заводом-изготовителем указывается рекомендованные показатели, с учетом размера колес и степени нагрузки. При движении, транспортное средство, будет тянуть в сторону, если разница в давлении шин более, чем 0. 5 атмосфер. При недостаточном давлении одного колеса, автомобиль уводит в сторону приспущенного колеса. Почему так происходит?

Возьмем три колеса, накачаем их разным давлением:

  • 1 атмосфера (недостаточное давление) — износ шины приходится на внешнюю сторону протектора
  • 2.2-2.5 атмосфер (нормальное давление) — износ протектора равномерный
  • 3 и более атмосфер (избыток воздуха) — протектор изнашивается по центру.

Исходя из вышеуказанного следует, что разница пятна контакта между колес непосредственно влияет на траекторию движения. 

Изношенность наконечника рулевой тяги

Рулевой наконечник представляет собой шаровый шарнир, соединяющий рулевую рейку и поворотный кулак колеса. Если наконечник изношен, он создает люфт (свободных ход цапфы), и авто тянет в сторону. После замены детали требуется отрегулировать развал-схождение, после чего проблема исчезнет.

Изношенность резины

Шина имеет свойство изнашиваться, а также деформироваться. Чем больше и не равномернее износ протектора, тем больше вероятности, что машину будет тянуть по сторонам. Протектор шины имеет рабочую поверхность, при минимальном остатке их нужно заменить обе на оси.

Износ подшипника ступицы

Выявляется неисправность на слух при движении автомобиля, или прокручиванием вывешенного колеса. При износе подшипник затрудняет вращение колеса, создает люфт, который ощущается на скорости 50 км/ч. Неисправный подшипник не обеспечивает прямолинейное движение колеса, из-за чего машина будет уходить в сторону. В зависимости от конструкции подвески, подшипник ступицы может меняться отдельно, либо в сборе со ступицей.

Нарушение развала-схождения колес

Правильный угол развала и схождения колес обеспечивает прямолинейное движение и равномерный износ шин и деталей подвески. Углы установки развал-схождения нарушаются по следующим причинам:

  • сильный пробой подвески;
  • ремонт ходовой части;
  • деформация рычага, балки, рулевой тяги и наконечника.

После посещения стенда развал-схождения автомобиль перестанет тянуть в сторону.

Нарушение целостности кузова

Деформация кузова или рамы происходит вследствие повреждения силовых элементов конструкции кузова, а также после некачественного кузовного ремонта. Также на это влияет возраст авто (усталость металла). Если подвеска исправна, шины также в хорошем состоянии, то это напрямую говорит о деформации подрамника или лонжеронов.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Особенность большинства переднеприводных автомобилей в том, что длина полуосей трансмиссии разная, правая полуось длиннее, из-за чего при резком нажатии на газ, авто будет стремится право.

Люфт в компонентах рулевого управления

Если посмотреть на передние колеса сверху, то их передняя часть будет немного направлена вовнутрь. Это правильный угол схождения, так как при наборе скорости колеса стремятся наружу, и при исправном рулевом механизме, при движении они смотрят прямо. В рулевом управлении применены шаровые соединения тяг, которые способствуют повороту колес. В рулевой рейке или редукторе подвержены износу червячный вал, провоцирующие люфт всей рулевой системы. Из-за это происходит колебание колес, и авто начинает водить влево и вправо. 

Изменение угла оси

Подобная проблема встречается редко и на больших пробегах. При износе сателлитов дифференциала, крутящий момент на полуоси передаваться с большой разницей, соответственно менее нагруженная сторона ведет авто в свою сторону.

То же происходит при неисправности муфты блокировки дифференциала, что особенно опасно при поворотах на высокой скорости — автомобиль уйдет в неконтролируемый занос.

Машину тянет в сторону при торможении

Наиболее встречаемая проблема, когда транспортное средство сходит с траектории при торможении. Если ваш  железный “конь” не оснащен системой ABS, то при нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются, автомобиль моментально уводить в сторону.

Второй причиной является износ тормозных дисков, колодок и рабочих цилиндров. Нередко происходят сбои в электронике блока ABS, из-за чего по тормозным магистралям распределяется неверное давление. 

Проблема с тормозами

Эффективное и безопасное торможение обеспечивает сохранение выбранной колеи движения. При неисправности тормозной системы авто будет уводить в ту сторону, где усилие тормозного поршня больше всего. Основные неисправности:

  • износ тормозных дисков и колодок;
  • течь рабочего цилиндра, потеря давления в этом контуре;
  • выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси;
  • заклинивание суппорта.

Проблемы с подвеской

Чем сложнее подвеска — тем ярче проявляют себя неисправности узлов, деталей и механизмов ходовой части, что непосредственно влияет на рулевое управление. Список неисправностей:

  • просела пружина с одной стороны или потек амортизатора;
  • порваны сайлентблоки передних рычагов;
  • недопустимый люфт шаровых опор;
  • износ сайлентблоков подрамника или балки;
  • выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска).

Немаловажно менять детали подвески одинаково с двух сторон, иначе есть риск не избавится от ухода авто в сторону при движении. 

5 / 5 ( 95 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Почему машину тянет вправо. Машину тянет влево: причины. Регулировка развал-схождения

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

  • проблемы с шинами;
  • неправильно установленные направленные колеса;
  • износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
  • износ ступичного подшипника;
  • нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Наиболее часто встречаемая причина увода автомобиля в сторону - колеса. При эксплуатации автомобиля важно все: правильный выбор шин и дисков, сборка колеса, шиномонтаж и балансировка.

Какие же неисправности при эксплуатации колес могут повлиять на прямолинейность движения?

1. Разное давление в шинах. Приспущенная шина более эластична, и вследствие этого имеет повышенный коэффициент трения. Важно следить за давлением в шинах.
2. На правых и левых колесах различается рисунок протектора. Лучше заменить шины или переставить колеса.
3. Деформация корда и каркаса покрышек колес. При жестком наезде на неровности возможно повредить как корд, так и каркас покрышек. В результате будет увод. Требуется заменить колеса.
4. Увеличенный дисбаланс колес. Необходимо сделать балансировку.
5. Деформация диска. Придется прокатать диски и сделать балансировку колес, либо дефектный диск заменить.
6. У автомобиля есть скрытые дефекты, которые не были обнаружены перед производством работ «развал-схождение».




Что делать при обнаружении увода автомобиля в сторону

Диагностика автомобиля, проведенная вовремя и правильно, даст возможность найти причины, по которым автомобиль уводит в сторону. Опытный и знающий специалист при наличии технической документации и необходимого оборудования обязательно обнаружит причину и поможет устранить ее.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

Тянет руль при торможении


Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

    Люфт рулевого механизма . Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

    Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

    Не откалиброван развал задних колёс . При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

    Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

    Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры.

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой.

Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

    Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону.

    Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку.

    Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

    Регулировка выполнена с нарушением технологии.

    Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

Часто случается так, что при езде тянет руль влево. Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Некоторые даже не по одному разу, но тем не менее так и не разобрались в происходящем.

Причин такого поведения автомобиля, может быть несколько. И сейчас мы попробуем в них разобраться.

Тем более, что некоторые симптомы понятны даже для начинающего водителя и разобраться в характере неисправности не составляет труда.

Какие могут быть основные причины, по которым уводит руль? Все просто, основных причин всего может быть две:

    Неисправности в подвеске автомобиля.

    Неполадки в рулевой колонке машины.

Эти две причины в большинстве случаев можно определить по характерным симптомам и исправить самостоятельно.

Однако, бывают случаи, когда для определения проблемы все-таки потребуется диагностика в специализированном автосервисе, потому что некоторые неисправности запрятаны достаточно глубоко в недрах транспортного средства.

Давайте попробуем выяснить, почему руль тянет влево, и при каких обстоятельствах это происходит. Ведь, как известно, правильно проведенная диагностика уже решает половину проблемы.

Причины ухода руля машины в левую сторону

  • Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.
  • Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.

    Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.

    Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.

    Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево.

    Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.

    В первом случае виновником такого поведения автомобиля является рулевая колонка. Во втором, подвеска.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

В нашем интернет-магазине, вы можете , подходящие под ваши параметры! Более 6000 моделей шин, доставка по России, лучшие бренды мира!

Почему тянет в сторону при разгоне или накате?

Первой, самой распространенной причиной является неравномерное .

Если руль машины уводит влево, то возможно давление в правом колесе несколько выше. Исправить данную неполадку очень легко и не составит никаких проблем.

После того, как колёса по новой накачаны, стоит поездить по различным дорогам для того, чтобы убедиться, что симптом действительно исчез.

Вторая причина увода машины влево, не менее распространена, и также легко может быть устранена собственными руками.

Неравномерный износ передних баллонов.

Эта причина напрямую связана с первой. Ведь если давление в баллонах различается, то и изнашиваемость будет разной. Чтобы достоверно убедиться в том, что причина определена правильно, стоит поменять передние колеса местами. Если при этом автомобиль стал уходить вправо, то в этом виноваты именно баллоны

Часто случается так, что причиной по которой уводит руль авто в ту, или иную сторону являются сбитые настройки развала/схождения колес. Определить это можно только на специализированных станциях технического обслуживания. Но основные симптомы можно увидеть и самостоятельно.

Одним из них является быстрый износ резины в той, или иной части колеса. Кстати, можно и самостоятельно, если обладать определенными знаниями.

Может случиться так, что компоненты рулевого управления (рулевые тяги и рейка), плохо затянуты. Из-за этого машину может уводить как влево, так и вправо.

Если же проблема увода руля наблюдается при торможении, это значит, что один из тормозных барабанов либо заклинило, либо он срабатывает позже или раньше другого.

Для исправления данной неполадки не потребуется обращение в специализированный автосервис, можно всё сделать самостоятельно. Если конечно вы имеете хотя бы приблизительное представление о строении системы торможения у автомобиля. Как правило, все, что нужно для исправления данной неполадки это прокачка тормозов.

Итог

Надеемся, что благодаря этой статье, причина почему руль тянет влево, именно на вашей машине, будет установлена, локализована и устранена.

Если же среди перечисленных симптомов не нашелся тот, который вы выявили на своем автомобиле, следует обратиться в специализированную автомастерскую.

Автослесари, которые там работают, обязательно разберутся в вашей проблеме и выявят все причины такого нестандартного поведения автомобиля.

Стоит заметить, что в первую очередь, авто мастера проверят машину на все признаки, перечисленные выше. Поэтому, если вы уверены в своей компетенции, можете сказать им, что подобные проверки проводились вами самостоятельно. И что с этой стороны все в порядке.

В таком случае можно будет сэкономить массу времени и некоторую сумму денег, которую придется заплатить за дублирование работы проделанной ранее. Но это стоит делать лишь в том случае, если вы полностью уверены в своем профессионализме и понимании проблемы.

Руль тянет влево или вправо

Причин, по которым руль постоянно тянет в ту или иную сторону может быть несколько. Попытаемся разобрать все характерные случаи, но прежде отметим основные типовые ситуации, когда может руль уводить от нейтрального положения:

  • Люфт рулевого механизма. Допустимый люфт руля должен быть в пределах 5 градусов в обе стороны. При чрезмерном свободном ходе руля может иметь наклон в ту или иную сторону.

  • Смещение задних колёс (моста) относительного оси кузова. Нарушение геометрии кузова может быть причиной того, что руль тянет вправо или влево. Плюс к этому проблема может возникнуть из-за некачественного «схождения-развала». Специалисты рекомендуют производить регулировку передних колёс с учётом смещения задних колёс, тогда такие неприятности не будут проявляться.

  • Не откалиброван развал задних колёс. При достаточной большой разнице в углах развала задних колёс руль тянет влево или вправо в зависимости от конкретной ситуации. Особенно это характерно, когда на одном их колесе присутствует отрицательный угол, а на втором положительный.

  • Неравномерная накачка колёс или дефекты резины довольно часто являются предпосылками для увода руля от нейтрали. Разница давления в шинах не должна превышать 0,5 атмосфер. В некоторых случаях проблемы, связанные с дефектами резины, удаётся устранить путём смены мест шин или поворотом покрышек на дисках.

  • Не выявленные дефекты элементов рулевого управления или ходовой части. Иногда скрытые конструктивные или заводские дефекты довольно трудно обнаружить в процессе ТО, при проведении ремонтных мероприятий и регулировки «схождение-развал».

Руль тянет в сторону, когда развал не регулируется 

Подвеска Macpherson укомплектована стойками, оснащёнными овальными отверстиями, которые позволяют ослабить болты крепления и повернуть кулаки вместе с колёсами на определённый угол. В то же время на некоторых моделях импортных автомобилей может быть не предусмотрена регулировка «схождение-развал». Такая ситуация характерна для корейских машин Kia и Hyundai, а также японских авто Nissan и Mitsubishi, оснащённых подвеской, стойки которой имеют круглые отверстия. Как следствие, не удаётся выполнить соответствующую регулировку. Если руль тянет в сторону, проблему можно устранить путём растачивания отверстий, чтобы обеспечить возможность ослабления болтов и поворота кулаков.

Чаще всего, на машинах с правым расположением рулевого управления угол развала выполнен с учётом уклона дороги, построенной под левостороннее движение. Чтобы устранить увод руля, в этом случает, также придётся растачивать отверстия стоек и корректировать «схождение-развал» под правостороннее движение, как принято в нашей стране.

При торможении руль тянет в сторону 

Если в процессе торможения автомашины руль тянет в сторону, необходимо проверить исправность тормозной системы.

Обычно в этих случаях основная причина увода руля обусловлена износом или дефектом цилиндра торможения с той или иной стороны кузова или попадание воздуха в систему.

Сначала попытайтесь выполнить прокачку тормозной системы. Если неполадка не ликвидирована, осмотрите тормозные цилиндры. Когда нажимаете на педаль, штоки цилиндров должны выходить равномерно. Если это не происходит или штоки не убираются, а также есть утечка жидкости, придётся заменить вышедшие из строя тормозные цилиндры. 

Второй причиной увода авто в сторону в процессе торможения может стать значительная разница углов установки колёс. Когда величины углов продольных наклонов и развалов достаточно сильно отличаются, при торможении автомашина будет уходить в сторону. В то время как при разгоне или при равномерном перемещении, ваша машина может двигаться прямолинейно из-за взаимного уравновешения этих параметров.

При разгоне руль уходит в сторону

Если на автомашине с передним приводом установлены спереди на пружинах дополнительные шайбы (проставки), о чём свидетельствует приподнятый «передок», может руль тянуть в ту или иную сторону в зависимости от того, с какой стороны более толстая шайба. В этом случае обе полуоси будут работать под разными углами. Вследствие неравенства центробежных сил может происходить увод авто в ту или иную сторону.

На вазовских автомобилях серии 2108, 2109 и 2110 конструктивно уже предусмотрен увод автомашины в сторону. Однако это можно устранить путём самостоятельной корректировки углов наклона стоек. С правой стороны следует вытащить одну или две шайбы и переложить их на левую сторону. На некоторых иномарках для предотвращения увода авто в сторону предусмотрены на полуосях демпфирующие противовесы.

Руль тянет в сторону после выполнения манёвра

Для некоторых моделей автомобилей (например, Ауди 100 и Москвич 2141) увод в сторону может проявляться после выполнения поворотов. После отклонения руля в левую сторону до упора тянет влево, а при вращении в правую сторону, соответственно, руль уходит вправо. Такая ситуация является следствием выхода из строя верхних опор. Если они подклинивают, пружина начинает стучать по чашке, а не поворачиваться вместе с ней, как это положено согласно конструкции этого узла. Проблема решается выявлением повреждённого элемента с последующей заменой. 

 Руль тянет влево или вправо после регулировки «схождение-развал»

  • Если после выполнения соответствующей регулировки автомобиль уводит в сторону, необходимо проверить состояние шин. Вполне вероятно, что из-за неравного износа появился дисбаланс центробежных сил. В большинстве случае проблему можно устранить путём смены шин или колёс. Попробуйте поменять шины на передних колёсах местами. Если это помогло, установите передние колёса назад, а задние спереди. Таким образом, необходимо подобрать оптимальную пару, при которой не будет проявляться увод машины в сторону. 

  • Увод автомобиля в сторону может происходить из-за повышенного дисбаланса дисков. В этом случае сначала следует выровнять конфигурацию дисков, а затем произвести балансировку. 

  • Если регулировка «схождение-развал» выполнена только для передних колёс без учёта возможного смещения заднего моста, может тянуть руль в ту или иную сторону.

  • Регулировка выполнена с нарушением технологии.

  • Наличие скрытых повреждений (дефектов) узлов и деталей ходовой части.

После смены резины машину тянет вправо, влево: причины, что делать?

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону!

 Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. 

Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Невнимательность владельца – какие неисправности может вызывать

Наиболее вероятная причина увода автомобиля в сторону – это различное давление в шинах автомобиля. Проблема решается элементарным замером давления при помощи ручного манометра и подкачкой колес. Рабочее давление в шинах легкового автомобиля составляет 2–2,1 атмосферы. Если под рукой нет манометра, необходимо посетить ближайший шиномонтаж для осуществления этой процедуры. Кроме этого, на многих автозаправочных станциях сейчас имеются автоматизированные комплексы по накачке колес, там процесс подкачки можно произвести самостоятельно и абсолютно бесплатно.

Также данная неисправность может возникнуть, если по недосмотру автовладелец или работник шинного сервиса, поставил разную резину на одну ось машины. Необходимо тщательно осмотреть внешний вид протектора колес, размер шин, они должны полностью совпадать. На каждой шине размер указывается тремя цифрами через дробь. Например, 185/65/14. Эти параметры должны быть полностью идентичны на обоих колесах одной оси. Рисунок протектора также может отличаться, даже если размер и производитель резины одинаковы.

Не стоит забывать и про такой нюанс, как направление вращения колес. Дело в том, что многие модели шин имеют определенный рисунок протектора, который позволяет устанавливать их только в одном положении. Особенно это касается зимней резины и резины, предназначенной для бездорожья. Направление вращения указывается стрелкой, часто сопровождается надписью «Rotation». Перепутав по невнимательности направление вращения колеса, получаем эффект, при котором автомобиль начинает тянуть в одну из сторон из-за различного коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. Решение данной проблемы очевидно – установить на обе стороны оси одинаковые шины, соблюдая при этом направление вращения колес. Это можно сделать самостоятельно или в ближайшем автосервисе.

Неравномерный износ шин с разных сторон также может стать причиной увода авто в сторону. Обычно причиной этого является неправильно отрегулированный «сход-развал» одного из колес. Кроме того, проблема может заключаться и в некачественных шинах, производственном дефекте или неправильном хранении. Заметить данную проблему можно, тщательно осмотрев поверхность резины. Если с одной стороны шины протектор изношен сильнее, чем с другой, необходимо срочно сделать регулировку «схода-развала» автомобиля. При высоте протектора менее 1,6 мм с какой-либо из сторон шина требует замены.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

  1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
  2. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью. Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

    Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль. Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет). Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

  3. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
  4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Технические проблемы с ходовой частью автомобиля

Если автолюбитель поменял резину на автомобиле, обязательно нужно произвести такие мероприятия, как балансировка и регулирование «развал-схождения» передних колес. Игнорирование данного правила также является одной из наиболее распространенных причин, по которой транспортное средство уводит в сторону. Балансировка колеса с уже одетой на него шиной осуществляется прямо на шиномонтаже непосредственно перед установкой на автомобиль.

Самостоятельно осуществить эту процедуру без специального станка не представляется возможным. Поэтому не стоит пренебрегать этой услугой. Тем более что кроме обеспечения комфортной езды, балансировка помогает сберечь ходовую часть автомобиля, нейтрализуя биение колеса и руля и, как следствие, предотвращает повышенный износ ходовой и рулевой частей.

Процедура регулировки «схода-развала» осуществляется в специализированных автосервисах, имеющих современное оборудование. Она заключается в установке колес строго параллельно друг другу и перпендикулярно кузову автомобиля. Другими словами, чтобы при движении колеса «смотрели» точно по направлению движения, а не разъезжались в стороны и не съезжались к центру. Осуществляется данная процедура с помощью регулировки рулевых наконечников каждого из колес согласно показаниям специальных лазерных приборов.

Достаточно редким поводом для данной неисправности могут являться проблемы с тормозной системой. Они наиболее трудно диагностируются в условиях обычного гаража. Для диагностики тормозной системы необходимо:

  1. Снять передние колеса с автомобиля, поставив его на опоры (кирпичи, чурки и т.п.)
  2. Визуально оценить состояние тормозных колодок. Чтобы это сделать, необходимо посмотреть на толщину тормозного слоя на колодке в специальное окно, на некоторых моделях необходимо снять тормозной суппорт. При большом износе колодок или их повреждении необходима замена.
  3. Оценить состояние тормозного диска. Если на нем имеются глубокие круговые борозды или ямы, необходима замена диска или его шлифовка до гладкого состояния. Шлифовку можно произвести в автомастерской.
  4. Оценить герметичность тормозной системы. При обнаружении течей тормозной жидкости, повреждении тормозных шлангов или трубок необходима обязательная замена или ремонт тормозного цилиндра. В противном случае есть риск отказа тормозов в экстренный момент.
  5. Прокачать тормозную систему. Для этого нужно завести двигатель и в течение 10–20 минут постоянно нажимать на педаль тормоза. Рекомендуется производить эту процедуру в автосервисе, т.к. с тормозной системой шутки плохи.
  6. Проведя диагностику системы тормозов и заменив изношенные детали, нужно установить колеса и проверить управляемость на дороге, а также работу тормозной системы.

Важно! Если необходимо заменить тормозные колодки или тормозные диски, помните, что они меняются только попарно, то есть сразу с обеих сторон. Это очень важно для обеспечения безопасности.

Износ элементов рулевого управления при езде по некачественным дорогам также является основанием для увода машины вправо или влево. При этом нагрузка на ходовую часть автомобиля возрастает в разы. Поэтому очень часто выходят из строя наконечники рулевых тяг и шаровые опоры колес. Для диагностики технического состояния этих деталей рекомендуется посетить автосервис и при необходимости произвести ремонт или замену поврежденных элементов. Данные узлы меняются тоже попарно. После этого также обязательно нужно произвести регулировку «схода-развала» ходовой части.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

  • проблемы с шинами;
  • неправильно установленные направленные колеса;
  • износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
  • износ ступичного подшипника;
  • нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Всем привет! В потере управления машиной нет ничего хорошего. Даже если это проявляется в виде легких отклонений. Многие водители сталкивались с тем, что тянет руль вправо или же влево, когда начинаешь движение, когда опускаешь руль, либо при торможении. Ситуации действительно бывают разные.

Но если вы столкнулись с чем-то подобным при езде на машине, симптоматика повторяется постоянно, нужно искать причины. Она точно должна быть. Во многом этот вопрос похож на тот, который мы уже обсуждали. Кто не читал, ознакомьтесь со статьями о том, почему машину трясет на скорости и почему руль может не возвращаться в исходное положение .

Порой наблюдается переплетение этих ситуаций, и причина окажется одна и та же. Но чтобы не вводить вас в заблуждение, предлагаю отдельно рассказать именно о ситуациях с самопроизвольным желанием машины уйти влево или вправо при прямолинейном движении.

Основные причины

Как вы поняли, самопроизвольное отклонение транспортного средства от заданной траектории несет в себе потенциальную угрозу. Иногда это сопровождается тем, что бьет руль или педаль.

Сам как-то столкнулся с тем, что когда отпускаю рулевое колесо, авто постепенно уходит вправо, хотя дорога была ровная и прямая.

Нужна причина, из-за которой подобное происходит. Зачастую диагностировать проблему можно самому. Выделяют такие причины:

  • неправильно накачаны шины;
  • резина стерлась;
  • есть проблемы с геометрией кузова;
  • последствия развал-схождения;
  • неправильная регулировка сход-развала;
  • люфт в рулевом узле;
  • причина в дорожном покрытии.

Последнюю причину рассматривать отдельно не вижу смысла. Но стоит признать, что иногда подобное поведение машины связано именно с особенностями или качеством дорожного покрытия.

Проверьте, во всех ли условиях машина отклоняется от курса. Если это никак не связано с дорогой, а все дело в самом автомобиле, нужно определить источник неполадок.

Далеко не всегда речь идет именно о каких-то неисправностях.

С отклонением руля сталкиваются владельцы различных автомобилей, включая:

  • Хендай Солярис;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2110;
  • Киа Рио;
  • ВАЗ 2109;
  • Лада Приора;
  • Газель;
  • Мазда 6;
  • Фольксваген Пассат;
  • Киа Спортейдж;
  • Рено Дастер и пр.

Несмотря на разнообразие причин, они характерны для подавляющего большинства автомобилей.

Давайте подробнее узнаем, о чем именно идет речь в каждом отдельном случае.

Давление в шинах

Вы удивитесь, насколько часто причиной того, что руль тянет в сторону, оказывается банальное давление в покрышках.

Для обеспечения ровного и прямолинейного движения машине требуется иметь заданное производителем давление.

Нет ничего страшного в том, что в задних колесах давление больше, а в передних меньше. Либо наоборот. Тут главное, чтобы оно было одинаковым на двух колесах одной оси. Если разница есть, крен обязательно появится. Чем больше разница, тем сильнее будет проявляться отклонение. В этой ситуации достаточно проверить давление в шинах и выровнять его при необходимости.

Соответствующие параметры обычно указываются на внутренней стороне лючка топливного бака. Или просто загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля.

Резина стерлась

Еще одна причина, почему руль может тянуть в ту или иную сторону, когда автомобиль движется прямо. Она заключается в банальном износе покрышек.

Крен возможен в случае облысения или образования дефектов на резине. Также нельзя исключать фактор повреждения автомобильных дисков , которые повлекли за собой соответствующие изменения геометрии самого колеса вместе с резиной. Исправить ситуацию не сложно, но иногда это оказывается достаточно дорого. Для этого придется заменить колеса. Полностью весь комплект или только пару колес на одной оси. Только сначала убедитесь, что причина такого поведения машины на дороге кроется именно в этом.

Банальная, но все равно распространенная причина, с которой регулярно сталкиваются автовладельцы.

Помимо замены шин, нужно обязательно выяснить, что привело к преждевременному облысению или повреждению покрышки.

Геометрия кузова

Это уже более редкая причина, которая не может появиться неожиданно.

В основном с таким сталкиваются покупатели подержанных машин. Крен порой заметен лишь слегка. Но когда находишься за рулем достаточно долго, начинаешь лучше ощущать автомобиль, и чувствовать особенности его поведения.

Если вы купили машину с пробегом, которую тянет в сторону, наверняка этот автомобиль был участником серьезного ДТП. Кузов повредился, его исправляли, переваривали. Можно только представить, через какие процедуры прошло транспортное средство, геометрия кузова которого нарушена, но внешних признаков никаких нет. Это грамотная и тщательная работа фактических мошенников. Лучше перед покупкой внимательно проверить поведение авто. Если кренит, откажитесь от машины.

Нарушенная геометрия кузова это не всегда окончательный приговор автомобилю. Но объективно сталкиваться с подобными авто не стоит.

Развал-схождение

Следующим распространенным источником неприятностей, проявляющихся в виде крена автомобиля при движении по прямой, выступает развал-схождение.

Любое вмешательство в подвеску предусматривает обязательное проведение развал-схождения.

Без этого могут возникнуть разные неприятные ситуации, включая тянущийся в сторону руль, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива и многое другое.

Если вы самостоятельно проводили развал-схождение, либо эту процедуру выполнял мастер, допустив при этом ошибки и неточности, это может привести к проблеме в виде ухода машины в сторону. Тянуть может влево и вправо. Это напрямую зависит от того, какого именно характера нарушение настройки колес автомобиля. Лучше проводить регулировку на профессиональных СТО, где есть специализированное оборудование.

Да, многим удается выполнить процедуру развал-схождения самостоятельно с помощью подручных средств. Но не всегда результат оправдывает возложенные ожидания.

Не лишним будет проверить наличие люфта, который может со временем появиться в рулевом механизме.

Сразу скажу, что люфта там быть не должно. Даже в ПДД прописано, что эксплуатация транспортного средства, где присутствует люфт определенных значений в руле, не допускается.

Предельно допустимый люфт составляет 10 градусов. Но уже при таком отклонении от нормы машину наверняка начнет тянуть в сторону. Если же люфт окажется больше 10 градусов, машина с такой неисправностью считается непригодной для эксплуатации.

Но может случиться и так, что после замены резины или после развала схождения ничего не меняется. Тут лучше обратиться к профессионалам за помощью.

Тянет на торможении

Отдельно хочу рассмотреть ситуацию, когда руль начинает сильно тянуть именно при торможении, нажимая педаль тормоза.

В основном такое происходит, если тормозные колодки заклинило. Проверить это не сложно. Нужно проехать примерно 15 километров в спокойном городском режиме, не перегружая тормоза. Затем остановитесь, выйдите из авто, налейте на тормоза небольшое количество воды. Примерно в район суппорта. Если тормоза раскалились и пошло испарение, причина найдена.

Тянет во время разгона

Есть и другая ситуация, когда авто начинает тянуть именно при разгоне. Иногда это сопровождается рывками.

Чаще всего такое связано с:

  • давлением в покрышках;
  • развалом-схождением;
  • износом или повреждением шин.

Намного реже симптоматика проявляется из-за люфта или неисправностей рулевого механизма.

Думаю, на этом можно прощаться.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте интересующие вас вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей.

Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса станет то, что тянуть его будет не в одну сторону, а в разные — в зависимости от того, с какой стороны от траектории движения находится колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне

    Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.

Почему руль уводит в сторону при торможении

Если увод руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах. Будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки. Сначала брызните на них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

Для устранения данной неисправности после её выявления придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Про сход-развал (общее) - Полезная информация

Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам:

первая - автомобиль после регулировки развал-схождения будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону;

вторая - машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам;

третья - наличие правильных параметров развала-схождения  экономит топливо и увеличивает ресурс шин.

Что означает кастeр, развал и схождение?

Угол продольного наклона шкворня (Caster) - способствует стабилизации передних колес в направлении прямолинейного движения автомобиля.При нарушении этого угла вследствие удара (например в бордюр), как правило, деформируется подрамник(балка) или нижний рычаг подвески.

Угол развала колес —  способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.Угол развала колес регулируется с помощью ослабления болтов на стойках. При этом поворотный кулак вместе с колесом перемещается в направлениях стрелок как показано на рисунке -  следовательно угол развала либо увеличивается, либо уменьшается.

Схождение колес — способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение колес регулируется изменением длины боковых рулевых рулевых тяг закручиванием тяги в наконечник. 

Что лучше перекачать или не докачать давление в колесах?

Шины с низким давлением снижают управляемость, увеличивают тормозной путь, приводят к повышенному износу внешних кромок. При этом на повороте на большой скорости покрышки могут слететь с дисков, такие случаи бывали в моей практике. Шины с повышенным давлением снижают сцепление с дорогой, уменьшают устойчивость автомобиля при торможении, удлиняют тормозной путь, ухудшают управляемость и изнашиваются по средней кромке. Сильно перекаченные шины могут "взорваться" при попадании в яму. Так что выбирайте сами, что лучше....

Почему руль стоит криво при движении по прямой?

Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.

Возможные причины:

1. Повышенный свободный ход в рулевом механизме.

2. Автомобиль имеет некоторое смещение заднего моста (задней оси) или деформации задней балки. Особенно, когда одно колесо имеет положительный развал, а другое - отрицательный.

3. Неисправность гидро- или электро- усилителя руля

4. Большая разница в давлении колес на одной оси.

5. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые по какой-либо причине не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".

6. Возможны дефекты резины. Нужно поменять местами правое и левое колеса, если руль изменил свое

  положение в зеркальном отображении - перевернуть покрышку  на одном из передних колес.

Машину уводит в сторону, а регулировка развала не предусмотрена, можно ли что-то сделать?

Регулировка развала-схождения колес на автомобилях с подвеской МакФерсон (Macpherson) осуществляется стойками. Если на стойках отверстия овальные, то ослабляются болты и поворотный кулак вместе в колесом перемещается на заданный угол. Но на многих автомобилях (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и др.) угол развала не регулируется, так как отверстия на стойках круглые, а не овальные. В этом случае нужно расточить отверстия и отрегулировать развал.

Как правило, эту проблему приходится решать таким способом на автомобилях с правым рулем, угол развала на которых "установлен" под левый уклон дороги, или на автомобилях с деформированными поворотными кулаками. К сожалению, на opel vectra, ford, peugeot и некоторых других автомобилях такой возможности нет. На таких автомобилях стойка и кулак - одно целое.

Почему при торможении  машину уводит в сторону вправо или влево?

Если машину уводит в сторону при торможении - нужно проверить тормозную систему автомобиля. Как правило причиной увода является воздух в тормозной системе или неисправный тормозной цилиндр с одной стороны. Для начала нужно прокачать тормоза, если это не поможет - проверить тормозные цилиндры. Если при нажатии на педаль тормоза поршни цилиндров не выходят или, наоборот не "растормаживаются", или видны следы подтекания тормозной жидкости, значит цилиндры неисправны.

Еще одной причиной увода автомобиля в сторону при торможении может быть большая разница в углах установки колес. Если сильно нарушены углы развала и продольного наклона, причем с противоположными знаками, то руль при торможении может разворачиваться в сторону меньшего угла продольного наклона (кастера). Но при движении по прямой машину не уводит за счет компенсации одного угла другим, то есть из-за развала тянет в одну сторону, а из-за кастера в другую, углы уравновешиваются - машина едет ровно.

Почему при разгоне машину тянет (уводит) вправо?

Увод переднеприводной машины может быть если стоят проставки на передних пружинах (или на 2109 стойки от 2110), причем тянуть будет  в сторону более длинного привода ( полуоси начинают работать под углом, а на длинном приводе вектор центробежной силы будет больше). В этом случае увод ощущается при разгоне, а при  прямолинейном равномерном движении - нет. На отечественных  ВАЗ 2108 - ВАЗ 2115 увод  вправо заложен "по умолчанию". Повлиять на это можно путем изменения продольного наклона стойки (кастра). Т.е. справа нужно вытащить одну, а иногда и две шайбы или вложить столько же слева. На многих иномарках (VW, Mazda, Ford) для компенсации этого эффекта на  полуоси производитель ставит демпфер.

Почему автомобиль уводит в сторону после развала-схождения?

1. Проверьте влияние резины на увод. Для этого поменяйте местами левое и правое передние колеса. Если увод при этом изменит свое направление, то причина в резине. Езжайте в шиномонтаж и переоденьте одно из передних колес задом наперед, т.е. чтобы внутренняя сторона стала внешней. Если резина направленная, то можно поменять местами колеса на время, чтобы проверить, что проблемы в резине. Если это, действительно так, то поменяйте колеса с задними и ищите пару , на которой машина поедет ровно. Данная причина увода в последнее время встречается очень часто(и, как не удивительно, даже на импортной резине) Проблема в качестве изготовления. - это нарушения каркаса покрышки, вследствие чего возникают различные упругие деформации (грубо говоря с одной стороны резина мягче чем с другой). Кстати, биение  руля может возникать по той же причине.

2. Повышенный дисбаланс колес. Кривизна колесных дисков - сделайте балансировку или замените диски.

3. Была проведена диагностика и регулировка только передней оси автомобиля. Нужно проверить задний мост. Возможно причина кроется в нем (деформации даталей, нарушения регулировок).

4. Имеются скрытые дефекты ходовой части, которые не были обнаружены перед регулировкой "сход-развала".

      До регулировки машину никуда не уводило, был сильный износ резины. После регулировки "развала-схождения" появился увод в сторону.

Скорее всего причина в резине (см. пункт выше). Автомобиль раньше ехал ровно потому, что увод создаваемый резиной был уравновешен уводом создаваемым неправильными углами "развала" в др.сторону. Устранили эту причину - появился увод.

Машину не ведет и протектор не "жрет", но автомобиль туговат в управлении ("тугой" руль).

1. При ремонте установлены тугие шарниры шаровых опор и рулевых тяг, затянут маятник или рулевой редуктор (рулевая рейка). Со временем шарниры станут легче когда попадет смазка в соединения (если конечно смазка там есть). Если смазки под пыльниками не было шарнир будет издавать скрип.

2. Неправильно отрегулирован "развал" (углы развала одинаковы, но слишком большие).

3. Ширина шин не соответствует рекомендованной изготовителем, вследствие чего пятно контакта с дорогой увеличиваетя и увеличивается трение.

4. Низкое давление воздуха в шинах (давление меньше 1 атмосферы).

Проблемы 2,3,4 - увеличение пятна контакта с дорогой - как следствие "тугой руль".

    Почему со временем нарушаются углы установки колес на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой и автомобиль не попадал в аварийные ситуации?

1. Наверно, всем известно, что углы установки колес напрямую зависят от клиренса автомобиля (дорожного просвета) А клиренс, в свою очередь, имеет особенность уменьшаться с возрастом автомобиля. Это происходит из-за просадки упругих элементов подвески: пружины, резинки, элементы кузова.

2. Появление и накапливание микроскопических зазоров в шарнирах подвески, которые складываясь между собой, дают ощутимые изменения углов.

3. Естественное старение кузова (для автомобилей с несущим кузовом), ввиду того, что он испытывает в процессе эксплуатации постоянные изгибающие и крутящие моменты ,что приводит к постепенному изменению его "геометрии" и в свою очередь - к изменению углов развала-схождения. Например, на новых Жигулях продольный наклон шкворня (кастер) устанавливается 3,5-4°, но уже через 2-3 года этот показатель будет составлять 2-2,5°. Кстати, такая же тенденция видна на всех автомобилях, независимо от производителя, разница только в величине углов.

причины, почему уводит при торможении и езде

Когда в процессе езды авто отклоняется от прямолинейной траектории движения, управление становится сложным и непредсказуемым, повышается вероятность дорожно-транспортного происшествия. Поэтому при обнаружении такого симптома неисправности нужно разобраться в том, что стало её причиной, и произвести оперативное устранение поломки.

На первом этапе важно понять, когда это происходит. Если увод вправо или влево происходит при торможении, нужна комплексная проверка тормозной системы. Мастера проверяют:

  • Нет ли проблем с тормозными суппортами, их может подклинивать из-за проблем с поршнями, что в большинстве случаев устраняется с помощью обычной переборки и смазки.
  • Утечки масла в тормозной системе – выявляются в процессе визуальной проверки.
  • Дефекты тормозного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: распознать неисправности в тормозной системе можно не только по тому, что машину тянет влево или вправо, но и по косвенным признакам. К примеру, возможен характерный запах горелого из-за перегрева колодок и самого диска.

Ещё одной типичной причиной того, что машину уводит в сторону при  торможении, являются проблемы с подвеской. Связано это с тем, что при износе, дефектах отдельных механизмов изменяется положение колес относительно кузова или дорожной поверхности. Чтобы избежать такой проблемы, нужно своевременно диагностировать неисправности подвески и устранять их в процессе регламентного обслуживания.  

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

  1. Наконечники рулевых тяг. Внутри шарнира может заклинить шаровой палец. Это приведет к тому, что авто будет двигаться по дуге, а рулевое колесо не будет возвращаться в базовое положение.
  2. Дефект рулевой тяги. Зачастую она сгибается при механических воздействиях – ударах. Из-за такого сгибания происходит нарушение углов сход-развала, резина изнашивается быстрее, авто уводит в определенную сторону.
  3. Заклинивание шаровой опоры. Этот дефект может сопровождаться громким скрипом, затрудненным вращением пальца, который негативно влияет на то, как поворачиваются колеса.
  4. Разрушение сепаратора в ступичном подшипнике. Находящиеся внутри шарики перемалывает – они превращаются в стружку, препятствующую нормальному вращению ступицы.

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

1. Неправильно выставлен сход-развал.

Типичной причиной увода авто от прямолинейной траектории во время движения оказывается некорректно выставленный сход-развал. О том, что это действительно так свидетельствуют изношенные покрышки, а также несоответствие между положением рулевого колеса и покрышек. 

Если вы выявили, что сход-развал нарушен, для его выставления обратитесь в автосервис, который оснащен специализированным стендом для регулировки развал-схождения колес. Затянув с проведением этой процедуры, вы рискуете столкнуться с критическим износом не только покрышек, но и элементов ходовой части.

2. Давление в одной или нескольких покрышках не соответствует нормам.

Зачастую спускает какое-то конкретное колесо, при движении авто уводит в ту сторону, где оно установлено. Это приведет не только к дискомфорту во время вождения, но и повышенному износу протектора. Эту проблему легко распознать в современных авто, которые оснащены датчиками давления шин и сообщают об отклонении от нормативных показателей давления.

3. Протектор покрышек изношен неравномерно, рисунок шин конусообразный.

Это случается преимущественно со старыми покрышками, которые уже не могут сохранять заданную форму и при малейших отклонениях в развал-схождении становятся конусообразными. Причиной такого дефекта шин может стать и поврежденный корд, что чревато появлением грыжи на боковой поверхности.

4. Проблемы с дорожным покрытием.

Иногда авто уводит влево или вправо из-за низкого качества дорожного покрытия, при разрушении асфальта. Плюс нужно учитывать, что дорога проектируется с небольшим уклоном для того, чтобы вода стекала во время осадков. При езде по такой дороге может показаться, что авто отклоняется от прямолинейной траектории движении.          

5. Люфт в рулевом колесе.

Переднеприводную машину уводит влево либо вправо при ускорении? Обратите внимание на исправность рулевого управления. Диагностику желательно проводить в условиях профессионального автосервиса, мастера которого смогут выявить даже мельчайший люфт, стук, износ других узлов.    

6. Нарушение геометрии кузова.

Если нарушена геометрия рамы или самого кузова, авто начинает двигаться не прямолинейно, а под углом по отношению к дорожному покрытию. Выявить такой дефект сможет квалифицированный жестянщик, а вот устранить его, особенно после серьезных ДТП, далеко не всегда представляется возможным.

7. Изменился угол оси.

Это редкий дефект, который спровоцирован износом дифференциальным шестерен, что приводит к неправильному распределению крутящего момента. Проблема может сопровождаться характерным запахом горелого масла и шумом металлического характера. Независимо от того, что стало причиной увода авто влево или вправо при движении, понадобится комплексная диагностика и оперативное устранение проблемы.

Пальцев на ногах, разделяются буквой «V»? Это признак разрыва подошвенной пластины

Вы заметили, что два пальца у вас вышли из строя? Возможно, там, где они обычно выстраивались рядом друг с другом, теперь они отдаляются друг от друга, как буква «V». На самом деле это то, что мы называем «знаком V», , и чаще всего это связано с травмой подошвенной пластины на подушечке стопы.

Поскольку травмы подошвенной пластины могут не только вызывать изрядную болезненность, но и мешать выравниванию пальцев стопы, которое со временем может ухудшиться, наша команда из Perform Podiatry думала, что мы познакомим вас с тонкостями разрыва подошвенной пластины. , так что вы знаете, на что обращать внимание!

Основы: какова ваша подошвенная пластина?

Подошвенная пластинчатая связка представляет собой толстую полосу, которая проходит через все суставы пальцев на подушечке стопы, прикрепляется ко всем пяти пальцам и соединяет их.Подошвенная пластина защищает концы плюсневых костей (длинные кости стопы), помогает поглощать удары от тяжелых нагрузок, стабилизирует подушечку стопы и, помимо прочего, предотвращает разъединение суставов (и пальцев ног).

Что вызывает разрыв подошвенной пластины?

Разрывы или травмы подошвенной пластинки возникают при повреждении этой связки, обычно из-за слишком сильного давления на подушечку стопы. Обычно это происходит на второй плюсневой кости, потому что она часто самая длинная и поэтому проявляет наибольшую силу, когда пальцы ног сгибаются во время ходьбы.Другие причины и способствующие факторы могут включать:

  • Плоские (закрученные) опоры
  • Бурситы и пальцы ног
  • Короткая первая плюсневая кость (и, следовательно, более длинная вторая плюсневая кость)
  • Повторяющиеся действия с высокой отдачей, например бег
  • Подъем по лестнице и аналогичные действия, оказывающие давление на подушечку стопы
Каково это?

Как правило, люди с травмой подошвенной пластины испытывают боль и болезненность в подушечках стопы в пораженных областях.Может появиться припухлость и ощущение, что вы идете прямо по кости. Поскольку связка подошвенной пластинки повреждена, она не сможет поддерживать обычное выравнивание на подушечке стопы, а пальцы ног могут смещаться в стороны, создавая этот знак «V».

В нашем клиническом опыте мы видели много пациентов, которые ранее получали травмы подошвенной пластины, которые даже не осознавали, что существует серьезная проблема. Мы замечаем знак «V», а затем обнаруживаем, что некоторое время назад пациент действительно испытывал некоторую нежность в подушечке стопы, но проигнорировал ее, думая, что он просто перетренировался или провел долгий день на ногах, и это пройдет. прочь сама по себе.В то время как болезненные симптомы исчезли с , выравнивание и положение их пальцев ног никогда не лечили и не исправляли, оставляя их пальцы в положении «V» и влияя на выравнивание остальных пальцев ног вокруг них.

Что делать?

Наш подход к лечению в Perform Podiatry направлен не только на устранение болезненных симптомов, но и на исправление положения пальцев ног и снижение риска повторных травм в будущем.Вот почему мы проводим тщательную биомеханическую оценку, чтобы устранить причин, в первую очередь, травм, а также лечить их.

Часто мы используем ремни, чтобы помочь контролировать положение пальцев ног, набивки, чтобы уменьшить давление на пораженные пальцы, и ортезы, чтобы помочь контролировать положение стопы при каждом шаге, чтобы уменьшить давление и устранить любые аномальные биомеханики стопы, которые могли вызвать проблема в первую очередь. Во время вашего выздоровления мы поговорим о вашей обуви, чтобы убедиться, что она помогает, а не мешает вашему выздоровлению, и посмотрим, что еще происходит с вашими ногами, например, косточки, что может быть частью проблемы .

Хорошая новость заключается в том, что при правильном уходе травмы подошвенной пластины легко поддаются лечению, и вы можете избавиться от боли и относительно просто вернуть пальцы ног в исходное положение, следуя плану лечения и рекомендациям нашей команды. Если вы заметили знак «V» от предыдущей травмы, мы можем даже помочь с этим, прежде чем выравнивание пальцев ног ухудшится. Наши ортопеды являются экспертами в области биомеханики и выравнивания ступней и ног, и им нравится видеть, как наши пациенты возвращаются в лучшую сторону и делают то, что им нравится!

Чтобы записаться на прием, позвоните нам по телефону 09 523 2333 или забронируйте онлайн!

вывихнутый палец ноги | Доктор на пальцах ног

Обзор вывиха пальца ноги

Вывих зацепа: Краткое | Причины | Симптомы | Домашнее лечение | Лечение | Резюме

Коротко о вывихе пальца ноги


Вывих пальца ноги отличается от вывиха пальца ноги или сломанного пальца ноги.Иногда палец ноги можно легко вернуть на место без длительного периода восстановления, хотя многие симптомы похожи на сломанный или вывихнутый палец, лечение вывиха пальца иногда может быть довольно быстрым и иметь немедленные результаты.

Боль в суставе пальца ноги, вызванная вывихом, часто возникает в результате прямого или косвенного воздействия на травмированную область, однако травма иногда может возникнуть после растяжения связки пальца. Пальцы ноги классифицируются как вывихнутые, когда кости находятся не на своем месте, и иногда они могут выглядеть явно смещенными.Спортсмены являются одними из самых распространенных жертв вывихов пальцев стопы и часто получают травмы или разрывы связок пальцев ног, сопровождающие исходную травму.

После любой боли в пальце ноги нужно стремиться вылечить ее как можно скорее. Как упоминалось ранее, если вылечить вывих сразу после травмы, сустав пальца ноги иногда можно легко вернуть в исходное положение. Если в течение шести часов палец не подвергался серьезной обработке, перезагрузка пальца должна подождать, пока вы не окажетесь на попечении медицинского работника, в частности ортопеда.

Причины вывиха пальца ноги

Вывих пальца ноги может возникнуть как в результате серьезных, так и легких травм. Ходьба по ровной местности, чрезмерное давление на одну часть стопы или прямая травма пальца ноги могут привести к травме пальца ноги. Все, что нужно, - это выскользнуть кость из своего места; даже перекатывание стопы может вызвать неестественную нагрузку на определенную область пальца ноги и привести к вывиху.

В таких видах спорта, как регби, футбол, хоккей и футбол, большое количество игроков сталкивается с травмами пальцев ног, особенно с вывихами.Торфяное покрытие пальца ноги - еще одна распространенная травма, с которой спортсмены сталкиваются при игре на более твердом покрытии, что может привести к сильной нагрузке на пальцы ног. Быстрое изменение направления или регулярная остановка и начало занятий повышают риск возникновения боли в суставах пальца ноги, особенно боли в суставах большого пальца ноги. Однако, что касается травм вывиха пальца стопы, более вероятно, что меньшие пальцы будут вывихнуты, тогда как большие пальцы с большей вероятностью столкнутся с более серьезными травмами.

Симптомы вывиха пальца ноги

Диагностика симптомов вывиха пальца стопы иногда может быть затруднена из-за того, что травма во многом схожа с травмой, вызванной растяжением пальца или сломанным пальцем.Травма, вероятно, будет очень болезненной во время вывиха, и травмированный человек будет испытывать сильную боль при попытке сдвинуть травмированный палец, чтобы оказать давление на область пальца ноги.

После травмы возникают затруднения при ходьбе, появляются отеки и синяки, а также общая болезненность поврежденного участка. Снятие носков и обуви может быть осторожным процессом, чтобы предотвратить ненужную боль в пальце ноги или дополнительный вред поверх первоначальной травмы.

Палец также может быть заметно деформирован и иногда явно не на своем месте, при этом палец может быть легко различим как вывихнутый.Кости в пальце ноги могут казаться неуместными или не выровненными. Онемение или паралич пальцев ног также может возникнуть при защемлении или сдавливании кровеносных сосудов или нервов.

Обратите внимание, если вы заметили какие-либо ненормальные движения в пальце ноги или неспособность двигать пальцем вообще, поскольку это может быть результатом осложнений, связанных с вывихом пальца ноги. Травма или повреждение ногтя, стопы или других пальцев ног представляют собой дополнительный риск при травме пальца ноги, поэтому осмотрите болезненную область, чтобы увидеть, есть ли какие-либо другие травмы, которые могут быть замаскированы болью от травмы пальца ноги.

Как лечить вывих пальца ноги Домашнее лечение вывиха пальца ноги


Если вы планируете лечить вывихнутый палец в домашних условиях, чем раньше вы начнете, тем лучше, особенно если вы планируете вернуть поврежденный палец в исходное положение. Многие ткани пальца ноги начинают терять свою эластичность после травмы, и по прошествии шести часов не следует предпринимать никаких попыток саморегулирования, поскольку это может принести больше вреда, чем пользы.

Если симптомы вывиха пальца стопы показывают очевидное искривление сустава или сустава поврежденного пальца, можно исправить вывих самостоятельно.Это потребует от вас осторожно потянуть или потянуть травмированный палец ноги от ступни. Оттягивая палец в сторону, вы выравниваете палец и, надеюсь, позволяете ему вернуться в исходное положение. Маневр может быть болезненным, но его следует выполнять быстро, одним быстрым движением, чтобы свести к минимуму повреждение или длительную боль в пальце ноги.

Вывихнутый палец ноги сбрасывается

Убедитесь, что вы не переносите вес на ступни и пальцы ног и следуете инструкциям R.I.C.E. продолжить лечение пальца ноги.

Отдых : После травмы пальца ноги отдых - один из лучших способов избежать боли в суставах пальца ноги.Ходьба, обычные движения, особенно движения с опорой на вес, могут иметь болезненные и вредные последствия для любых травм пальцев ног. Старайтесь проводить на ногах как можно меньше времени. Если вам удалось вернуть палец в исходное положение, отдых все равно будет хорошей идеей, чтобы убедиться, что вы не подвергаете палец ненужной нагрузке или даже не травмируете его снова.

Ice : Применение холода к вывихнутому пальцу ноги до или после выравнивания значительно уменьшит отек и поможет облегчить боль, ощущаемую в поврежденном пальце.Будьте осторожны, не кладите лед прямо на пальцы ног, так как крохотные кровеносные сосуды на концах ваших ног вызывают спазм при воздействии очень низких температур. Найдите тонкий лист ткани, чтобы защитить кожу, и прижмите лед (в виде пакета со льдом, замороженного горошка / кукурузы или другого) к травмированному участку рукой или слегка намотанной повязкой.

Лед уменьшит отек и замедлит воспаление в области травмы. Будьте осторожны, чтобы не онемел пальцы ног и не спутать воздействие льда с возможными осложнениями, связанными с травмой.Лед должен действовать как сужение кровеносных сосудов, мягко ограничивая кровообращение в области боли в пальце ноги, чтобы уменьшить боль, а затем стимулирует приток питательных веществ, поскольку сосуд расширяется после удаления льда. В первые дни после инцидента следует прикладывать лед на периоды примерно 20 минут каждые два или три часа.

Компрессия : медицинский бандаж можно использовать для осторожного обертывания и давления на поврежденный сустав пальца ноги, что поможет уменьшить отек и ограничить движения.Даже непроизвольное сгибание пальцев ног может быть болезненным при вывихе пальца ноги, и применение компрессии поможет в восстановлении. Помните, что хотя компрессия пальца ноги может ограничить отек, слишком сильное может замедлить процесс заживления из-за ограничения кровоснабжения.

Elevation : Поднятие травмированных пальцев ног вверх также помогает уменьшить отек и побуждает тело активно перекачивать кровь в приподнятую область. Если ваш вывих беспокоит вас в любое время, поднятие области и ограничение движений, вероятно, уменьшат некоторые из симптомов, а также дадут вашему телу возможность сосредоточиться на заживлении травмированной области быстрее, чем при давлении или напряжении от использования.

Если боль в пальце ноги не улучшается после коррекции или если боль в суставе пальца ноги усиливается, обязательно обратитесь за помощью к врачу или ортопеду. Травмы пальцев ног могут ухудшиться или заживать неправильно, что может привести к деформации пальца ноги и / или долговременной боли в поврежденной области и вокруг нее.

Лечение вывиха пальца ноги

Немедленно обратиться за медицинской помощью, если вы не можете выровнять вывихнутый палец ноги.Врач сможет проанализировать состояние травмированного сустава пальца ноги и назначить дальнейшее лечение - от медикаментов до обледенения и специальной защиты стопы. Если вывих тяжелый или, возможно, связан с вывихом пальца ноги или дерном зацепа, могут быть сделаны рентгеновские снимки или МРТ, чтобы определить, есть ли какие-либо другие травмы.

Редукция или тейпирование - распространенное решение при вывихе травмы пальца ноги, и если вы не уверены в своей способности удерживать палец в естественном положении, вам, без сомнения, следует обратиться за советом к профессиональному врачу.

После ухода от врача уход за пальцем ноги будет включать отдых и прикладывание льда вместе с возвышением. Через 3–7 дней можно выполнить легкие реабилитационные упражнения для пальцев ног или осторожное обращение с травмированной стопой. Некоторые упражнения включают:

Упражнения с вывихом пальца ноги

Вертикальное поднятие носка: Поместив руки между двумя твердыми положениями на уровне талии в качестве опоры, осторожно перенесите вес на травмированную ступню. Прижмите травмированные пальцы ног к земле, приподнявшись от земли, до боли.Удерживайте это положение в течение пяти секунд, поддерживая себя руками, а затем медленно вернитесь в исходное положение. Повторяйте это упражнение 12 раз два-три раза в день.
Горизонтальный жим пальцами ног: Прижмите травмированную ногу к стене так, чтобы кончики пальцев только касались стены. Поставьте травмированную ногу за спину и положите руки на стену для поддержки. Осторожно прижмите пальцы ног к стене и медленно надавите вниз, растягивая пальцы ног до боли.Удерживайте это положение в течение пяти секунд, поддерживая себя руками, а затем медленно вернитесь в исходное положение. Повторяйте это упражнение 12 раз два-три раза в день.
Вертикальный жим пальцами ног: Поместив руки между двумя твердыми положениями на уровне талии в качестве опоры, осторожно перенесите вес на травмированную ступню. Согните пальцы ног за собой и прижмите травмированные пальцы ног к земле до боли. Удерживайте это положение в течение пяти секунд, поддерживая себя руками, а затем медленно вернитесь в исходное положение.Повторяйте это упражнение 12 раз два-три раза в день.

Не забывайте соблюдать осторожность при использовании носка. Важно начинать осторожно, с минимальным давлением. Со временем палец ноги укрепится и станет не таким заметным, но по-прежнему важно, чтобы вы были осторожны, чтобы не повредить палец и не рисковать причинить вред восстанавливающейся области. Любой дополнительный урон может замедлить процесс заживления или вызвать еще большее ухудшение. Если вы планируете вернуться к спорту или принять участие в каком-либо упражнении, приклейте к другу липкую ленту за палец ноги, чтобы предотвратить движение и снизить вероятность повторной травмы пальца ноги.

Вывих пальца ноги, сводка

Вывих пальца не так опасен, как вывих или сломанный палец, но он болезненен и, безусловно, требует немедленного вмешательства при возникновении травмы. Вы можете избежать вывиха, надев хорошо продуманную обувь, которая соответствует вашим ногам и дает меньше места для скольжения. Минималистичная обувь - это отличная обувь, которая адаптируется к стопе, что обеспечивает естественную свободу движений без риска молотка пальца ноги или растяжения связок.

Профилактика важна, но не менее важно правильное обращение с травмой пальца ноги.Обязательно обратитесь к врачу, если вы недостаточно уверены в том, чтобы самостоятельно отрегулировать палец, или если после перенастройки возникает серьезный дискомфорт. Всегда лучше быть в безопасности, когда речь идет о той части тела, с которой вам нужно правильно ходить.

При возобновлении занятий спортом или физических упражнениях соблюдайте осторожность и используйте любые методы, которые помогают ограничить возможность получения травм в будущем (включая отдых). С уважением относитесь не только к пальцам ног, но и ко всему телу, особенно когда оно восстанавливается.

Причины и способы облегчения

Боль в пальце ноги обычно возникает из-за удара ногой или падения чего-то на ступню.

Боль во втором пальце ноги встречается реже, чем боль в самом большом или самом маленьком пальце ноги, и может возникать по причинам, выходящим за рамки ударов и других простых травм.

Из 28 костей стопы пальцы ног содержат 19. Они работают вместе, чтобы поддерживать равновесие и помогать человеку ходить.

Из этой статьи вы узнаете о причинах боли во втором пальце ноги и о том, как их лечить.

Хотя эти травмы обычно возникают в самом большом или самом маленьком пальце ноги, растяжение связок или перелом также могут вызвать боль во втором пальце ноги.

Переломы и растяжения пальцев ног обычно возникают, когда человек занимается спортом или уронил что-то тяжелое на пальцы ног. Одна из этих травм может быть вызвана даже ударом пальца ноги.

Есть два типа переломов - стрессовые и травматические. Стресс-перелом возникает из-за повторения одного и того же движения, обычно во время занятий спортом. Травматический перелом - это единичный случай травмы.

Перелом также может быть «открытым», и в этом случае повреждена кожа. Открытый перелом требует немедленной медицинской помощи, чтобы предотвратить заражение.

Помимо боли в пальце ноги, перелом может вызвать:

  • синяк
  • опухоль
  • покраснение
  • палец ноги выглядит искривленным

Лечение

Многие люди считают, что сломанные пальцы ног должны лечиться самостоятельно , но это неверно.

Есть много способов помочь вылечить растяжение или перелом пальца ноги, в том числе:

  • Отдых: Держать ступню в приподнятом положении и не злоупотреблять ею важно для заживления.
  • Шинирование : Чтобы удерживать палец в фиксированном положении, врач может порекомендовать использовать шину или прикрепить травмированный палец к пальцу рядом с ним.
  • Ношение соответствующей обуви : Ношение обуви с жесткой подошвой может помочь защитить палец ноги, пока он заживает, и удерживать его на месте.

Капсулит - это воспаление связок, окружающих сустав у основания пальца ноги.

Может развиваться на третьем и четвертом пальцах стопы, но чаще всего на втором пальце.

Симптомы капсулита могут включать:

  • боль в подушечке стопы
  • отек, в том числе у основания второго пальца ноги
  • трудности с надеванием или ношением обуви
  • боль при ходьбе даже босиком

Человек с капсулитом также может чувствовать, будто в его обуви что-то есть, например, камень или мрамор.

Лечение

Многие консервативные методы лечения могут облегчить капсулит, в том числе:

  • отдых и прикладывание льда
  • шинирование или наложение ленты
  • прием нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП)
  • выполнение растяжек по рекомендации врача

Без лечения , капсулит может вызвать ослабление воспаленных связок.Часто из-за этого второй палец ноги «смещается» к большому пальцу, что увеличивает вероятность вывиха.

Если капсулит находится на поздних стадиях, человеку может потребоваться операция для устранения проблемы.

Неврома Мортона - это доброкачественная опухоль, которая обычно возникает в нерве между третьим и четвертым пальцами стопы. Однако это может произойти между вторым и третьим.

Заболевание в 8–10 раз чаще встречается у женщин, чем у мужчин, и причиной может быть ношение обуви на высоком каблуке или с узким носком.

Симптомы невромы Мортона аналогичны симптомам капсулита. Человек может испытывать боль и чувствовать, как будто он идет по мрамору.

Лечение

По возможности отдых для стопы и инъекции кортикостероидов могут облегчить симптомы.

Иногда другие проблемы со здоровьем могут косвенно или прямо вызывать боль во втором пальце ноги.

  • Волдыри: Неправильно подобранная обувь может вызвать волдыри - потенциальный источник боли.
  • Артрит: Может развиваться по всему телу и вызывать боль во втором пальце ноги.
  • Диабет: Людям с диабетом следует регулярно проверять свои ступни на предмет язв и ран, которые могут вызвать боль в пальцах ног.

Часто человек может облегчить боль в пальце ноги от волдырей или легких травм, попробовав:

  • Отдых, лед и подъем: Обернуть пакет со льдом полотенцем и приложить его к травме на 20 минут за раз. помочь уменьшить отек и боль.
  • Лекарства: НПВП, такие как ибупрофен, могут помочь уменьшить воспаление и облегчить боль.
  • Ортопедия: Специальные стельки или опоры могут помочь облегчить боль во втором пальце ноги. Они работают, исправляя любой дисбаланс в стопе.

Если домашние средства не снимают боль, важно поставить диагноз на раннем этапе, особенно если кажется вероятным, что палец ноги сломан.

Врач осмотрит стопу и спросит о симптомах, чтобы диагностировать причину боли во втором пальце ноги.Возможно, им потребуется направить человека к специалисту по стопам и лодыжкам.

Если палец ноги начинает смещаться из-за капсулита, он не вернется на исходное место без хирургического вмешательства.

У человека может быть боль в пальце ноги по многим причинам, большинство из которых легко поддается лечению в домашних условиях.

Отдыхая, приподняв ступню и прикладывая лед, человек может быстро избавиться от боли.

Однако, если боль не проходит, усиливается со временем или сопровождает другие симптомы, рекомендуется обратиться к врачу.

Боль в верхней части стопы: причины и лечение

Стопа имеет сложный набор сухожилий, мышц, суставов и костей, которые позволяют ей работать должным образом, а также выдерживать ходьбу, стояние и другие повседневные движения.

Однако многие состояния здоровья и травмы могут нарушить подвижность и равновесие стопы, вызывая проблемы и боль.

Боль в верхней части стопы может показаться необычным местом, особенно если там не было явной травмы. Однако на эту область могут повлиять самые разные состояния и травмы, помимо перелома кости или синяка.

Большинство болей в ногах требует, как минимум, отдыха и дополнительных усилий для заживления. Если боль вызвана основным заболеванием, может потребоваться дополнительная медицинская помощь.

Обратите внимание на боль и симптомы, а также на то, что было до возникновения проблемы, чтобы определить причину. Это гарантирует, что может быть назначено правильное лечение.

Травма, например растяжение связок или перелом кости, может произойти в любой части стопы, включая верхнюю.

Проблемы с верхней частью стопы могут быть вызваны падением чего-либо на эту область.Однако могут быть и другие, менее очевидные причины.

Лисфранк или травма средней части стопы

Середина стопы известна как область Лисфранка или средняя часть стопы. Эта область состоит из группы мелких костей, которые помогают формировать свод стопы.

Если одна из костей среднего отдела стопы сломана, воспалено или разорвано сухожилие, это может вызвать боль, отек, синяк и покраснение на верхушке стопы.

Травмы средней части стопы могут быть вызваны несчастными случаями, например, падением на ступню тяжелого предмета.

Однако не все травмы средней части стопы вызваны падением чего-либо или наступлением на ногу. Они часто возникают, когда кто-то падает с согнутой вниз стопой, растягивая или растягивая сухожилия или ломая кости.

Линия роста волос или стрессовый перелом могут также произойти в этой области из-за чрезмерного использования, например, из-за длительных периодов бега или сильной ударной активности.

Травмы средней части стопы могут быть от легкой до тяжелой, в зависимости от того, сколько сухожилий или костей повреждено.Легкие травмы сухожилия могут потребовать только RICE (покой, лед, сжатие и подъем) до тех пор, пока сухожилие не заживет.

При тяжелых травмах и переломах костей может потребоваться гипсовая повязка, физиотерапия или хирургическое вмешательство.

Перелом пятой плюсневой кости

Боль на внешней стороне верхней части стопы часто связана с пятой плюсневой костью. Это длинная кость, которая соединяет мизинец с серединой стопы.

В пятой плюсневой кости может произойти несколько типов переломов:

  • Отрывной перелом : Это происходит, когда сухожилие или связка отрывают небольшой кусок пятой плюсневой кости.Отрывной перелом часто возникает при травме "перекат лодыжки" и может произойти одновременно с растяжением связок голеностопного сустава.
  • Перелом Джонса : этот тип перелома часто возникает в районе верхней части пятой плюсневой кости, вблизи внешней и средней области стопы. Это может быть небольшой перелом по линии роста волос, вызванный повторяющимися нагрузками и растяжением стопы, или более серьезный перелом из-за травмы или падения.
  • Перелом середины диафиза : Этот тип перелома часто возникает из-за несчастного случая или скручивания стопы.Это происходит около середины пятой плюсневой кости.

При переломах пятой плюсневой кости обычно требуется медицинская помощь. Сразу после травмы рекомендуется держаться подальше от стопы и использовать РИС. Также может потребоваться дополнительный уход, например гипсовая повязка, ботинок или костыли.

Операция может быть рекомендована, если:

  • кость смещена
  • есть множественные переломы в пятой плюсневой или других областях стопы
  • перелом не заживает должным образом

Тендинит разгибателя

Может возникнуть тендинит во многих различных областях стоп и ног.Сухожилия разгибателей, расположенные в верхней части стопы, необходимы для сгибания или вытягивания стопы вверх.

Если они воспаляются из-за чрезмерного использования или ношения обуви без надлежащей поддержки, они могут разорваться или воспаляться. Это известно как тендинит разгибателей, который может вызывать сильную боль в верхней части стопы.

Боль при тендините разгибателя обычно усиливается при физической активности, а также может возникать вместе с отеком верхушки стопы. Это может произойти после чрезмерных упражнений или слишком раннего выполнения упражнений.

Состояние может быть довольно болезненным, но его часто можно лечить с помощью:

Как только сухожилие станет лучше, лучше медленно вернуться к активности, чтобы избежать повторного воспаления или травмы сухожилия.

Ганглиозная киста

Ганглиозная киста формируется под поверхностью кожи и выглядит как шишка или мешок, заполненный жидкостью.

Часто образуется на верхней части стопы и может возникнуть после травмы этой области. Однако причина этих кист не всегда известна.

Киста ганглия может вызывать боль, если давит на мышцу или сустав стопы. Он также может вызвать покалывание или жжение, если находится рядом с нервом. Если киста большая, она может вызывать дискомфорт или боль при трении об обувь.

Лечение кисты ганглия зависит от того, сколько боли она вызывает:

  • Маленькие кисты, не вызывающие боли, могут быть выжидательными.
  • Можно использовать подушечки или специальную обувь, чтобы избежать трения и раздражения кисты.
  • Киста может быть аспирирована, при этом жидкость удаляется с помощью иглы. Однако иногда киста возвращается после этого лечения.
  • Тяжелые болезненные кисты можно удалить хирургическим путем.

Не всякая боль в ногах связана с травмой или чрезмерной нагрузкой. Некоторые состояния здоровья могут вызывать боль в ногах, особенно те, которые затрагивают нервы и суставы.Вот некоторые примеры:

Артрит

Стопа имеет 30 суставов, что делает ее обычной областью возникновения артрита.

Плюсно-фаланговый сустав (МПС) расположен у основания каждого пальца стопы и может вызывать боль в верхней части стопы, если поражен артритом.

Диабет

Диабет может вызвать повреждение нервов, особенно стоп. Неконтролируемый диабет может вызвать покалывание, онемение и боль в любой части стопы.

Подагра

Подагра - это заболевание, вызывающее болезненное накопление мочевой кислоты в суставах.Хотя подагра чаще всего поражает большой палец ноги, она может поражать верхнюю часть стопы и другие части тела.

Обычно вызывает сильную, быстро возникающую боль, а также покраснение, отек или болезненность в пораженной области.

Поскольку боль в верхней части стопы может быть признаком множества различных проблем, для постановки диагноза обычно требуется изучение истории болезни человека, а также медицинские анализы.

Диагностика может включать физический осмотр стопы, рентген, МРТ или другое сканирование изображений.Также может потребоваться обследование на диабет, подагру и другие заболевания.

Лечение будет зависеть от основной причины боли.

Боль в ногах не всегда можно предотвратить, но правильный уход за ногами может помочь. Люди должны стремиться к следующему:

  • Легкость в выполнении упражнений : Многие травмы стопы возникают, когда человек делает слишком много и слишком рано. Упражнения должны постепенно увеличиваться по времени и сложности.
  • Разминка и охлаждение во время тренировки : Мягко растяните мышцы ступней и икр, когда мышцы разогреются.
  • Отдых для ног : Мышцы и суставы могут получить пользу от выходного дня, особенно для тех, кто много бегает, занимается спортом или активно работает. Чтобы защитить ноги от травм, можно подумать о чередовании занятий с малой нагрузкой, таких как плавание, йога или силовые тренировки.
  • Носите поддерживающую обувь. : Это особенно важно для людей с диабетом или артритом. Правильно подобранная обувь, обеспечивающая поддержку, может помочь предотвратить боль от чрезмерного использования, растяжений и растяжений.Они также могут помочь предотвратить поскользнуться и упасть.

Людям также следует избегать ходить босиком и заменять обувь, когда они начинают выглядеть изношенными или им становится неудобно.

Ноги каждый день усердно работают, чтобы поддерживать и двигать тело, поэтому любую боль в ногах следует устранять немедленно, чтобы предотвратить ее ухудшение.

Большинство причин боли в верхней части стопы можно лечить неинвазивными методами, такими как отдых и растяжка.

Боль в стопе, вызванная состоянием здоровья, должна лечиться врачом.

Признаки возможной травмы стопы - специалисты по стопам и голеностопному суставу

Ниже приведены симптомы основных частей стопы, которые могут быть признаками другой травмы. Важно, чтобы вы не пытались самостоятельно диагностировать и лечить недуги. Посещение профессионального специалиста по стопам поможет вам не превратить небольшую проблему в большую.

Распространенные травмы стопы

При подошвенном фасциите нижняя часть стопы может болеть, когда вы стоите, особенно по утрам.Боль обычно возникает на внутренней стороне стопы, рядом с местом, где встречаются пятка и свод стопы. Боль может уменьшиться после нескольких шагов, но может вернуться после отдыха или при продолжительном движении. Плохая механика стопы часто вызывает подошвенный фасциит.

Синдром предплюсны характеризуется болью и чувством нестабильности в области на внешней стороне стопы между пяткой и лодыжкой и часто возникает из-за растяжения связок голеностопного сустава. При синдроме синусовых лапок ходить по неровным поверхностям может быть сложно.

Стресс-переломы или микротрещины в кости чаще встречаются у женщин, чем у мужчин. Чаще всего они возникают в малых плюсневых костях, которые расположены на вершине стопы. Основные симптомы - отек и боль. Вероятно, самая распространенная травма у инструкторов по аэробике, которая может быть вызвана неправильным выбором обуви, твердыми поверхностями или чрезмерным использованием.

Тендинит - это еще одна травма, сопровождающаяся болью и воспалением сухожилий стопы или лодыжки. Может быть задействовано любое сухожилие, но это может вызвать боль при движении и активности.

Другая травма стопы, которая может возникнуть в результате чрезмерного перенапряжения, - это метатарзалгия или боль в передней (подушечке) стопы. Это часто приводит к боли и отеку. Иногда возникает онемение и жжение.

Внезапная сильная боль в суставе у основания большого пальца ноги - симптом, указывающий на подагру.

Если вы испытываете боль, покалывание, покалывание или онемение, которое начинается в ступнях, возможно, распространяется на ноги, у вас может быть периферическая невропатия, заболевание, которое возникает при нарушении функции нервов из-за их повреждения или разрушения.Периферическая невропатия может сопровождаться множеством других симптомов и может быть признаком более серьезного основного заболевания, поэтому важен правильный диагноз.

Причины боли в пятке

Боль в пятке может быть вызвана травмами связок, сухожилий и / или костей в результате прямого удара или внезапного поворота. Проблемы со связками и сухожилиями, вызывающие боль в пятке, также могут возникать из-за стресса из-за плохой функции стопы или ежедневного использования. Такие проблемы могут усугубить лишний вес. Цели лечения проблем с тканями включают уменьшение ненормального натяжения связок и сухожилий и / или уменьшение ненормальной нагрузки на кости.Обратите внимание, что боль в пятке также может быть вызвана артритом.

Одним из конкретных видов травм, которые могут вызвать боль в пятке, является тендинит ахиллова сухожилия. Основным признаком этой травмы является боль и припухлость на тыльной стороне пятки при ходьбе или беге. Вторичными симптомами являются сжатие икроножных мышц, ограниченный диапазон движений при сгибании стопы и чрезмерно теплая на ощупь кожа на пятке.

Боль в пятках, онемение или покалывание также могут быть вызваны проблемами нервной системы - даже в разных частях тела.Например, защемление нерва в спине может вызвать ощущение в пятке.

Проблемы с пальцами ног

Сильная боль или онемение внутренних пальцев стопы - чаще всего в области между третьим и четвертым пальцами, а также между вторым и третьим пальцами - может быть признаком невромы. Боль от невромы может начаться постепенно, вызывая жжение, покалывание, спазмы или онемение. Симптомы часто возникают после того, как вы продолжительное время ходите или стоите. Может показаться, что вы наступаете на шнур лампы.Возможно, вам придется снять обувь и потереть ногу. В некоторых случаях боль распространяется от кончиков пальцев ног к лодыжке. Эта проблема, которую обычно называют невромой Мортона, начинается, когда внешний слой нерва в стопе утолщается. Это утолщение обычно вызвано раздражением, которое возникает, когда две кости постоянно трутся друг о друга (часто из-за неподходящей обуви или ненормального движения костей). Проблемы с нервами из-за диабета или алкоголизма также могут вызывать симптомы, похожие на неврому.

Дерн - это гиперэкстензия большого пальца стопы в плюснефаланговом суставе.Эта травма чаще всего встречается у футбольных спортсменов, хотя может также случиться и с другими полевыми видами спорта, в которые играют на искусственном газоне. В зависимости от силы и направления удара могут возникнуть самые разные травмы, от растяжения или растяжения подошвенной капсулы до прямого вывиха пальца стопы. Атлетический персонал часто ошибочно диагностирует эту травму, поэтому так важно посетить нас для постановки правильного диагноза у одного из наших специалистов по стопам и лодыжкам.

О чем говорят ваши ногти

Утолщенные или осыпающиеся ногти могут быть вызваны травмами.Наряду с утолщением ноготь может выглядеть жестким, ломким или желтоватым. Ноготь также может ощущать боль при надавливании на него. Со временем ноготь может расшататься и упасть. Это состояние может быть вызвано травмой или давлением из-за обуви, грибковыми инфекциями или такими состояниями, как диабет, псориаз или сосудистые заболевания. Поскольку утолщенные ногти могут быть признаком основного заболевания, важно, чтобы ваш ортопед оценил это состояние и изучил вашу историю болезни на предмет возможных связанных с этим проблем.

Черно-синий ноготь обычно возникает в результате внезапной или повторяющейся травмы пальца ноги. Это может произойти во время занятий спортом, которые включают бег или быструю остановку. Травма также может возникнуть в результате падения на палец ноги тяжелого предмета. Если ваш палец ноги посинел и посинел, но не травмирован, немедленно обратитесь к врачу.

Хотя этот список симптомов и травм обширен, он не является исчерпывающим, и самодиагностика никогда не рекомендуется. Если вы заметили необычную боль, отек или другое ощущение в ногах и лодыжках, которое не проходит после дня или двух отдыха и льда, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, чтобы записаться на прием.

6 эффективных методов лечения! - Flint Rehab

Многие годы терапевты не знали, как исправить завитые пальцы ног долгосрочные. Вместо этого они дали пациентам разделители для пальцев ног и отправили их на их путь.

В наши дни мы лучше понимаем, что вызывает скрученные пальцы ног, что помогает терапевтам порекомендовать лучшие варианты лечения.

Чтобы помочь вам провести информированный разговор с вашим терапевт, вот все, что вам следует знать об исправлении скрученных пальцев ног:

Типы скрученных пальцев ног

Согнутые пальцы ног характеризуют именно это: сгибание пальцев ног под.Ваш врач или терапевт может осмотреть суставы пальцев ног, чтобы помочь диагностировать тип скрученных пальцев ног, которые у вас есть.

Вот разные типы скрученных пальцев ног:

  • Hammertoe - когда палец сгибается в среднем суставе, что заставляет сустав двигаться вверх, а конец пальца вниз, напоминая молоток.
  • Молоток пальца ноги - когда пальцы ноги сгибаются в суставе, ближайшем к кончику пальца.
  • Пальцы с когтями - когда 4 самых маленьких пальца сгибаются вверх в суставе, ближайшем к стопе, а затем каждый сустав сгибается вниз.Пальцы ног сгибаются, а в тяжелых случаях могут сгибаться сами по себе.

Что заставляет пальцы ног сгибаться?

Иногда скрученные пальцы ног возникают из-за слишком длительного ношения слишком тесной обуви. В других случаях скрученные пальцы ног являются результатом неврологической травмы, такой как инсульт.

Когда неврологическое воздействие инсульта нарушает способность мозга посылать двигательные сигналы пальцам ног, мышцы стопы и пальцев ног реагируют напряжением, в результате чего пальцы ног скручиваются. Это известно как спастичность.

Согнутые пальцы ног делают ходьбу неудобной и даже болезненной. К счастью, есть методы лечения, которые могут помочь исправить это состояние.

Лечение скрученных пальцев ног

Вот некоторые из лучших способов исправить скрученные пальцы ног:

1. Реабилитационные упражнения

Лечебные упражнения для искривленных пальцев ног - наиболее эффективное и неинвазивное лечение. Лучше всего это работает, когда скрученные пальцы ног являются результатом неврологической травмы, такой как инсульт.

Упражнения с согнутыми пальцами ног (подобные перечисленным ниже) помогают переучить мозг правильно посылать сигналы ступням и пальцам ног.Он работает, активируя нейропластичность, естественную способность мозга перестраиваться через повторяющиеся упражнения.

Чем больше вы задействуете мышцы пальцев ног и стопы, тем лучше ваш мозг сможет контролировать и расслаблять эти мышцы . Когда вы начинаете лечить скрученные пальцы ног, лучше всего начинать с реабилитационных упражнений.

2. Ботокс

Ботокс основан на доказательствах. лечение скрученных пальцев ног после инсульта. Помогает уменьшить спастичность за счет действует как нервный блок, что приводит к расслаблению мышц, что помогает пальцам ног расслабляться.Все пациенты с инсультом по-разному реагируют на ботокс. Поговорите со своим терапевтом чтобы узнать, подходите ли вы.

3. Электростимуляция

Если вы комбинируете электрическую стимуляцию с другими процедурами, такими как упражнения для пальцев ног и ботокс, вы можете увидеть больше результатов. Электрическая стимуляция помогает стимулировать мозг и способствует восстановлению связи между мозгом и мышцами пальцев ног. Это лечение наиболее эффективно, когда скрученные пальцы ног являются результатом неврологической травмы, такой как инсульт.

4.Ортопедические приспособления и сепараторы пальцев ног

Если вы в настоящее время работаете с эрготерапевтом, возможно, он уже предложил ортопедическое устройство с гребнями для пальцев ног, чтобы помочь вам с закрученными пальцами ног. Эти ортезы помогают выровнять ступни и уменьшить боль.

Ортопедия - это компенсационная техника. Хотя это может помочь улучшить состояние в краткосрочной перспективе, дальнейшее пренебрежение мышцами стопы может ухудшить состояние.

Если вы собираетесь использовать ортопедические стельки - и если ваш OT рекомендовал это, вы должны прислушиваться к ним - обязательно используйте их в дополнение к упражнениям для пальцев ног.Таким образом, вы устраните и корень проблемы.

5. Вместительная обувь

Если ваши скрученные пальцы ног вызваны слишком долгим ношением слишком тесной обуви, то обувь с большими коробками для пальцев может очень помочь. Это даст пальцам ног необходимое «пространство для маневра». Кроме того, избегайте высоких каблуков, поскольку они значительно увеличивают давление на пальцы ног и могут ухудшить состояние.

6. Хирургия

Если вы безуспешно испробовали большинство из этих методов лечения, ваш врач может порекомендовать операцию.В зависимости от проблемы вашему врачу может потребоваться расслабить некоторые мышечные сухожилия, чтобы расслабить пальцы ног.

Как и большинство инвазивных хирургических вмешательств, эти процедуры требуют длительного периода восстановления и требуют от вас не ходить в течение длительного периода времени. Лучше всего попробовать консервативные методы лечения скрученных пальцев ног, прежде чем рассматривать какой-либо тип операции.

Упражнения для согнутых пальцев ног

Лучший способ исправить скрученные пальцы ног - это перенастроить мозг с помощью специальных упражнений для пальцев ног.

Следующие упражнения для керла пальцы ниже помогут, но поначалу они могут показаться странными. Некоторые из них требуют вам нужно еще больше подогнуть пальцы ног, чего вы, возможно, не захотите.

Однако использование этих мышц как вы восстановите контроль над ними.

Вот несколько простых упражнений на скрученные пальцы ног. для начала:

  • Метчики для пальцев ног . Попытайтесь поднять все пальцы ног от земли, а затем снова опустить их. Повторить 10 раз. Ничего страшного, если ты еще не можешь сильно двигать пальцами ног.Попытка движения инициирует важные изменения в мозге.
  • Напольные ручки . Поставив ступни на пол, попытайтесь ухватиться за пол, согнув пальцы ног, а затем расслабьтесь как можно лучше. Повторить 10 раз.
  • Сжимает палец . Положите ногу на колено и поместите палец между большим и вторым пальцами ног. Затем сожмите пальцы ног вместе, чтобы сжать палец как можно сильнее. Отпустите и повторите 10 раз.
  • Мраморный пикап .Положите на пол дюжину шариков и попытайтесь поднять их пальцами ног. Поначалу это может быть сложно, и ничего страшного, если вам понадобится помощник, который вам поможет.
  • Завитки полотенца . Положите полотенце на пол и пальцами ног сожмите его и поднимите. Затем снова положите его, разровняйте и повторите. Это сложное упражнение, так что ничего страшного, если вы сначала его не поймете. Вы поправитесь с практикой.
  • Укрепление разгибателя пальца стопы .Скрестите ногу на колене, чтобы вы сидели, скрестив ноги. Затем оберните эластичную ленту вокруг верхней части стопы, чтобы отвести пальцы ног к телу, например:

Затем ногой отодвиньте эспандер от своего тела. Вернитесь в центр и повторите 10 раз.

Вначале это будет очень сложно, поэтому помните: пока вы пытаетесь сделать движение, вы стимулируете изменения в мозге.

Если нужно сделать эти упражнения пассивно с помощью опекуна, то есть отличное место для начала.

Советы для жизни с загнутыми пальцами ног

Чтобы перепрограммировать мозг, нужно время с реабилитационными упражнениями для согнутых пальцев ног, так что наберитесь терпения. Пока вы вставляете повторы, мозг будет усердно работать, чтобы вознаградить ваш тяжелый труд!

А пока вот несколько советов, которые могут вам помочь:

  • Вытяните пальцы ног, чтобы сухожилия были максимально удлиненными . Избегайте этого, если это слишком болезненно, но как только эти сухожилия укорачиваются, вылечить это будет сложно.
  • Попробуйте использовать разделители для пальцев ног, когда будете дома .Да, дешевые косметические средства из пенки, которые вы используете, чтобы держать пальцы ног раздельными во время маникюра. Использование разделителей для пальцев ног может помочь уменьшить боль от скрученных пальцев ног.
  • Используйте подушечки для пальцев ног в обуви, когда выходите на улицу и примерно . Подушечки для пальцев ног похожи на подушечки для пальцев ног, которые удобно входят в обувь и уменьшают боль.
  • Попросите терапевта показать вам, как использовать атлетическую ленту . Некоторые ОТ знают, как использовать атлетическую ленту, чтобы выровнять и поддержать согнутые пальцы ног.Попросите своего OT узнать, могут ли они показать вам, как это сделать.
  • Достаньте пару магнитных гелевых стелек . Переживший инсульт по имени Джеймс утверждал, что они помогли уменьшить его скрученные пальцы ног. Поскольку это неинвазивное лечение, почему бы не попробовать его? Вы также можете обрезать гелевую стельку, чтобы защитить пальцы ног от болезненного трения о обувь.

Не исключено, что скрученные пальцы ног со временем исчезнут сами по себе - явление, известное как спонтанное выздоровление.

Однако вы можете сыграть активную роль в своем выздоровлении, поэкспериментируя с этими различными методами лечения искривленных пальцев ног (конечно, с одобрения терапевта).

И вот оно! Эти как исправить скрученные пальцы ног.

Физиотерапия в Южном заливе Калифорнии для стопы

Объяснение «что, когда и почему» бурсита. Если у вас есть семейный анамнез или личный опыт с бурситами большого пальца стопы, в этой статье объясняется, почему ортопедические изделия используются для профилактики бурситов. Поговорите со своим физиотерапевтом в Davis and DeRosa Physical Therapy, чтобы определить, подходят ли вам ортопедические изделия.

Бурситы могут стать довольно уродливыми - и не только потому, что выглядят забавно.Но из-за того, что большой палец ноги наклонен так странно, стопа теряет нормальную функцию этого сустава и меняет то, как человек ходит. Они также могут быть очень болезненными.

Возможно, что использование вставки для обуви, называемой ортопедической, для поддержки дуги на ранней стадии, может предотвратить эту неприглядную деформацию. По крайней мере, это то, что предлагает группа физиотерапевтов из Медицинской школы Университета Миннесоты. Если это правда, то это будет первое лечение, которое, как было обнаружено, влияет на бурсит большим пальцем, кроме хирургического вмешательства.И это будет хорошей новостью для страдающих бурситом!

Что такое бурсит большого пальца стопы? Этот костлявый выступ, торчащий из большого пальца ноги, вызван изменением положения первой плюсневой кости и большого пальца стопы. Первая плюсневая кость - это кость внутри большого пальца стопы. Большой палец стопы - это кость стопы, которая соединяется с первой плюсневой костью. Сустав, в котором встречаются эти две кости, называется первым плюснефаланговым суставом или суставом MTP.

Когда большой палец отделяется от стопы (движение, называемое отведением), первая плюсневая аддукция (движется к другим пальцам).Результатом является разрыв плюснефалангового сустава (MTP). Развивается опухоль вокруг сустава и формируется деформация, которую вы видите на внешней стороне стопы, которая называется бурситом. Когда начинается смена, кажется, ее невозможно остановить без операции.

Никто точно не знает, почему начинается эта смена. Было много теорий, и эксперты сходятся во мнении, что это, вероятно, многофакторное явление. Другими словами, существует множество факторов, вместе взятых, чтобы вызвать эту деформацию стопы. Некоторые из этих вещей включают окружающую среду (обувь), генетику (семейный анамнез) и анатомию.Эта группа терапевтов изучает анатомический компонент и предполагает, что причиной может быть коллапс свода стопы.

Если вы посмотрите на выравнивание свода стопы с передней стороны стопы, легко увидеть, как изменение наклона свода стопы может изменить давление, оказываемое на большой палец ноги. Коллапс свода стопы при стоянии на ноге в позе с нагрузкой (нагрузкой) может вызвать цепочку событий, которая в конечном итоге приводит к вальгусной деформации стопы (медицинский термин для бурсита).

Звучит достаточно просто, но, как отмечают авторы этой статьи, анатомия и движения суставов первого (большого) пальца ноги довольно сложны. Анализируя сустав в трех измерениях (3-D), можно увидеть, что сустав функционирует как булавка, вокруг которой вращаются кости. Это называется осью сустава.

Форма свода стопы влияет на ось первой плюсневой кости (большого пальца стопы). Когда дуга опускается, ось первой плюсневой кости становится более вертикальной (выровненной вверх и вниз).Происходит смещение большого пальца стопы и первой плюсневой кости, что также влияет на ось сустава. Давление и растяжение связок и хрящей вокруг сустава еще больше ослабляют опору костных структур.

По мере того, как кости первого луча (все кости выстраиваются в линию, образуя палец) сдвигаются, кости второго луча тоже. Угол между первым и вторым пальцами увеличивается, что еще больше изменяет характер веса и давления под стопой и в точке косточки большого пальца. Изменения также влияют на то, как сухожилия, прикрепленные к костям, и мышцы, связанные с сухожилиями, тянут за стопу.Помимо уродливости, болезненности и изменения походки (ходьбы) человека, становится все труднее подобрать подходящую обувь!

При правильной опоре ось плюсны может быть ориентирована более горизонтально (прямо поперек из стороны в сторону). Таким образом, свод стопы может помочь выдержать вес тела, не сжимаясь, не смещая свод стопы и не меняя положения стопы. Слова песни Dem Bones (кость пальца ноги соединена с костью стопы, кость стопы соединена с костью лодыжки) совершенно правы.Смещение одной дуги влияет на ось сустава, кости, связки, выравнивание и так далее.

Авторы приходят к выводу, что вальгусная деформация большого пальца стопы (бурсит большого пальца стопы) не может быть необратимой при консервативном лечении, как когда-то считалось. Если они правы и простая стелька (вставка для обуви) может иметь значение, мир будет другим - по крайней мере, для тех, кто страдает этой деформацией стопы.

Следующий шаг - найти способ предсказать, кто подвержен риску образования бурсита, и попытаться использовать ортопедические приспособления для предотвращения образования вальгусной деформации большого пальца стопы.Также будет полезно исследование для определения оптимального времени для этого типа раннего вмешательства.

Что такое развал-схождение колес

Термин по сути состоит из двух разных понятий:

  • Развал колес – отклонение колеса от вертикальной оси плоскости вращения. Например, при положительном угле развала нижняя часть колеса будет направлена наружу.
  • Схождение колес – это отклонения плоскости вращения колеса от направления движения.

Соответственно обобщенный термин развал-схождение позволяет оценить насколько неровно установлено колесо относительно продольной и поперечной оси движения.

Зачем необходимо делать развал-схождение


Правильно выставленные углы развала и схождения колес необходимы для:

  • Повышения безопасности движения. При неправильно выставленном угле ухудшается чувствительность колес к манипуляциям рулем.
  • Снижение износа покрышек – при значительном отклонении колес по горизонтальной или продольной оси автомобиля уменьшается площадь соприкосновения покрышки колеса с дорожной поверхностью. Соответственно покрышка быстрее изнашивается.
  • Улучшения стабилизации автомобиля на дороге. При неверно выставленном угле развала или схождения автомобиль начинает «тянуть» в одну из сторон, и его приходится постоянно контролировать.

Признаки необходимости регулировки развала-схождения колес


Признаков, при которых необходимо обязательно проверить углы развала и схождения множество, но стоит упомянуть наиболее часто встречающиеся:

  • Автомобиль при движении прямо на ровной дороге начинает существенно «тянуть» в одну из сторон. Для движения прямо автовладельцу необходимо постоянно поправлять траекторию движения автомобиля или компенсировать уход постоянным выворотом руля.
  • При осмотре покрышек колес автомобиля заметны явные признаки истирания с одной из сторон. Обычно заметнее всего эти следы видны на кромке покрышки.
  • Стоит также назвать не совсем признак, а следствие. Развал-схождение необходимо сделать при замене покрышек, произведенном ремонте передней или задней подвески. При этом развал-схождение задней подвески необходимо проверять для иностранных автомобилей, потому как в отечественных автомобилях такая регулировка не предусмотрена.

Вообще процедуру проверки угла развала-схождения необходимо периодически контролировать, даже если на автомобиле не производились ремонтные работы, а он просто передвигался по дорогам.

Способы регулировки развала-схождения


Способов на самом деле несколько, но стоит описать наиболее популярные. Вообще, все способы осуществления работ с подвеской автомобиля можно разделить на две части:

  • Доверить свой автомобиль специалистам станции технического обслуживания.
  • Обслуживать и производить все виды ремонтных работ самостоятельно.

Для того чтобы определиться какой из способов выбрать и как сделать развал-схождение колес, необходимо сперва понять для себя, насколько вы готовы оплачивать чужую работу. Если лишних денег в наличии нет, то стоит выбрать способ самостоятельной регулировки развала и схождения.

Как сделать развал-схождение колес своими руками


Этот материал будет полезен тем автолюбителям, которые решили произвести ремонтные работы самостоятельно, но не знают, как сделать развал-схождения своими руками. Следует действовать нехитрой последовательностью и у вас все получится.

  • Установите автомобиль на ровную поверхность, предварительно обеспечив доступ к рулевым тягам и рулевой рейке. Как вариант может подойти гараж со смотровой ямой или эстакада. Переднюю часть автомобиля можно немного поддомкратить, чтобы на колеса не полностью действовала масса автомобиля, тогда будет проще производить доводку.
  • Затем колеса выравниваются как для езды прямо. Руль желательно закрепить, если нечем, то для исправления развала-схождения понадобятся два человека, один из которых будет держать руль в одном положении.
  • После выставления колес в прямом положении понадобится мел, отвес и точная линейка или штангенциркуль. При помощи мела делаются отметки по диаметру колеса. Затем при помощи линейки и отвеса измеряются расстояния у верхней и нижней отметки относительно края крыла автомобиля. Замеры лучше произвести несколько раз чтобы быть уверенным в правильности результата.
  • Затем необходимо ослабить кронштейн крепления стойки амортизатора и провернуть кулачек крепления на полученную разность между верхней и нижней меткой, и отвесом в предыдущем измерении. Затем колесо закрепляется.

Можно приступать к регулировке схождения колес для этого можно воспользоваться линейкой или специальной раздвижной штангой.

  • Руль необходимо продолжать удерживать в положении для прямолинейного движения автомобиля.
  • На внутренней стороне колес ставится мелом метка, и замеряется между ними расстояние.
  • Колеса проворачиваются на 90 градусов и проводятся 4 замера.

Если расстояния, измеренные линейкой отличаются, то они поправляются при помощи регулировки длины рулевых тяг – устраняем разницу в измерениях.

Видео

А так можно отрегулировать развал-схождение в гаражных условиях:

Одним из ключевых моментов в эксплуатации автомобиля, является хорошо выполненная регулировка углов установки колес или "развал-схождение " (или "сход-развал "). От того, насколько качественно была произведена регулировка, зависит устойчивость автомобиля на дороге, а также скорость износа резины. Кроме этого, развал-схождение влияет на маневренность и управляемость автомобилем, склонность машины к заносам и опрокидыванию, а также на расход топлива.

Износ резины происходит в процессе эксплуатации автомобиля и делится на две категории: нормальный износ и ненормальный износ. Нормальным считается износ резины, вызванный условиями эксплуатации, а не следствием механических дефектов машины. Рекомендуемся проверять и при необходимости выполнять развал-схождение каждый десять тысяч километров пробега.

Необходимо выполнить регулировку развал-схождения (сход-развала) если:

1. При движении в прямом направлении руль уводит в сторону или он изменил свое положение;

2. Машина плохо «держит» дорогу;

3. Машина с запоздание отвечает на движение рулем, руль идет туго;

4. Машину при торможении уводит в разворот (тормозная система в порядке);

5. Ненормальный износ резины;

6. При развороте влево и вправо, радиус разворота различный (иногда колеса задевают подкрылки при вывернутом до упора руле);

7. Руль не возвращается в исходное положение при выходе из поворота;

8. Усиленный шум от покрышек при движении машины;

Выполнение регулировки развал-схождение выполняется в три этапа:

Диагностика на стенде подвески, тормозов и амортизаторов;

Диагностика на подъемнике ходовой части и рулевой системы автомобиля;

Выполнение работ по регулировке развал-схождение.

Мастер, выполняющий диагностику, обязан уведомить владельца автомобиля об обнаруженных дефектах и порекомендовать варианты их устранения. После проведения работ по регулировке начальные и конечные значения углов выводятся на принтере.


Регулировка развал-схождение должна выполняться только на специальных стендах. Не верьте мастерам пытающихся вас убедить в том, что регулировку можно выполнить «на глаз».

При проведении диагностики, измерительные датчики стенда крепятся к колесам. Связь между головками и центральной стойкой происходит по проводам, датчики головок обмениваются между собой данными с помощью инфракрасных элементов. За счет высокой точности показаний датчиков, регулировка углов производится оперативно.

Рассмотрим основные элементы оборудования на примере стенда развал-схождение BEISSBARTH Microline ML Easy 8 R.

Этот стенд использует инфракрасную связь, для обмена данными между датчиками схождения. Для измерения угла схождения используется 8 датчиков, они позволяют измерять развал четырех колес, определяют продольный наклон оси поворота. Максимальная база проверяемого автомобиля 6,5 метров, используется ОС Windows XP. База данных автомобилей постоянно пополняется.


Данный стенд позволяет выполнить диагностику и регулировку развал-схождение любых автомобилей с высоким качеством.

Если после выполнения диагностики и регулировки развал-схождение ваш автомобиль ведет в сторону, обязательно проверьте влияние резины на увод. Сделать это просто, нужно передние колеса поменять местами. Если машину начнет вести в другую сторону, значит, во всем виновата резина. Чтобы с этим справится поочередно переставляйте колеса по часовой стрелке, пока не найдете пару колес на которых машина будет ехать ровно. Увод в сторону встречается даже при использовании новой резины, а причиной увода является плохое качество резины.


Если увод имеет место после выполнения диагностики и регулировки только передней оси, то вам нужно будет выполнить диагностику и задней оси. Причина увода может быть в нем.

Сход развал 3D Hunter, две оси: от 2000 р. будни, от 1500 р. суббота (в зависимости от марки авто – уточняйте цены на текущий день по нашим телефонам)

В сервисном автомобильном центре Автомания24 (ЦАО) наши клиенты могут сделать сход развал в Москве на новейшем стенде регулировки развал схождения 3D Hunter . Если смотреть на цены в Москве, то мы предлагаем развал схождение 3D недорого (скорее, дешево) – и качественно. Лазерный компьютерный сход развал Hunter 3D , оснащенный 4-мя инфракрасными датчиками и специализированным программным обеспечением, позволяет за короткое время произвести диагностику и регулировку колес вашего автомобиля с максимальной точностью. Стенд оснащен камерами, сенсоры которых фиксируют положение отражателей-мишеней, закрепляемых на колесах, с высокой частотой – 8 раз в секунду. Программное обеспечение WinAlign обрабатывает данные и выдает готовые рекомендации, благодаря чему регулировка сход развала проводится быстро и чрезвычайно точно. Благодаря цветной распечатке до и после выполнения работ Вы получите наглядное представление о произведенной высокоточной регулировке развал-схождения 3d, а после выезда из нашего автосервиса – отличную устойчивость и великолепную управляемость на дороге!

Когда и зачем нужен сход развал?

Регулировка положения колес автомобиля необходима после:

– замены стоек – замены ступичного подшипника – смены (замены) сезонной резины – замены амортизаторов – замены сайлентблоков – замены шаровой опоры – замены рулевых наконечников – после ДТП

Процедура регулировки развала и схождения колес нужна вашему автомобилю так же, как всем нам – добротная и правильно подобранная по сезону обувь. Представим, что мы вышли из дома в летних ботинках или туфлях с подворачивающимся каблуком, а на улице – гололед. Это же опасно – можно легко упасть, подвернуть ногу, да мало ли что еще! А теперь подумайте про свой автомобиль. Он не менее, чем вы, нуждается в правильно подобранной «обуви» – и это касается не только типа резины, но и правильного положения колес на оси автомобиля – ведь от этого зависит и износ шин, и расход топлива, и, прежде всего – безопасность движения. Правильная регулировка углов установки колес, именуемая «развал-схождение », сделает ход вашего автомобиля более плавным и мягким, позволит сэкономить топливо, продлит срок службы покрышек и в самый нужный момент позволит избежать аварийных ситуаций – ведь благодаря правильной «обуви» и высокоточной регулировке колес Ваше авто будет уверенно вести себя на дороге!

Сход развал обязательно нужно сделать:

  • при замене элементов подвески, шин
  • если вашу машину «уводит» в сторону
  • ваша машина плохо держит дорогу
  • были деформированы диски или подвеска (зима, яма)
  • был изменен клиренс
  • шины истираются неравномерно
  • профессионалы рекомендуют проводить такую регулировку каждые 10-15 тыс. км. пробега, а также не реже раза в год

Сход развал в Автомании24

В нашем автоцентре в центре Москвы вы можете сделать регулировку на компьютерном стенде 3D в любой день недели – мы работаем без выходных с 9.00 до 21.00.
Наш специализированный сервисный центр оборудован по последнему слову техники, и работают в нем настоящие специалисты своего дела. Главное для нас – это приобрести постоянного клиента, поэтому мы предлагаем обслуживание премиум-класса.

К услугам гостей – бесплатная охраняемая стоянка, удобный проезд, комната ожидания с мягкой мебелью и Wi-Fi.

Наш автосервис предлагает регулировку сход развала 3d для автомобилей следующих марок:

Наши цены на сход развал

Стоимость обслуживания в нашем техцентре приятно отличает от конкурентов. В наличии несколько компьютерных обновленных стендов для регулировки углов углов развала схождения новейшего поколения 3d Hunter. Данное оборудование позволяет производить регулировку колес самых различных по классу и марке автомобилей, в том числе внедорожников и мини-венов. Стоимость проведения компьютерного сход развала у нас составляет:
Подробнее о сход развале Среднее время прохождения сход развала на стенде Hunter 3D в нашем автосервисе – 30 минут (это время включает в себя диагностику подвески). Таким образом, уже через полчаса (Вы можете отдохнуть в это время в нашем лобби – выпить кофе, полистать интересный журнал, уютно устроившись в мягких кожаных креслах), Вы получите автомобиль с идеально точно отрегулированным развалом-схождением колес, что сразу даст себя почувствовать на дороге – Ваш автомобиль будет вести себя на ней безупречно!

Итак – мы ждем Вас:

Процедуру регулировки углов развала схождения колес рекомендуют проводить после любого ремонта ходовой части автомобиля, потому что такое вмешательство обязательно сказывается на углах расстановки, и как следствие – на поведении вашего автомобиля на дороге, что может привести к серьезным последствиям в зимнее время и на мокрой дороге в особенности, а также при превышении скорости.

Правильная, или оптимальная регулировка углов схождения и развала колес обеспечивает наиболее благоприятные характеристики вождения вследствие нужного выравнивания колес автомобиля при движении на поворотах, уменьшает износ покрышек. Рассмотрим более подробно основные моменты регулировки угла расстановки колес автомобиля.

СХОЖДЕНИЕ. Данным термином обозначают угол между плоскостью вращения колес и направлением движения автомобиля. Обычно имеется в виду суммарное значение такого угла на двух колесах оси. Мы предлагаем регулировку сход развала как на одной, так и на двух осях вашего авто. Если схождение колес автомобиля неправильное, это может значительно сокращать срок службы покрышек – в 5-10 раз. Подумайте, сколько денег вы сможете сэкономить, пройдя необходимую диагностику! Конечно же, это скажется и на управлении вашего автомобиля. Визг покрышек при повороте на небольшой скорости – свидетельство неправильно установленного схождения колес.

При проведении развала схождения регулируется также и еще один параметр, называемый «кастер» («кастор») – отклонение оси поворота колеса от вертикали в продольной плоскости. Данный параметр влияет на выравнивание колес при повороте и делает автомобиль устойчивее на дороге, особенно на больших скоростях.

Итого: правильный сход развал сделает ваш автомобиль более легким и надежным в управлении, обеспечит безопасность на дороге, а также значительно увеличит срок службы покрышек и снизит расход топлива. Компьютерный сход развал на стенде 3D Hunter – это на сегодня самый передовой инструмент регулировки, быстрый, надежный и наиболее точный. Вы можете заказать регулировку прямо сейчас – не ждите очередей, позвоните по нашим телефонам! Мы работаем без выходных.

Регулировка угла установки колес или, как ее иначе называют, регулировка сход-развала (развала-схождения) делает управление автомобилем более простым и комфортным, обеспечивая его повышенную маневренность и курсовую устойчивость.

Термины «развал» и «схождение» всегда используются вместе. Однако каждый из них имеет отдельное значение. Регулировка сход-развала (развал-схождения) сегодня является одной из самых востребованных услуг на СТО.

Что такое развал-схождение?

Рано или поздно каждому автомобилисту приходится диагностировать развал-схождение. Регулировка производится независимо от того, менял ли владелец резину, устанавливал ли новые пружины и опоры.

  • Развал — угол наклона колеса к проезжей части. Существует два вида развала. В том случае, когда колеса наклонены к центру машины, развал называется отрицательным, а при отклонениях наружу — положительным;
  • Схождение — представляет собой разницу в миллиметрах между крайней передней и задней гранью колес. При положительном схождении расстояние по передней грани меньше, а при отрицательном (обратном) — больше. При параллельно расположенных колесах схождение называют нулевым. Регулировка сход-развала выставляет колеса в самые оптимальные значения.

Когда необходима регулировка сход-развала?

Если при управлении машина отклоняется вправо или влево, замечен повышенный и/или неравномерный износ шин, то необходимо сделать сход-развал автомобиля. Также рекомендуется отправить авто на диагностику после замены узлов рулевого управления, деталей ходовой части, замены сайлентблоков, изменении дорожного просвета. Обратить внимание нужно и при недостаточном самовозвращении руля и после попадания колеса в большую яму или колею.

Профилактическая регулировка сход-развала требуется после пробега 10 000 км (отечественное авто) и после 30 000 км (машины иностранного производства). Либо при очередном ТО (ориентировочно каждые 6 месяцев). Но есть моменты, когда эта процедура категорически запрещена. Нельзя ее выполнять при деформированных дисках. В обязательном порядке диски должны быть установлены одного размера. Покрышки также должны быть идентичны по модели и размеру. Кроме этого, рекомендуется проверить давление. Его значение должно быть одинаковым во всех колесах.

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение - разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение - это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто - каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу - это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

  • сайлентблоков;
  • наконечников рулевых тяг;
  • рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля - либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения - от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

  • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
  • шнур с отвесом;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет - придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

  1. Снимите руль, отвинтив гайку.
  2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

  1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке - они должны располагаться рядом с дисками.
  3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
  6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше - нужна регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
  2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
  3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Разместите на крыле шнур с грузом - таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так - с развалом всё в порядке. Если нет - выполните следующие действия.

  1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе - разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
  3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет - снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения - это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Многих автовладельцев интересует, как сделать развал-схождение своими руками. Понять их можно, поскольку далеко не всегда в нужный момент под боком есть автосервис с необходимым оборудованием.

Но прежде чем переходить к описанию обязательной для любых автомобилей процедуры следует прояснить несколько вопросов:

  • Что такое развал-схождение?
  • Почему необходимо проведение такой регулировки?
  • Когда нужно делать развал-схождение?
  • Что может потребоваться для выполнения работы?
  • Одинаков ли алгоритм действий для всех автомобилей?
  • Как производится регулировка?

Только тогда вам станет ясно, сможете ли вы самостоятельно справиться с задачей.

Что такое развал-схождение?

Упрощённо под этим термином подразумевается положение колёс относительно продольной вертикальной плоскости симметрии автомобиля.

На самом деле всё несколько сложнее, поскольку в действительности при расчётах подвески и рулевого управления учитывают не два, а три параметра:

1. Развал. Это отклонение колеса от вертикальной плоскости его вращения. При этом, если верхний край шины завален внутрь, ближе к центру машины, параметр считается отрицательным, а если наружу – положительным. Конкретные размеры зависят от устройства и параметров подвески.

Ради упрощения конструкции на многих современных автомобилях возможность регулировки развала не предусмотрена.

В этом случае на первый план выходит сохранение геометрии элементов шасси и несущего каркаса кузова. Если детали повреждены, то регулировка может выйти за допустимые пределы.

2. Схождение. В этом случае замеряется угол между продольной вертикальной плоскостью симметрии и плоскостью вращения колеса. Этот параметр более всего влияет на управляемость автомобиля, увеличение либо уменьшение его поворачиваемости. Возможность регулировки схождения сохранена практически во всех типах подвески.

3. Кастер. Так принято называть угол между вертикальной осью колеса и проекцией оси его поворота в продольной плоскости. На большинстве машин устанавливается положительный кастер, когда верхняя часть оси наклонена назад от направления движения.

Чем больше наклон, тем больше выравнивающий момент на руле, позволяющий колёсам возвращаться в среднее положение. Возможность регулировки этого параметра также, как и развала, предусмотрена не всегда.

Существуют множество нюансов, для разбора которых требуется затрагивать специальные области знаний. Но для общего понимания сути вопроса данной информации достаточно.

Почему необходимо выполнение регулировки?

Из сказанного выше уже можно понять, что регулировка развала-схождения колёс влияет на поведение автомобиля на дороге.

Если заложенные в конструкцию расчётные параметры нарушены, это может серьёзно повлиять на поведение машины на дороге. Возрастёт тормозной путь. Машину будет уводить в сторону.

В зависимости от ситуации уменьшится или увеличится усилие на руле . Вредны оба отклонения, поскольку при любом из них водитель получает неверную информацию о контакте колёс с дорогой и может потерять контроль над своим транспортным средством.

Кроме этого, существуют и другие чисто технические проблемы. Они связаны:

  1. С износом шин. Чем сильнее нарушены заданные параметры, тем больше будет износ. В некоторых случаях покрышки могут прийти в полную негодность за несколько километров пути.
  2. С увеличением расхода топлива. Это связано с тем, что при нарушении регулировки возрастает трение качения.

В любом случае следует принять меры для восстановления статус-кво. Недаром пилоты разных гоночных серий много времени проводят в боксах, чтобы во время тестов установить на своих автомобилях оптимальный, с их точки зрения, сход-развал. Это позволяет им успешно бороться за победу.

Линейка для регулировки схождения. Видео:

Когда следует регулировать сход-развал?

Ответ на этот вопрос зависит от многих факторов. Начать следует с того, что проверку желательно выполнять регулярно, хотя бы раз в год. Даже если очевидных признаков неисправности нет, это позволит удостовериться, что всё действительно в порядке. О необходимости процедуры сигнализируют вполне конкретные симптомы:

  • На ровной дороге при движении с отпущенным рулём машину уводит в сторону.
  • Гудение и посторонние шумы, возникающие в различных скоростных режимах.
  • Износ протектора, который может быть как равномерным, так и локальным.

После проведения ремонта подвески, рулевого управления или несущего каркаса кузова регулировку следует выполнять обязательно.

К примеру, поворот гайки рулевой тяги на один оборот приводит к изменению угла схождения на градус и более, что уже недопустимо.

Что может потребоваться для выполнения работы?

В идеале необходим специальный стенд . Но поскольку такое оборудование для сход-развала стоит недёшево, целесообразность приобретения его в личное пользование ради обслуживания одного автомобиля довольно сомнительна.

Но и без регулировочного стенда есть возможность довольно точно выставить необходимые параметры. Для этого потребуются:

Отвес с угольником можно заменить устройством, носящим сложное название «штангенрейсмас» . Оно отлично подойдёт для поставленной задачи. Некоторые умельцы умудряются заменить линейку точно оттарированным лазерным дальномером.

А вот от угломеров и, тем более транспортиров, придётся отказаться. Произвести ими точные измерения вам не удастся. В любом случае браться за дело имеет смысл, только когда всё перечисленное есть в наличии.

Когда нужно делать развал-схождение? Видео:

Как производится регулировка?

Алгоритм действий будет зависеть от конструкции подвески и рулевого управления автомобиля. Наиболее часто на современных машинах встречается передняя подвеска типа Мак-Ферсон (качающаяся свеча ) и реечное рулевое управление. Этот вариант и рассмотрим в первую очередь. Действовать предстоит в следующей последовательности:

В зависимости от ситуации, вращая эксцентрики или вставляя/подкладывая пластины, добиваемся необходимых параметров. Для беспрепятственного доступа к пластинам и эксцентрикам нередко приходится снимать колёса, а затем при проведении замеров устанавливать их обратно.

Дело мастера боится

Разумеется, ваша задача значительно упростится, если вы всё же решитесь потратиться на покупку профессионального оборудования. Не обязательно приобретать сложный стенд с лазерными датчиками и обрабатывающим информацию компьютерным терминалом, подключённым к базе данных, в которой содержатся все необходимые параметры на сотни моделей машин.

Вполне достаточно и относительно недорогого оптического стенда. Отечественный вариант подобного устройства, СКО-1М , можно найти в магазинах по вполне приемлемой, в пределах 60 000 руб. , цене. За бывший в употреблении просят и того меньше.

Но тут уж каждый должен решать для себя сам, оправдывает себя такое вложение средств или всё же выгоднее, когда возникнет необходимость, отправляться на станцию технического обслуживания.

Выполнить сход-развал своими руками непросто. То, что выглядит лёгким на словах, на практике требует серьёзных затрат физических и нервных сил. Рассчитывать, что всё получится с первого раза, не стоит. Придётся набраться терпения. Помните, что самое совершенное оборудование для сход-развала не сделает из вас опытного специалиста. Зато в руках мастера даже обычная линейка ПСК-ЛГ способна творить чудеса!

Немного предыстории

Углы установки передних и задних колес, стали использоваться на машинах практически сразу с момента появления первых автомобилей. Существенные доработки были внесены в систему регулировки подвески, на этапе когда скорости автомобилей стали возрастать и требовалось более точное и комфортное управлении, а также устойчивость на дороге.

Изначально для регулировки положения углов схождения и развала использовались такие инструменты как:

1. Линейка для измерения угла схождения колес.

2. Отвес для определения развала колеса.

3. Шнур для привязки данных углов, к направлению движения кузова автомобиля.

Вкратце что понимается под определениями угол схождения, развала и кастора автомобиля.

Схождение колес

По научному- это угол между линией направления движения автомобиля и плоскостью вращения колеса.

По простому- это разница расстояний, между колесами в одном мосту, замеренная в двух точках.(спереди и сзади колеса)

Угол развала

По научному- это угол между вертикальной прямой и плоскостью вращения колеса.

Своими словами- угол наклона колеса, относительно боковины кузова.

По научному- продольный угол наклона оси поворота колеса.

Проще говоря- угол наклона вилки руля велосипеда, для того, чтобы можно было ездить без рук, чем больше будет «лежачее» положение этой вилки, тем больше руль будет стремится к прямолинейному движению. В автомобиле вместо этой вилки можно считать, угол наклона поворотного кулака и амортизатора в подвеске Макферсона. Угол продольного наклона оси поворота, на большинстве автомобилей не регулируется, а его значения фиксировано заданы заводом изготовителем. По этому мы не будем его рассматривать и впредь возвращаться.

Почему сбивается сход развал

Ни для кого не секрет, что детали подвески, а также рулевого управления, состоят из рычагов и тяг, соединенных в местах соприкосновения с помощью шарнирных элементов. Так вот, при износе этих самых шарниров и образуется повышенный люфт. В результате чего, расстояния между плоскостями рабочих колес изменяются, что приводит к ухудшению управляемости, уводу автомобиля при движении и преждевременному износу шин.

Что может давать сбой настроек углов:

1. Вышедшие из строя рулевые наконечники и тяги. В первую очередь, при изменении углов схождения колес, стоит посмотреть именно детали рулевого управления, т.к. они в большей степени отвечают за поворот колеса в плоскости движения.

2. Повышенный люфт сайлент блоков рычагов и тяг, причем как продольных так и поперечных. Как правило их сильный износ, может давать отклонения по всем 3 плоскостям. В таком случае, первоначально рекомендуется произвести ремонт подвески, прежде чем приступать к ее регулировке.

3. Неисправность амортизатора и его опоры в чашке кузова, установленного в подвесках системы Макферсона. Данный дефект может привести к довольно таки сильному крену в развале колеса.

4. Выход из строя шаровой опоры . При сильном износе шаровой опоры поворотного кулака, образуется люфт, в результате которого колесо заваливается, относительно бока автомобиля.

5. Погнутость моста. Данный случай встречается, только в конструкциях автомобилей с неразрезным мостом. При изгибе челнока моста, заданные изготовителем углы будут нарушены. При такой неисправности, «выпрямление» моста, может дать результат, но попасть точно в диапазоны нормы не удастся. Потребуется замена всего узла.

6. Сильный износ ступичного подшипника. Предшествие такой неисправности, будет сильное гудение в районе колеса при движение. Прогрессирующим нарастанием, будет износ подшипника и как следствие колесо начнет «болтаться» на ступице.

Мероприятия которые необходимо выполнить перед регулировкой Сход-Развала:

Проверить уровень давления во всех шинах, а также равномерность износа протектора колес. При необходимости подкачать или же заменить резину.

Провести полную диагностику подвески, на предмет исправностей всех деталей. Если обнаружены неисправности, то необходимо их устранить до проведения регулирования углов развала и схождения.

Очень важным моментом считается

1. Во время проведения настроек углов схождения и развала колес, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Не допускается стоянка машины под углом в какую либо из сторон.

2. Если хотя бы один из базовых показателей углов регулировки подвески (схождение, развал, кастор) не будет входить в заданную величину, то автомобиль будет иметь или увод в сторону, либо плохую управляемость.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Причины увода автомобиля вправо Из-за чего это происходит Как это проявляется Как устранить
Некорректный сход–развал Езда по плохим дорогам, попадание в выбоины Автомобиль уводит в сторону, если не трогать руль. Чтобы ехать прямо, приходится постоянно подруливать Провести сход-развал на СТО. Цена вопроса — от 800 рублей для легкового автомобиля
Неправильный ремонт или замена элементов подвески и рулевого управления
Износ и деформация элементов подвески и рулевого управления Заменить неисправные элементы, отрегулировать развал-схождение
Проблемы с трансмиссией Неправильный ремонт привода (например, дефицит смазки в ШРУСе либо его износ) Машину уводит в сторону, а на поддомкраченном авто одно ведущее колесо вращается вручную с большим усилием, чем второе, возможен хруст «гранаты» Проверить правильность выполнения ремонта трансмиссии. Если машину тянет вправо после замены ШРУСа с левой стороны (или наоборот) – второй ШРУС тоже просится под замену, а если уводит в сторону, где установлена новая деталь – высокая вероятность неправильного ремонта или брака
Неисправность дифференциала Даже если сделал развал-схождение, машину тянет вправо все равно. При прокручивании колес на поддомкраченной оси из дифференциала доносятся посторонние звуки Продиагностировать и отремонтировать дифференциал
Нарушенные развал-схождение при ремонте трансмиссии Машину уводит вправо на ровной дороге, держать направление можно только удерживая руль в противоположном смещению направлении Сделать развал-схождение на СТО
Неравномерное давление в шинах Прокол шины Машину ощутимо тянет в сторону при прямолинейном движении, на ровном асфальте усиливается шум резины с одной стороны, колесо более плавно проходит мелкие неровности, но большие ямы дают удары в диск сильнее, чем обычно Заклеить прокол, выровнять давление во всех колесах
Ниппель пропускает воздух Заменить золотник или ниппель в сборе, выровнять давление
Травит стык бескамерной шины с диском Зачистить плоскость контакта диска с резиной, промазать, перебортировать. При износе покрышек – заменить резину
Износ ступичного подшипника Естественная выработка поверхностей трения Машину тянет вправо при нормальном развале-схождении и на хорошей резине. Со стороны колеса во время движения доносится хруст, стук, скрежет или вой, усиливающийся при наборе скорости. Поддомкраченное колесо люфтит как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости Заменить ступичные подшипники
Попадание грязи в смазку из-за негерметичности сальника и последующий износ поверхностей трения
Подклинивание тормозов Износ и/или деформации дисков/барабанов Даже после развал-схождения машину тянет вправо при нажатии на педаль тормоза, наблюдается неравномерное торможение Заменить поврежденные и изношенные элементы тормозной системы, прокачать тормоза
Подклинивание суппорта
Забитые/передавленные тормозные трубки или шланги
Неравномерный износ резины Продолжительная езда с неурегулированным развалом-схождением или с сильно изношенными деталями подвески Сделали развал, а авто тянет вправо точно так же, или даже сильнее, чем раньше. При движении по ровной дороге наблюдается склонность к небольшому рысканию и/или тряска и вибрации, отдающие в руль. Если машину тянет вправо после замены резины – возможно, шины деформировались из-за неправильного хранения Устранить первопричину неравномерного износа шин, заменить их на новые
Деформация шин из-за неправильных условий хранения
Кривые диски ДТП Попали в яму машину тянет вправо, возникают ощутимые вибрации и биение в руле даже на малой скорости, машина не слушается руля При наличии небольших деформаций – восстанавливать диск на качественном прокатном станке. Если повело сердцевину диска и выражена «восьмерка» при вращении – менять кривые диски на новые
Попадание в выбоину или наезд на препятствие на скорости. Неквалифицированная прокатка дисков для выравнивания вмятин
Нарушение геометрии кузова ДТП После удара машину тянет вправо, при визуальном осмотре могут быть заметны изменения зазоров между кузовными элементами, также иногда возникают проблемы с закрытием дверей (скрипы, заедания, некорректная работа замков и т. д.). Если виной коррозия и усталость – кузов «гуляет», имеются сильно ржавые и прогнившие участки Промерять контрольные расстояния (желательно на стапеле кузовного СТО), восстанавливать геометрию поврежденных в ДТП частей
Усталостные и коррозионные повреждения несущих элементов кузова (лонжероны, стаканы, короба и т. д.) Переваривать ржавые или трескающиеся части кузова на новые.

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

  • рулевое управление;
  • подвеску и ходовую часть;
  • трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

Почему тянет Причины Как это проявляется Что нужно делать
Люфт в рулевом Износ гидроусилителя рулевого управления (ГУР) Машину сильно тянет вправо при ускорении, иногда бьет в руль, при нажатии на газ руль начинает люфтить. Авто «гуляет» на ровной поверхности, рулежка становится менее отзывчивой. При повороте руля на месте возможны стуки рулевой рейки Полная диагностика рулевого – от рейки и ГУР до поворотных кулаков. Замена неисправных деталей на новые
Износ рулевой рейки
Износ рулевых тяг и/или наконечников
Неисправна подвеска Износ сайлентблоков Машину тянет вправо при разгоне, при этом возможны скрипы в подвеске, устойчивость на скорости снижается, машина становится более «рыхлой» в управлении. Поддомкраченное колесо люфтит в продольном направлении (влево-вправо) Заменить изношенные детали на новые, отрегулировать развал-схождение
Выработка втулок стабилизатора
Люфт в шаровых опорах
Износ пружин и амортизаторов При ускорении на прямой машина кренится в одну сторону, ее начинает уводить вправо Заменить пружины/амортизаторы подвески
Изменение угла оси Машину уводит вправо при ускорении в любом скоростном режиме (хоть медленно, хоть быстро), поворачиваемость в одну сторону заметно легче, чем в другую (лучше всего заметно на авто без ГУР/ЭУР) Проверить целостность и геометрию деталей подвески, ходовой части. Сравнить кастер (угол наклона осей) ведущих колес и колесную базу слева и справа, при необходимости отрегулировать
Подклинивает ступичный подшипник При ускорении машину тянет вправо, а развал в норме. Ступица, тормозной и колесный диски справа нагреваются Заменить ступичные подшипники
Неполадки в трансмиссии Конструктивная особенность переднего привода Машину немного тянет вправо во время разгона с исправной подвеской, рулевым и другими механизмами На авто с поперечным расположением ДВС (передний и подключаемый полный привод) небольшой увод в сторону более длинной (обычно правой) полуоси является естественным
Износ ШРУСа При ровном положении руля машину тянет вправо, при маневрах с большим выворотом (парковка, разворот и т. д.) возможен хруст ШРУСа Заменить изношенные ШРУСы
Неисправность дифференциала Машину тянет вправо на скорости или при замедлении, при поддомкрачивании одного ведущего колеса его поворот дается с трудом, возможны шумы в области дифференциала Отремонтировать дифференциал

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Если при торможении машину тянет вправо, чаще всего проблема заключается в тормозной системе. Обычно она возникает из-за того, что с разных сторон развивается неодинаковое усилие из-за заклинившего цилиндра, направляющих суппорта или поврежденной гидролинии. Виновником может быть и неисправный регулятор задних тормозов («колдун») на авто без АБС, из-за которого возникает преждевременная блокировка одного колеса.

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Неисправные элементы подвески и ходовой части при торможении тоже могут уводить машину в сторону. Если сайлентблоки или шаровые опоры с одной стороны имеют большую свободу, чем с другой, то машину будет тянуть вбок при торможении и при разгоне. При просадке пружин, как и при пробое амортизатора, кузов машины кренится, одна сторона «отыгрывает» неровности сильнее, чем другие, ощущаются скрипы и стуки.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Почему при торможении машину тянет влево Причины увода руля во время торможения Как это проявляется? Как устранить
Неисправность подвески Просела пружина с одной стороны или потек амортизатор Автомобиль кренится в сторону, визуально перекошен, скрипит при нагрузке, длина/высота между колесом и аркой на одной оси разная Заменить пружины/амортизаторы
Порваны сайлентблоки передних рычагов Автомобиль уходит в сторону при торможении, ощущается увод руля, при движении прямо чувствуется расхлябанность подвески, а рулежка становится менее четкой. При езде по неровностям появляются стуки, скрипы и другие посторонние звуки Выявить изношенные детали с люфтами, заменить резиновые элементы подвески и/или шаровые опоры
Недопустимый люфт шаровых опор
Износ сайлентблоков подрамника или балки
Выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска)
Проблемы в тормозной системе Неравномерный износ дисков, барабанов и колодок Если тянет машину в бок из-за тормозного диска, барабана или колодки ощущается неравномерное торможение, биение руля. На авто без АБС возможны прерывистые подклинивания колеса, приводящие к сносу Менять тормозные колодки, проточить или заменить тормозные диски/барабаны
Течь рабочего цилиндра или гидролинии, потеря давления в отдельном контуре При торможении автомобиль тянет в бок (сход-развал правильный), при отсутствии АБС одно колесо блокируется и идет в юз, а второе нет. В районе ступицы и тормозных трубок видны мокрые пятна, подтеки или капли, снижается уровень тормозной жидкости в бачке Заменить или отремонтировать дефектные детали, прокачать тормозную систему
Выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси («колдуна») Увод автомобиля в сторону и снос задней оси при резком торможении Заменить регулятор тормозных усилий задней оси, прокачать тормозную систему
Заклинивание суппорта или цилиндра При трогании с места руль уходит вправо, тормозной диск, ступица и колесо с одной стороны горячее, чем с другой, вывешенное колесо на нейтрали с трудом проворачивается вручную или вообще не сдвигается с места Заменить тормозные суппорта на проблемной оси, прокачать систему
Забитая или пережатая тормозная трубка с одной стороны Увод в сторону при торможении, свободное вращение вывешенного колеса при нажатой педали тормоза Заменить тормозные трубки и колодки на оси, прокачать систему
Проблемы в работе датчиков АБС Неравномерное торможение, ЭБУ выдает ошибки, код которых зависит от производителя авто Диагностировать датчики ABS, менять неисправные детали на новые
Проблемы с ходовой частью Клинит ступичный подшипник Машину уводит при разгоне и торможении, одна ступица греется сильнее другой, наблюдаются посторонний шум от колеса Менять ступичные подшипники
Проблемы со ШРУСом Машину уводит вправо при сбросе газа, при повороте колес слышен хруст, скрип Менять ШРУСы приводных валов
Проблемы с колесами Неодинаковое давление в шинах на оси Приспущенное колесо быстрее замедляется из-за большего пятна контакта с дорогой Выровнять давление во всех колесах
Неравномерный износ шин Торможение становится неравномерным, возникают подклинивания со срывами, удары в руль Менять шины на новые
Повреждение шин Машину тянет вправо после замены резины
Неверное направление протектора Переобуть колесо на правильную сторону резины

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

  • смотровая яма или подъемник;
  • домкраты (желательно два) – если нет подъемника;
  • манометр и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

  1. Проверить развал-схождение. Определить проблемы можно на ходу, двигаясь накатом на нейтрали без удержания руля по ровному асфальту. Автомобиль должен ехать прямо. Также развал можно проверить уровнем, прикладывая его к колесам на стоящей на ровном месте машине. Если наклон значительно отличается – развал нарушен.
  2. Проверить колеса. Сначала нужно сравнить давление с разных сторон и осмотреть шины на предмет износа протектора, наличия шишек, убедиться в отсутствии вмятин и трещин на дисках. Затем поднять переднюю часть авто и покрутить колеса. Биения и «восьмерок» быть не должно.
  3. Проверить ступицы и тормоза. На нейтральной передаче нужно вручную покрутить вывешенные колеса. Если одно крутится намного хуже другого или свободно вращается при нажатой педали тормоза – проблема в тормозной системе. Если при вращении возникает шум и есть люфты при попытке шатать колесо вверх-вниз и влево-вправо – разбит ступичный подшипник.
  4. Проверить рулевое. Поддомкратить передок, попросить помощника крепко держать руль, после чего покачать колеса влево-вправо. Если присутствует люфт – осмотреть и пошатать наконечники, тяги, шаровые, чтобы определить изношенный элемент.
  5. Осмотреть подвеску и ходовую часть. Проверить, одинаково ли работают амортизаторы с пружинами, надавливая весом на стойки с разных сторон. Посторонние звуки (стуки, скрипы) и продолжительное колебание кузова после прекращения воздействия являются признаками неполадок. Посмотреть, нет ли люфтов в подвижных соединениях (сайлентблоки, шаровые), не проявляются ли скрипы и прочие шумы, нет ли «пробоя» подвески при давлении на нее. Также стоит попробовать пошатать вывешенное колесо вперед-назад для проверки, не «гуляет» ли кастер.
  6. Проверить тормоза. Проверить уровень тормозной жидкости – падение может указывать на утечку. Покрутить вывешенные колеса сначала без нагрузки, затем с выжатой педалью тормоза. Сняв колеса, визуально осмотреть механизмы – износ дисков и колодок должен быть равномерным, проверить подвижность цилиндров, направляющих суппортов.
  7. Проверить приводы. Осмотреть, не порваны ли пыльники «гранат» (особенно наружных, которые работают под большими углами), покачать рукой полуоси на предмет люфтов. Завести машину с вывешенной ведущей осью, поворачивать руль влево-вправо, прислушиваясь к посторонним звукам (для переднеприводных авто).
  8. Проверить дифференциал. Дифференциал (особенно свободный) крайне редко становится причиной увода авто вбок, но, если при трогании с места машину тянет вправо, а предыдущие проверки не нашли дефектов, стоит проверить и его. Для этого нужно по очереди вывешивать и крутить колеса. Усилия для вращения должны быть примерно одинаковыми. На полностью вывешенной оси, при исправном дифференциале, во время ручного вращения одного колеса – второе должно проворачиваться в противоположную сторону.

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Тугой руль после замены резины

Сразу стал ездить, руль чуть криво. Заехал к ним, все поправили без вопросов. А сейчас, как после аварии сделал сход развал, руль криво. Но не заморачиваюсь — так и езжу.

Кривой руль, а едет прямо

Сообщение от Alesandro. Гондурас, Гондурас, Мы с тобой в тревожный час! Гондурас, Гондурас, В сердце каждого из нас!

поменял резину руль стал криво

У меня такая же ситуация. Приехал на сход-развал к своему знакомому мастеру.

Была такая же фигня при смене комплекта, забил на сей вопрос, и всё. Если на ровной в сторону не ведет, я бы тоже забил. Хотя, можно и сход проверить, для интереса и науки другим. Вообще — странно. Ну никак не может замена резины влиять на положение руля. По крайней мере, я не могу вообразить таких причин. Для эксперимента я поменял резину руль стал криво попробовал переставить левое и правое колеса понимаю, что резина направленная, просто посмотреть — изменится что-либо или.

А прямо перед переобувкой ни во что не бился колесом?

А Вы давление проверяли? Может разница большая, хотя нет, Вы ведь перебрасывали сзади на передок. У меня сто лет назад на Лансере была подобная ерунда после ремонта. Но там была авария, а здесь простая смена резины. Эх, не хватает технического образования.

поменял резину руль стал криво

Всем поменял резину руль стал криво Итак по порядку. На летней руль прямо стоял перед переобувкой не бился ни куда просто выехал с шино монтажа смотрю руль криво!

Давлени одинаковое мерил. Попробую колеса местами поменять по идее должно в другую повернуть руль. Ну и сход развал только вот с углами проблема. Сервисмены кроме витары других сузук не знают.

Могли быть проблемы с летней резиной на ней делали развал?

поменял резину руль стал криво

А резину жрать не. Вчера переобул с зимы нордман4 на литых дисках на лето штатная йокохама на обычных дискахс гаража ехал вроде все нормально.

Руль стоит криво после аварии.

Сегодня езжу и руль уводит влево. Давление проверил одинаковое.

Все колеса подписанные. Хранились стоя, и на одном лежала бензопила, не тяжелая, но все же могло как то деформировать.