Колеса в сборе для шевроле круз

Колеса в сборе для шевроле круз

Содержание

ШРУС Chevrolet Cruze

Для того чтобы колеса автомобиля вращались при повороте, изменении положения по высоте, наезде на неровности механизма привода дополнительно оснащается шарнирами равных угловых скоростей или ШРУСами.

На концах привода закрепляются 2 шарнира:

  • наружный — идущий к ступице колеса и создающий угловые перемещения валов.
  • внутренний — непосредственно контактирующий с коробкой передач и обеспечивающий осевые смещения.

Наружный и внутренний ШРУС Шевроле Круз

Если посмотреть на фото приводов, то можно увидеть, что внешне правый и левый узлы отличаются.

На правом дополнительно установлен динамический демпфер, который необходим для снижения вибрации в трансмиссии. Хотя наружные и ШРУСы обоих приводов одинаковы. Внутренние гранаты (народное название ШРУСа) могут менять в зависимости от года выпуска и того: автоматическая или механическая коробка передач установлена на автомобиле. Поэтому при выборе деталей:

  • нужно обращать внимание на то, наружные или внутренние гранаты нуждаются в замене;
  • учитывать год выпуска Шевроле;
  • следует посмотреть МКПП или автомат установлен на машине;
  • необходимо знать литраж двигателя (6, 1.4, 2.0 или 1.8).

ШРУС Chevrolet Cruze. Оригиналы и аналоги, артикул, примерные цены

В каталоге оригинальных запчастей Шевроле Круз представлены следующие артикулы ШРУСов.

  • Внутренний шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
2011-2012 13335241 8200 рублей Правый для двигателя, 1.8 л, АКПП
2012 13335239 10-11 тысяч Правый, 1.4 л, АКПП
2011-2013 13335242 8 288 Левый, двигатель 1.8 л
2013 13335240 10-11 тысяч Правый, все двигатели
2010 13318014 8 500 Левый
2009 13318013 7500 Правый
2009 13318012 5-9 тысяч Левый
  • Наружный шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
2011-2013 13339430 от 7 000
13318006 от 9500
93745994 7800-8800

Кроме того, существуют аналоги.

Вид ШРУСа Сторона Обозначение Аналог Цена
внешний Cifam 607812 13318006 3 100-3 500
Febest 1810-ASJAT 13339430 3 400
внутренний левый Asva CHRIL-CRZ 13318014 от 3600
левый Febest 1011-J300LH 13318014 4400
правый Trialli GO0505 13318013 от 3500
левый Trialli GO0507 13318012 от 3400

Если с внешним шарниром все понятно, то определить параметры внутреннего не всегда удается. В крайнем случае, для того чтобы разобраться, какой артикул у внутреннего ШРУСа, можно снять привод и рассмотреть деталь. Там должен быть номер, по которому можно найти новую гранату.

Как определить, что шарнир нуждается в замене

Несмотря на то, что внешняя граната не является капризной деталью ходовой части автомобиля, внимания к себе он все же требует. Оценить состояние этого элемента и его пыльников можно лишь после выворота передней колесной пары до упора, после чего шарнир покажется в поле зрения. Если целостность защитного резинового пыльника не нарушена, и на нем отсутствуют масляные потеки, значит с гранатой все отлично.

Однако если резиновая гофра повреждена, болтается либо сильно загрязнена следами смазки, то ШРУС требует замены. Ведь работа этой детали зависит исключительно от состояния его составных элементов. Если пыльник поврежден, то внутри шарнира начнет скапливаться грязь и влага, что со временем выведет его из строя.

Обычно нарушения в работе гранаты Chevrolet Cruze сопровождаются отчетливо раздающимся потрескиванием в области передних колес. Кстати, не всегда удается быстро заменить неисправный ШРУС. Поэтому можно какое-то время продолжать эксплуатацию автомобиля на короткие расстояния, главное — не затягивать с ремонтом. Иначе даже небольшой люфт, приведет к тому, что элемент попросту распадется на куски. Вместе с шарниром, может оборваться ГРМ из-за внезапного заклинивания колес.

Чтобы определить с какой стороны находится неисправный шарнир, необходимо вывернуть рулевое колесо вправо и начать медленное движение. Если раздается отчетливый хруст, значит, ШРУС с левой стороны уже выработал положенный ему ресурс. Точно также проверяется противоположная сторона. Если хруст сопровождает ваше передвижение с ровно стоящими колесами, то вышел из строя внутренний ШРУС. Но левый или правый – определить можно только на яме или подъемнике.

Подготовка

Работу по замене гранаты удобнее всего выполнять, подняв машину подъемником, но можно ограничится обыкновенным силовым домкратом. Из инструментов понадобятся следующее:

  • гаечные ключи на 17 и 30 с накидными головками;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • лом;
  • тиски;
  • отвертка.

Из расходников, помимо самой гранаты и пыльника нужно будет обзавестись смазывающим составом и новыми хомутами. Обычно все это идет в комплекте вместе со ШРУСом.

Перед началом работ рекомендуется сливать литра два масла из коробки передач. Но если работать внимательно и аккуратно, то делать это не так уж и обязательно.

Рассмотрим последовательность действий во время выполнения работ по замене изношенной гранаты и ее защитной гофры.

Замена наружного ШРУСа на Шевроле Круз

  • Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем его на подъемнике, снимаем переднее колесо с ремонтной стороны.
  • Удаляем со ступицы защитную пластиковую пробку, после чего раскерняем контргайку ступицы.
  • Далее, необходимо попросить помощника нажать тормозную педаль и удерживать ее в таком положении для того, чтобы застопорить ступицу и открутить крепящую ее контргайку.
  • Снимаем шаровую опору.
  • Используя ломик, вытаскиваем привод из входного отверстия коробки передач. Для этого необходимо подцепить корпус ШРУСа, а свободный конец лома упереть в пробку сливного отверстия коробки.
  • После того как один конец шарнира будет удален из коробки передач, необходимо удалить его наружную половину из колесной ступицы. Вполне возможно, что вручную это сделать не получится. В таком случае можно использовать деревянную либо металлическую выколотку, через которую молотком выбивается наружная часть поврежденной гранаты.

На этом демонтаж шарнира заканчивается. Дальнейшая замена и установка шарнира на автомобиль осуществляется в обратной последовательности. Главное, на что стоит обратись внимание при установке гранаты – это смазка и обжатие хомута. Следует использовать смазывающий состав не только для полости наружного шарнира (100 г смеси), но и для чехла, а также для вала. Иногда шарнир уже полный со смазкой внутри, тогда следует обработать составом только пыльник и вал.

Правильным обжатием хомута считается, если величина зазора составляет 2,4-2,8 мм. Если после обжатия это расстояние меньше, хомут надо заменить, если меньше – поменять на новый.

Замена внутреннего шарнира равных угловых скоростей на Шевроле Круз

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо снять привод переднего колеса со стороны поврежденной детали. Для этого необходимо выпрессовать внутренний ШРУС, нажав монтажной лопаткой на картер коробки передач, как и в случае с заменой наружной гранаты.

Теперь требуется снимаем снять один за другим: шарнир, съемное стопорное кольцо ступицы шарнира, ступицу с роликами и защитный чехол.

После этого идет установка нового ШРУСа. Эти работы проводятся в обратном порядке. Обычно в комплекте с шарниром идет также защитный чехол и стопорное кольцо. Не забудьте заменить и эти запчасти на новые, а также возьмите другой сальник.

При замене внутреннего ШРУСа нужно заполнить смазкой чехол (50 г) и полость корпуса (100 г). Кроме того, нужно выровнять давление внутри и снаружи чехла. Для этого перед затяжкой большого хомута нужно оттянуть край чехла отверткой. Иначе лишний воздух приведет к быстрому выходу из строя чехла.

Снятие, замена, установка ШРУСа в сборе

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: стуки (хруст) в приводе переднего колеса при прохождении автомобилем поворота.

Возможная причина: вышел из строя ШРУС.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, тонкое зубило, молоток, монтажная лопатка с узким лезвием.

1. Ослабьте затяжку крепежных гаек переднего колеса со стороны демонтируемого привода, далее затормозите автомобиль с помощью стояночного тормоза и противооткатных брусков, установленных под задние колеса. Приподнимите переднюю часть автомобиля, а затем установите ее на надежные и крепкие опоры. Демонтируйте колесо.

2. Ослабьте затяжку ступичной гайки переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

3. Полностью открутите, а затем снимите ступичную гайку переднего колеса.

4. Снимите упорную шайбу, установленную под ступичной гайкой.

5. Выньте тормозной шланг тормозного механизма переднего колеса из кронштейна, расположенного на амортизаторной стойке передней подвески.

6. Демонтируйте защиту двигателя со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

7. Открутите и выньте из отверстия нижний крепежный винт переднего подкрылка к переднему бамперу (винт обозначен буквой «А» на прилагающейся фотографии), после чего выньте крепежный пистон переднего подкрылка к переднему усилителю кузова автомобиля (пистон обозначен буквой «Б» на прилагающейся фотографии).

8. Открутите и выньте три крепежных винта переднего подкрылка к кузову автомобиля, после чего выньте семь фиксирующих элементов крепежных пистонов подкрылка, а затем выньте сами пистоны.

9. Демонтируйте передний подкрылок с автомобиля.

10. Открутите и извлеките крепежный винт датчика частоты вращения переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

11. Выведите датчик частоты вращения переднего колеса из посадочного гнезда, расположенного в поворотном кулаке передней подвески.

12. Выдвиньте фиксирующий элемент, а затем разъедините колодки проводного жгута датчика частоты вращения переднего колеса на подрамнике передней подвески автомобиля.

13. Отсоедините проводной жгут от фиксирующего зажима, а затем извлеките первый вместе с датчиком.

Примечание. В процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого (к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное). Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка.

14. Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

15. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани.

Примечание. В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом.

16. Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.

17. Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.

Примечание. В процессе обратной сборки замените самоконтрящиеся гайки новыми.

18. Открутите и снимите гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, после чего извлеките данный болт, а затем выньте палец шаровой опоры из отверстия в поворотном кулаке.

19. Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

Примечание. В случае, когда хвостовик наружного ШРУСа не поддается извлечению усилием рук, допускается выбивание его из ступицы переднего колеса легкими ударами молотка через деревянную проставку.

20. Обоприте монтажную лопатку о картер коробки переключения передач через деревянную проставку, а затем осуществите выпрессовку внутреннего ШРУСа привода переднего колеса из полуосевой шестерни.

21. Демонтируйте привод переднего колеса в сборе с автомобиля.

Примечание. В обязательном порядке заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира равных угловых скоростей новым при каждой разборке данного соединения, в противном случае привод может самопроизвольно извлечься из КПП во время движения автомобиля.

22. Аналогичным образом демонтируйте привод второго переднего колеса.

23. Для монтажа приводного вала введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей в сальник полуоси, а затем немного проверните приводной вал. Это необходимо для совпадения шлицев хвостовика внутреннего ШРУСа и полуосевой шестерни.

24. Для монтажа привода переднего колеса введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей в колесную ступицу, установите на место упорную шайбу, а затем навинтите ступичную гайку до упора, но не затягивая ее окончательно.

25. Отожмите вниз продольный рычаг передней подвески автомобиля, а затем резким движением телескопической стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в полуосевую шестерню до момента закрепления привода с помощью стопорного кольца.

26. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку, после чего подсоедините наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.

27. Произведите монтаж тормозного шланга и датчика частоты вращения переднего колеса.

Примечание. Помните, что в процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого (к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное). Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка.

28. Установите переднее колесо и навинтите его крепежные гайки до упора, не затягивая их окончательно.

29. Установите автомобиль на землю всеми колесами, сняв его с опор.

30. Окончательно затяните крепежные гайки переднего колеса.

31. Окончательно затяните ступичную гайку переднего колеса.

Примечание. Ступичная гайка затягивается в три подхода:

1-й подход – затяните гайку моментом 150 Н∙м;

2-й подход – ослабьте затяжку гайки, открутив ее на 45 градусов;

3-й подход – повторно затяните гайку, но уже моментом 250 Н∙м.

32. Аналогичным образом произведите монтаж привода второго переднего колеса.

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Детали приводов передних колес Шевроле Круз

Приводы передних колес автомобиля Шевроле Круз состоят из внутренних 8 (рис. 6.10) и наружных 2 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 9. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов.

Внутренний ШРУС Chevrolet Cruze дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. На корпус наружного шарнира напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса.

Наружный ШРУС Шевроле Круз типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира.

Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Рис. 16. Приводы передних колес Шевроле Круз

1 – задающее кольцо датчика частоты вращения колеса; 2 – наружный шарнир равных угловых скоростей; 3 – большой хомут крепления чехла шарнира; 4 -чехлы шарниров; 5-малый хомут крепления чехла шарнира; 6,9-валы приводов; 7-динамический демпфер; 8- внутренний шарнир равных угловых скоростей

Внутренний шарнир автомобиля Шевроле Круз с автоматической коробкой передач типа трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы.

В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Шлицевый наконечник корпуса внутреннего ШРУС Chevrolet Cruze закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.

В шарнирах угловых скоростей типа Бирфильд установлены шарики одной сортировочной группы.

Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе и малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты крепления чехла, а в некоторых случаях и смазку.

Шарнир привода передних колес Шевроле Круз типа трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, который аналогичен ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена. Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов большими 3 и малыми 5 хомутами соответственно.

Наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы. Однако валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колес не взаимозаменяемы.

Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен динамический демпфер 7, закрепленный хомутами, аналогичными малым хомутам 5 чехлов 4.

ШРУСы приводов Шевроле Круз очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорога и трудоемка.

Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях.

Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Снятие и установка приводов передних колес автомобиля Шевроле Круз

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее колесо.

Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу. Извлеките тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора Chevrolet Cruze.

Снимите датчик частоты вращения колеса. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволокой к амортизатору.

Выпрессуйте внутренний ШРУС привода Шевроле Круз из шестерни полуоси и снимите привод переднего колеса в сборе.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым кольцом при каждом снятии привода с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения. Второй привод снимают аналогично.

Для установки вала привода введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.

Для установки привода введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира ШРУС в ступицу колеса Шевроле Круз, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.

Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры Chevrolet Cruze, а к рычагам поворотных кулаков – шарниры рулевых тяг.

Установите на свои места тормозные шланги и датчики частоты вращения колес.

Установите колеса и заверните гайки крепления колес до упора, не затягивая их окончательно. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор.

Окончательно затяните гайки крепления колес. Окончательно затяните гайку ступицы.

Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес Шевроле Круз

Если во время движения автомобиля Шевроле Круз в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир ШРУС типа Бирфильд или внутренний шарнир типа Лебро практически не имеет смысла.

Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодное. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.

В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Снимите привод переднего колеса в сборе.

Очистите детали и осмотрите привод колес Шевроле Круз:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. В противном случае замените внутренний шарнир Chevrolet Cruze;

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами хомут. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.

Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира Шевроле Круз и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу.

Разведите усики стопорного кольца, одновременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком и снимите наружный шарнир с вала.

Снимите с вала привода защитный чехол. Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира.

Перед установкой нового наружного шарнира ШРУС Шевроле Круз заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.

Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.

Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. Если не удалить из-под чехла лишний воздух, при эксплуатации возможно повреждение чехла.

Для разборки и замены внутреннего ШРУС Шевроле Круз типа трипод снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу также, как это делали для наружного шарнира и внутреннего шарнира.

Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.

Снимите со шлицев вала ступицу с роликами и снимите с вала защитный чехол. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150 г: 100 г – в шарнир, 50 г – в чехол.

Соберите внутренний шарнир типа трипод в порядке, обратном разборке.

Замена пыльника внутреннего шруса (трипод) — logbook Chevrolet Cruze on DRIVE2

Вечный пыльник шруса .


Образование крутящего момента происходит благодаря двум ШРУСам, которые располагаются внутри и снаружи. Полностью открутите, а затем снимите ступичную гайку переднего колеса.

Материал про снятие, замену, установку ШРУСа в сборе Chevrolet Cruze с подробным описанием выполняемых действий…

Ослабьте затяжку крепежных гаек переднего колеса со стороны демонтируемого привода, далее затормозите автомобиль с помощью стояночного тормоза и противооткатных брусков, установленных под задние колеса. Ступичная гайка затягивается в три подхода: Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

Открутите и выньте три крепежных винта переднего подкрылка к кузову автомобиля, после чего выньте семь фиксирующих элементов крепежных пистонов подкрылка, а затем выньте сами пистоны.

В сегодняшнем автомобилестроении в основном используют два: ШРУС с шариками; Трипоид.

Как выявить неисправность ШРУСа

Первые монтируются снаружи, они сохраняют передачу под углами. Универсальные функционируют в малом диапазоне и допускают смещения в оси.

Как правило, они монтируются в качестве внутренних ШРУСов. Шариковые ШРУСы аналогично делятся на наружные и внутренние. Основные различия заключается в том, что выемки под шарики на наружном радиусные, а на внутреннем прямые.

Он может начать скрипеть под нагрузкой при езде по прямой или на поворотах. Однако практика показывает, что признаки поломки могут появиться даже на автомобиле, который еще недавно находился на стенде в магазине. Для этого существует целый ряд причин, например: Плохо изготовленный ШРУС, использование неоригинальных или испорченных запчастей; Отсутствие либо низкое качество смазочной смеси; Деформация пыльников, попадание на механизм мусора, жидкости; Плохое состояние дорожного полотна, агрессивная езда.

Как выявить неисправность ШРУСа Поломку любой из частей автомобиля можно определить при изменении ее рабочих свойств, формы, износу. ШРУС — деталь шарнира, а значит, в его конструкцию включены детали, работающие в тесном контакте при постоянном соприкосновении.

По сути, это подшипник шариковой формы, но его обоймы имеют выемки поперек, чтобы обеспечить возможность смены угла между двумя осями, главной и ведомой.

С течением времени на соприкасающихся частях образуются деформации, зазор увеличивается. В местах, где трение деталей не происходит с нужной плотностью, возникает лишний шум.

Chevrolet Cruze 2012, 141 л. с. — визит на сервис

Основной — это возникновение определенного потрескивания, хруста. Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой.

Потрескивание может возникнуть в любой момент, чаще всего звуки возникают во время поворота или ускорении. Замена наружного левого ШРУСа Большинство каталогов автозапчастей предлагает замену привода полностью.

Приподнимите переднюю часть автомобиля, а затем установите ее на надежные и крепкие опоры. Ослабьте затяжку ступичной гайки переднего колеса со стороны демонтируемого привода. Полностью открутите, а затем снимите ступичную гайку переднего колеса.

Снимите упорную шайбу, установленную под ступичной гайкой. Выньте тормозной шланг тормозного механизма переднего колеса из кронштейна, расположенного на амортизаторной стойке передней подвески. Демонтируйте защиту двигателя со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

Открутите и выньте три крепежных винта переднего подкрылка к кузову автомобиля, после чего выньте семь фиксирующих элементов крепежных пистонов подкрылка, а затем выньте сами пистоны. Демонтируйте передний подкрылок с автомобиля.

Наружный ШРУС Chevrolet Cruze

Открутите и извлеките крепежный винт датчика частоты вращения переднего колеса со стороны демонтируемого привода. Выведите датчик частоты вращения переднего колеса из посадочного гнезда, расположенного в поворотном кулаке передней подвески.

Выдвиньте фиксирующий элемент, а затем разъедините колодки проводного жгута датчика частоты вращения переднего колеса на подрамнике передней подвески автомобиля. Отсоедините проводной жгут от фиксирующего зажима, а затем извлеките первый вместе с датчиком. В процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке.

При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси.

Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное.

Замена пыльника на Шевроле кобальт.

Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка. Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани.

В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом. Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.

Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) замена наружного шруса (гранаты). Фото и видео инструкция


Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Избавляемся от стуков в передних стойках Шевроле Круз


В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой. Рекомендуется подставить ведро или другую емкость и высыпать в нее шарики.

Как заменить пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз года Chevrolet Cruze…

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена.

При их наличии замените шарнир; — внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани. В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом.

Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески. Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески. В процессе обратной сборки замените самоконтрящиеся гайки новыми.

Открутите и снимите гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, после чего извлеките данный болт, а затем выньте палец шаровой опоры из отверстия в поворотном кулаке. Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

В случае, когда хвостовик наружного ШРУСа не поддается извлечению усилием рук, допускается выбивание его из ступицы переднего колеса легкими ударами молотка через деревянную проставку. Обоприте монтажную лопатку о картер коробки переключения передач через деревянную проставку, а затем осуществите выпрессовку внутреннего ШРУСа привода переднего колеса из полуосевой шестерни.

Демонтируйте привод переднего колеса в сборе с автомобиля. В обязательном порядке заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира равных угловых скоростей новым при каждой разборке данного соединения, в противном случае привод может самопроизвольно извлечься из КПП во время движения автомобиля.

Аналогичным образом демонтируйте привод второго переднего колеса.

Замена шруса шевроле круз

Трансмиссия и шасси (коробка, привода, ШРУСы, раздатка,масла и т.д.)

Замена внешнего ШРУС Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

Внешние ШРУСы на наших машинах довольно слабенькие и ресурс у них не большой. Щёлкать начинают под нагрузкой на прямой и в поворотах. Впринципе кроме щелчков особых проблем мне они не доставляли. Но хотелось тишины. По каталогам получается, что на наши машины предлагается менять привод целиком! Есть коды у внутреннего ШРУСа (кстати у сузуки внутри стоит ШРУС, а не трипод, как на многих других машинах), есть коды у пыльников, стяжек и колечек. А у внешнего ШРУСа нет своего кода! Но форумчане с дрома совместным усилиями нашли подходящие ШРУСы – ASVA SZ-29A43, либо HDK SU-29-A43. Данные “гранаты” предлагаются для Suzuki Swift Sport HT81.

Причём данный ШРУС подходит только на Cruze и на Swift Sport. На Ignis и обычный 1,3 литровый Swift этот ШРУС не подойдёт!

Заказал себе ASVA SZ-29A43. Но качеством их остался не доволен! Пыльники, которые идут с этими “гранатами” лопнули в первый же мороз ниже -30. “Гранаты” начали щёлкать через несколько месяцев. Без нагрузки всё нормально, но если “топнуть тапку”, то слышны щелчки. В следующий раз попробую заказать HDK SU-29-A43.

В комплекте со ШРУС-ами фирмой ASVA поставляются пыльники не высокого качества. Модель пыльников ASBT-27. Данные пыльники не выдерживают сибирских морозов. Лучше заказать более качественные пыльники, что бы не пришлось по новой снимать ШРУС и менять порваный пыльник. Под наши размеры подходит много разных моделей пыльников, например Ohno FB-2067(20/69/89), FB-2066(20/70/90), FB-2100(19/67/88), MARUICHI 53-413, 52-413(23/78/91), 09-411, 73-417(18/63/82), Avantech A-98098, A-98040, A-98194, A-98122, A-98188 (пыльники Avantech вроде как из неопрена) и т.д. Можно поискать силиконовые или неопреновые пыльники. Неопреновые пыльники очень хорошо тянутся и если верить рекламе прочнее силиконовых в 2,5 раза. Есть методика замены неопреновых пыльников не разбирая привода путём натягивания такого пыльника через ШРУС на своё место. В качестве бюджетного варианта можно использовать пыльники от ОКИ. Они и то лучше переносят морозы чем ASBT-27.

Комплект у данных “гранат” полный: смазка, гайка, стопор, пыльник и стяжки на него.

Внутри новой “гранаты” от ASVA 6 шариков.

На ASVA SZ-29A43 уже есть кольцо ABS. Его не придётся переставлять со старой “гранаты”

Смазку использовал Mannol с молибденом. Но температура застывания у неё всего -30. В следующий раз хочу взять LIQUI MOLY MoS2 LM 47 LANGZEITFETT (код для заказа: 7574).

Перед началом работ можно попробовать выдернуть полуось из “гранаты” путём зажимания полуоси “газовым” ключом или используя специальный съёмник, который бы путем распирания выдёргивал бы полуось из ШРУСа. Полуось удерживается внутри стопорным колечком. Если выдернуть полуось у нас не получилось, то придётся снимать привод целиком. Для этого нам потребуется открутить ступичную гайку (она накручена на хвостовик ШРУСа), открутить и зафиксировать тормозной суппорт, открутить два болта, крепящих стойку к поворотному кулаку. Откручивать рулевой наконечник и шаровую не обязательно. Свободного ходы поворотного кулака достаточно, что-бы выдернуть ШРУС из ступицы. Как это сделать описано на этой странице. Подробно предстоящий фронт работ можно посмотреть по схеме ниже.

После того, как ШРУС и поворотный кулак освободили, но ШРУС ещё не вытащили из ступицы, можно повторить попытку сбить ШРУС с полуоси ударом молотка через проставку по внутренней обойме ШРУСа. Для этого придётся снять пыльник с “гранаты” и хорошим ударом через другой молоток или проставку сбить ШРУС с полуоси. Для этой процедуры потребуется помощник. Он будет удерживать привод на весу, пока мы лупим молотком по старой “гранате”. Если и таким способом не удалось снять ШРУС с привода, то возможно поможет зажимание полуоси в тисках. Можно снять привод целиком, выдернув внутреннюю гранату из коробки (с левой стороны) или из промвала (с правой стороны), но этим можно повредить сальник в коробке. Есть ещё способ, но для этого придется полностью разобрать внутренний ШРУС. Снимаем пыльник с внутреннего шруса. Внутри под внешний диаметр есть стопорное кольцо (на схеме привода деталь с номером 44112L), которое надо вынуть, подцепив тонкой отвёрткой или ножом. Дальше надо действовать акуратно и не растерять шарики, они ничем, кроме смазки, не удерживаются внутри обоймы. Лучше подставить снизу тазик и выкатить шарики туда. После удаления смазки обойма внутреннего ШРУСа выглядит так:

Пытаюсь сбить упрямый ШРУС, зажав полуось в тисках.

В особо тяжёлых случаях, как это было у меня, придется распиливать привод с непослушной “гранатой” УШМ (“болгаркой”). На одном из приводов у меня ШРУС никак не хотел сбиваться с полуоси. Пришлось распиливать корпус “гранаты” болгаркой, чтоб добраться до её внутренней обоймы, которую я распилил повдоль, чтоб снять с полуоси. А во всём виновато стопорное колечко, которое “зажевало” внутри обоймы!

Когда всё разобрал, смог убедиться, что новый ШРУС ASVA SZ-29A43 по параметрам (размеры, шлицы и т.д.) практически полный аналог оригинальному ШРУСу от Круза.

Внутри родной сузуковской “гранаты” 8 шариков!

Процесс обратной сборки намного проще. Главное не перепутать последовательность. Убедись, что все нужные детали (стяжки, пыльник) одеты на полуось, прежде чем набивать новый ШРУС. Стопорное кольцо на полуоси не должно сидеть слишком плотно. Оно должно свободно проворачиваться внутри канавки, иначе есть риск того, что полуось выскочит из ШРУСа на ходу!

P.S. Недавно поставил новый внешний ШРУС HDK SU-29A43 взамен умершего ASVA SZ-29A43.

Для замены ШРУСа надо вывесить и открутить колесо. Открутить ступичную гайку (помошник должен давить на тормоз).

Потом откручиваем тормозной суппорт от поворотного кулака.

Далее нужно открутить поворотный кулак от стойки.

После этого можно отвернуть поворотный кулак в сторону и вынуть ШРУС из ступицы. Далее самый сложный момент – сбить старый ШРУС с привода (или разрезать его “болгаркой”). После этого одеваем на привод стяжки и пыльник, а потом одеваем новый ШРУС. Смазку и пыльник использовал из комплекта ШРУСа HDK.

Новый ШРУС HDK SU-29A43 в сборе на приводе.

ШРУС Chevrolet Cruze

Для того чтобы колеса автомобиля вращались при повороте, изменении положения по высоте, наезде на неровности механизма привода дополнительно оснащается шарнирами равных угловых скоростей или ШРУСами.

На концах привода закрепляются 2 шарнира:

  • наружный — идущий к ступице колеса и создающий угловые перемещения валов.
  • внутренний — непосредственно контактирующий с коробкой передач и обеспечивающий осевые смещения.

Наружный и внутренний ШРУС Шевроле Круз

Если посмотреть на фото приводов, то можно увидеть, что внешне правый и левый узлы отличаются.

На правом дополнительно установлен динамический демпфер, который необходим для снижения вибрации в трансмиссии. Хотя наружные и ШРУСы обоих приводов одинаковы. Внутренние гранаты (народное название ШРУСа) могут менять в зависимости от года выпуска и того: автоматическая или механическая коробка передач установлена на автомобиле. Поэтому при выборе деталей:

  • нужно обращать внимание на то, наружные или внутренние гранаты нуждаются в замене;
  • учитывать год выпуска Шевроле;
  • следует посмотреть МКПП или автомат установлен на машине;
  • необходимо знать литраж двигателя (6, 1.4, 2.0 или 1.8).

ШРУС Chevrolet Cruze. Оригиналы и аналоги, артикул, примерные цены

В каталоге оригинальных запчастей Шевроле Круз представлены следующие артикулы ШРУСов.

  • Внутренний шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
2011-2012 13335241 8200 рублей Правый для двигателя, 1.8 л, АКПП
2012 13335239 10-11 тысяч Правый, 1.4 л, АКПП
2011-2013 13335242 8 288 Левый, двигатель 1.8 л
2013 13335240 10-11 тысяч Правый, все двигатели
2010 13318014 8 500 Левый
2009 13318013 7500 Правый
2009 13318012 5-9 тысяч Левый
  • Наружный шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
2011-2013 13339430 от 7 000
13318006 от 9500
93745994 7800-8800

Кроме того, существуют аналоги.

Вид ШРУСа Сторона Обозначение Аналог Цена
внешний Cifam 607812 13318006 3 100-3 500
Febest 1810-ASJAT 13339430 3 400
внутренний левый Asva CHRIL-CRZ 13318014 от 3600
левый Febest 1011-J300LH 13318014 4400
правый Trialli GO0505 13318013 от 3500
левый Trialli GO0507 13318012 от 3400

Если с внешним шарниром все понятно, то определить параметры внутреннего не всегда удается. В крайнем случае, для того чтобы разобраться, какой артикул у внутреннего ШРУСа, можно снять привод и рассмотреть деталь. Там должен быть номер, по которому можно найти новую гранату.

Как определить, что шарнир нуждается в замене

Несмотря на то, что внешняя граната не является капризной деталью ходовой части автомобиля, внимания к себе он все же требует. Оценить состояние этого элемента и его пыльников можно лишь после выворота передней колесной пары до упора, после чего шарнир покажется в поле зрения. Если целостность защитного резинового пыльника не нарушена, и на нем отсутствуют масляные потеки, значит с гранатой все отлично.

Однако если резиновая гофра повреждена, болтается либо сильно загрязнена следами смазки, то ШРУС требует замены. Ведь работа этой детали зависит исключительно от состояния его составных элементов. Если пыльник поврежден, то внутри шарнира начнет скапливаться грязь и влага, что со временем выведет его из строя.

Обычно нарушения в работе гранаты Chevrolet Cruze сопровождаются отчетливо раздающимся потрескиванием в области передних колес. Кстати, не всегда удается быстро заменить неисправный ШРУС. Поэтому можно какое-то время продолжать эксплуатацию автомобиля на короткие расстояния, главное — не затягивать с ремонтом. Иначе даже небольшой люфт, приведет к тому, что элемент попросту распадется на куски. Вместе с шарниром, может оборваться ГРМ из-за внезапного заклинивания колес.

Чтобы определить с какой стороны находится неисправный шарнир, необходимо вывернуть рулевое колесо вправо и начать медленное движение. Если раздается отчетливый хруст, значит, ШРУС с левой стороны уже выработал положенный ему ресурс. Точно также проверяется противоположная сторона. Если хруст сопровождает ваше передвижение с ровно стоящими колесами, то вышел из строя внутренний ШРУС. Но левый или правый – определить можно только на яме или подъемнике.

Подготовка

Работу по замене гранаты удобнее всего выполнять, подняв машину подъемником, но можно ограничится обыкновенным силовым домкратом. Из инструментов понадобятся следующее:

  • гаечные ключи на 17 и 30 с накидными головками;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • лом;
  • тиски;
  • отвертка.

Из расходников, помимо самой гранаты и пыльника нужно будет обзавестись смазывающим составом и новыми хомутами. Обычно все это идет в комплекте вместе со ШРУСом.

Перед началом работ рекомендуется сливать литра два масла из коробки передач. Но если работать внимательно и аккуратно, то делать это не так уж и обязательно.

Рассмотрим последовательность действий во время выполнения работ по замене изношенной гранаты и ее защитной гофры.

Замена наружного ШРУСа на Шевроле Круз

  • Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем его на подъемнике, снимаем переднее колесо с ремонтной стороны.
  • Удаляем со ступицы защитную пластиковую пробку, после чего раскерняем контргайку ступицы.
  • Далее, необходимо попросить помощника нажать тормозную педаль и удерживать ее в таком положении для того, чтобы застопорить ступицу и открутить крепящую ее контргайку.
  • Снимаем шаровую опору.
  • Используя ломик, вытаскиваем привод из входного отверстия коробки передач. Для этого необходимо подцепить корпус ШРУСа, а свободный конец лома упереть в пробку сливного отверстия коробки.
  • После того как один конец шарнира будет удален из коробки передач, необходимо удалить его наружную половину из колесной ступицы. Вполне возможно, что вручную это сделать не получится. В таком случае можно использовать деревянную либо металлическую выколотку, через которую молотком выбивается наружная часть поврежденной гранаты.

На этом демонтаж шарнира заканчивается. Дальнейшая замена и установка шарнира на автомобиль осуществляется в обратной последовательности. Главное, на что стоит обратись внимание при установке гранаты – это смазка и обжатие хомута. Следует использовать смазывающий состав не только для полости наружного шарнира (100 г смеси), но и для чехла, а также для вала. Иногда шарнир уже полный со смазкой внутри, тогда следует обработать составом только пыльник и вал.

Правильным обжатием хомута считается, если величина зазора составляет 2,4-2,8 мм. Если после обжатия это расстояние меньше, хомут надо заменить, если меньше – поменять на новый.

Замена внутреннего шарнира равных угловых скоростей на Шевроле Круз

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо снять привод переднего колеса со стороны поврежденной детали. Для этого необходимо выпрессовать внутренний ШРУС, нажав монтажной лопаткой на картер коробки передач, как и в случае с заменой наружной гранаты.

Теперь требуется снимаем снять один за другим: шарнир, съемное стопорное кольцо ступицы шарнира, ступицу с роликами и защитный чехол.

После этого идет установка нового ШРУСа. Эти работы проводятся в обратном порядке. Обычно в комплекте с шарниром идет также защитный чехол и стопорное кольцо. Не забудьте заменить и эти запчасти на новые, а также возьмите другой сальник.

При замене внутреннего ШРУСа нужно заполнить смазкой чехол (50 г) и полость корпуса (100 г). Кроме того, нужно выровнять давление внутри и снаружи чехла. Для этого перед затяжкой большого хомута нужно оттянуть край чехла отверткой. Иначе лишний воздух приведет к быстрому выходу из строя чехла.

Снятие, замена, установка ШРУСа в сборе

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: стуки (хруст) в приводе переднего колеса при прохождении автомобилем поворота.

Возможная причина: вышел из строя ШРУС.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, тонкое зубило, молоток, монтажная лопатка с узким лезвием.

1. Ослабьте затяжку крепежных гаек переднего колеса со стороны демонтируемого привода, далее затормозите автомобиль с помощью стояночного тормоза и противооткатных брусков, установленных под задние колеса. Приподнимите переднюю часть автомобиля, а затем установите ее на надежные и крепкие опоры. Демонтируйте колесо.

2. Ослабьте затяжку ступичной гайки переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

3. Полностью открутите, а затем снимите ступичную гайку переднего колеса.

4. Снимите упорную шайбу, установленную под ступичной гайкой.

5. Выньте тормозной шланг тормозного механизма переднего колеса из кронштейна, расположенного на амортизаторной стойке передней подвески.

6. Демонтируйте защиту двигателя со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

7. Открутите и выньте из отверстия нижний крепежный винт переднего подкрылка к переднему бамперу (винт обозначен буквой «А» на прилагающейся фотографии), после чего выньте крепежный пистон переднего подкрылка к переднему усилителю кузова автомобиля (пистон обозначен буквой «Б» на прилагающейся фотографии).

8. Открутите и выньте три крепежных винта переднего подкрылка к кузову автомобиля, после чего выньте семь фиксирующих элементов крепежных пистонов подкрылка, а затем выньте сами пистоны.

9. Демонтируйте передний подкрылок с автомобиля.

10. Открутите и извлеките крепежный винт датчика частоты вращения переднего колеса со стороны демонтируемого привода.

11. Выведите датчик частоты вращения переднего колеса из посадочного гнезда, расположенного в поворотном кулаке передней подвески.

12. Выдвиньте фиксирующий элемент, а затем разъедините колодки проводного жгута датчика частоты вращения переднего колеса на подрамнике передней подвески автомобиля.

13. Отсоедините проводной жгут от фиксирующего зажима, а затем извлеките первый вместе с датчиком.

Примечание. В процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого (к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное). Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка.

14. Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

15. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани.

Примечание. В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом.

16. Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.

17. Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.

Примечание. В процессе обратной сборки замените самоконтрящиеся гайки новыми.

18. Открутите и снимите гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, после чего извлеките данный болт, а затем выньте палец шаровой опоры из отверстия в поворотном кулаке.

19. Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

Примечание. В случае, когда хвостовик наружного ШРУСа не поддается извлечению усилием рук, допускается выбивание его из ступицы переднего колеса легкими ударами молотка через деревянную проставку.

20. Обоприте монтажную лопатку о картер коробки переключения передач через деревянную проставку, а затем осуществите выпрессовку внутреннего ШРУСа привода переднего колеса из полуосевой шестерни.

21. Демонтируйте привод переднего колеса в сборе с автомобиля.

Примечание. В обязательном порядке заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира равных угловых скоростей новым при каждой разборке данного соединения, в противном случае привод может самопроизвольно извлечься из КПП во время движения автомобиля.

22. Аналогичным образом демонтируйте привод второго переднего колеса.

23. Для монтажа приводного вала введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей в сальник полуоси, а затем немного проверните приводной вал. Это необходимо для совпадения шлицев хвостовика внутреннего ШРУСа и полуосевой шестерни.

24. Для монтажа привода переднего колеса введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей в колесную ступицу, установите на место упорную шайбу, а затем навинтите ступичную гайку до упора, но не затягивая ее окончательно.

25. Отожмите вниз продольный рычаг передней подвески автомобиля, а затем резким движением телескопической стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в полуосевую шестерню до момента закрепления привода с помощью стопорного кольца.

26. Подсоедините шаровую опору к поворотному кулаку, после чего подсоедините наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.

27. Произведите монтаж тормозного шланга и датчика частоты вращения переднего колеса.

Примечание. Помните, что в процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке. При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого (к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное). Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка.

28. Установите переднее колесо и навинтите его крепежные гайки до упора, не затягивая их окончательно.

29. Установите автомобиль на землю всеми колесами, сняв его с опор.

30. Окончательно затяните крепежные гайки переднего колеса.

31. Окончательно затяните ступичную гайку переднего колеса.

Примечание. Ступичная гайка затягивается в три подхода:

1-й подход – затяните гайку моментом 150 Н∙м;

2-й подход – ослабьте затяжку гайки, открутив ее на 45 градусов;

3-й подход – повторно затяните гайку, но уже моментом 250 Н∙м.

32. Аналогичным образом произведите монтаж привода второго переднего колеса.

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) замена наружного шруса (гранаты). Фото и видео инструкция


Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата.

Избавляемся от стуков в передних стойках Шевроле Круз


В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой. Рекомендуется подставить ведро или другую емкость и высыпать в нее шарики.

Как заменить пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз года Chevrolet Cruze…

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена.

При их наличии замените шарнир; — внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани. В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом.

Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески. Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески. В процессе обратной сборки замените самоконтрящиеся гайки новыми.

Открутите и снимите гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, после чего извлеките данный болт, а затем выньте палец шаровой опоры из отверстия в поворотном кулаке. Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

В случае, когда хвостовик наружного ШРУСа не поддается извлечению усилием рук, допускается выбивание его из ступицы переднего колеса легкими ударами молотка через деревянную проставку. Обоприте монтажную лопатку о картер коробки переключения передач через деревянную проставку, а затем осуществите выпрессовку внутреннего ШРУСа привода переднего колеса из полуосевой шестерни.

Демонтируйте привод переднего колеса в сборе с автомобиля. В обязательном порядке заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира равных угловых скоростей новым при каждой разборке данного соединения, в противном случае привод может самопроизвольно извлечься из КПП во время движения автомобиля.

Аналогичным образом демонтируйте привод второго переднего колеса.

Замена наружного ШРУСа Шевроле Круз с умом: назначение и принцип работы

На Круз установлены традиционные шестишариковые ШРУСы типа «рцеппа». Внутренний ШРУС расположен непосредственно на коробке передач, внешний – на ступице колеса. Между собой эти детали соединены приводным валом. В процессе поворота автомобиля положение вала изменяется, и шарниры обеспечивают поворот передних колес. Внутренний элемент способен поворачиваться лишь на 30 градусов, наружный – вплоть до 50 градусов. Таким образом, водитель имеет возможность «выворачивать» колеса своего автомобиля почти на прямой угол.

Подвижность и одновременно изменение скоростей вращения колес (внутреннее колесо поворота совершает меньший путь, а потому и движется чуть медленнее) обеспечивается комплектом из шести шариков, перемещающихся по винтообразным каналам внутри «гранаты». Именно это место и является наиболее слабым звеном рассматриваемого нами механизма. Со временем и сами шарики, и их каналы изнашиваются, образуя люфты.

ШРУС Chevrolet Cruze. Оригиналы и аналоги, артикул, примерные цены

В каталоге оригинальных запчастей Шевроле Круз представлены следующие артикулы ШРУСов.

  • Внутренний шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
8200 рублей Правый для двигателя, 1.8 л, АКПП
10-11 тысяч Правый, 1.4 л, АКПП
Левый, двигатель 1.8 л
10-11 тысяч Правый, все двигатели
Левый
Правый
5-9 тысяч Левый
  • Наружный шарнир равных угловых скоростей
Год Артикул Цена оригинальных деталей от General Motors в рублях Примечание
от 7 000
от 9500

Кроме того, существуют аналоги.

Вид ШРУСа Сторона Обозначение Аналог Цена
внешний Cifam 607812
Febest 1810-ASJAT
внутренний левый Asva CHRIL-CRZ от 3600
левый Febest 1011-J300LH
правый Trialli GO0505 от 3500
левый Trialli GO0507 от 3400

Если с внешним шарниром все понятно, то определить параметры внутреннего не всегда удается. В крайнем случае, для того чтобы разобраться, какой артикул у внутреннего ШРУСа, можно снять привод и рассмотреть деталь. Там должен быть номер, по которому можно найти новую гранату.

Наружный ШРУС Chevrolet Cruze

Открутите и извлеките крепежный винт датчика частоты вращения переднего колеса со стороны демонтируемого привода. Выведите датчик частоты вращения переднего колеса из посадочного гнезда, расположенного в поворотном кулаке передней подвески.

Выдвиньте фиксирующий элемент, а затем разъедините колодки проводного жгута датчика частоты вращения переднего колеса на подрамнике передней подвески автомобиля. Отсоедините проводной жгут от фиксирующего зажима, а затем извлеките первый вместе с датчиком. В процессе монтажа датчика частоты вращения переднего колеса с предельной точностью совместите отверстия в его корпусе и в поворотном кулаке.

При монтаже не проворачивайте датчик вокруг продольной оси.

Увеличение сопротивления перемещению датчика частоты вращения колеса должно чувствоваться только последние два миллиметра перед его полной посадкой в гнездо, расположенное в поворотном кулаке. Если датчик с самого начала входит в посадочное гнездо с усилием, извлеките датчик и устраните причину этого к примеру, загрязнение заусенец на корпусе датчика и тому подобное.

Замена пыльника на Шевроле кобальт.

Категорически воспрещается запрессовка датчика частоты вращения переднего колеса в посадочное гнездо в поворотном кулаке с помощью молотка. Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса. Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани.

В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом. Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.

Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.

Как выявить неисправность ШРУСа

Поломку любой из частей автомобиля можно определить при изменении ее рабочих свойств, формы, износу. ШРУС – деталь шарнира, а значит, в его конструкцию включены детали, работающие в тесном контакте при постоянном соприкосновении. По сути, это подшипник шариковой формы, но его обоймы имеют выемки поперек, чтобы обеспечить возможность смены угла между двумя осями, главной и ведомой.

Чтобы обеспечить движение транспорта шарнир «Шевроле-Круз» передает на колеса усилие, при этом постоянно сменят угол между осями. С течением времени на соприкасающихся частях образуются деформации, зазор увеличивается. В местах, где трение деталей не происходит с нужной плотностью, возникает лишний шум.

Большинство водителей знает признаки повреждения наружного ШРУСа «Шевроле-Круз». Основной – это возникновение определенного потрескивания, хруста. Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой.

Потрескивание может возникнуть в любой момент, чаще всего звуки возникают во время поворота или ускорении. Существует несколько факторов, которые помогут окончательно убедиться в поломке наружных шарниров на «Шевроле-Круз»:

  • Небольшие рывки при старте авто или изменении темпа;
  • Вал, расположенный промеж наружных ШРУСов «Шевроле-Круз», люфтит при движении в разных плоскостях.

Комплектации Chevrolet Cruze

Подробнее по ссылке. Абсолютно легально статья В салоне можно отметить пересмотренные сопла вентиляции на центральной консоли и увеличенный дисплей мультимедийной системы MyLink, на которую можно вывести изображение с появившейся камеры заднего вида. Кроме того, рестайлинговый Шевроле Круз на европейском рынке цены на круз шевроле новый 1,7-литровый дизельный движок VCDi мощностью л.

Стоимость модели при этом ожидаемо несколько подросла. В ноябре го на российском рынке стартуют продажи машин, оснащенных 1,4-литровым турбомотором мощностью сил Нм и шестидиапазонной АКПП. Средний расход топлива в смешанном цикле при этом заявлен на уровне 5,7 литров на сто км пути.

Рестайлинговый Chevrolet Cruze На автосалоне в Нью-Йорке цены на круз шевроле премьера рестайлинговой версии седана Chevrolet Cruze модельного года. Автомобиль получил подретушированный экстерьер и модернизированный интерьер, а вот техническая начинка модели осталась прежней.

Внешне отличить обновленный Шевроле Круз легко по иному переднему бамперу с другими секциями противотуманок в топовых версиях LT и LTZ седан щеголяет светодиодными ходовыми огнямиа также новой решетке радиатора в стиле более крупного Malibu и цены на круз шевроле измененными задним фонарям.

Несмотря на то, что цены на круз шевроле оформлении передней части автомобиля многие рассматривают возможность создания массивной радиаторной решетки, в данном случае она аккуратная и миниатюрная.

Кроме этого, данная часть экстерьера оформлена в качестве продолжения головной оптики.

Ниже, в конструкции бампера, разместили довольно массивную фальшивую радиаторную решетку, которая и придает агрессивный стиль экстерьеру. В базовой версии проводится установка противотуманных фар.

В рассматриваемом случае для них также сделали стильные ниши по боковым сторонам. Сегодня много внимания уделяется именно созданию современной, эффективной головной оптике. У рассматриваемого седана применяется сочетание диодной ленты и цены на круз шевроле. Есть небольшая пластиковая защита, которая должна защитить кузов от негативного механического воздействия со стороны летящего мусора. Именно лакокрасочное покрытие становится защитой для металл.

При цены на круз шевроле повреждении не только портиться общий вид автомобиля, но могут появиться и другие проблемы. Корпус боковых зеркал окрашен в цвет кузова.

Задняя часть седана характеризуется более сдержанным стилем. Поверхность задней крышки имеет сложную форму, которая характеризуется сочетанием большого количества граней.

Прокладки на Шевроле Круз

На седане устанавливается достаточно низкий обвес, что делается его с виду более спортивным. Кроме этого, колесные арки имеют относительно небольшие размеры, а по цены на круз шевроле стекол идет хромированная обводка. Выглядит новое предложение от компании Шевроле весьма современно и привлекательно.

Кроме этого, кузов окрашивается в различные цвета, к примеру, синий или ярко-красный, что делает автомобиль более привлекательным и современным.

Интерьер Внутри авто американского происхождения выглядит довольно просто, но при этом имеет все современные атрибуты, свойственные седану. Посредине — цифровой мультимедиа-дисплей. Правда, доступен он только в люксовой комплектации. Передняя торпеда не перегружена кнопками и другими органами управления.

Эргономика здесь на достойном уровне. Базовая комплектация не включает в себя кнопки ДУ, но даже так он не смотрится унылым и скучным. В топовой версии предусмотрен мультируль со всем необходимым цены на круз шевроле кнопок. Что касается свободного пространства, места хватает как спереди, так и сзади. Однако на втором ряду полноценно могут сидеть только два пассажира. В ногах не чувствуется недостатка места, что является цены на круз шевроле для С-класса.

В паре с этим мотором может работать пяти- либо шестиступенчатая коробка передач механика и автомат соответственно. Разгон до сотни на этом моторе занимает 12,5 секунд.

Замена внутреннего шарнира равных угловых скоростей на Шевроле Круз

Для замены внутреннего ШРУСа необходимо снять привод переднего колеса со стороны поврежденной детали. Для этого необходимо выпрессовать внутренний ШРУС, нажав монтажной лопаткой на картер коробки передач, как и в случае с заменой наружной гранаты.

Теперь требуется снимаем снять один за другим: шарнир, съемное стопорное кольцо ступицы шарнира, ступицу с роликами и защитный чехол.

После этого идет установка нового ШРУСа. Эти работы проводятся в обратном порядке. Обычно в комплекте с шарниром идет также защитный чехол и стопорное кольцо. Не забудьте заменить и эти запчасти на новые, а также возьмите другой сальник.

При замене внутреннего ШРУСа нужно заполнить смазкой чехол (50 г) и полость корпуса (100 г). Кроме того, нужно выровнять давление внутри и снаружи чехла. Для этого перед затяжкой большого хомута нужно оттянуть край чехла отверткой. Иначе лишний воздух приведет к быстрому выходу из строя чехла.

Замена катализатора Шевроле Круз от профессионалов техцентра SVS

Хотите навсегда забыть про проблемы с динамикой и повышенным расходом топлива Вашего Шевроле Круз? Вы обратились в правильный автосервис! Основной профиль деятельности нашей компании — ремонт, установка, тюнинг и диагностика выхлопных систем импортных легковых машин (иномарок). Услугами нашего сервиса также могут воспользоваться и владельцы коммерческого автотранспорта – фургонов, микро – автобусов и небольших грузовиков. Главное – вписаться в габариты наших боксов! К примеру, микроавтобус Мерседес Спринтер (Mercedes Sprinter) легко проезжает в ворота нашего автосервиса.

Главное отличие и преимущество сервисного центра SVS от аналогичных компаний в Москве – наша узкая специализация, позволяющая нам сосредоточить все усилия на повышение качества ремонта, изучить все нюансы и особенности выхлопных систем Шевроле и авто других марок.

  • Как правильно произвести диагностику Chevrolet Cruze?
  • Какой пламегаситель Шевроле Круз лучше и как часто нужна его замена?
  • Как произвести замену каталитического нейтрализатора (катализатора) и избежать электронных ошибок?
  • Почему лучше не удалять катализатор на Шевроле самостоятельно?
  • Какие могут быть риски и незапланированные расходы, если делать ремонт глушителя своими руками?

Мы дадим Вам ответы на эти и другие вопросы!

Готовы поделиться с Вами знаниями, пока Вы ожидаете машину в нашем автосервисе.

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Круз, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки.

Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле.

Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

  1. Снимаем колесо. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомоби­ля и установите ее на надежные опоры. Сни­мите соответствующее колесо. Ослабьте затяжку гайки ступицы перед­него колеса. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Отверните гайку ступицы… Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса …и снимите расположенную под ней упорную шайбу. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Извлеките тормозной шланг из крон­штейна на амортизаторной стойке. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Снимите датчик частоты вращения коле­са. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги.
  2. Демонтирум суппорт. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаро­вой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наруж­ного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволкой к амор­тизатору. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через деревянную проставку.
  3. Откручиваем гайку ступицы. Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса Уперев монтажную лопатку в картер ко­робки передач через деревянную проставку, выпрессуйте внутренний шарнир привода из шестерни полуоси… …и снимите привод переднего колеса в сборе.
  4. Снимаем тормозные шланги. Заменяйте стопорное кольцо хвостовика вну­треннего шарнира новым кольцом при каж­дом снятии привода с автомобиля, иначе при­воды могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения. Второй привод снимают аналогично. Для установки вала привода введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного про­верните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Для установки привода введите шлице­вый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затя­гивая ее окончательно. Отведите вниз рычаг передней подвес­ки и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фик­сации привода стопорным кольцом. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры, а к рычагам поворотных ку­лаков — шарниры рулевых тяг. Установите на свои места тормозные шланги и датчики частоты вращения колес. Очистите детали и осмотрите привод: наружный шарнир равных угловых скоро­стей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир; внутренний шарнир должен перемещать­ся в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рыв­ки, заедания и радиальные люфты. В против­ном случае замените внутренний шарнир; защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разры­вов. Замените поврежденные чехлы; вал привода колес не должен быть дефор­мирован. Замените деформированный вал. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами…
  5. Демонтируем датчик АБС. …или клещами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и сними­те хомут. Хомуты крепления защитных чехлов шарни­ров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их но­выми. Как правило, хомуты входят в ком­плект нового шарнира. Для облегчения снятия хомут можно распи­лить ножовкой по металлу. При распилива­нии хомута будьте осторожны — не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
  6. Снимаем наконечник рулевой тяги. Распиливаем. Аналогично снимите второй хомут креп­ления чехла. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шар­нира…
  7. Освобождаем шаровую. …и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу. Разведите усики стопорного кольца, од­новременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком… Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на сня­том шарнире).
  8. Вынимаем наружный шрус. …и снимите наружный шарнир с вала. Извлеките стопорное кольцо из проточ­ки обоймы. Снимите с вала привода защитный чехол. При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в ком­плект нового шарнира.
  9. Вытягиваем внутренный шрус. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в коли­честве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распре­делите остальное количество в гофрах чехла. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шар­нира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопор­ным кольцом. Критерием правильного «обжатия» хомута яв­ляется зазор А. Он должен быть в пределах 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, «дожмите» хо­мут до нормы; если меньше, замените хомут.
  10. Снимаем пыльники. Для разборки и замены внутреннего шарнира типа Трипод снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу… …и к валу так же, как это делали для на­ружного шарнира и внутреннего шарнира ти­па Лебро (см. выше в данном подразделе).
  11. Разбираем гранату. Отсоедините от привода корпус внут­реннего шарнира. Разожмите съемником стопорное коль­цо ступицы шарнира… …и снимите кольцо, выведя его из про­точки вала.
  12. Разбираем механизм. Снимите со шлицев вала ступицу с ро­ликами… …и снимите с вала защитный чехол. При сборке замените стопорное кольцо но­вым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.
  13. Меняем необходимые или повреждённые детали.

    Для того чтобы при сборке не повредить че­хол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназ­наченной для заполнения шарнира. Промойте все металлические детали ке­росином до полного удаления старой смазки.

  14. Проводим сборку.

    Перед сборкой заполните полость кор­пуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150 г: 100 г — в шар­нир, 50 г — в чехол.

Выбор детали

13318006 — каталожный номер шруса Шевроле Круз. Производство General Motors со средней стоимостью 12000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальный деталей можно найти ещё и аналоги.

Аналоги наружного шруса

Производитель Каталожный номер Стоимость в рублях
Torque VN5490 4000
Profit 2710-3025 4000
Febest 1010-J300 4000
LYNXauto CO-3766 5000
Aywiparts AW1510708 5000

Вывод

Замена шруса на Круз довольно тяжело. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный детали. Оригинальные элементы Шевроле Круз очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/cruze/zamena-shrusa-kruz.html

Chevrolet cruze. замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес | Ремонт авто — заказ запчастей

Всем привет!Опять начались мелкие капризы машины, откладывать которые на долго нельзя.Предыстория, которую можно пропустить кому не интересно.

Ехал я как всегда по нашему метромосту в горку с крутыми поворотами на относительно большой скорости и встал на самом верху в пробку, и тут у меня из под капота и из печки пошел дым и запах гари, я сразу аварийку, на обочину, открываю капот с мыслью что придется тушить, а там оказывается внутренний шрус разбросал смазку по всему пространству и попал на раскаленную трубу глушителя и смазка начала дымится.

Ну что думаю, делать нечего, надо снимать привод и менять пыльник со смазкой. По приезду домой взял зеркало с фонариком и полез под капот смотреть на целостность пыльника, а как оказалось дело то не в нем а в ослабленном хомуте .

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Вот откуда был дым!

Т.к. внутренний шрус у нас является не обслуживаемый, то заказать новый «Оригинальный » пыльник не получится т.к. его просто нет, если только подбирать по размерам заменитель. Но мне повезло и пыльник у мнея остался родной. Кстати пыльник внутреннего шруса у нас состоит из 2 частей. 1- формовочное кольцо 2- пыльник простой формы

Но все равно было решено снимать привод и смотреть сколько там осталось смазки. Но т.к. снимать привод дело не 5 минутное, было решено сначала купить новый хомут и смазку.С хомутом дело проще, можно купить оригинальный арт.

13317906 , но цена его очень не гуманна в среднем около 500 р. в связи с этим было решено искать заменители. главный критерий был «нержавейка» и не червячного типа.

После долгих поисков и раздумий я остановил свой выбор на ленточном нержавеющем хомутеFEBEST артикул FE-CLAMP

Для него изготовил устройство для затяжки из подручных материалов ( кусок гардины и шплинт)

А вот с выбором смазки, у меня возникли трудности, т.к обычную смазку «Шрус» в шрусы типа трипод нельзя закладывать. Для себя я решил изучить данный вопрос по смазкам шрусов типа трипод и для этого были прочитаны эти темы на известном всем ресурсе. Если кому интересно можно почитать.Смазка для трипода

  • Сравнение смазок
  • Почитав эти темы я решил остановится на смазке рекомендованной местным гуру смазок на оил клубе для трипода .Мой выбор

Далее, подготовившись к работе я снял привод, смазки там оказалось совсем чуть чуть, поэтому было решено все таки заменить полностью смазку .т.к. смазки на разных загустителях смешивать нельзя. И тут у меня возникли трудности, с разбором и промывкой старой смазки.Данный шрус «трипод» не разборный ( без вандализма) т.к. он завальцован.

Можно конечно было сточить завальцовку, вынуть, разобрать и промыть подшипник. Но т.к. сами игольчатые подшипники у нас стоят не закрытые, я решил обойтись без вандализма и промыть все это дело без разбора. Налил в шрус керосина и бултыхал подшипник там, после чего промыл еще 3 раза обезжиривателем, так же и с пыльником. после чего все стало вот такое чистинькое .

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Полный размер

Открытые подшипники

После заложил 150-160 грамм смазки ( очень не удобно заполнять не в разобранном виде, здесь очень помог бы большой шпритц «ЖАНЭ»)

И на последок затянул хомут самодельным устройством

Вот и все, делов то. 4,5 часа. из инструментов чтобы снять привод — Ключи на 15,18,32, торкс 30, ломик, зубило, молоток, проволоку. Но эта тема не об этом, как его снять можно найти у меня в борт журнале.

Кому понравилась запись, как всегда, палец вверх.)))

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шрусаПривод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Источник: https://inter-foto-press.ru/chevrolet/cruze/chevrolet-cruze-zamena-sharnirov-ravnyh-uglovyh.html

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

_____________________________________________________________________________

Детали приводов передних колес Шевроле Круз

Приводы передних колес автомобиля Шевроле Круз состоят из внутренних 8 (рис. 6.10) и наружных 2 шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 6 и 9. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов.

Внутренний ШРУС Chevrolet Cruze дополнительно к угловым делает возможными и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески. На корпус наружного шарнира напрессовано задающее кольцо датчика частоты вращения колеса.

Наружный ШРУС Шевроле Круз типа Бирфильд состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шариков. В корпусе шарнира и в обойме выполнены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира.

Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой. Обойма наружного шарнира установлена на шлицах вала и зафиксирована на валу стопорным кольцом.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Рис. 16. Приводы передних колес Шевроле Круз

1 — задающее кольцо датчика частоты вращения колеса; 2 — наружный шарнир равных угловых скоростей; 3 — большой хомут крепления чехла шарнира; 4 -чехлы шарниров; 5-малый хомут крепления чехла шарнира; 6,9-валы приводов; 7-динамический демпфер; 8- внутренний шарнир равных угловых скоростей Внутренний шарнир автомобиля Шевроле Круз с автоматической коробкой передач типа трипод состоит из корпуса и трех роликов на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего ШРУС Chevrolet Cruze закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом.

В шарнирах угловых скоростей типа Бирфильд установлены шарики одной сортировочной группы.

Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе и малый ремкомплект, включающий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты крепления чехла, а в некоторых случаях и смазку.

Шарнир привода передних колес Шевроле Круз типа трипод поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, который аналогичен ремкомплекту наружного шарнира. Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена.

Полости всех шарниров защищены от попадания дорожной грязи и воды резиновыми гофрированными чехлами 4, закрепленными на корпусах шарниров и на валах приводов большими 3 и малыми 5 хомутами соответственно. Наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы.

Однако валы приводов различаются по длине, поэтому приводы правого и левого колес не взаимозаменяемы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валу правого привода установлен динамический демпфер 7, закрепленный хомутами, аналогичными малым хомутам 5 чехлов 4.

ШРУСы приводов Шевроле Круз очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорога и трудоемка.

Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

  • Снятие и установка приводов передних колес автомобиля Шевроле Круз
  • Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес Шевроле Круз
  • Очистите детали и осмотрите привод колес Шевроле Круз:
  • Соберите внутренний шарнир типа трипод в порядке, обратном разборке.
  • _____________________________________________________________________________
  • _____________________________________________________________________________
  • _____________________________________________________________________________
  • _____________________________________________________________________________
  • Chevrolet Aveo
  • _____________________________________________________________________________
  • _____________________________________________________________________________
  • Chevrolet Captiva
  • Chevrolet Cruze
  • Chevrolet Lacetti
  • Chevrolet Lanos
  • Chevrolet Niva

Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее колесо. Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу. Извлеките тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора Chevrolet Cruze. Снимите датчик частоты вращения колеса. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги. Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака. Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволокой к амортизатору. Выпрессуйте внутренний ШРУС привода Шевроле Круз из шестерни полуоси и снимите привод переднего колеса в сборе. Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым кольцом при каждом снятии привода с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно отсоединиться от коробки передач во время движения. Второй привод снимают аналогично. Для установки вала привода введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Для установки привода введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира ШРУС в ступицу колеса Шевроле Круз, установите упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом. Присоедините к поворотным кулакам шаровые опоры Chevrolet Cruze, а к рычагам поворотных кулаков — шарниры рулевых тяг. Установите на свои места тормозные шланги и датчики частоты вращения колес. Установите колеса и заверните гайки крепления колес до упора, не затягивая их окончательно. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор. Окончательно затяните гайки крепления колес. Окончательно затяните гайку ступицы. Если во время движения автомобиля Шевроле Круз в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир ШРУС типа Бирфильд или внутренний шарнир типа Лебро практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодное. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Снимите привод переднего колеса в сборе. — наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир; — внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. В противном случае замените внутренний шарнир Chevrolet Cruze; — защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы; — вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами хомут. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира Шевроле Круз и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу. Разведите усики стопорного кольца, одновременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком и снимите наружный шарнир с вала. Снимите с вала привода защитный чехол. Для того чтобы при сборке не повредить чехол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназначенной для заполнения шарнира. Перед установкой нового наружного шарнира ШРУС Шевроле Круз заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом. Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. Если не удалить из-под чехла лишний воздух, при эксплуатации возможно повреждение чехла. Для разборки и замены внутреннего ШРУС Шевроле Круз типа трипод снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу также, как это делали для наружного шарнира и внутреннего шарнира. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира и снимите кольцо, выведя его из проточки вала. При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами и снимите с вала защитный чехол. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150 г: 100 г — в шарнир, 50 г — в чехол.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Chevrolet Captiva

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Chevrolet Lanos

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Chevrolet Lacetti

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Chevrolet Aveo

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Chevrolet Niva

Chevrolet Cruze

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

  1. Диагностика и сервис АКПП Шевроле Круз
  2. Обзор бензиновых двигателей F16D3, F16D4 автомобилей Шевроле Круз
  3. Обслуживание головки блока цилиндров двигателя Шевроле Круз
  4. Элементы кузова Шевроле Круз
  5. Устройство и техобслуживание МКПП Шевроле Круз
  6. Комплектующие детали передней подвески Шевроле Круз
  7. Коленвал и поршневая группа двигателя Шевроле Круз
  8. Детали приводов передних колес Шевроле Круз
  9. Операции по разборке и сборке двигателя Шевроле Круз
  10. Техобслуживание и ремонт тормозной системы Шевроле Круз
  11. Механизм рулевой рейки и ГУР автомобиля Шевроле Круз
  12. Обслуживание системы рулевого управление Шевроле Круз
  13. Компоненты электронной системы управления двигателем Шевроле Круз
  14. Техническое обслуживание сцепления Шевроле Круз
  15. Конструкция тормозной системы автомобиля Шевроле Круз
  16. Сборочные элементы задней подвески Шевроле Круз
  17. Элементы системы зажигания и электрооборудование автомобиля Шевроле Круз
  18. _______________________
  19. Автосигнализации
  20. АКПП
  21. Двигатели
  22. Ремонт и сервис
  • Форд Фокус 2
  • Форд Фокус
  • Форд Фьюжен
  • Форд Мондео
  • Форд Транзит
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • ВАЗ-2110

Источник: https://avtosteh.ru/shevrole_cruze_privod_perednih_koles.html

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) замена наружного шруса (гранаты). Фото и видео инструкция

Избавляемся от стуков в передних стойках Шевроле Круз

В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой. Рекомендуется подставить ведро или другую емкость и высыпать в нее шарики.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Как заменить пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз года Chevrolet Cruze…

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

При их наличии замените шарнир; — внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Слегка открутите контрящую гайку наконечника рулевой тяги со стороны демонтируемого привода переднего колеса.

Слегка открутите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кулака передней подвески автомобиля, одновременно удерживая от проворачивания наконечник за его грани.

В случае, когда крепежные детали сильно загрязнены, следует очистить их, используя щетку с металлической щетиной, а затем обработать легкопроникающим смазочным материалом.

Установите съемник для шаровых шарниров, а затем осуществите выпрессовку шарового пальца наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака передней подвески.

Окончательно открутите, а затем снимите крепежную гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги, а затем извлеките палец из отверстия в рычаге поворотного кулака передней подвески.

В процессе обратной сборки замените самоконтрящиеся гайки новыми.

Открутите и снимите гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака передней подвески с шаровой опорой, после чего извлеките данный болт, а затем выньте палец шаровой опоры из отверстия в поворотном кулаке. Слегка сместите телескопическую стойку передней подвески в сторону, выньте хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы, а затем привяжите его с помощью проволоки к амортизатору.

В случае, когда хвостовик наружного ШРУСа не поддается извлечению усилием рук, допускается выбивание его из ступицы переднего колеса легкими ударами молотка через деревянную проставку. Обоприте монтажную лопатку о картер коробки переключения передач через деревянную проставку, а затем осуществите выпрессовку внутреннего ШРУСа привода переднего колеса из полуосевой шестерни.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Демонтируйте привод переднего колеса в сборе с автомобиля. В обязательном порядке заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира равных угловых скоростей новым при каждой разборке данного соединения, в противном случае привод может самопроизвольно извлечься из КПП во время движения автомобиля.

Аналогичным образом демонтируйте привод второго переднего колеса.

Как выявить неисправность ШРУСа

Для монтажа приводного вала введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей в сальник полуоси, а затем немного проверните приводной вал. Основной — это возникновение определенного потрескивания, хруста.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Он исходит от шаров, которые перемещаются по специальным выемкам, но обладают большой выработкой. Потрескивание может возникнуть в любой момент, чаще всего звуки возникают во время поворота или ускорении.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Замена наружного левого ШРУСа Большинство каталогов автозапчастей предлагает замену привода полностью. У внутреннего ШРУСа есть код, также номера есть у пыльников, колечек и стяжек.

У наружного шарнира нет своего идентификатора. Внутри новой детали шесть шариков.

Для начала нужно попробовать вытащить полуось из шарнира, зажимая полуось газовым ключом лучше воспользоваться специальным инструментом для съема , она держится благодаря стопорному кольцу.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Если снять полуось не вышло, то нужно демонтировать привод полностью. Для этого необходимо выкрутить ступичную гайку, затем открутить и закрепить тормозной суппорт, скрутить 2 болта, которые фиксируют стойку. Необязательно снимать рулевой наконечник.

Нужно вытащить пыльник с шарнира и усилием другого молота либо через проставку сбить деталь. Привод снимается полностью, выдергивая внутреннею часть и короба левая часть либо промвала правая часть , однако так есть риск деформировать сальник. ШРУСы приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля.

Однако в эксплуатации их меняют или ремонтируют довольно часто из-за повреждения защитных чехлов. Такая работа довольно дорога и трудоемка. Для того чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях.

Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Информация

Снятие и установка приводов передних колес Шевроле Круз Приводы передних колес снимают для замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.

Ослабьте затяжку гайки ступицы переднего колеса. Отверните гайку ступицы и снимите расположенную под ней упорную шайбу. Извлеките тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора.

Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

Снимите датчик частоты вращения колеса. Отсоедините от поворотного рычага наружный наконечник рулевой тяги.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Немного отодвиньте телескопическую стойку в сторону, извлеките хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей из ступицы и привяжите его проволокой к амортизатору.

Источник: https://diabloarea.ru/shevrole/zamenit-shrus-na-shevrole-kruz.html

Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) замена наружного шруса (гранаты). Фото и видео инструкция

Сегодня на ремонте у нас находится автомобиль Chevrolet Cruze (Шевроле Круз), 2009 года выпуска, 1.8 литра, механика, пробег 129 тыс.км., нам необходимо будет заменить передний левый наружный шрус (граната). Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать правильно своими руками.

При повороте руля, когда даёшь газу слышен неприятный треск, проведённая диагностика выявила проблемы в передней левой гранате, которую необходимо заменить. Оригинальный шрус идёт в сборе, стоит достаточно больших денег, поэтому решено ставить аналог, выбрали китайский Zikmar.

Поднимаем машину, снимаем левое переднее колесо. Тормозной диск фиксируем крепкой отвёрткой через вентиляционное отверстие, головкой на 32 ослабляем и откручиваем гайку:

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Головкой на 18 откручиваем гайку рулевого наконечника.

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Наш съёмник не подходит по размерам для этого наконечника, поэтому отбиваем его при помощи пары хлёстких ударов молотка. Выкручиваем болт крепления шаровой опоры, он под головку на 15:

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Выдёргиваем шаровую из ступицы, затем перемещаем её на другую сторону и вытягиваем привод. Пыльник на старой гранате целый, поэтому мы аккуратно снимем его и поставим на новую деталь, так как качество у оригинала лучше. Прежде чем снять старый пыльник поставьте под низ какую нибудь ёмкость, так как польётся небольшое количество смазки.

Далее мы будет использовать специальный универсальный съёмник для привода:

Привод на Шевроле Круз: замена внутреннего шруса

Очищаем всё от старой смазки, берём новый шрус (гранату), как мы уже говорили он у нас фирмы ZIKMAR, его артикул Z87351R.

Прежде чем его ставить обязательно примерьте шлицевую часть, когда подбираешь дубликат, бывают такие случаи, когда деталь не подходит, тогда её ещё можно вернуть назад в магазин.

У нас всё в норме, поэтому набиваем гранату смазкой, она идёт в комплекте с новым шрусом. Шлицевую часть и резьбу смазываем медной смазкой. Собираем в обратном порядке.

Видео замена наружного шруса (шранаты) в Chevrolet Cruze:

Резервное видео как заменить наружный шрус (гранату) в Шевроле Круз:

Прочитано раз: 1 580; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/chevrolet-cruze-shevrole-kruz-zamena-naruzhnogo-shrusa-granaty-foto-i-video-instrukciya/

Замена пыльника внутреннего шруса Chevrolet Cruze своими руками. Меняем пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз 2010 года Chevrolet Cruze

Как заменить пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз 2010 года Chevrolet Cruze Благодарю вас за просмотры и за подписку всего вам наилучшего.

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Chevrolet Cruze

  • Devon
  • спасибо,помогло!
  • Мэй
  • Те без чудопыльников эта пневмохрень ничего не стоит?
  • Молот Цысарь

Привет всем. Уменя вопрос уменя шев соник 2013 г. Когда поворачиваю на право машину качает сильно а на лево нет такого

  1. Аду
  2. Здравствуйте почему при трогании стук в коробке могут ли стук причина на гранаты внутренний шруса сношено или другой причина,принципе на левую на праву хруст нет.
  3. Михайлу Луис
  4. Слишком много пустой болтовни
  5. Юджин

Спасибо огромное!!!!

Улугбек

Автору видео респект! Мужик колхозит как умеет))) Ждём роликов в стиле 'Быстрый ремонт козы с порвавшимся выменем в полевых условиях' и 'как снимать ржавчину с золотых слитков с помощью болгарки'… За позитив лайк видосу. Посмотрел и сижу смеюсь от души)

Шавкат

что то у автора так всё геморно,всё делается значительно проще.и зачем снимать стойку????

  • Kazem
  • Просто у меня появился хруст при 10-20км и замедлении то есть то нет его вот и думаю что может быть пробег 86т сколько они ходят?
  • Аиша
  • Пильник такої фірми проходив рік
  • Чеперина Гулим
  • Оставляет ли эта неисправность следы специфического износа протектора покрышки?
  • Matsushita

Андрей здравствуйте.Если менять сальник правого привода привод нужно совсем снимать?

Anum

приколист матом …

Булган

Хотел добавить у меня случилось так что не мог найти пыльник в своем регионе, поставил пыльник от нивы передний наружный.проверенно на себе, посмотрим сколько проедет мой круз на на пыльниках.

  1. Олечка
  2. саммый лучьший обзор который я видел. спасибо
  3. Мани

Молодец дядя что всё сам делаешь. Какое масло залили? Что то отработка жидкая очень, похожа на жидкость для коробок дсг

Дастан

Белая сеточка защищает шлицы ШРУС-а от мех.повреждений.

Элмурод

Афигеть. У меня сам вылетел, после того как по сугробам поездил. Хорошо, что прямо у дома.

Дидар

Любишь лишнюю работу? Полуось вообще не надо вынимать и шрусы не нужно разбирать. Открутил рычаг, отодвинул ступицу, срезал старый пыльник, набил свежей смазки и ставишь новый пыльник с помощью конуса.

  • Громилова Лачин
  • Фонарь на верстаке зачетный (вюрт который)
  • Далер Рамоментьев

спасибо вам огромное!!!!! точно как про мою машину все рассказали, а я и на ступичныи думал и на коробку, а тут шрус))) спасибо вам!!!!

Шоу

Отрицательные комментарии пишут продавцы пыльников наверное… чтоб клиентов не терять? а так то респект… лучше на новые пыльники наматать кожу и счастье

Элона

Доброй ночи. А сальники подразделяются на левый,правый? Акпп. 1.8

Theodorus

Андрей, здравствуйте, подскажите пожалуйста, для замены 'гранаты' обязательно весь привод снимать или только от ступицы? И чем чревата езда с вышедшим из строя шрусом, пока менять возможности нет, ни самому в гараж не вырваться, ни в СТО никак, пока не хрустит, только на 'холодную' пару тройку раз прогудит и больше вроде не слышно. Когда переобувался, 2 недели назад, сказали, что весь диск в смазке, на работе аврал, вот и откладываю. Спасибо.

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/chevrolet/cruze/pylnik_vnutrennego_shrusa/menjaem_pyl_niki_shrus_i_sal_niki_privodov_v_mkpp_/

Как заменить наружный ШРУС на Chevrolet Cruze J300 своими руками

На автомобиле Chevrolet Cruze (2009 года выпуска, двигатель 1,8 литра, механика) на пробеге 129 000 км захрустел передний левый ШРУС. При повороте руля, если нажать на педаль газа, раздается треск. Было решено его заменить. Оригинальный ШРУС идёт в сборе, поэтому можно заменить его на аналог, например, фирмы ZIKMAR, китайский, но неплохого качества.

Для замены необходимо поднять автомобиль, снять колесо, открутить гайку привода, а также отсоединить шаровую опору и рулевой наконечник от поворотного кулака, чтобы потом уже приступить непосредственно с демонтажу ШРУСа и приступить к замене.

Как снять и поменять ШРУС Cruze

Зафиксировать отверткой через отверстие тормозной диск. Головкой на 32 ослабить гайку крепления привода. Затем открутить гайку рулевого наконечника гайкой на 18, и шаровую опору. Это делается для того, что когда привод выдернут, можно будет повернуть стойку и будет удобнее работать с приводом. Чтобы не сливать масло, из коробки его целиком выдергивать не надо.

Открутить болт крепления шаровой опоры, болт с гайкой на шаровой опоре на 15. Датчик ABS не мешает, так что его трогать не нужно. Необходимо выдернуть шаровую из цапфы. Затем перекинуть ее на другую сторону и выдернуть привод. Снизу необходимо поставить тазик, так как после снятия пыльника вниз потечет смазка.

Если пыльник в порядке, можно его оставить. Если в комплекте с новым пыльником нету новых хомутов, то нужно постараться не испортить их, чтобы можно было вернуть на место после установки ШРУСа. Второй хомут не снимается, а просто ослабляется, для того, чтобы стянуть пыльник назад и на посадочное место установить съемник.

Установка нового шарнира угловых скоростей

Протереть. Затем съемником снять ШРУС, помогая при съеме монтажкой. Затем необходимо помыть посадочное место, для того чтобы установить новый ШРУС.

Новый ШРУС фирмы ZIKMAR Z87351R – это не дорогой аналог наружного шарнира равных угловых скоростей GENERAL MOTORS, оригинальный номер — 93745994.

После того, как достали привод, необходимо примерить его в шлицевую, бывает, что подбираешь дубликат, а он не подходит. Если он встает плотно, без всяких перекосов, можно набивать его смазкой. В комплекте идёт туба со смазкой.

Выдавить смазку внутрь, пока смазка не появится вокруг шариков. Если кажется, что смазки мало, необходимо добавить еще, в пыльник, вовнутрь.

Затем можно одеть ШРУС на место. Когда ШРУС защелкнулся на стопоре, следует одеть пыльник на посадочное место. Затем одеть хомут, и обжать его. Зажать маленький хомут, убедиться, что он не прокручивается.

Потом медной смазкой смазать шлицевую и резьбу. Одеть привод на место, затем одеть шаровую опору. После того, как шаровая опора одета, вставить проводку, смазать болт крепления шаровой опоры и поставить его на место. Закрутить гайку привода. Отверткой снизу зафиксировать тормозной диск и затянуть привод.

Прикрутить рулевой наконечник, смазав резьбу медной смазкой. Поставить на место колесо и на этом замена ШРУС Шевроле Круз окончена.

Источник: https://etlib.ru/video/zamena-naruzhnogo-shrusa-shevrole-kruz-3835

Какие амортизаторы лучше поставить на Шевроле Круз

Вряд ли кто-то станет спорить, что Шевроле Круз является довольно неплохим автомобилем. Но, что действительно, начинает беспокоить после первых десятков тысяч пробега, так это состояние передней подвески. Появляется характерный стук, говорящий о том, что пришёл логический конец родным заводским амортизаторам.

Видео сравнении амортизаторов KYB «Excel-G» и BILSTEIN B4 на Шевроле Круз:

Как быстро приходят в негодность передние амортизаторы на Шевроле Круз

Демонтаж потёкшей стойки

За последние несколько лет о таком конструктивном недостатке сообщало огромное количество автовладельцев. Похоже, имеет место недоработка со стороны компании GM. 35 000 тысяч километров пробега являются для амортизационной системы Круза критической отметкой. Некоторые экземпляры не доживают и до этого срока.

Почему не стоит тянуть с заменой

Производите замену стоек как только были замечены неисправности. От этого зависит Ваша безопасность.

Когда запчасть выходит из строя, об этом ярко свидетельствуют такие факторы:

  • нарушается плавность хода, появляется «болтанка»;
  • странные стонущие звуки доносятся из-под колес;
  • протекает масло из-за нарушения герметичности корпуса;
  • шарканье и характерный стук подвески.

Долго тянуть с заменой нельзя, ведь состояние амортизаторов влияет не только на комфорт при езде, но и на износ других систем и узлов:

  • быстро и неравномерно стирается резина;
  • изнашиваются подшипники ступицы;
  • разбиваются опоры стоек;
  • происходит износ элементов рулевого механизма;

При изношенных стойках резина стирается неравномерно.

Достаточно установить новый комплект, чтобы все вышеуказанные неприятности прекратились. Автомобиль будет снова чувствовать себя замечательно, как новенький. Жалко только, что продлиться такое состояние не очень долго, если использовать для замены снова штатные элементы. По отзывам, даже с завода, они сильно стучат, но иногда, после обкатки, немного звук уменьшается.

Выбираем амортизаторы: битва аналогов

По мнению владельцев Шевроле Круз — оптимальным выбором являются стойки Bilstein В4/

Надо отметить, что вариантов для замены у разных производителей предостаточно.

Можно использовать следующие модели таких марок:

  1. «Kayaba» (артикул 348032);

    Обратите внимание на Каябу!

  2. «Monroe» (артикулы G8196, G1154);

    Вариант подешевле — Монро!

  3. «Bilstein» (артикул 183633);
  4. «Sachs» (артикулы 315480, 315482);
  5. «Boge» (артикулы 84-032-A, 32U56A, 32U57A);
  6. «Npa» (артикулы NP314-03311, NP314-03312, NP314-03313, NP314-03314).
  7. «Bort» ( G22252028L и G22252028R).

Одни из самых дешёвых. Есть и нарекания и положительные отзывы.

В большинстве рекомендаций эти бренды стоят именно в такой последовательности, начиная с первого до номера «6». Видно, что продукция Kayaba – самая лучшая, хотя и обходится дороже других аналогов. Умеют японцы производить запчасти.

Для примера, №3 – BILSTEIN B4 имеет подходящий размер для Круза со следующими артикулами:

  • 22-183644;
  • 22-183651;
  • 19-183633.

Опрос

 Загрузка …

Выводы

Если с выбором подходящих амортизаторов удалось определиться, то можно смело приступать к их установке вместо тех, которые отслужили своё. Процесс замены лучше всего осуществлять на специализированной СТО. После этого придётся ещё и делать развал-схождение, чтобы не «ело резину». Хорошая машина Шевроле Круз ещё сослужит верную службу своему хозяину.

Источник: http://carfrance.ru/amortizatory-na-chevrolet-cruze/

Цены на передние стойки амортизаторов Chevrolet Cruze: как купить дешевле, советы по подбору

Ходовая часть любого автомобиля играет важную роль в процессе его эксплуатации. От стабильности и четкости работы ходовых составляющих, зависит курсовая устойчивость машины, ее управление и общая комфортабельность езды.

Одним из важнейших элементов в ходовой части являются стойки амортизаторов, которые располагаются и сзади, и спереди подвески. Именно от них во многом зависит мягкость поездки и удобство преодоления большинства препятствий.

В сегодняшнем материале наш ресурс решил рассмотреть принципы выбора и цены передних стоек амортизаторов на Шевроле-Круз. Как показывает практика, «живут» они прилично и нередко откатывают от 60 до 90 тысяч километров пробега.

Выявить необходимость замены стоек спереди предельно просто. Ремонт требуется в любом случае, когда комфортабельность эксплуатации машины на ямках упала, а управление ею стало намного хуже.

О ремонте передних амортизаторов читайте в других статьях на нашем сайте, сейчас же приступим к рассмотрению правил их выбора и цен.

Основные правила выбора стоек

Передние стойки амортизаторов являются довольно-таки важным элементом ходовой части автомобиля. Располагаются они спереди подвески, преимущественно отвечая за смягчение езды по неровностям и обеспечение нормального управления автомобилем.

Стоковые амортизаторы на Шевроле-Круз выполнены очень качественно, поэтому служат длительный период и не доставляют хлопот автомобилистам.

Несмотря на это, к «вечным» узлам их не отнести, поэтому потребность в замене стоек рано или поздно возникнет у каждого владельца модели.

В процессе ремонта подвески сам процесс зачастую отходит на второй план. Намного больше проблем у автомобилистов провоцирует выбор и покупка запчастей для замены. В случае с передними стойками амортизаторов Шевроле-Круз особых сложностей нет. Для подбора качественных деталей достаточно:

  • Проверить внешний вид стоек и их упаковки на предмет наличия разного рода дефектов. У качественных, небракованных запчастей какие-либо царапины, потертости и неровности полностью отсутствуют. Даже их незначительное количество должно заставить задуматься над уровнем качества стоек. Помимо опрятности внешнего вида, следует изучить изложенную на упаковке информацию. У хороших стоек она имеется всегда, описывает не только цену товара, но и характеристики данных деталей, стандарты качества, использованные при производстве.
  • Оценить бренд, под которым продаются амортизаторные элементы. Естественно, лучше покупать оригинальные стойки Шевроле-Круз от General Motors по относительно высокой цене. Если это невозможно, то предпочтение лучше отдать таким производителям, как: PMC, Sachs, Monroe, Boge и ACDelco. При приобретении запчастей от других компаний следует тщательно изучить отзывы о них и сделать соответствующие выводы. Пожалуй, объяснять нецелесообразность покупки продукции, характеризующейся автомобилистами с отрицательной стороны, не нужно – пусть и по низкой цене.
  • Подтвердить соответствие сломавшихся стоек тем, что покупаются для их замены. Здесь речь идет о технических характеристиках. Длина, структуры, использованные резьбы и другие аспекты должны быть полностью идентичны. В противном случае имеются риски потратить деньги впустую и купить совершенно не те запчасти на Шевроле-Круз. Оценить соответствие можно посредством прямого сравнения передних стоек амортизаторов или же за счет сверки по VIN-коду. Что удобней – каждый решит самостоятельно.

Пожалуй, других тонкостей в плане выбора и покупки стоек для Шевроле-Круз выделить нельзя. Соблюдение отмеченных нюансов является тем фактором, который позволит успешно отремонтировать автомобиль и не спровоцировать ряд дополнительных проблем.

Совет! Если по какой-либо причине вы не можете заняться грамотным выбором стоек для своего автомобиля, лучше не рисковать и обратиться за помощью к мастерам с СТО. Они не только проведут ремонт вашего Шевроле-Круз, но и сами выберут, купят лучшие запчасти. К сожалению, при таком подходе придется переплатить, но зато гарантии успешного и высококачественного ремонта будут неоспоримы.

Столкнувшись с ремонтом ходовой части Шевроле-Круз, многие автомобилисты озадачиваются огромным числом вопросов. В большинстве своем они сводятся к тому, как бы провести замену всех деталей по меньшей цене. Однако при замене передних стоек амортизаторов есть и более важный вопрос – «Какие же лучше приобрести: оригинал или реплику (копию)?». Постараемся на него ответить.

Сразу отметим, что оригинал – это всегда гарантия качества, поэтому при важности последнего лучше не рисковать и купить именно оригинальные запчасти на автомобиль. Цена на подобные стойки амортизаторов Шевроле-Круз равняется 3 500-5 000 рублей за единицу товара. Преимуществами оригинала можно считать:

  • гарантию высокого качества;
  • низкие риски ошибиться при покупке;
  • простоту поиска, выбора и покупки.

Недостаток, естественно, один – высокая стоимость. Что важней качество или цена? Вопрос сложный, каждый ответит на него по-своему.

Если же рассматривать реплику передних стоек, то можно констатировать – не все копии хуже оригинала, при этом продаются по меньшей цене. При правильном выборе удастся купить очень качественные амортизаторы с некоторой экономией средств.

Средняя цена передних стоек Шевроле-Круз находится на уровне 2-3 000 рублей за ту же единицу товара. Стоит ли рисковать сложным выбором ради экономии – решайте сами. Пища для размышлений есть.

Повторимся, хорошо подобранная реплика стоек может быть не хуже оригинала по более высокой цене, особенно при соблюдении рассмотренных ранее правил выбора.

На этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Как видите, сложностей в выборе и покупке стоек для Шевроле-Круз нет. Надеемся, представленный материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы по поводу цены деталей. Удачи в ремонте и на дорогах!

Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=3976

Какие Стойки Стабилизатора Лучше На Шевроле Круз

Выберите, какие лучше стабилизаторы на Chevrolet Cruise

Качество наших дорог оставляет желать лучшего. Вот почему элементы подвески, их состояние и их выбор просто не могут быть рассмотрены небрежно.

Подвеска влияет не только на комфорт в салоне, но и на безопасность, управление и, кроме того, переплатив пару сотен за хорошую деталь, мы получаем бонусный дополнительный бонус в размере нескольких тысяч километров без проблем.

Сегодня мы выясним, какой стабилизатор стоит на Chevrolet Cruz, и стоит ли переплачивать за бренд.

Диагностика стабилизаторов на Chevrolet Cruz

При диагностировании стеллажей сначала проверьте целостность шарниров и эластиков.

https://www.youtube.com/watch?v=4g71WJ0sJHo

Как только угол поворачивается и даже небольшие неровности передней подвески, есть характерный стук, мы не будем однозначно обвинять амортизаторы и подшипники.

Возможно, что стойкам стабилизатора Chevrolet Cruz было приказано долго жить. Чтобы убедиться в этом, достаточно визуально осмотреть стойки, но без эстакады или лифта это будет проблематично.

Нет трещин или скоринга , вмятины и другие физические повреждения на барах стабилизатора не должно быть.

Если стойка визуально по порядку, стоит проверить шарикоподшипники, и для этого достаточно попросить помощника повернуть рулевое колесо влево и вправо и посмотреть на поведение элементов передней подвески.

Сами посты можно проверить с помощью монтажного лезвия. мы установили его рычагом и попытаемся пошевелить стабилизатор. Если есть люфт, даже минимум, стойки должны искать замену.

Выбор стойки стабилизатора

Замена стоек стабилизатора Chevrolet Cruze Orlando Opel Astra

Замена стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Chevrolet Cruze я в

Замена стоек стабилизатора Chevrolet Cruze Orlando Opel Astra J Insignia

Замена стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости автомобилей Chevrolet Cruze Chevrolet Orlando Opel.

В Chevrolet Cruz в разные годы производства устанавливались стабилизаторы со слегка отличающимися линейными параметрами.

Сравните стойки перед установкой.

Поэтому, в первую очередь, необходимо проверить VIN-код со статьей стойки для определения совместимости. В остальном мы будем исходить из финансовых возможностей и уровня доверия к бренд-производителю запасных частей.

Например, оригинальный стабилизатор GM 35367 01 (она Lemforder 35367 01) стоит в пределах 1400 рублей, а металлическая стойка Moog OP-LS-7446 продается за 900 рублей.

Полимерный стенд Moog со статьей OP-LS-8349 оценивается примерно в том же количестве. 870 рублей.

Аналоги

Стенд MOOG стабилизатор с упаковкой.

Существует ряд производителей стеллажей, которые запрашивают запасные части от 800 до 1200 рублей:

  • TRW JTS644;
  • Swag 40 93 4959;
  • RTS 97-90322;
  • Monroe L10648;
  • Delphi TC2279;
  • ABS 260747.

При замене стеллажей понадобятся новые гайки, их номер каталога. 116092 82 , Орехи включены в большинство неоригинальных стеллажей.

Что лучше?

Без сомнения, металлические стойки стабилизатора проходят дольше.

Что касается производительности стойки, выгоднее покупать неоригинальные стойки Moog. они почти в два раза дешевле, довольно выносливы и полностью повторяют оригинал. В пластиковых стойках также нет грязных трюков, потому что часто проблема не возникает в самом стержне, а в шаровом шарнире.

Ресурсные стойки

Новые ножки стабилизатора должны быть не менее 40 000 км.

Принимая во внимание наши дороги, такие полимерные стойки могут проходить от 40 тыс. Км и более. Поэтому оптимальная замена оригинальных дорожных стеллажей стабилизатора Chevrolet Cruz будет точно надежной и недорогой. OP-LS-8349. Проверяйте стойки чаще и равномерно на всех дорогах!

Источник: http://avtotrue.ru/kakie-stojki-stabilizatora-luchshe-na-shevrole/

Амортизаторы шевроле круз

Амортизатор – часть подвески, представляющие собой демпферы («гасители») колебаний, возникающих при езде, а также улучшающие сцепление шин с дорогой во время движения, что обеспечивает безопасность и увеличение тормозного пути, а также допустимой скорости при вхождении в поворот. При несвоевременной замене неисправного амортизатора даже одного колеса есть большой риск войти в «пике» или не суметь вовремя остановиться и создать аварийную ситуацию.

Структура амортизаторов для Шевроле Круз

Что представляют собой амортизаторы на Шевроле Круз с технической точки зрения? Это запчасть, состоящая из нескольких узлов:

  • рабочий цилиндр, который заполняется гидравлической жидкостью (встречаются и газовые амортизаторы);
  • поршень с уплотнительными кольцами, снабжённый перепускными клапанами сжатия и отдачи (в некоторых случаях присутствует второй цилиндр, хотя к моделям «Шевроле» это практически не относится);
  • шток (для крепления);
  • защитный кожух (пыльник);
  • манжета с направляющей втулкой.

Классифицируются амортизаторы как однотрубные и двухтрубные. Двухтрубные – распространённый, но постепенно выходящий из обихода вид амортизаторов, отличительной чертой которых является наличие двух цилиндров – внешнего и внутреннего.

Недостатками двухтрубных амортизаторов являются слишком интенсивное нагревание и завоздушивание гидравлики, что приводит к менее качественной работе амортизаторов.

Однотрубные работают по системе De Carbon, где циркуляция происходит в пределах одного цилиндра за счёт специальных поршней, что позволяет избежать завоздушивания и перенагрева, обеспечивая более длительный срок действия изделия, но при этом они намного жестче при езде.

Причины неисправностей амортизаторов в Шевроле Круз

Амортизаторы могут проявлять признаки неисправности следующим образом:

  • посторонние звуки при поездке (к сожалению, это не всегда является точным признаком, поскольку многие амортизаторы, особенно для передних колёс, издают посторонние звуки, даже будучи только установленными, что дефектом не считается);
  • наличие подтёков масла для двухтрубных амортизаторов;
  • непривычная жёсткость подвески или, наоборот, излишний «люфт».

Наиболее распространённым способом диагностики неисправности амортизатора является раскачка автомобиля вверх-вниз. Его блокировка при движении либо продолжающаяся по инерции качка являются признаком неисправности амортизатора.

Чтобы предотвратить поломку на дороге, рекомендуется проверять амортизаторы каждые 30-50 тысяч километров.

Как заменить амортизаторы на Шевроле Круз и купить качественные?

Замена амортизатора для Шевроле Круз любой модели – это обязательное решение, поскольку неисправность амортизатора, помимо потенциально возможной аварийной ситуации, приводит к быстрому истиранию резины, подшипников ступицы и т.д., что повлечёт за собой более дорогостоящий ремонт автомобиля.

Некоторые модели амортизаторов оригинального производства издают при движении довольно сильный стук, что не является заводским браком, но многие считают недостатком (иногда этот стук постоянный, а иногда пропадает после того, как машина «обкатается».

Впрочем, на рынке сегодня представлено более 20 европейских и восточных производителей запчастей для «Шевроле», что делает выбор достаточно простым.

На первых местах по популярности у автовладельцев Kayaba, Sachs, Monroe, Bilstein и другие эконом Fenox, Optimal, Stellox.

Перед установкой новых амортизаторов нужно провести диагностику. Иногда можно обойтись только установкой новых пружин. Также передние амортизаторы выходят из строя быстрее, так что их можно менять чаще, чем задние (однако делать это необходимо попарно для передних и задних колёс).

Источник: https://www.autocompas.ru/catalog/amortizator/chevrolet/cruze/

Амортизаторы Chevrolet Cruze и Opel Astra J (13279251, 13332639)

Амортизаторы SS20 Chevrolet Cruze и Opel Astra выпускаются с четырьмя вариантами настроек — Стандарт, Комфорт-Оптима, Шоссе и Спорт.

  • «Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.
  • «Комфорт» — оптимальное решение для спокойной и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости.
  • «Шоссе» — отличное решение для активной, динамичной езды по городу и трассе. Контроль и уверенность на любой скорости. Наилучшая управляемость и приемлемая плавность движения.
  • «Спорт» — максимально жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы обеспечивают максимальный контроль над автомобилем даже в экстремальных режимах движения. Отличное решение для тех, кто использует автомобиль в любительских соревнованиях, отлично подходят для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

В целом рекомендации по выбору амортизаторов могут быть такими: если настройки штатной подвески казались вам жестковатыми, и вы хотели бы несколько изменить настройки подвески в сторону более мягкой, то ваш выбор — «Стандарт». Если вас устраивали настройки подвески с завода, то выбирайте «Комфорт». Если Ваша жизнь насыщена быстрыми поездками по загородным трассам, то ваш выбор «Шоссе».

От штатных амортизаторов и их аналогов задние амортизаторы SS20 для Chevrolet Cruze и Opel Astra J отличаются усиленным корпусом и штоком.

Благодаря этому увеличен объем масла в амортизаторе, улучшен теплоотвод — что позволяет амортизатору работать без перегрева — на разбитых дорогах при высоких нагрузках и больших скоростях. Кроме того, увеличенный объем корпуса уменьшает пульсации внутреннего давления в корпусе и снижает вероятность течи сальников.

Также существенный вклад в надежность амортизаторов SS20 для Chevrolet Cruze и Opel Astra вносит двойное мультикромочное уплотнение штока.

Амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Cruze и Opel Astra выполнены масляными, без газового подпора. На дорогах среднего и низкого качества, в сочетании с шинами рекомендованной размерности, амортизаторы позволяют двигаться с достаточно высокой скоростью без пробоев подвески, с сохранением приемлемого комфорта.

Конструктивные особенности задних амортизаторов SS20 для Chevrolet Cruze и Opel Astra

  • усиленная конструкция с увеличенным диаметром корпуса и штока;
  • разборная конструкция амортизатора;
  • применена более термостабильная амортизаторная жидкость с хорошими низкотемпературными свойствами;
  • увеличен объем амортизаторной жидкости;
  • применен двойное уплотнение штока амортизатора.

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

  • SS20266 Амортизатор задней подвески Стандарт
  • SS20267 Амортизатор задней подвески Комфорт
  • SS20268 Амортизатор задней подвески Шоссе
  • SS20269 Амортизатор задней подвески Спорт

Источник: https://SS20.pro/auto/amortizatory/chevrolet-cruze-opel-astra/

Замена амортизаторов на chevrolet cruze

Chevrolet Cruze лунный › Бортжурнал › замена амортизаторов — и без пользы дела.  брембоооо задний тормозной диск. феродо задние 15 дюймов на шевроле круз.

Chevrolet Cruze LS «RoZiNa» › Бортжурнал › Самостоятельная замена амортизаторов и тормозных дисков. был 1 неделю назад.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Chevrolet Cruze сибирский суслик › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов.  Амортизатор подвески газовый, передний правый «B4» Bilstein — — цена 4 100 руб.

Для тех кто ищет артикулы деталей, я специально выкладываю фото см. Несвоевременная замена амортизаторов на Шевроле Круз может.

Если правильно подойти к делу, то замена амортизатора на Шевроле Круз не вызовет особых проблем, а также не займет много времени.

Сайт не имеет никакого юридического отношения к станциям представленным на. Горит значок с изображением авто, желтого цвета, Шевроле Круз.

Замена амортизаторов на Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

Пришло время заменить передние стойки как показала диагностика ходовой. Спасибо Омским дорогам и в частности нашему мэру.

Долго думал и размышлял что лучше, какие поставить, цена качество и т. В итоге остановился на билштайнах, встал вопрос в поиске таковых.

Нашел самые дешевые в Реакторе, омичи поймут, плюс если покупаешь у них — замена бесплатно. А то старые уже так долбят сильно что как будто в подвеске развалилось.

В выходные след буду ставить новые стойки, отбойники и опорный подшибник не покупал, все пишут и говорили что они живые с ними ничего не случается.

На опорнике тока подрежу резину чтобы звука картошки не было больше. По сравнению со стоком помягче, идет плавненько, неровности вообще не замечаешь. Если поставить офигенные пружины — вообще супер будет. С ребятами разговаривал, говорят их многие берут сейчас, качество отличное, хватает на долго.

Да езжу на Монро, очень нравятся машина стала чуть жёстче и управляемости лучше стала, не стучат, отрабатывают на ура, на зад тоже Монро ставить буду Я вот тоже думаю насчет них, но не хотелось бы жестче оригинала, так как дороги у нас убитые. А еще видел инфу, что именно задние Monroe на круз очень жесткие. И еще очень интересно, как они у тебя трещины асфальта отрабатывают, потому как оригинальные на безобидных с виду трещинах как-то грубо долбят.

Раньше брал KYB, но что то отзывы о них пошли не очень, быстро выходят из строя Просто каждый второй установщик технологию нарушает, или не прокачает, или прокачает а потом на бок положит.

Ранее Хромодетальки из поднебесной. У нас в Омске покупал, магазин называется АвтоGM, вот их сайт ZP-AUTO.RU Но я покупал напрямую, правда не понадобились — сдал назад. Опорник не брал, норм.

Тоже рассматривал саксы, монро- но остановился на билах.

Аналогично Как прокачусь немного — отпишусь про ощущения. Раньше брал KYB, но что то отзывы о них пошли не очень, быстро выходят из строя. Если да, напишите, как они…очень интересно. Да езжу на Монро, очень нравятся машина стала чуть жёстче и управляемости лучше стала, не стучат, отрабатывают на ура, на зад тоже Монро ставить буду.

Я вот тоже думаю насчет них, но не хотелось бы жестче оригинала, так как дороги у нас убитые. Да нормально отрабатывают, лучше стока. Покатался сегодня — мягче идет по сравнению со стоком, плавно.

Стойка стабилизатора Cruze, Orlando, Astra J, Insignia

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Источник: http://zp-auto.ru/cars4/zamena-amortizatorov-na-chevrolet-cruze.php

Амортизатор Шевроле Круз. Наличие в Шеви Плюс

Амортизационные стойки в подвеске автомобиля обеспечивают плавную и комфортную езду на любых скоростях и в разных дорожных условиях. Но одной из главных функций является обеспечение пассивной безопасности транспортного средства.

Мы предлагаем своим клиентам купить амортизаторы Шевроле Круз ACDelco, как передние, так и задние, поставляемые концерном GENERAL MOTORS с официальной гарантией.

Компания ШЕВИ ПЛЮС является официальным дистрибьютором запчастей ACDelco концерна GM.

Для желающих сэкономить, Мы предлагаем амортизационные стойки разных фирм производителей, таких как: KYB (KAYABA), SACHS, BOGE, MONROE, MANDO, PARTS-MALL, AMD.

Чтобы улучшить управляемость и скорость реакции автомобиля на повороты руля водителем, установите спортивные амортизаторы BILSTEIN, B6 или B8 серий, для более скоростной и спортивной езды.

Для модели Круз очень важны следующие параметры:

● Устойчивость и управляемость на больших скоростях и в поворотах,

● Повышении сцепления колес с мокрым дорожным покрытием при дожде – снижение

● Аквапланирования, эффективность торможения, особенно при экстренном торможении, уменьшении тормозного пути, особенно при экстренном срабатывании антиблокировочной системы (ABS).

При движении, амортизаторы работают с большой амплитудой колебаний (вверх – вниз), вместе с подвеской автомобиля, преобразуя кинетическую (механическую) энергию в тепловую, очень сильно нагреваясь при этом. 

Плохое дорожное покрытие, высокая скорость при движении по ямам и неровностям, эксплуатация при низких температурах воздуха зимой и при высоких температурах летом, являются факторами снижающими ресурс.

Если Ваш автомобиль, излишне раскачивается, ухудшилась управляемость, появились стуки, пробои в ходовой части при прохождении неровностей, чувствуется излишняя жесткость, клевки кузова при торможении и старте с места, то пришла пора проверить амортизаторы Вашего автомобиля. Самый простой способ проверки, это их визуальный осмотр на наличие свежих подтеков масла или наличие старых пятен масла, покрытых большим количеством грязи, выходящих из под пыльника амортизатора и в нижней части его корпуса.

Если Вы не обладаете достаточной квалификацией и возможностями, то правильнее всего доверить проверку амортизаторов Шевроле Тахо квалифицированному автомеханику. 

Это можно сделать при прохождении очередного технического обслуживания, замене колодок, ремонте подвески или проведении комплексной диагностики на станции технического обслуживания.

В заводском исполнении General Motors, передние амортизаторы Шевроле Круз бывают двух типов и различаются по жесткости, для автомобилей с механической коробкой передач (МКПП) и для автомобилей оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП).

Задние амортизаторы Chevrolet Cruze в кузовах Седан, Хэтчбэк и Универсал, так же имеют различные характеристики по степени сжатия и отбоя, геометрические размеры и поставляются под своими индивидуальными номерами.

В настоящее время, концерн GENERAL MOTORS, предлагает для сервисного обслуживания стойки под своим брендом ACDelco, качество которого полностью соответствует высоким стандартам оригинальных запасных частей установленных с завода.

Мы предлагаем замену любых деталей ходовой в любом из наших тех центров сети ШЕВИ ПЛЮС.

Для того чтобы заменить задние амортизаторы на Круз требуется:

— установить машину на подъемник, затем демонтировать передние колеса

— открутить гайки рулевых наконечников

— отсоединить их от поворотного кулака

— открутить гайку и болт крепления узла переднего амортизатора к поворотному кулаку

— затем вытащить амортизационный узел в сборе.

С помощью специального съемника, стягиваем пружины, затем откручиваем верхнюю гайку амортизатора и демонтируем опору амортизационной стойки.

Сборку переднего амортизатора производим в обратном порядке, затем тщательно проверяем моменты затяжки. После замены передних амортизаторов на Шевроле Круз мы рекомендуем проверить сход – развал.

Для замены задних стоек необходимо демонтировать задние колеса, затем открутить нижнее и верхнее крепления амортизатора, после чего демонтировать его.

Открутить гайку крепления опоры и снять опору.

Установка амортизатора на место производится в обратном порядке, после чего проверяется все моменты затяжки.

На все произведённые работы и установленные у нас детали, как оригинал, так и не оригинал для автомобилей Шевроле Круз мы предоставляем расширенную гарантию.

Ждём вас на техническое обслуживание и ремонт ходовой части автомобиля.

Наши рекомендации:

● при замене амортизаторов,

необходимо обратить внимание на состояние верхних опор, опорных подшипников и пыльников передних и задних амортизаторов, они часто выходят из строя вместе с амортизаторами.

Верхние опоры, подшипники опор и пыльники передних амортизаторов, рекомендуется заменить в сборе, так-как при их  удовлетворительном состоянии, как правило они не прослужат так долго как новые амортизаторы и в впоследствии их придется заменить, а это ведет к двойным затратам на повторную сборку-разборку узла амортизатора.

Источник: http://cheviplus.ru/zapchasti-cruze/amortizator.php

1 Выбор сайлентблоков для Шевроле Авео

В сфере торговли запчастей существует много предложений от разных производителей. Обладатели Chevrolet Авео советуют выбирать уникальные сайлентблоки, которые стоят мало дороже, однако более надежны.

Часто встречающийся вариант сайлентблоков на Авео – уникальная деталь, которая также подходит на Форд Мондео тех же годов выпуска. Мы рассуждаем о фронтальных и задних салентблоках конторы Lemforder.

Они вполне схожи заводским деталям и стоят дешево.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Отличные сайлентблоки, которые подходят для установки на Авео, выпускают такие компании, как Febi, Asam, Nipparts, CTR, Mapco и другие.

Подобные изготовители} {отечественного предлагают полимерные сайлентблоки хорошего свойства. Детали производителей из Китая и Рф не просто подходят на российские авто.

Для Chevrolet Авео лучше использовать конкретно полимерные шарниры, они более долговечны обстановке наших дорог.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Замена сайлентблоков задней балки ваз 2110 видео

Особенностью салентблоков задней балки на Chevrolet Авео является необыкновенная форма резинки, что можно найти после снятия заднего рычага. Резиновая часть детали имеет особые прорези по краям, которые нужны для обеспечения более плавного хода подвески, что реально не настолько приметно.

В процессе использования в эти прорези забивается грязюка, что приводит к противному скрипу при движении по неровной дороге как еще его называют преодолении каких-то препятствий, к примеру, лежачих полицейских.

Чтоб избежать скрипа после подмены сайлентблоков, советуем использовать сплошные резиновые элементы без прорезей, это немножко понизит плавность хода, но освободит обладателя от противных скрипов затем.

Это интересно: Какой клиренс у Шевроле Круз (видео)

Стоимость замены сайлентблоков:

Вид работыЦенаЗамена сайлентблока переднего рычага *
Замена сайлентблока заднего рычага *
Замена сайлентблоков подрамника
Замена сайлентблоков задней балки, без снятия балки
Замена сайлентблоков задней балки, со снятием балки

250 руб.
250 руб.
от 4000 руб.
от 2500 руб.
от 4500 руб.

Где меняют сайлентблоки Шевроле Круз в Санкт-Петербурге:

  • Купчино — 245-34-84
  • Гражданка — 603-55-05
  • Большевиков — 701-02-01
  • Мужества — 748-30-20

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Цену снятия / установки рычага можно уточнить у мастера СТО.

После замены (перепрессовки) сайлентблоков на Шевроле Круз лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб. 

Диагностика сайлентблоков на Шевроле Круз при ремонте у нас — бесплатно!

Chevrolet Aveo Шевроле Авео Замена сайлентблоков балки !

Chevrole Aveo Шевроле Авео Замена сайлентблоков балки! На этом видео я покажу и расскажу как снять балку и поменя.

Какие выбрать сайлентблоки и рычаги и сколько они стоят

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Новые или б/у

Приобрести сайлентблоки и рычаги как и любые другие запасные части можно двумя способами.

  1. Купить новые.
  2. Приобрести бывшие в эксплуатации, от разобранных автомобилей.

Для рычагов приемлемы эти два способа. Например, если машина пошла на запчасти, потому что не подлежит восстановлению после аварии или после серьезной поломки ее восстановление не рентабельно, а пробег у нее минимальный то можно приобрести качественные рычаги за очень небольшую цену. Причем, скорее всего они будут оригинальные.

Сайлентблоки все же лучше выбирать новые, даже небольшой износ их нежелателен. Тем более при неправильном или хранении, к которому можно приравнять стоянку машины перед разборкой, резина теряет свои свойства, становиться жесткой начинает крошиться. Да и цена новых сайлентблоков невелика, так что экономия при выборе бывших в употреблении изделий будет маленькой.

Оригинал или стороннего производителя

Конечно, оригинал лучше всего но, как правило, такие запасные части дороже, чем аналоги. Причем изделия стороннего производителя могут быть ничуть не хуже тех, которые устанавливаются в машину на конвейере. Поэтому советы могут быть следующими.

  1. Если вы выбираете не оригинальные сайлентблоки или рычаги, то проследите, чтобы они были рекомендованы производителем.
  2. Посоветуйтесь с теми людьми, кто ставил именно эти детали раньше. Как они служат, не было ли нареканий. Можно проконсультироваться в сервисе, который занимается машинами Chevrolet Cruze или посмотреть информацию на различных форумах. Не стоит особо доверять отзывам на сайтах продавцов они могут быть написанными под заказ (особенно если на странице нет ни одного отрицательного).
  3. Не гонитесь за очень дешевыми деталями, хорошая замена не может стоить в разы меньше оригинала.

Особенно внимательно нужно отнестись к выбору рычага, так как его поломка в дороге может послужить причиной ДТП.

Цены на запасные части

Цены на сайлентблоки и рычаги могут различаться у различных продавцов и довольно значительно. Причем не только в зависимости от производителя а и от самого магазина. Дешевле всего можно купить (как и прочие запасные части) в онлайн магазинах, но могут возникнуть проблемы с гарантией. Для ориентировки мы привели таблицу, в которой видна разбежка цен.

Наименование запасной частиОригинальная запасная часть Сторонних производителей От разборки автомобилей 

Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб Максимальная цена, руб Минимальная цена, руб
Рычаг подвески ( номер по каталогу 13334023 правый или 13334022 левый) 7000 3500 6000 2000 6000 1000
Сайлент-блок рычага подвески передний (номер по каталогу 13321342) 2000 1000 2000 5000 1000 15
Сайлент-блок рычага подвески задний (номер по каталогу 1334021) 4000 600 4000 160 500 15

Как видите, цены различаются в разы.

Дадим полезный совет — сайлентблоки не различаются на левый и  правый и не важен объем двигателя 1.6, 1.8 или 2 литра, тип КПП, а также год выпуска и кузов.

2 Замена сайлентблоков переднего рычага на Шевроле Авео

Чтобы заменить сайлентблоки своими руками, вам потребуется набор ключей, отвертки, домкрат, смазывающая жидкость (WD40 или мыльный раствор) и устройство для выпрессовки и запрессовки детали. Можно использовать специальный съемник или молоток и зубило, однако второй способ намного сложнее.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

В первую очередь следует поднять автомобиль на специальный подъемник или установить его на смотровую яму. Если таковых не имеется, можно использовать домкраты для поднятия передней части авто.

Дальше необходимо открутить пять болтов крепления колеса и снять его. Далее ослабьте или открутите гайку рулевого наконечника.

Потом выкрутите гайку крепления шаровой опоры и ключом на 17 открутите верхний и нижний болты крепления переднего рычага.

Теперь необходимо вывести рычаг из проушин, для этого следует аккуратно потянуть механизм на себя. Как только рычаг выйдет, открутите два болта крепления шаровой опоры. Для моделей до 2009 года выпуска нужен ключ на 19; после 2009 года эти болты выполнены в виде заклепок и чтобы их выкрутить, нужен специальный инструмент.

Теперь снимите рычаг и приступайте к выпрессовке. Выполнить выпрессовку с помощью съемника можно в любом автосервисе по ходовой, такая процедура стоит не более 800 рублей для обоих рычагов.

Но можно постараться самостоятельно выбить сайлентблок из переднего рычага либо использовать паяльную лампу, которой можно выжечь резиновую основу.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Новые сайлентблоки устанавливаются после тщательной зачистки отверстия рычагов и смазывания их мыльным раствором или другой жидкостью, иначе запрессовать их своими руками очень сложно.

Запрессовать сайлент в передний рычаг можно с помощью молотка и зубила последовательными и акцентированными ударами до полного вхождения детали в отверстие. Далее установите рычаг в обратной последовательности и максимально затяните болты крепления, но только после снятия домкратов, когда автомобиль будет стоять на земле.

Это интересно: Как подтянуть ручник на Шевроле Круз видео

Замена сайлентблоков и рычага

Теперь перейдем непосредственно к практической части, постараемся дать подробные рекомендации, то есть пошаговую инструкцию. Также отметим, что операции по замене рычага аналогичны операциям по замене сайлентблоков, все будет, понятно прочитав дальше.

  • В первую очередь поднимаем автомобиль домкратом, затем устанавливаем его на надежную подставку и убираем домкрат.
  • Демонтируем колесо, чтобы обеспечить доступ к месту проведения работ.
  • Если вы подвеску давно не трогали, то вряд ли гайки пойдут легко. Нас интересуют те которые крепят сайлентблоки и рулевую тягу. Обрабатываем их жидкостью WD и выжидаем некоторое время. Также делаем и с шаровой опорой тяги.
  • Желательно  отсоединить провод датчика АБС, чтобы не мешал и случайно не повредить его при проведении операций.
  • Дальше откручиваем рулевую тягу и извлекаем ее из шаровой опоры.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

  • Откручиваем два болта крепления переднего сайлентблока.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

  • Затем откручиваем болт крепления заднего сайлентблока.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

  • Потянув в разные стороны, вытягиваем рычаг с сайлентблоками из машины. На фото ниже он снятый с машины.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Дальше осматриваем его, если к состоянию есть какие-то претензии, то возможно придется заменить и его (или мы изначально собрались менять рычаг). Кстати, при замене рычага старые сайлентблоки в него монтировать нежелательно, да и вряд ли это получиться.

Последующие пять операций можно пропустить, если у нас новый рычаг со смонтированными сайлентблоками (это и понятно).

  • Откручиваем болт  которым задний сайлентблок фиксируется на рычаге (здесь, скорее всего, без WD или хорошего усилителя-удлинителя ключа тоже не обойдется).
  • Снимаем сайлентблоки с рычага. Лучше для этого использовать пресс, то так как мы все равно их меняем то можно провести эту операцию и с помощью молотка. Но все равно нужно быть аккуратным, чтобы не повредить материал рычага.
  • Зачищаем места установки, они, скорее всего, будут покрыты слоем окисла.
  • Смазываем посадочные места на рычаге и внутренней поверхности сайлентблоков. Слишком толстый слой наносить не надо, смазка может попасть на резиновые втулки сайлентблоков а это нежелательно.
  • Напрессовываем сайлентблоки на рычаг. Тоже желательно использовать пресс но в крайнем случае можно и молотком подобрав или изготовив наставки. Тоже нужно быть предельно аккуратным, чтобы не повредить резину. Задние обычно садятся на свое место без значительных усилий, передние устанавливаются немного сложнее.
  • Закручиваем болт крепления заднего сайлентблока к рычагу. Большой натяг не нужен, зажимаем от руки без усилителя.
  • Устанавливаем рычаг на место, закручиваем болты его крепления. Болт крепления переднего сайлентблока тоже закручивается только от руки.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

  • Ставим на место в шаровую опору наконечник рулевой тяги. Перед этим наносим на него медную смазку.
  • Если отсоединяли датчик АБС то не забываем подключить.
  • Ставим на место колеса и снимаем машину с подставки.

Вот и все что мы хотели рассказать про замену рычага и сайлентблоков передней подвески на «Шевроле Круз». Надеемся, что наша статья была для вас полезной не только в познавательном смысле, но и практически и вы смогли самостоятельно сделать эту работу. Ровных дорог и удачи вам.

3 Замена сайлентблоков задней балки

Задний сайлентблок меняется аналогично. Балка снимается с помощью ключей на 17 и 19. Для этого также необходимо снять задние колеса и выкрутить крепления троса ручника к задней балке. После этого с четырех сторон открутить болты крепления балки к кузову. При этом лучше всего поддомкратить саму балку во избежание неприятных последствий при снятии кронштейна.

Теперь действуйте по инструкции для сайлентблоков переднего рычага. Сначала удалите старую деталь (выжиганием, в сервисе или выбейте молотком).

Перед установкой нового сайлента также очистите отверстие балки от грязи и ржавчины и обработайте его мыльным или другим раствором.

Теперь все установите на авто в обратном порядке, при этом болты затягивайте только на полностью спущенной машине. На этапе сборки можно также заменить и шайбы в задних амортизаторах.

Источник: https://razborov.net/chevrolet/zamena-saylentblokov-zadney-balki-shevrole-kruz.html

Замена сайлентблоков Chevrolet Cruze

  • Что такое сайлентблок
  • Виды сайлентблоков
  • Признаки неисправности
  • Диагностика и замена сайлентблоков Chevrolet Cruze
  • Последствия эксплуатации автомобиля Chevrolet Cruze с неисправными сайлентблоками

Важно!

  1. Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Chevrolet Cruze и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
  2. Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
  3. Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
  4. Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
  5. Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
  6. Не следует эксплуатировать автомобиль Chevrolet Cruze с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Chevrolet Cruze и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Chevrolet Cruze находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя.

При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое.

Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов — её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Chevrolet Cruze, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов.

Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив.

После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива).

Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Chevrolet Cruze, чтобы не увеличивать себестоимость машины.

Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

  • появление стука и хруста в подвеске Chevrolet Cruze;
  • неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
  • потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
  • отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Chevrolet Cruze. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии.

Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Chevrolet Cruze.

Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Chevrolet Cruze

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Cruze, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей.

Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Chevrolet Cruze необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Chevrolet Cruze с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Chevrolet Cruze, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Chevrolet Cruze.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов.

Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый.

Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Chevrolet Cruze С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

  1. Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
  2. Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
  3. Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Chevrolet Cruze, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Chevrolet Cruze не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Источник: https://ChevroletCruze.autoservice-KM.ru/remont_avto/remont_hodovoy_chasti/zamena_saylentblokov

Замена сайлентблока переднего рычага на шевроле круз — drive2

Вот и пришло время менять сайлентблок переднего правого рычага, пробег машины 125000. Изначально планировал поменять задний и передний сайлентблоки, на как оказалось при диагностике, передний еще походит. Цена вопроса 2300 руб.- задний сайлентблок и 800 руб.- передний.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

производитель Германия

Загоняем машину на смотровую яму или подъемник, откручиваем колесо, брызгаем жидким ключом (можно WD-шкой) на болты и гайки крепления заднего, переднего сайлентблоков, на гайку наконечника рулевой тяги и на шаровую опору. Отсоединяем провод ABS и убираем его в сторону.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Задний сайлентблок

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Передний сайлентблок

Минут через 20 отсоединяем наконечник рулевой тяги от кулака и срываем его с шаровой опоры.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Наконечник рулевой тяги

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Шаровая опора

Рычаг подвески свободен. При желании можно продиагностировать состояние наконечника рулевой тяги и шаровой опоры (в моем случае наконечник тоже скоро нужно менять).Откручиваем задний и передний сайлентблоки

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Болты крепления заднего сайлентблока

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Болт крепления переднего сайлентблока

Болты откручены, рычаг достается без особых проблем)

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Полный размер

Правый рычаг передней подвески в сборе

При диагностировании выяснилось, что задний сайлентблок «мертвый» (прокручивался от руки на 360 град. Резинка была полностью порвана). Передний сайлент блок был в хорошем состоянии (было принято решение его не менять, купленный был сдан обратно в магазин)Зажимаем рычаг в тиски (только без фанатизма), откручиваем болт крепления сайлентблока, снимаем его.

Зачищаем посадочное место сайлентблока на рычаге (при необходимости).Ставим новый сайлентблок, закручиваем гайку крепления без усилия от руки (затягивать необходимо под нагрузкой)(Передний сайлентблок выпрессовывается при помощи съемников или подручных средств и инженерной мысли)))Устанавливаем рычаг на свое место

Прикручиваем два болта крепления заднего сайлентблока. Торцевой болт крепления и болт крепления переднего сайлентблока мы закручиваем от руки (т.к. они закручиваются под нагрузкой)

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/zamena-sajlentbloka-perednego-rychaga-na-shevrole.html

Замена сайлентблока Шевроле Круз, замена сайлетблоков передних и задних рычагов Chevrolet Cruze

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Замена сайлентблока Шевроле Круз – операция, которая требует регулярности и оперативности. Длительные поездки на автомобиле, в котором проявляются признаки неисправности резинометаллических шарниров, может спровоцировать дорогостоящие в устранении и сложные в ремонте поломки. В сервисе «Берс-Авто» замена сайлентблоков Chevrolet Cruze выполняется на новые фирменные комплектующие высокого качества. Их использование обеспечивает надежность и безопасность эксплуатации, а также способствует снижению вибраций и стуков, передающихся на подвеску с дорожного покрытия.

Замена передних сайлентблоков Шевроле Круз

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Периодичность выполнения такой операции, как замена сайлентблоков передних рычагов Chevrolet Cruze, колеблется в диапазоне 70-150 тыс. км пробега и зависит от качества используемых для ремонта запчастей, состояния дорожного покрытия и условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Зачастую замена передних сайлентблоков Шевроле Круз требуется при появлении таких признаков поломки:

  • Уход машины в сторону при прямолинейном движении.
  • Появление признаков неравномерного износа покрышек.
  • Занос в сторону при выполнении торможения.
  • Появление характерных вибраций кузова.
  • Нарушение целостности запчастей, появление визуальных дефектов.

Профессиональная замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Круз подразумевает предварительное тестирование состояния системы и определение состояния всех составляющих. Это позволяет нашим специалистам качественно предоставлять свои услуги.

Замена задних сайлентблоков Chevrolet Cruze

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Чтобы замена сайлентблоков задних рычагов Chevrolet Cruze была выполнена квалифицированно, необходимо доверять работы нашим механикам. У нас вам будет предложено специализированное обслуживание, которое сопровождается соблюдением регламента, следованием прописанным и рекомендованным для работы алгоритмам. Строгое соблюдение прописанных производителем рекомендаций гарантирует надежность и отличное качество ремонтных операций.

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: заменаРычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Замена заднего сайлентблока Chevrolet Cruze в обязательном порядке сопровождается использованием запчастей оригинального изготовления.

Они гарантируют качество выполненных работ, позволяют защитить элементы подвески от воздействия сильных вибраций.

Профессиональная замена сайлентблоков задних рычагов Шевроле Круз в нашем сервисе отличается доступностью, грамотным подходом и проверкой состояния смежных элементов.

Источник: http://www.bers-auto.ru/zamena-sailentbloka-perednih-zadnih-rychagov-chevrolet-cruze.htm

Восстановление подвески Chevrolet Cruze: замена сайлентблоков переднего рычага Круз мастерами СТО

Среди всех компонентов подвески сайлентблоки – самые недолговечные. В особенности те, что установлены при передних рычагах, которых, как известно, в подвеске типа МакФерсон два – левый и правый.

Для чего проводится замена сайлентблоков переднего рычага Круз

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Эти колебания возникают как в колесах из-за мелких неровностей дорожного полотна, так и в двигателе в процессе его работы. Так что эти небольшие по размеру компоненты подвески не только сглаживают и те, и другие колебания, но и не позволяют им войти в резонанс, что было бы особенно неприятно. Если бы это происходило, колебания колес и двигателя усиливали бы друг друга многократно, что сказывалось бы и на комфорте водителя и пассажиров, и на устойчивости и управляемости автомобиля, и на долговечности компонентов его подвески и кузова.

Что нужно знать, когда грозит замена передних сайлентблоков Шевроле Круз: конструкция «тихих деталей»

Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Изначально, ввиду более низкой стоимости, на Круз на заводе устанавливаются детали с резиновыми вставками, но, когда замена передних сайлентблоков Шевроле Круз становится необходимой, многие автовладельцы предпочитают более современные и в то же время чуть более дорогие детали с пластиковыми вставками ввиду их увеличенной устойчивости к износу.

ВАЖНО! Замена передних сайлентблоков Круз на полиуретановые в целом увеличит общую жесткость подвески. При езде по шоссе или при эксплуатации автомобиля в городских условиях это может остаться незамеченным, однако при езде по проселкам или легкому бездорожью увеличенная жесткость подвески может дать о себе знать. К этому необходимо быть готовым – это создаст некоторый дискомфорт для водителя и пассажиров, правда, при этом несколько увеличит возможность загрузки машины в целом. Рычаг и сайлентблоки на Шевроле Круз: замена

Поэтому, если замена сайлентблоков передних рычагов Круз необходима в виду существенного износа хотя бы одного из них, имеет смысл обновить сразу все эти детали.

Тем самым вы не только обеспечите левой и правой составляющим передней подвески одинаковую жесткость, но и избавитесь от необходимости вновь разбирать подвеску, когда из строя выйдет следующая «тихая деталь».

А произойти это может в любой момент, ведь скорость их износа приблизительно одинакова. Так что, если заскрипел один, то в скорости дадут о себе знать и остальные.

Выбор запчастей, когда замена сайлентблоков передних рычагов Шевроле Круз осуществляется профессионалами

Как утверждают специалисты, наилучшими по качеству являются оригинальные детали, немногим им уступают немецкие и корейские аналоги, а вот от приобретения сайлентблоков отечественного производства, будь они с резиновыми или полиуретановыми вкладками, лучше отказаться ввиду недостаточной прочности и упругости самих этих вкладок.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Во времена СССР автомеханики, ввиду общего дефицита запчастей, всеми силами старались вернуть изношенные сайлентблоки к жизни. Они реставрировали резиновые вкладки самим разными способами, что, с одной стороны, позволяло их использовать еще какое-то время, но с другой, из-за серьезного увеличения жесткости этих компонентов, приводило к быстрому износу прочих компонентов подвески. В наше время на Круз замена рычага подвески – процедура куда более сложная и дорогая, нежели установка нового металлопластикового шарнира. Тем более, учитывая невысокую стоимость рассматриваемых нами деталей, смысла в их ремонте нет никакого.

Провести замену передних рычагов Шевроле Круз, не имея для этого соответствующего опыта и инструмента, практически невозможно. И это притом, что у профессионала она занимает совсем немного времени.

Дело в том, что эти детали крепятся не при помощи болтов, а впрессовываются в так называемые чашки. Основная задача мастера при установке новых элементов состоит в том, чтобы запрессовать их как можно более равномерно, чтобы те не разбалтывались.

Делается это при помощи специального инструмента и – в обязательном порядке – на автомобиле, установленном на подъемнике.

Как понять, что нужна срочная замена сайлентблоков Шевроле Круз

Понять, что эти детали отслужили свое, можно по возникновению следующих тревожных симптомов:

  • По скрипу, доносящемуся из области передней подвески. При езде по неровным дорогам и во время прохождения поворотов этот скрип, скорее всего, будет усиливаться;
  • При сильно изношенных «тихих деталях» подвеску даже может пробивать. Например, при преодолении препятствий (тех же бордюров), даже если вы осуществляете это на предельно низкой скорости;
  • Если при движении по прямой машину слегка ведет в ту или иную сторону, это тоже может говорить об износе сайлентблоков;
  • При резком торможении машина «клюет носом» – вполне возможно, замена сайлентблоков Шевроле Круз избавит автомобиль от этой проблемы.

В любом случае, при возникновении любого из перечисленных выше симптомов нужно чем скорее, тем лучше пройти в автосервисе подробную диагностику подвески.

Чтобы понять причину неисправности, мастеру придется скрупулезно осмотреть все составляющие ходовой части автомобиля, так как симптомы их неисправностей в основном схожи и при проведении ремонта нельзя ориентироваться только на них.

Промедление с диагностикой и ремонтом может привести к поломке прочих деталей подвески, что обязательно скажется на общей стоимости ремонта.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/vosstanovlenie-podveski-chevrolet-cruze-zamena-saylentblokov-perednego-rychaga-kruz-masterami-sto/

Замена сайлентблоков передних рычагов Chevrolet Cruze

Обуждение раздела Замена сайлентблоков передних рычагов Chevrolet Cruze

Алимбек

У меня и в багажнике есть прикуриватель. Так что ты … целую хитрость.

  • Matt
  • Здравствуйте,что лучше купить оригинальные сайлентблоки,или контрактные рычаги?
  • Knocks

Как в Опелей намного проще снимать шаровьіе.И правду Поляки говорят что подвеска в Мегане и Лагун каждьіх 30 тис. надо делать.Вот подвеска в Форда или Опеля на лежащих бочко образньіх сайлентах намного лутше…Ну и в Рено замена Шруса-гранатьі вместе с полуосью идет,неразборная…

  1. Ashlin
  2. Пришлите пожалуйста чертежи втулок и пальцев
  3. Касим

Здравствуйте,подскажите стойки какие стояли,газ или масло,???Видео класс ставлю лайк…

  • Самуил
  • скажите а если ручаг в сборе брать как вы советуете и так по книжке,то какой лучше фирмы,чтобы и шаровая нормалек была и сален?
  • Гиляна
  • это не 2010 год?
  • Карло Шляхито
  • на ларгусе по тем же меткам надо менять?
  • Пилигрим

Артём!Салют! На мазду данные проставки существуют!??

Аренда

А, какой ресурс у сайлентблоков? Дайте пожалуйста партномер сайлентов лемфордер.

Сим

Скорее всего не надолго. Так как опять же скорее просто прокрутили шток. Так как нужен еще торекс на 40 чтоб стопорить шток. А в идеале динамометрический ключ. 65 нм момент затяжки. А так под замену.

Дженерал

Добрый день! могли бы подсказать всё ли единтично логан 2011, 2016 сандеро 2011, 2016 ларгус и ниссан алмера 2015 ходовая часть?

  1. Жылдыз
  2. а еще в машине есть бак, его надо заправлять
  3. Lucio

Я слышал, что можно не повреждая сайлентблоки поднять зад машины. С двух сторон надо выбить торсионы, но как я незнаю. Может кто знает. Просто поставил новые сайлентболки и теперь ещё новые ставить не дёшево. Машина не поднялась, а осталась как прежде низкой.

Орен

Добрый день. Подскажите, по поводу совместимости рычагов логан-ларгус. У ларгуса метал рычага немного толще чем на логане. Я так понимаю на ларгус без проблем встает рычаг от логана?

  • Ахмад
  • за такие вложенные деньги можно было купить и нормальную газель. тюфяк
  • Милфорд

способ действительно очень простой… на видео видно что сайлентблок достаточно легко заходит… но бывает что сайлентблок лезет очень туго… когда прессуешь в тисках то соответственно боишься их сломать…

в таких случаях практикую следующее… ухо рычага грею феном,а наружную обойму сайлентблока поливаю силиконовой смазкой из баллончика…ухо рычага расширяется…

а обойма сайлентблока сужается потому что смазка при распылении обладает охлаждающим эффектом…

Йемен

Витас, здарово!!!! Слушай, такая к тебе просьба… У Гриши Пыжик мандит как всегда. Ниже ссылка на видос с Ютьюба. Можешь написать автору видео чтобы тот скинул чертежи на запчасть для ремонта балки (штучка вместо подшипника). Просто я не зарегистрирован на Ютьюбе. Пожалуйста. заранее спасибо. С Григория будет причитается

Оставить комментарий

Источник: https://officially-official.ru/chevrolet/cruze/sajlentbloki_perednih_rychagov/

Замена ступицы шевроле круз

Подвеска (стойки, рычаги, опоры, сайленты, подшипники)

Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

Если во время движения по ровному асфальту слышен гул из передней подвески, и этот гул усиливается в поворотах, и частота гула зависит от скорости, то наверняка загудел ступичный подшипник и его пора менять. Если долго ездить с гулом на развалившемся подшипнике можно «убить» резину или сточить тормозной диск. При этом можно покачивая руками вывешенное колесо увидеть люфт колеса в вертикальной плоскости. Оригинальный номер переднего ступичного подшипника 43440-54G02, но внутри коробки находится Koyo DAC4072W-10CS74, который значительно дешевле сузуковского оригинала! Лучше данную процедуру проводить в специализированном сервисе. Особенно если до этого ниразу самостоятельно не делал ничего подобного. Но если есть непреодолимое желание сделать всё самому, то ниже инструкция по самостоятельной замене подшипника. Делал данную процедуру я уже 3 раза.

Фото нового подшипника, вынутого из коробки с надписью 43440-54G02.

Кроме оригинального подшипника можно ещё заказать более дешёвые (или доступные) аналоги, например Febest DAC40720036.

Или Koyo DAC4072W-10CS74, который является оригиналом, только упакованным в другую коробочку:

Так это выглядит на схеме:

Перед началом работ потребуется следующий инcтрумент: домкрат, а лучше пара домкратов или подставки под машину, мощный ключ на 30 для откручивания ступичной гайки, болонник, ключи на 17 и 14, молоток или кувалда. Рекомендую выпрессовывать старый подшипник и запрессовывать новый на прессе. Можно договориться за не высокую плату на ближайшей СТО, занимающейся ремонтом подвески. Большую часть платы там берут за разборку и сборку. Если им привезти уже снятый поворотный кулак со ступицей, то за работу на прессе денег возьмут не много. Тем самым мы исключим самый сложный процесс из списка наших работ. На СТО внутреннюю обойму подшипника обычно срезают «болгаркой» со ступицы (у меня в гараже нет

220В, по этому снимал обойму съёмником) и можно не мучиться самому с этой не самой простой процедурой. Тем более по неопытности можно повредить ступицу диском «болгарки».

Для снятия поворотного кулака и ступицы надо первым делом сорвать ступичную гайку на 30 (деталь №09159-18008 на схеме). Это можно сделать не снимая колеса, только вынув пластиковую заглушку на литье или можно снять колесо и попросить напарника давить со всех сил на педаль тормоза, а самому тем временем срывать гайку ШРУСА на ступице. Во втором варианте машина может упасть с домкрата. После того, как гайка сорвана и легко крутится руками, можно снять колесо.

После откручиваем 2 болта на 17, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвязываем суппорт на пружину чтоб не порвать тормозной шланг.

Если тормозной диск не снимается руками, придётся срывать его путём вкручивания двух болтов в специально предназначенные для этого отверстия с резьбой.

Потом нужно открутить провод ABS ключом на 10 и выковырнуть датчик АБС из посадочного места в поворотном кулаке. Делать надо это очень осторожно. Корпус датчика пластиковый. Откручиваем болтик, крепящий датчик к поворотному кулаку. И начинаем подковыривать датчик плоской отвёрткой, покручивая датчик пассатижами в разные стороны.

Далее надо открутить 2 болта на 17 (детали №09103-12051 не схеме), крепящих стойку к поворотному кулаку, вынуть скобу, фиксирующую тормозной шланг, открутить болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), фиксирующий палец шаровой и поворотный кулак со ступицей у нас в руках.

Теперь можно приступить к выпрессовыванию старого подшипника. Сначала выбиваем ступицу с внутренней обоймой от старого подшипника из поворотного кулака.

Потом нужно вынуть стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в поворотном кулаке. Запасного кольца в комплекте оригинального подшипника нет!

Далее приступаем к выпрессовке внешней обоймы подшипника из поворотного кулака. С внутренней стороны поворотного кулака буртик, фиксирующий подшипник. Выбить остатки подшипника можно только наружу.

После этого останется снять остатки внутренней обоймы со ступицы. Можно использовать УШМ («болгарку»), либо снимать съёмником.

Поворотный кулак и ступица без подшипника.

Ступица без подшипника.

Старый и новый подшипники.

Запрессовку нового подшипника рекомендую поручить спецам из СТО на прессе. Запрессовывая новый подшипник молотком его можно повредить. При неудачном раскладе можно повредить ступицу или поворотный кулак. Тогда ремонт станет значительно дороже! Подшипник 2-х сторонний. Внутренняя сторона (к ШРУСу) с защитной металлической шторкой на сальнике. Сначала забиваем внешнюю обойму подшипника в поворотный кулак с помощью проставки (старого подшипника).

Не забываем про стопорное кольцо!

Потом запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму (через проставку) и можно ставить кулак на место.

Работа практически закончена. Теперь надо установить поворотный кулак с новым подшипником на своё место и хорошенько затянуть все гайки и болты — с подвеской лучше не шутить!

Замена ступицы заднего колеса

Замена ступицы заднего колеса Chevrolet Cruze

Примечание: В данном подразделе описана замена ступи­цы правого заднего колеса, ступицу левого заднего колеса заменяют аналогично.

1. Перед, тем как поднять заднюю часть ав­томобиля, включите I передачу (переведите селектор АКП в положение «Р»). 2. Установите противооткатные упоры («баш­маки») под колеса. 3. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля. Снимите колесо со стороны заменяемой ступицы.

4. Выверните два болта крепления направ­ляющей колодок к кронштейну.

5. Снимите суппорт в сборе, не отсоединяя тормозной шланг.

6. . и закрепите ею проволокой, не допус­кая скручивания или натяжения шланга.

7. Снимите тормозной диск тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса»).

8. Выверните винт крепления датчика час­тоты вращения заднего колеса.

9. . снимите датчик.

10. Выведите из кронштейна держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

11. Выверните болт крепления кронштейна тормозного шланга и жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

12. Выверните четыре болта крепления сту­пицы к рычагу.

13. . и снимите ступицу вместе с тормоз­ным щитом.

Ступица заднего колеса неразборная. При выходе из строя ее подшипника ступицу за­меняют в сборе.

14. Установите все снятые детали в после­довательности, обратной снятию. 15. Несколько раз нажмите до упора на пе­даль тормоза. Это необходимо для того, что­бы выбрать зазоры в тормозных механизмах, появившиеся после их снятия. 16. Установите датчик частоты вращения ко­лоса в порядке, обратном снятию. Если после установки датчика частоты вращения колеса не гаснет сигнальная лампа неисправности анти- блокировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики ABS.

Предупреждение: При установке датчика точно совместите от­верстие в его корпусе с резьбовым отверсти­ем в кронштейне крепления суппорта. В про­цессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси.

Увеличение сопротивления перемещению датчика должно ощущаться только послед­ние 2 мм перед его полной посадкой в крон­штейн. Если датчик с большим сопротивле­нием входит в отверстие кронштейна с само­го начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусе­нец на корпусе и пр.).

Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса молотком.

17. При необходимости аналогично заме­ните вторую ступицу.

Видео про «Замена ступицы заднего колеса» для Chevrolet Cruze

Шевроле Круз «Замена шпильки заднего правого колеса,как правильно поменять.
Замена задней ступицы в сборе OPEL ASTRA H / Замена заднего подшипника на Opel
Замены ступицы. Цена ошибки 2000 руб!

Замена подшипника передней ступицы Шевроле Круз 1.6 1.8

  1. ➡️ Диагностика неиправностей переднего подшипника Шевроле Круз
  2. ➡️ Устройство узла переднего ступичного подшипника
  3. ➡️ Инструкция по снятию ступичного узла
  4. ➡️ Снятие старого подшипника Шевроле Круз
  5. ➡️ Установка нового подшипника Шевроле Круз
  6. ➡️ Выбор подшипника передней ступицы: артикулы, цены
  7. ➡️ Полезные видео и рекомендации по ремонту

До выпуска первого поколения Шевроле Круз, название Cruze начал использовать General Motors. С 2001-2008 года он выпускался под разными логотипами. Версии первого поколения (J300) выпускались с 2008-2016 годы, с 2016 года выпускается вторая версия (J400).

Вне зависимости от версий подшипник ступицы Шевроле Круз передний находится на ведущих колесах и на них приходятся удары при езде по неровным дорогам. Когда вдруг почувствуете вибрацию руля и подозрительный гул в салоне, знайте – передняя ступица Шевроле Круз начинает подклинивать, пора выяснить причину.

Диагностика и признаки неисправности

На видео показаны способы проверки неисправности ступичных подшипников:

Видео: «Способ проверки при вывешенных колесах»

Видео: «Определение неисправности ступичного подшипника»

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

  1. Шток домкрата должен упираться в рычаг нижней шаровой опоры, чтобы не было провиса полуоси.
  2. Посторонний шум и вибрация рулевого колеса, проверка люфта в вертикальной плоскости. Способ разборки узлов с применением электрического ударного ключа.
  3. Проверьте вращение и звук на скорости 40 км/час.

Основные причины неисправности:

  • экстремальная езда по плохим дорогам;
  • разгерметизация узла;
  • окончание срока эксплуатации (пробег свыше 100 000 км);
  • неправильная установка и выбор производителя.

Устройство узла переднего ступичного подшипник Шевроле Круз

Не лишне напомнить автолюбителям, что такое база или как ее еще называют платформа. Концерн GM для Сhevrolet Cruze взял платформу Delta II, но на этой платформе в Европе выпускают Опель Астра J. На этой же платформе существуют десятки версий Шевроле, выпускаемых во всем мире.

Кроме внешней формы и внутреннего оформления иногда вносятся изменения и в детали, стоящие на передней полуоси. Поэтому могут встретиться поворотные кулаки и ступицы, которые отличаются количеством крепежных болтов.

Новые модели имеют три отверстия для крепления. Это не влияет на процесс сборки или разборки ступичного узла. Везде он одинаков: узел меняется в сборе. Вот схема узлов передней подвески:

Узел, обведенный квадратиком, включает поворотный кулак и ступицу с подшипником. Вот этот узел отдельно:

Обратите внимание: ступичный узел на схемах крепится тремя болтами, но на верхней схеме фланец ступицы имеет 5 колесных болтов, на нижней – 4. Процесс замены простой: после снятия суппорта и тормозного диска (6) откручиваем с задней стороны поворотного кулака (1) 3-болта и снимаем узел в сборе. Кулак не снимаем, оставляем на месте.

Возможно будет мешать откручивать рулевой наконечник, так его можно снять. Весь процесс замены внизу с фото.

Инструкция по снятию узла – замена передней ступицы Шевроле Круз

Всякий раз, когда выполняете работу, связанную с подъемом машины, делайте это на ровном месте, зафиксируйте автомобиль на подставках, установите противооткатные подпорки.

  1. Откручиваем колесо. Лучше это сделать до вывешивания автомобиля.

  1. Отвинчиваем тормозной суппорт. Подвешиваем, чтобы не отсоединять гидравлический шланг от тормозного цилиндра. Снимаем накладки с колодками, лучше заменить на новые, если заметите большой износ.

  1. Снимем скобу. Два болта на цапфе кулака.

  1. Снимаем тормозной диск. Надо слегка обстучать, стронуть с места. Откроется доступ к кулаку.

  1. Разъединяем разъем датчика ABS.

  1. Откручиваем гайку полуоси. Затем надо стронуть ось. Наносим удары тяжелым молотком по торцу оси.

Снятие старого подшипника

Ступичный подшипник неразборный, меняется вместе со ступицей.

  1. Вот болты на цапфе кулака крепления ступицы. Надо открутить 3 болта, отмеченные стрелками, понадобится рычаг.

  1. Демонтируем ступичный узел: надо постучать по фланцу с обратной стороны и по полуоси, лучше использовать обратный молоток. Сравните старую и новую ступицы. Бывает, что разъем ABS не подходит, придется перепаивать его к старому разъему. Старайтесь не сломать разъем, когда будете снимать узел.

  1. Зачищаем место посадки ступицы.

Замена и установка нового подшипника

Проверьте болты крепления, они обычно идут в новом комплекте со ступичным подшипником.

Так же обратите внимание на размеры фланца, количество болтов креплений к кулаку, состояние шлицов внутри ступицы. Обычно ступичный подшипник легко входит в шлицевое зацепление с полуосью. Рекомендуют место посадки обработать ВД 40 и смазать высокотемпературной смазкой для ступиц.

  1. Установка новой ступицы: аккуратно просовываем провод с разъемом ABS в отверстие кулака, наживляем ступицу на один болт и устанавливаем разъем в крепление.

  1. Крепим ступичный узел (3 болта). Внимание! Момент затяжки выполняют в три этапа: сначала с усилием 90 Н*м, затем болт поджимают на 60 градусов, потом еще добавляют 15 градусов.

  1. Далее завершающий этап: устанавливаем тормозной диск, затем скобу суппорта, новые тормозные колодки с накладками, на ось надеваем прижимную шайбу, затем закручиваем гайку. Здесь усилие примерно, как при затяжке гаек колеса.

Выбор подшипников и артикулы

Замена переднего ступичного подшипника Шевроле Круз начинается с поиска оригинального номера для данной модели. Хорошо, если есть мануал на авто и номер берут оттуда, но чаще бывает, что оригинальных подшипников не найти или цена передней ступицы с ABS на Шевроле Круз высока. Ниже в таблице представлены данные аналогов ступичных подшипников, которые можно купить у лучших производителей.

Chevrolet Cruze Замена ступицы и подшипника заднего колеса (барабанный тормозной механизм)

Замена ступицы и подшипника заднего колеса (барабанный тормозной механизм)
Особый инструмент
EN 45059 Набор датчика угла затяжки

Операция снятия ступицы и подшипника заднего колеса

Приподнять и надлежащим образом подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Демонтировать колесо и шину в сборе. См. Снятие и установка шины и диска автомобиля Chevrolet Cruze.
Демонтировать тормозной барабан. См. Замена тормозного барабана .
Убрать заглушку из отверстия для доступа к исполнительному элементу тормозного барабана в опорном щите. Посредством отверстия для доступа поставить толстую проволоку (1) для поддержки опорного щитка тормозного механизма.
Демонтировать болт (2) датчика скорости вращения колеса.
Демонтировать датчик (1) скорости вращения колеса.


Демонтировать крепежные болты (1) подшипника/ступицы колеса.
Демонтировать подшипник/ступицу колеса в сборе (1) с задней оси и опорного щитка тормозного механизма автомобиля Шевроле Круз.

Операция установки ступицы и подшипника заднего колеса

Поставить подшипник/ступицу колеса в сборе (1) на опорный щиток тормозного механизма и заднюю ось.
Примечание: Зажать болты размеренно, крест-накрест.
Поставить крепежные болты (1) подшипника/ступицы колеса в сборе и зажать их с моментом 50 Н·м (37 фунто- футов) + 40° посредством комплекта EN 45059.

Зажать болты размеренно, крест-накрест.
Поставить датчик скорости вращения колеса (1).
Поставить болт (2) датчика скорости вращения колеса и зажать его с моментом 6 Н·м (54 фунт- дюйма).
Демонтировать фиксатор (1) с опорного щитка тормозного механизма.
Поставить заглушку в отверстие для доступа к исполнительному элементу тормозного барабана в опорном щите.
Поставить тормозной барабан. См. Замена тормозного барабана автомобиля Chevrolet Cruze.
Поставить колесо и шину в сборе. См. Снятие и установка шины и диска .
Демонтировать опору и спустить автомобиль.

Замена ступицы и подшипника ступицы Шевроле Круз

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

  1. Главная
  2. Ремонт моделей Шевроле
  3. Шевроле Круз
  4. Ремонт подвески
  5. Замена ступицы и подшипника ступицы

Современный тренд на крупноузловую сборку автомобилей, не обошел стороной и Шевроле Круз. Концерн Дженерал Моторс экономит деньги, для удешевления выпускаемой модели. Но создает проблемы владельцам машин, гарантия на которые уже истекла.

О чем идет речь? Конечно о подшипнике ступицы. Его невозможно поменять, купив новый или подобрав по размеру российский аналог(последнее сейчас очень актуально). Подшипники Шевроле Круз меняются только в сборе со ступицей. И сразу предупреждение! При покупке новой, уточняйте какой диаметр колес установлен на Вашем автомобиле. Как не странно, для «15» и «16» колесных дисков выпускаются разные ступицы.

В наших условиях это просто лотерея. Владелец купленного бывшим в употреблении автомобиля с колесами на «17». долго пытается понять, какая же ступица ему нужна. А владелец Круза с дисками на «16», обнаруживает, что ступица стоит от версии с «15» колесами. Основные отличия — расстояние между колесными шпильками и посадочное под сам колесный диск.

В идеале, до покупки новой ступицы, их желательно замерить, чтобы избежать лишних расходов и потери времени.

Замена ступицы, подшипника ступицы

Технология замены передней ступицы на Шевроле Крузе:

  • ослабляется центральная ступичная гайка, имеющая «32» диаметр.
  • демонтируется колесо
  • автомобиль поднимается на подъемнике
  • отсоединяется крепление датчика АВС
  • откручиваются обе болта, крепящие тормозной суппорта
  • последний приподнимается и прикручивается к пружине подвески
  • осторожно вдавливается полуось по направлению к центру автомобиля
  • это предоставляет без проблемный доступ к болтам ступицы
  • откручивается болт шаровой опоры
  • откручиваются болты крепящие ступицу
  • снимается тормозной диск (если он закорел, аккуратно сбивается)
  • снимается старая ступица
  • посадочное место тщательно обрабатывается от коррозии
  • производится установка новой ступицы
  • автомобиль собирается согласно обратному алгоритму

Передние и задние ступичные подшипники на Chevrolet Cruze

В продаже имеется множество подделок под видом оригинальных комплектующих. Главное отличие – несвойственно низкая стоимость. Не может быть качество ниже, чем реализовывает официальный изготовитель.

Многие автовладельцы допускают ошибку, приобретая «товары со скидкой», фактически, они обрекают свой автомобиль на частый ремонт.

Это приводит к незапланированным финансовым затратам.

Всегда требуйте предоставления сертификата качества на детали. Только так снизите риск приобретения подделок.

Замена ступичного подшипника на Шевроле Круз

Процедура по замене несложная, но требующая внимательности, минимальных навыков в обслуживании автомобилей марки Шевроле Круз. Сомневаетесь в своих силах, не имеете достаточно опыта, закажите услугу в сертифицированной мастерской. Правда, это стоит денег, нужно выбирать.

Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентификации поломок, расположения.

Полученные данные анализируем, рассчитываем количество запчастей, ремкомплектов, расходных материалов. Только после этого приступаем к замене переднего, заднего ступичного подшипника.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые запасные детали, количество которых рассчитано по итогам диагностики, гидравлический домкрат, ветошь, смазка.

Основные этапы

Замена переднего и заднего ступичного подшипника идентична, за исключением несущественных различий, о которых позже.

  • автомобиль вывешиваем гидравлическим подъёмником, демонтируем колёса. Снять можно оба сразу или поочерёдно, по мере выполнения работ;
  • отвинчиваем тормозной суппорт, извлекаем фрикционные накладки (колодки), тормозной диск оставляем на месте, не снимаем;
  • с тыльной стороны откручиваем датчик АБС;
  • отвинчиваем крепление переднего амортизатора к передней ступице. Верхнее крепление зажато, ослаблять его не нужно;
  • откручиваем центральную гайку – фиксатор ШРУСа и ступицы, извлекаем механизм.

На этом процесс демонтажа окончен. Далее проводим работы по выпрессовыванию подшипника. Сделать это возможно только при помощи стационарных тисков, трёхпалого съёмника. Параллельно проводим визуальную диагностику ступицы.

Повреждения на корпусе, трещины – это первый признак для замены ступицы новой в сборе, так как дальнейшая эксплуатации деталей с дефектами не допустима. Во всех остальных случаях проводится установка нового подшипника.

Запрессовываем новый подшипник при помощи специальной обоймы, проставки, подходящей по диаметру. Давление распределяется равномерно по всей плоскости, так чтобы не было перекоса. Предварительно обрабатываем место посадки щёткой по металлу, удаляем остатки наслоений, ржавчины, мусора, наносим тонкий слой смазки.

Завершающий этап: установка на штатное место. Очищаем шпильки от наслоений, проводим дефектовку. При наличии признаков износа, трещин, заменяем новыми.

Так как ступичные подшипники имеют равный срок эксплуатации, проводим «обновление» второго ШРУСа.

Замена заднего ступичного подшипника

Процесс несколько упрощён, так как отсутствует ряд конструкций.

  • вывешиваем машину, снимаем задние колёса;
  • отвинчиваем тормозной суппорт, колодки;
  • снимаем датчик АБС;
  • откручиваем тормозной диск;
  • с тыльной стороны находятся три крепёжных болта, выкручиваем их.

При помощи стационарных тисков, металлической проставки, обоймы выпрессовываем подшипник, проводим дефектовку, чистку, смазку. Запрессовываем новый на штатное место. Завершающий этап: сборка всех составных в обратной последовательности.

Аналогичную процедуру проводим со второй ступицей. Готово. Ремонт своими руками успешно окончен.

В каких случаях меняют ступичный подшипник (ступицу)

  • плановый технический осмотр в СТО. На необходимость замены указал мастер (моторист);
  • личная инициатива собственника машины;
  • негативные последствия аварии, столкновения, удара;
  • капитальный ремонт всего технического средства;
  • нарушение процедуры установки;
  • несоблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля;
  • брак при изготовлении.

Характерные признаки неисправности ступичного механизма

  • стук, металлический скрежет в процессе управления машиной;
  • хруст при повороте рулевого колеса в стороны;
  • трудности с управлением автомобиля на средних и высоких скоростных режимах;
  • периодическое появление гула, ранее не характерного звука.

В ходе установки ступичного механизма, рекомендовано провести визуальную диагностику тормозного суппорта, колодок, датчика АБС. Возможно, требуется замена или внеплановая профилактика. Комплексный подход позволит предотвратить внезапные поломки в последующем.

С целью увеличения срока эксплуатации технического средства, систематически осматривайте машину, смазывайте детали, возьмите за правило умеренный стиль вождения. Приобретайте только оригинальные детали и комплектующие, которые проходят несколько ступеней контроля качества.