Колеса в сборе на зиму поло седан

Колеса в сборе на зиму поло седан

Содержание

Фольксваген поло руль: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

by admin

Руль на Фольксваген Поло: замена

До 2008 года на автомобилях Фольксваген Поло, независимо от модификации кузова, устанавливался руль старого образца. Без навигационной аппаратуры для управления аудиосистемой, штатным дисплеем, приёма входящих звонков.

Начиная с четвёртого поколения, в том числе и рестайлинг седан, все модификации оснащались мультифункциональным рулевым колесом. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. В версии ComfortLine новшества не было предусмотрено, только для Beats и Highline.  

Диаметр стандартного рулевого колеса Фольксваген Поло 39.0 см. Размеры мультируля аналогичные.

Замена обычного руля на мультируль

Так как стоимость комплектаций Beats и Highline с предустановленным мультирулем существенно выше ComfortLine, владельцы самостоятельно устанавливают кнопки навигации. Доступны в продаже различные цветовые гаммы вставок на мультируль. Стоимость колеблется в зависимости от места приобретения.

Подготовительный этап: руль новой модификации, провод электрический, Пины (Lin-шина), центральный кабель подачи напряжения 12В, предохранитель на 3А, если прежний больше непригоден к эксплуатации.

  • во избежание короткого замыкания, скидываем обе клеммы аккумулятора;
  • выворачиваем рулевое колесо на 90°;
  • с тыльной стороны имеется два фиксатора штатной подушки безопасности. Вставляем отвёртку с плоским наконечником, отводим фиксаторы подушки. Аккуратно тянем за край пластмассовой вставки;
  • аналогичную процедуру повторяем, провернув руль на 180°;
  • извлекаем подушку, отсоединяем штатный разъём электрического питания – кабель желтого цвета;
  • «звездой» на «12» отвинчиваем центральную гайку, фиксирующую руль к осевому валу. Помечать меткой места совпадений не нужно, изготовитель заблаговременно позаботился об этом и нанёс маркировку на изделия. При сборке достаточно совместить метки на одном уровне;
  • чтобы центральный кабель питания не перекрутился, его фиксируют скотчем или изоляцией;
  • частично демонтируем обшивку нижнего кожуха рулевой колонки, несколько наклонив «на себя»;
  • по аналогии отсоединяем верхнюю часть кожуха;
  • откручиваем винт, фиксирующий контактную плату. Среди автомобилистов её называют «стрекоза»;
  • на контактном разъёме свободная ячейка № 9, 10. Именно туда и подключаем концы электрического кабеля: один для питания в 12В, другой для Lin-шины;
  • завершающий этап: сборка и установка в обратной последовательности.
  • Соблюдаем метки, о которых упоминалось ранее.

Но, даже после успешной установки и запуска двигателя, навигация на рулевом колесе не будет исправно работать, так как необходимо корректно подключить к блоку центральной электроники. Он расположен в водительской стороне, где педали тормоза, акселератора.

Чтобы обеспечить максимальный доступ к блоку демонтируем переднее водительское сиденье. Внутри блока два разъёма: чёрный и белый, нам нужен последний. Находим контакт под №17 (крайнее положение), вставляем в него наш провод. Готово.

Завершающий этап: подключение питания для кнопок. К контакту №9 заводим второй конец провода подрулевого переключателя. Теперь вносим данные о мультируле в электронный блок управления Фольксваген Поло седан.

Некоторые советы и рекомендации по установке

  • перед сбрасыванием клемм аккумуляторной батареи включаем зажигание, чтобы система не идентифицировала ошибки;
  • в процессе демонтажа руля оставляем ключ в замочной скважине;
  • выставляем руль по центру, если он ранее был смещён в процессе ремонта;
  • питание в 12В желательно подводить так, чтобы оно подавалось после активации зажигания на Volkswagen Polo;
  • в случае возникновения затруднений с подводкой кабеля, можно запитаться от колодки водительской двери.

Оплетки на руль и перетяжка

Оплётки используются для восстановления эстетичного вида рулевого колеса, когда видны потёртости, дефекты, трещины. Оплётка – это изготовленная по шаблону обшивка руля. Материал самый разный, начиная от ткани, заканчивая кожзамом, кожей. Диаметр заготовки совпадает с диаметром руля Volkswagen Polo – 39.0 см. Фиксация на руле нитками, которые затягиваются иголкой.

Типичные проблемы с рулем и их решение

  • деформация, повреждение от аварии, ДТП;
  • короткое замыкание контактов, клемм, трение;
  • неисправность механических кнопок вследствие изношенности, дефекта;
  • заклинивание рулевого колеса при вывороте из стороны в сторону.

Чтобы избежать многих поломок, неисправностей нужно систематически проводить технический осмотр Volkswagen Polo седан, смазывать трущиеся поверхности, следить за состоянием изоляции проводки. При обнаружении износа заменять новыми деталями, контактами, клеммами.

Оплетка на руль из натуральной кожи Volkswagen Polo IV Рестайлинг 2006-2009 г.в. (для замены штатной кожи, черная)

Технические характеристикиОписание

Внимание!
Ваш руль должен визуально совпадать с моделью руля на фотографии.

«Кожа рулит!»

Накладка предназначена для замены штатной (заводской) кожи, для комплектации без кожаного руля наша накладка НЕ подойдет!

Зачем тратить деньги на ателье, если можно сделать все самому? Вы можете значительно сэкономить, а полученный результат будет не хуже, чем в ателье. Руль обшитый своими руками, порадует Вас еще больше, чем если бы кто-то сделал это за Вас! От Вас потребуется только желание, ведь для этого не нужно быть портным, оплетка шнуруется нитью, которая идет в комплекте. Края качественно прошиты, концы нитей запаяны, места соединений сплошной и перфорированной кожи сшиты, проклеены и запрессованы. В инструкции, которая идет в комплекте, описаны все мельчайшие подробности с фото каждого этапа.

Так выглядит материал, на примере выкройки для Renault Sandero:

Существует два способа шнуровки «макраме» и «спорт». В «макраме» продеваем иглу через один стежок, а «спорт» тоже самое, только в каждый.

Так выглядит шов «макраме»:

Если Ваш руль уже потерял свой вид, потерся, такая накладка закроет все изъяны, сделает его - как новый! А новый руль защитит и сохранит в прежнем виде!

Достоинства:
● Обтяжка руля займет у Вас около 2 часов;
● Весь процесс обтяжки руля прост и доступен каждому;
● Заготовка идеально ложится на руль, включая спицы руля;
● Не нужно шить руками, оплетка уже прошита по краю, Вам нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать ниткой (находится в комплекте). Прилагается подробная инструкция с фото каждого этапа;
● Оплетка изготовлена из высококачественной натуральной автомобильной кожи толщиной 1 мм, идеально подобранной под цвет салона. Автомобильная кожа более жесткая и износоустойчивая, имеет стойкую окраску и рисунок тиснения, менее склонна к растяжению и влиянию химических растворителей.

В комплекте:





Фотография выкройки может не соответствовать данной модели автомобиля, фото приведено для примера!

Перетяжка руля на примере выкройки для Renault Sandero:

Фотографии

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

что случилось с усилителем? — журнал За рулем

Еще до начала зимнего пробега у редакционного седана проявилась неприятная черта характера, которая при неблагоприятном стечении обстоятельств могла перерасти в серьезную проблему.

Volkswagen_Polo_sedan_02

Вначале было письмо. Обычное электронное письмо от участников форума polosedan.ru, где нам сообщили, что у горячей новинки российского рынка стала проявляться скверная особенность: руль самостоятельно может повернуть в сторону. Причем эта проблема, со слов участников форума, уже приобрела массовый характер, но ни в сервисе, ни в представительстве компании ничего внятного не ответили. Прочитав письмо, я решил не пороть горячку, а обстоятельно выяснить суть проблемы — прежде всего, есть ли она на самом деле? Ведь на форумах часто и не такое прочтешь! Да и наш редакционный Polo, пробежавший к тому времени 13 тысяч километров (из них большую часть в экстремальном режиме марафона «60 часов»), будучи экземпляром из самой первой партии, никаких признаков уклонизма не проявлял.

Но всего пару дней спустя, медленно двигаясь в пробке по эстакаде, я вдруг ощутил, что руль сам по себе желает повернуть машину вправо! Не сильно, градусов на пятнадцать-двадцать, но настойчиво — подтверждая свои намерения заметным противодействием, которое чувствовалось при попытке вернуть его обратно.

Электроусилитель словно потерял ориентацию, считая нулевым положением небольшое отклонение вправо. С увеличением скорости желание машины повернуть стало нарастать. Найдя подходящее место для остановки, я заглушил двигатель и завел вновь, надеясь на обнуление ошибки. Так и произошло — отклоняющее усилие на руле исчезло.

wheel

Добравшись до редакции, я сразу озадачил проблемой представительство Volkswagen — там серьезно озаботились и пообещали заняться выяснением причин. Через несколько дней перезвонили: да, проблема есть, и случай, действительно, не единичный. Причиной стали сбои в программе управления электроусилителем. Но для устранения «глюка» требовалось время — на разработку новой версии программного обеспечения. Тем временем мой Polo убежал в северный пробег, где на протяжении двух тысяч километров вел себя примерно. Но через пару недель после его возвращения дефект проявился вновь, причем на том же самом месте — на эстакаде, в паре километров от дома. Заглушил, завел — все хорошо.

К тому моменту в Германии уже разработали новый софт для усилителя, который должен быть свободен от этого недостатка. С 16 февраля его стали «заливать» во все новые машины на конвейере. Но как же быть владельцам автомобилей, выпущенных до этого времени? Так как новая прошивка была временно недоступна сервисам, кое-кому меняли весь блок усилителя по гарантии. Остальные, и я в том числе, ждали. Тем временем очередной всплеск рулевого своевольства проявился после проезда по брусчатке, но привычный алгоритм обнуления не сработал — на вновь пущенной машине паразитное усилие на руле не исчезло. Попробовал еще раз — безрезультатно. Оставил машину перед магазином, вернулся через десять минут — все в порядке! Но мне к тому моменту уже позвонили с калужского завода Volkswagen и сказали, что наш Polo станет первым подопытным, которому зальют обновленную версию софта прямо на сервисе. В назначенный день через диагностический разъем к моей машине подключили ноутбук — обрушили старую прошивку и сразу залили новую, вся операция заняла минут десять.

Новая версия программы управления усилителем была установлена за считаные минуты. Заодно провели диагностику всех остальных систем.

Новая версия программы управления усилителем была установлена за считаные минуты. Заодно провели диагностику всех остальных систем.

В настоящий момент новая версия программного обеспечения блока управления электроусилителем уже имеется у всех официальных дилеров Volkswagen. Все машины, требующие обновления этой системы, будут перепрошиты при визите на сервис. А мы рады, что немецкая фирма оперативно среагировала на наше замечание и устранила проблему.

Еще до начала зимнего пробега у редакционного седана проявилась неприятная черта характера, которая при неблагоприятном стечении обстоятельств могла перерасти в серьезную проблему.

Руль на Volkswagen Polo: замена – Taxi Bolt

До 2008 года на автомобилях Фольксваген Поло, независимо от модификации кузова, устанавливался руль старого образца. Без навигационной аппаратуры для управления аудиосистемой, штатным дисплеем, приёма входящих звонков.

Начиная с четвёртого поколения, в том числе и рестайлинг седан, все модификации оснащались мультифункциональным рулевым колесом. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. В версии ComfortLine новшества не было предусмотрено, только для Beats и Highline.  Диаметр стандартного рулевого колеса Фольксваген Поло 39.0 см. Размеры мультируля аналогичные.

Замена обычного руля на мультируль

Так как стоимость комплектаций Beats и Highline с предустановленным мультирулем существенно выше ComfortLine, владельцы самостоятельно устанавливают кнопки навигации. Доступны в продаже различные цветовые гаммы вставок на мультируль. Стоимость колеблется в зависимости от места приобретения.

Подготовительный этап: руль новой модификации, провод электрический, Пины (Lin-шина), центральный кабель подачи напряжения 12В, предохранитель на 3А, если прежний больше непригоден к эксплуатации.

  • во избежание короткого замыкания, скидываем обе клеммы аккумулятора;
  • выворачиваем рулевое колесо на 90°;
  • с тыльной стороны имеется два фиксатора штатной подушки безопасности. Вставляем отвёртку с плоским наконечником, отводим фиксаторы подушки. Аккуратно тянем за край пластмассовой вставки;
  • аналогичную процедуру повторяем, провернув руль на 180°;
  • извлекаем подушку, отсоединяем штатный разъём электрического питания – кабель желтого цвета;
  • «звездой» на «12» отвинчиваем центральную гайку, фиксирующую руль к осевому валу. Помечать меткой места совпадений не нужно, изготовитель заблаговременно позаботился об этом и нанёс маркировку на изделия. При сборке достаточно совместить метки на одном уровне;
  • чтобы центральный кабель питания не перекрутился, его фиксируют скотчем или изоляцией;
  • частично демонтируем обшивку нижнего кожуха рулевой колонки, несколько наклонив «на себя»;
  • по аналогии отсоединяем верхнюю часть кожуха;
  • откручиваем винт, фиксирующий контактную плату. Среди автомобилистов её называют «стрекоза»;
  • на контактном разъёме свободная ячейка № 9, 10. Именно туда и подключаем концы электрического кабеля: один для питания в 12В, другой для Lin-шины;
  • завершающий этап: сборка и установка в обратной последовательности.
  • Соблюдаем метки, о которых упоминалось ранее.

Но, даже после успешной установки и запуска двигателя, навигация на рулевом колесе не будет исправно работать, так как необходимо корректно подключить к блоку центральной электроники. Он расположен в водительской стороне, где педали тормоза, акселератора.

Чтобы обеспечить максимальный доступ к блоку демонтируем переднее водительское сиденье. Внутри блока два разъёма: чёрный и белый, нам нужен последний. Находим контакт под №17 (крайнее положение), вставляем в него наш провод. Готово.

Завершающий этап: подключение питания для кнопок. К контакту №9 заводим второй конец провода подрулевого переключателя. Теперь вносим данные о мультируле в электронный блок управления Фольксваген Поло седан. Наслаждаемся полноценной работой мультируля.

Некоторые советы и рекомендации по установке

  • перед сбрасыванием клемм аккумуляторной батареи включаем зажигание, чтобы система не идентифицировала ошибки;
  • в процессе демонтажа руля оставляем ключ в замочной скважине;
  • выставляем руль по центру, если он ранее был смещён в процессе ремонта;
  • питание в 12В желательно подводить так, чтобы оно подавалось после активации зажигания на Volkswagen Polo;
  • в случае возникновения затруднений с подводкой кабеля, можно запитаться от колодки водительской двери.

Оплетки на руль и перетяжка

Оплётки используются для восстановления эстетичного вида рулевого колеса, когда видны потёртости, дефекты, трещины. Оплётка – это изготовленная по шаблону обшивка руля. Материал самый разный, начиная от ткани, заканчивая кожзамом, кожей.

Диаметр заготовки совпадает с диаметром руля Volkswagen Polo – 39. 0 см. Фиксация на руле нитками, которые затягиваются иголкой.

Типичные проблемы с рулем и их решение

  • деформация, повреждение от аварии, ДТП;
  • короткое замыкание контактов, клемм, трение;
  • неисправность механических кнопок вследствие изношенности, дефекта;
  • заклинивание рулевого колеса при вывороте из стороны в сторону.

Чтобы избежать многих поломок, неисправностей нужно систематически проводить технический осмотр Volkswagen Polo седан, смазывать трущиеся поверхности, следить за состоянием изоляции проводки. При обнаружении износа заменять новыми деталями, контактами, клеммами.

Было дело, как достался мне автомобиль я долго психовал, по поводу ущербности мультируля. В родном мультируле кнопки стояли только с одной стороны, что вызывало у меня крайнее негодование по этому поводу. Странные немцы зажали второй ряд кнопок, уж за наш-то счёт можно было бы его и поставить.

Ведь блок управления кнопками сам-то по себе не ущербный, на руле всего-лишь не хватает самих кнопок управления БК с правой стороны. Тигуановские кнопки (коих полно, даже на Али) не подходят по форме изгиба корпуса. А в плане функционала это не беда, так как всё необходимые имеется наподрулевом переключателе (стрекозе).

Пожалел только в одном, что сразу не купил рестайлинговый руль в своё время, как следствие переплатил за “стрекозу”, когда ставил ESP (Отчет по установке ESP), ведь я тогда купил максимальный подрулевой переключатель (со всеми возможными кнопками), чтобы появился КК, ну и БК надо было чем-то управлять.

None

Полный размерМой старый руль, еще до установки ESPДолго я искал кнопки управления БК для старого руля. Кнопки гольфовские под именно этот руль идут с коромыслом металлического цвета, и стоят они как крыло от боинга, ну по крайней мере дороже, чем новый рестайлинговый руль.

В итоге я решил купить у пользователя: alex07161 (группа VK)новый, оригинальный, рейстайлинговый руль, и как водится интегрировал его :)Руль ставил в Bosch-Sarov, ставили как есть, т.е. ничего дополнительного не потребовалось (в пане LIN-BUS), так как в машине уже все имелось с завода. После установки и подключения всех разъёмов — всё сразу заработало, т.е. все кнопки завелись без танцев с бубном 🙂 Система обнаружила подуху.

Однако возникла проблема, если нажать кнопку управления БК на подрулевом переключателе, то на руле кнопки мгновенно отключаются. И как мне говорил firegrafik функционал возвращается через некоторое время, при этом иногда кнопки управления БК и сами по себе отключаются на руле, я если честно не сильно понял почему так, может мозги чего опрашивают на ходу. Ну и может у меня какая особенная машина, но сам по себе функционал не возвратился у меня ни разу. Возврат происходит в случае, если открыть/закрыть водительскую дверь, ну или после цикла запуска автомобиля. Возможно надо с помощью волшебного Васи-диагност на подрулевом переключателе просто отключить кнопки управления БК, чтобы такого не происходило.

По поводу самого руля, ну что-же +1 к управляемости это факт, так, как он реально удобнее, ну и чуть поменьше. Еще +1 к симметрии внешнего вида.

Однако и минусы у рестайлингового руля также имеются:1) Поскольку я держу руль как … в общем не правильно его держу — снизу, то острые кромки пластикового перехода натирают пальцы, у дорестайлингового руля такой проблемы нет, так как на нём плавные переходы и сам он из мягкой резины сделан.

2) Мягкая кожа на руле, как на старом, так и на новом — задирается ногтями, примерно как по школькой полиэтиленовой обложке провести ногтем, я бы сказал — ужасно эти задиры потом выглядят, поэтому я скорее всего под этот руль, буду покупать ужасный чехол :)Ну а выглядит он теперь у меня буквально вот так:

Полный размерНовый руль — ночная съёмка

(на фото подсветка слишком яркая получилась, в реале она не такая яркая, хотя запас по яркости еще есть 🙂 )В целом остался доволен приобретением.

До 2008 года на автомобилях Фольксваген Поло, независимо от модификации кузова, устанавливался руль старого образца. Без навигационной аппаратуры для управления аудиосистемой, штатным дисплеем, приёма входящих звонков.

Начиная с четвёртого поколения, в том числе и рестайлинг седан, все модификации оснащались мультифункциональным рулевым колесом. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. В версии ComfortLine новшества не было предусмотрено, только для Beats и Highline.  Диаметр стандартного рулевого колеса Фольксваген Поло 39.0 см. Размеры мультируля аналогичные.

Замена обычного руля на мультируль

Так как стоимость комплектаций Beats и Highline с предустановленным мультирулем существенно выше ComfortLine, владельцы самостоятельно устанавливают кнопки навигации. Доступны в продаже различные цветовые гаммы вставок на мультируль. Стоимость колеблется в зависимости от места приобретения.

Подготовительный этап: руль новой модификации, провод электрический, Пины (Lin-шина), центральный кабель подачи напряжения 12В, предохранитель на 3А, если прежний больше непригоден к эксплуатации.

  • во избежание короткого замыкания, скидываем обе клеммы аккумулятора,
  • выворачиваем рулевое колесо на 90°,
  • с тыльной стороны имеется два фиксатора штатной подушки безопасности. Вставляем отвёртку с плоским наконечником, отводим фиксаторы подушки. Аккуратно тянем за край пластмассовой вставки,
  • аналогичную процедуру повторяем, провернув руль на 180°,
  • извлекаем подушку, отсоединяем штатный разъём электрического питания – кабель желтого цвета,
  • «звездой» на «12» отвинчиваем центральную гайку, фиксирующую руль к осевому валу. Помечать меткой места совпадений не нужно, изготовитель заблаговременно позаботился об этом и нанёс маркировку на изделия. При сборке достаточно совместить метки на одном уровне,
  • чтобы центральный кабель питания не перекрутился, его фиксируют скотчем или изоляцией,
  • частично демонтируем обшивку нижнего кожуха рулевой колонки, несколько наклонив «на себя»,
  • по аналогии отсоединяем верхнюю часть кожуха,
  • откручиваем винт, фиксирующий контактную плату. Среди автомобилистов её называют «стрекоза»,
  • на контактном разъёме свободная ячейка № 9, 10. Именно туда и подключаем концы электрического кабеля: один для питания в 12В, другой для Lin-шины,
  • завершающий этап: сборка и установка в обратной последовательности.
  • Соблюдаем метки, о которых упоминалось ранее.

Но, даже после успешной установки и запуска двигателя, навигация на рулевом колесе не будет исправно работать, так как необходимо корректно подключить к блоку центральной электроники. Он расположен в водительской стороне, где педали тормоза, акселератора.

Чтобы обеспечить максимальный доступ к блоку демонтируем переднее водительское сиденье. Внутри блока два разъёма: чёрный и белый, нам нужен последний. Находим контакт под №17 (крайнее положение), вставляем в него наш провод. Готово.

Завершающий этап: подключение питания для кнопок. К контакту №9 заводим второй конец провода подрулевого переключателя. Теперь вносим данные о мультируле в электронный блок управления Фольксваген Поло седан. Наслаждаемся полноценной работой мультируля.

Некоторые советы и рекомендации по установке

  • перед сбрасыванием клемм аккумуляторной батареи включаем зажигание, чтобы система не идентифицировала ошибки,
  • в процессе демонтажа руля оставляем ключ в замочной скважине,
  • выставляем руль по центру, если он ранее был смещён в процессе ремонта,
  • питание в 12В желательно подводить так, чтобы оно подавалось после активации зажигания на Volkswagen Polo,
  • в случае возникновения затруднений с подводкой кабеля, можно запитаться от колодки водительской двери.

Оплетки на руль и перетяжка

Оплётки используются для восстановления эстетичного вида рулевого колеса, когда видны потёртости, дефекты, трещины. Оплётка – это изготовленная по шаблону обшивка руля. Материал самый разный, начиная от ткани, заканчивая кожзамом, кожей.

Диаметр заготовки совпадает с диаметром руля Volkswagen Polo – 39. 0 см. Фиксация на руле нитками, которые затягиваются иголкой.

Типичные проблемы с рулем и их решение

  • деформация, повреждение от аварии, ДТП,
  • короткое замыкание контактов, клемм, трение,
  • неисправность механических кнопок вследствие изношенности, дефекта,
  • заклинивание рулевого колеса при вывороте из стороны в сторону.

Чтобы избежать многих поломок, неисправностей нужно систематически проводить технический осмотр Volkswagen Polo седан, смазывать трущиеся поверхности, следить за состоянием изоляции проводки. При обнаружении износа заменять новыми деталями, контактами, клеммами.

Да, я маньяк своего дела)А если брать изначально, то я вовсе и никогда не бредил менять руль. К замене меня подвигла установка RCD-510 и вот тогда то я понял, что кнопки управления магнитолой на руле ну ооооочень как нужны)Поиски были не долгими. И вот у меня новый “конвеерный” мультируль от более старших VW.

Оригинальный мультируль VW для Polo Sedan.

Оригинальный мультируль VW для Polo Sedan.

Ну а далее по традиции жанра никакая установка и прописка оригинальных ништяков не может пройти без BerishСначала Жора тянул LIN шину

тянем LINЗатем ковырялся в разъёме

Довольный VW-маньяк)Ну и потом прописка руля через шнурок, попутно активировали тест стрелок и остаток места для топлива в баке (остальные плюшки были активированы давненько уже)

Прописывает через шнурок.

None Собственно и всё!Всё прописано и работает. Ура!

Оригинальный мультируль VW на Polo Sedan.

Оригинальный мультируль VW на Polo SedanФиналом фото БЫЛО — СТАЛО

________________________________________________________________Итоги.

— салон посвежел— руль чуть толще и с отливами под пальцы в местах “3” и “9”— управление магнитолой с руля вообще не обсуждается)— подсветка кнопок на руле ночью завораживает прям)________________________________________________________________Куплено новым у Sterel (9000р).С запилом оригинальных ништяков, пропиской в мозгах и прочими вопросами можете обращаться к Berish, территориально в Уфе.

________________________________________________________________UPDATE. Данный руль заменен на такой-же, только с серой строчкой от VW Tiguan Club Цена вопроса: 10 000 ₽

Источники:

Volkswagen Passat B5 | Диагностика неисправностей | Фольксваген Пассат

С помощью компьютерной диагностики в Минске выявляются текущие ошибки в работе автомобиля, составляется специальная карта фольксваген пассат 1997 диагностика и соответственно проводится работа по устранению неполадок. Проводить диагностику своего автомобиля следует после любой, даже самой незначительной поломки, а в идеале, конечно, включить данную процедуру фольксваген пассат 1997 диагностика комплекс профилактических мер.

Помните, что фольксваген пассат 1997 диагностика выявление и устранение проблем в работе автомобиля позволит Вам сэкономить деньги, время и Ваше здоровье. Устанавливаем новый или заведомо исправный датчик, если ошибка не исчезает — это свидетельствует об обрыве цепи. Утечка фреона Хотя подобное явление считается нормальным вследствие того, что хладагент является летучим газом, если система не потеряла герметичности, утечка незначительна.

Обычно она проявляется после зимы, если автомобиль в это время не использовался. Если после запуска двигателя климат-контроль не подаёт признаков жизни и не реагирует на нажатие кнопки включения, это может вызвано недостаточностью хладагента в системе.

Что же следует предпринять, если не работает климат-контроль Пассат Б5 и наиболее вероятная причина — утечка фреона? Самым точным и фольксваген пассат 1997 диагностика способом определения разгерметизации магистрали является использование специального тестера, диагностические разъёмы которого надевается на сервисные выводы климатической системы.

Часто разгерметизация происходит по причине протечки сальника компрессора. На некоторых СТО используют метод нанесения специального красящего состава, выявляя места утечки с помощью УФ-сканера. Проблема устраняется дозаправкой климатической системы, но следует учитывать, что при наличии утечки необходимо обязательно её устранить. После заправки фреоном выполняется операция адаптации климат-контроля Пассат Б5.

Предохранители Климатроника Если климат-контроль не включается отключился во время ездыи при этом не загорается даже дисплей, это обычно свидетельствует о перегорании плавкого предохранителя.

В этом случае его замена фольксваген пассат 1997 диагностика проблему, но если ситуация повторяется — речь идёт о более серьёзной неисправности, поиск которой следует доверить специалисту-электрику. Поломка клапана компрессора Нередки ситуации, когда климатическая система в целом работоспособна, но генерируемый ею поток охлаждённого воздуха оказывается недостаточным для установления требуемых параметров микроклимата. Если диагностика свидетельствует о том, что возможная причина — неисправность компрессора, его ремонт в гаражных условиях возможен только при наличии достаточного опыта проведения таких работ.

Может оказаться, что неисправен электромагнитный клапан компрессора, при этом его замена по трудозатратам соизмерима с монтажом нового компрессора. Муфта Часто причина неработоспособности климатической системы заключается в нерабочей муфте компрессора, при этом соответствующая ошибка может и не высвечиваться.

Заклинен механизм выключения сцепления.

Повреждены гидравлические линии привода сцепления. Ослабли заклепки крепления фрикционных накладок. Изношены опоры подвески силового агрегата, либо ослабло их крепление. Изношены шлицы первичного вала фольксваген пассат 1997 диагностика передач или ступицы ведомого диска. Имеет место усталостная деформация диафрагменной пружины.

Заклинен направляющий подшипник в цапфе коленчатого вала. При выжимании или отпускании педали сцепления возникают посторонние шумы Нарушены регулировки педали сцепления. Выжимной подшипник заклинен на валу трансмиссии. Изношен или поврежден направляющий подшипник. Треснут ведомый диск сцепления.

Имеет место усталостная деформация торсионных пружин ведомого диска сцепления. Изношены компоненты сборки корзины сцепления. Сломана диафрагменная пружина нажимного диска.

Диагностика автомобиля Volkswagen Passat

Изношены или пересушены осевые втулки педали сцепления. Недостаточны обороты холостого хода двигателя.

Педаль сцепления после фольксваген пассат 1997 диагностика не возвращается в исходное положение Нарушена исправность функционирования главного или исполнительного цилиндра сцепления. Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре.

Повреждены или заклинены компоненты привода выключения сцепления. В гидравлический тракт попал воздух. Для выжимания педали сцепления требуется чрезмерное усилие Заклинен поршень в главном или исполнительном цилиндре. Неисправна сборка корзины сцепления.

Установлен главный или исполнительный цилиндр неправильного типоразмера. Ручная коробка переключения передач Установленная на нейтральную передачу коробка издает шумы при работающем двигателе Изношены подшипники первичного вала шумы появляются при отпускании педали сцепления и исчезают при ее выжимании.

Изношен подшипник ведущего вала коробки.

Упал уровень трансмиссионного масла. Изношен выжимной подшипник сцепления шумы появляются при выжатой педали сцепления и могут снижаться при ее отпускании. Источником шума могут являться вариации крутящего момента двигателя, – корректировка оборотов холостого хода фольксваген пассат 1997 диагностика привести к исправлению ситуации.

Шумы имеют место на всех передачах Любая из перечисленных выше причин, фольксваген пассат 1997 диагностика Изношен или поврежден вторичный вал коробки передач, либо его подшипники.

Шумы возникают на какой-либо конкретной передаче Изношены, сколоты или иным образом повреждены зубья шестерен коробки передач. Изношены или повреждены синхронизаторы.

Шумы возникают при переключении передач Нарушена исправность функционирования сцепления. Заклинены компоненты привода переключения передач. Изношен механизм переключения передач. Ослабли болты крепления РКПП к двигателю. Сломан держатель подшипника первичной шестерни, либо ослабло его крепление.

16.1 Диагностика неисправностей

Между рычагом сцепления и картером двигателя попала грязь. Изношены или повреждены контрольные шарики, канавки сферических опор штоков вилок переключения, либо контрольные пружины. Изношены подшипники ведомого или промежуточного вала.

Изношены опоры подвески силового агрегата. Чрезмерен осевой люфт шестерен.

Рулевое управление Volkswagen Polo седан, особенности, неисправности

На автомобили Volkswagen Polo седан во всех комплектациях устанавливают рулевое управление с электроусилителем, травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по высоте и вылету, и рулевым механизмом типа шестерня-рейка.

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, на которой установлен электроусилитель, рулевого механизма, двух рулевых тяг и их двух наконечников, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.

Управляющим устройством в системе электроусилителя рулевого управления является электронный блок управления электроусилителем. На основе информации, полученной от датчиков крутящего момента, скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса, блок управления системой электроусилителя рулевого управления включает моторедуктор для получения дополнительного крутящего момента на рулевом колесе.


Рулевое Поло Седан: 1 - левый наконечник рулевой тяги; 2 - левая рулевая тяга; 3, б - защитные чехлы; 4 - вал-шестерня; 5 - картер рулевого механизма; 7 - правая рулевая тяга; 8 - правый наконечник рулевой тяги


Система электроусилителя рулевого управления, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы и предохранители.


Электронный блок управления системой электроусилителя рулевого управления связан электрическими проводами со всеми датчиками системы. Блок управления электроусилителя рулевого управления определяет направление и значение дополнительного усилия в зависимости от скорости автомобиля и сигналов с датчиков крутящего момента и угла поворота рулевого колеса. В результате ЭБУ электроусилителя регулирует усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости автомобиля: чем ниже скорость автомобиля, тем меньше усилие; наоборот, при высокой скорости движения усилие на рулевом колесе максимальное. Такая характеристика работы электроусилителя обеспечивает легкость маневрирования при движении с низкой скоростью и ощущение обратной связи на рулевом колесе при движении с относительно высокими скоростями.

Электронный блок управления системой электроусилителя рулевого управления, установленный на рулевой колонке, обнаруживает

неисправность в системе, идентифицирует и запоминает ее код. Блок управления переводит систему в аварийный режим, отключая электроусилитель, одновременно с этим в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправности в системе.

Датчик угла поворота рулевого колеса расположен в блоке управления электроусилителем.

Датчик крутящего момента определяет значение угла закручивания рулевого вала, преобразует его в электрический сигнал, поступающий в ЭБУ электроусилителя, и входит в блок управления электроусилителем.

Электронный блок управления двигателем передает в ЭБУ системы электроусилителя рулевого управления данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя и частоте вращения колес.

Моторедуктор электроусилителя рулевого управления, установленный на рулевой колонке, создает дополнительный крутящий момент при подаче на него напряжения по сигналам блока управления системой электроусилителя рулевого управления.
Рулевое колесо оснащено подушкой безопасности и выключателем звукового сигнала. В зависимости от комплектации автомобиля в левой спице рулевого колеса может быть установлен блок управления аудиосистемой и телефоном.

Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по углу наклона и вылету, оборудована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал 7 . Промежуточный вал 2 рулевого управления соединен с рулевым валом 7 и валом-шестерней рулевого механизма карданными шарнирами 1 и 3.

Промежуточный вал состоит из верхней и нижней частей, соединенных между собой штифтами. При фронтальном столкновении автомобиля с каким-либо препятствием в результате срезания штифтов нижняя часть промежуточного вала входит в верхнюю. что позволяет уменьшить длину промежуточного вала и тем самым нанести меньше вреда водителю.


Рулевой механизм установлен в подкапотном пространстве. Картер рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески.

Рулевые тяги 2 и 7  прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 8 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров соединены с поворотными кулаками передней подвески.

 

Проверка рулевого управления Поло седан

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.

Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:

-    надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;

-    отсутствие люфтов в шарнирах рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг:

-    отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от рычагов поворотных кулаков и повторите проверку. Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте.
1.    Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.

2.    Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

3.    Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.





Проверяйте люфт рулевого колеса на автомобиле, установленном на ровном нескользком покрытии. Люфт не должен превышать 5°. Можно определить люфт и в линейных единицах (мм) по формуле

L = (5/360)пD,

где L - люфт рулевого колеса, мм; л = 3,14; D - наружный диаметр рулевого колеса, мм.

Для рулевого колеса, наружный диаметр которого составляет 370 мм, люфт не должен превышать 16 мм.

Вам потребуются: линейка, мел (или скотч) для нанесения меток.



2. Установите линейку так, чтобы она была неподвижно зафиксирована на панели приборов, а плоскость линейки касалась наружной поверхности обода рулевого колеса.

3. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо вправо до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку.



4. Не меняя положения линейки, поверните рулевое колесо влево до момента начала поворота передних колес...

5. ...и в таком положении нанесите на обод рулевого колеса вторую метку.

6. Измерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не больше рассчитанного значения. Если расстояние (свободный ход рулевого колеса) больше, необходимо установить причину и устранить ее.
 

Как снять руль поло седан

1.    Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2.    Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

3.    Снимите модуль подушки безопасности водителя



Болт крепления рулевого колеса не отворачивайте полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала.

Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки болта крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.

5. Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо со шлицев рулевого вала.






9.    Затяните болт крепления рулевого колеса необходимым моментом

10.    Установите модуль подушки безопасности в порядке, обратном снятию.

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo 2011 года ( V ): 1.

Всем добрый день.

***************************************************

05.06.2012г.

Начну с того, что данный автомобиль не покупал, но был интересен. В декабре 2010г. знакомый водитель такси из местной таксомоторной компании, который периодически доставляет меня из точки А в точку В, пересел с Логана на Поло седан в базовой комплектации. За год пробежал на нем 110тыс. За этот пробег осуществлены плановые замены масла и фильтров, плюс дважды поменены тормозные колодки спереди и один раз сзади. Заводился в любую погоду, ездил на любые расстояние. А оказывается в Москве есть любители поехать на такси за 2 тыс км от столицы. Такой надежностью и неприхотливостью был удивлен. В 2012г. знакомый таксист прикупил в свой гараж такой аппарат в комплектации Комфортлайн. Мнению этого человека доверяю, поэтому стал призадумываться, а не сменить ли мне 7-летнюю мазду 6 на новый Поло седан в комплектации Хайлайн с пакетом Премиум на МКПП. Пробег в 100 тыс км.  я бы осилил года за 3. А этого достаточно, чтобы пережить оставшиеся полтора года ипотеки и накопить средств на новый большой солидный автомобиль от Тойтоты или Инфинити. А для того, чтобы убедится самому, сел в интернет, поискал компании по прокату авто за небольшие деньги. Нашел. Выбрал себе Поло седан 2011-го года с пробегом 34700км на МКПП в комплектации Комфортлайн, цвет темно-синий.

Оформил документы, сел в авто. Первые впечатления, маленькая машина, дешевая оттделка, все непривычно. Отрегулировал все под себя. Заняло минут 20. Идеального положения на водительском месте не получилось достичь, отсутствие в этой комплектации подлокотника тоже немного огорчило. Зеркала большие, видно хорошо, но под положение водителя добиться оптимальной видимости картины за бортом не получилось. Ну я ездил я в Рено Симболе последней версии, там с этим еще хуже. Расстраиваться не стал. Поехал. Первые километров 20 по Москве осилил с трудом. Мягкое и длинное сцепление, мягкий тормоз, электронная педаль газа.  Т.е мое движение по дорогам напоминало ученика автошколы. Дальше уже попроще.

ДВИГАТЕЛЬ!!!!. Какой хороший движок у Поло!!!! Это сказка. Никаких стебов по этому пункту. 1.6 атмосферник, 105 л.с. После освоения работы педали газа, а т.е. ее плавное нажатие, в стиле "я водитель тролейбуса", никаких кик-даунов. Машина летит. Свои 10 секунд до 100км/ч движок отбивает на раз-два. Это наверное единственный огромный плюс данного автомобиля. Машина очень резвая, если крутить и не перекручивать движок, работая МКПП. С другой стороны ощущается, что движок 1,6. Если ехать на 4-й передачи и притормозить накатом, а потом попытаться ускориться не перейдя на 3-ю или 4-ю, ничего у вас не выйдет. Но такое я проходил на многих своих авто до 2-х литров, и это считаю нормой. Машина должна ехать на той передаче и скорости, на которые рассчитана трансмиссия. И насиловать не стоит.

Коробка. Такая же мягкая, как и все остальные органы управления авто. О какой четкости переключения передач пишут владельцы здесь же в отзывах?. ... Альмера N16, схожий по классу, комплектации, технологиям авто. Примера 1,6МКПП P12. У них четкая коробка. Это мягкая. Надо привыкать. 

Управление. Руль слишком легкий. В моем опыте были авто с гидроусилителями, и казалось руль крутишь пальцем. Тут ощущения, что дунь на руль слегка, он и повернется. Думаю всему этому способствует электромеханический усилитель, заявленный на сайтах продавцов. В этом и плюс и минус. 

Интерьер. Салон беден. Конечнов пакете Премиум обещают побогаче, но пластик салона никуда не денешь. Очень не понравился руль, вернее баранка. Привык к круглым в сечении. Здесь же форма непонятна, острой гранью наружу. Такое ощущение, что порежешься об нее. К тому же привык к кожаной оплетке и держать шершавый пластик в руках оказалось не так приятно. Но как говорят, у богатых свои причуды. Когда же управлял Эсперой и Альмерой без кожаной оплетки, правда там баранки в сечении все-таки круглыми были.

Запах. Это вообще отдельный разговор. Автомобилю ровно год, за год на нем проехало немало народу, многие из низ них курили как и я.  Следы этого по всему салону. Но запах свежего пластика стоит, будто авто только что из салона и вчера приехало с завода. 

Багажником не пользовался. Более того, я его даже не открывал))))

Отделка сидений самая бюджетная. Когда сидишь в такси пассажиром этого не ощущаешь. Но стоит сесть за руль авто и начать управлять, то многие детали бросаются в глаза. В том числе и материал сидений. Конечно я планировал Хайлан в Премиуме, там вроде подобротнее обивка.

Управление всякими штучками.

Настройка зеркал неудобна. Если левым зеркалом интуитивно понятно. То дергать рычаг, чтобы заставить в нужных плоскостях двигать правое заняло у меня минут 5. Потом по ходу движения еще и доводил зеркало до оптимальных углов. Ручка положений выдува воздуха - 4 положения. Маловато. Режимы: стекло, стекло-ноги, ноги, в пассажиров. А где ноги-пассажиры? Т.к. Эсперой и Альмерой владел с кондиционером и ручным управлением, то быстро вспомнил как настроить себе климат в машине.  Но после климат-контролей, конечно напряжно этим заниматься)))))

Подвеска. Не буду 100%-но утверждать, но в тех же отзывах здесь прочитал, что подвеска жесткая. По-моему мнению, она слишком мягкая. На больших скоростях 120-140 при перестроениях машинку вот-вот да завалит, да и колесики от кама-евро закусывает в таких режимах. Неуютно чувствуешь себя при таком поведении авто и поэтому тесты на максимальную скорость я делать передумал. Машина шумновата, но все мои авто не тихие. Так что шумка для меня не критерий. 

В целом. Автомобильчик конечно бюджетного класса и сравнивать с моими последними бэушными Примерой и Маздой 6 смысла нет. А вот с Альмерой 2005г.в. можно. Хотя и альмерка вроде классом выше. На мой взгляд Альмерка была куда более комфортной, понятной управляемой машиной. Уступала она в одном, 1,5 и 98лс против 1,6 и 105л.с. Разница в копейки, динамика совсем не в пользу альмеры. Поло тут ее рвет как тузик грелку. Даже примеру 2-мя классами выше в динамике даст фору ого-го.  Что касается Мазды 2,3 МКПП и 166лс. Тут Поло может тягаться при условии "без кондиционера" и "максимум 1 пассажир". 

Расход. Мой расход по городу, пробкам и свободным дорогам в среднем 10-ка на 100-ку. 

Подводя итог. Мои желания купить авто в максималке на МКПП обощлись бы мне где-то грубо в 650тыс, без страховки и прочих мелочей. Покатавшись на авто 4 дня и 800км я отказался от данной затеи. За эти деньги лучше куплю 3-4-летнего японца, у которого только что закончилась гарантия с пробегом до 80тыс., который более понятный, комфортный и в меру динамичный. Или надо копить на новый авто 2-мя классами выше, а это где-то от 1,2млн., т.е. бюджетов в 2 раза больше.

*************************************************************************************

Дополнение от 08.08.2012г.  - 800км на Полуседане-2 или Вторая встреча.

Всем добрый день!

Все-таки автомобиль меня зацепил, я не остался равнодушным к данному автомобилю. Заехал в один из автосалонов с утра в будний день, посидел в максимальной комплектации с пакетом Премиум с АКПП.  Примерился, потерся, огляделся. Договорился с менеджером о тест-драйве и через минут 30 поехал в такой же машинке кататься. С АКПП многие описанные в июне минусы ушли. Ногой работать над сцеплением не надо. Более того, водительское сидение регулируется по высоте, чего я не заметил в комплектации комфортлайн. Устроится удалось куда удобнее, и зеркала сразу стали показывать то, что надо. И вообще машина в хайлайне с премиум-пакетом поинтереснее. Салон "побогаче" конечно выглядит, магнитола интересная, меню русское, климат почти удобный. Кнопок на климате мало, и из-за этого мало режимов обдува салона, также как на обычном кондиционере в комфортлайне. Обивка сидений лучше, но ненамного. Задняя часть, боковины и верх кроме центра  - тот же материал, что и в комфортлайне и в тренде, и который каждые полгода надо будет чистить, иначе просто сменит цвет просто с черного на жирно-грязно-блестяще-черный. Центральные вставки похожи на велюр, мягкие и приятные на ощупь. Но в целом ибивка сидений не фонтан.  В тренде и комфорте Гольфа 6-го тоже самое. Огорчен немецкой скупостью. Хотя наверняка такой вариант только для РФ. Поло седан в ФРГ нет, а в хэтчбеке в российском варианте обивка похожая. В Турции в 2011-м году катался минут 5 за рулем дизельного хэтча, впечатлений больше. В том же салоне присел в хэтч, внутри почти ничего общего с турецким. 

Возращаюсь к Поло седану. Руль и рычаг КПП обшитый кожей!!!!!!))))))))))))))) А я не сразу и понял, что это кожа. Только после того, как отросшим слегка длинным, чем обычно ногтем поцарапал случайно руль. А что делать девушкам и женщинам с маникюром? В Солярисе, I30 новом, Elantra - кожа такая же на руле и рычагах, запах пластика в салоне кстати тоже. Видимо современные технологии по производству деталей салонов недорогих авто специфичны на запах, а то и вовсе делаются на одном заводе.

Теперь снова о ходовых свойствах авто. С АКПП полуседанчик уже не такой резвый, хотя тянет ровно и без рывков, управление рулем 2-мя пальцами, подлокотник почти удобный.  Несмотря на то, что АКПП, и тянуться до рычага не нужно во время езды, сидеть в любимой позе полулежа не получается. Руки коротковаты, до руля не дотянешься. Причем, сев в сидении сместивши таз влево, в противоположную сторону от смещенных вправо педалей, длины рук на полулежа хвататет, но при такой йоге во время езды через несколько часов подряд по водителю заплачут сразу несколько специалистов: ортопед, невролог, хирург.... и даже окулист. 

Места для задних пассажиров. Их должно быть не более 2-х. 3-ему будет тесно,  ну разве что если они не после изрядного количества выпитого, в таком расскладе и в четвером будет комфортно. Если серьезно, то центральный тунель мало того широкий, он еще интересно переходит в подсиденнее пространство, из-за этого места для ног остается лишь тем, кто сидит по бокам. В центре делать нечего никому, даже ребенку. 

Я наконец открыл багажник Поло седана. Реально, он большой. Снаружи таким не кажется совсем. Помню еще по воспоминаниям, как ездил в отпуск со знакомым таксистом, 2 больших чемодана самсонайт туда входили со свистом уложенные на боковые поверхности вдоль авто.  При этом по бокам еще оставалось место для небольших сумок, а крышка багажника закрывалась без труда. Под панелькой с ковролином лоточек для мелочи всякой. Туннель-окно между багажником и салоном много шире и выше, чем у ниссанов альмеры и примеры. Вдоль пролезут не 4, а штук 9 упаковок ламината в это отверстие))).

Резина на литье те же 15 дюймов, но размер уже не 185/60, а 195/55 в отличие от комфортлайна. Мелочи, но на скорости в повороте интереснее себя ведет. В этот раз жарко было, работал климатконтроль и окна не открывались, несмотря на более низкий профиль и все ту же еврокаму, шелест от покрышек оказался значительно тише))). А на хэтче, если не ошибаюсь стоит хенхук. На многих немцах кстати с завода стоит хенхук. Интересно, это только на тех, что в РФ сделаны, или на немецких такая же фигня? Где континентал родной для народного автомобиля? И еще мучает вопрос, на баварцах калиниградской сборки случайно не кумхо?

Климат охлаждал авто, стоявшее на солнце с момента его восхода.  В салоне баня. Пришлось проехаться на ходу с открытыми окнами минуты 2-3, продуть воздух в салоне, после чего нажатие на кнопку и зашуршал кондиционер климат-системы. Охлаждает удовлетворительно, при таких температурах как летом 2010-го придется включать ручной режим с внутренней циркуляцией и максимальным количеством оборотов вентилятора. Работа климата сказывалась заметно на работе двигателя с АКПП. Авто явно замедлилось (если сравнивать с 2,3 литрами и 166л.с. на мкпп, где климат вообще не заметен ни при каких режимах). Отключение климата во время езды приводило авто к резкому ускорению))) С похожей ситуацией сталкивался на Альмере. Все-таки двигатель маленький, правда и машинка легенькая. Поло с автоматом меня впечатлил. Если не спешить никуда, то вполне динамичная машина, ненапрягающая. Правда минут 40 тест-драйва не показатель, но скорее всего какие-то положительные эмоции зародились еще в июне при моих первых 800км на полуседане.

Тест-драйв загнал меня в тупик. С одной стороны, авто бюджетного класса, не слишком резвый, не слишком комфортный, не такой уж и дорогой, даже в сравнении с корейцами, тем же солярисом, у которого на пару пимпочек бесполезных больше, а по сути все то же самое, но корейское, а сборка также в РФ.  Но с другой, он экономичный, надежный, а самое главное НОВЫЙ. Повторная встреча с Полуседаном поставила меня в тупик. 

Что выбрать:

- новый поло в хайлайне, с премиум пакетом и АКПП,

- пассат Б6 комфортлайн, 2008г 1,8TSI с АКПП и пробегом 78000км,  в те же деньги,

- лексус GX470, 2007г.в., в полном фарше с США и 63 000 мили в 2 раза дороже любого из предыдущих вариантов.

Последний отмел сразу по причине солидной стоимости, хотя поездка на авто зацепила так, что еще дня 3 по ночам сны видел, как обладаю серьезным автомобилем.

А вот выбор между поло и пассатом еще не сделал. Думаю через недельку-другую, до вступления закона по утилизационному сбору в силу, приму окончательное решение.

Как разблокировать рулевое колесо

Рулевое колесо заблокировано? Поскольку большинство водителей Кейв-Крик и Парадайз-Вэлли вообще не знают, как заблокировать руль, мы понимаем, если вы чувствуете разочарование. Не позволяйте стрессу дойти до вас.

Вот как разблокировать рулевое колесо:

  1. Вставьте ключ в замок зажигания и посмотрите, повернется ли он.Если двигатель перевернется, ваше рулевое колесо должно разблокироваться автоматически.
  2. Если ключ не поворачивается, слегка надавите и посмотрите, сможете ли вы заставить его двигаться. Будьте осторожны: слишком сильный поворот ключа может привести к его поломке при зажигании.
  3. Все еще не повезло? Рулевое колесо должно допускать небольшое движение в одном направлении. Выясните, в какую сторону он может повернуться, а затем слегка надавите в этом направлении, одновременно пытаясь повернуть ключ.

Как разблокировать рулевое колесо: советы и хитрости

Прежде чем вы попробуете этот процесс на своей машине, вам следует помнить о нескольких вещах:

  • Избегайте чрезмерного усилия - Если вы сломаете ключ в замке зажигания, вам нужно будет вызвать механика. Помните, что попытка принудительного разблокирования рулевого колеса, вероятно, приведет к повреждению рулевого механизма.
  • Не встряхивайте колесо - Когда рулевое колесо заблокировано, оно может двигаться только в одном направлении, и даже тогда оно сможет двигаться только на небольшое расстояние. Встряхивание или раскачивание рулевого колеса только вызовут проблемы, поэтому выясните, в какую сторону оно может двигаться, и работайте осторожно.
  • Проблема может быть не в вашем колесе - Если ваш ключ находится на более старой стороне, попробуйте немного вытащить его, прежде чем пытаться повернуть его.Если у вас регулярно возникают проблемы с зажиганием, попробуйте очистить его с помощью баллона с сжатым воздухом, прежде чем вставлять ключ. Когда все остальное не помогает, вам может потребоваться новый брелок для ключей Volkswagen или новый выключатель зажигания.

Как я вообще заблокировал рулевое колесо?

Если вы уже оказывались в этом положении раньше, вы должны знать, как заблокировать рулевое колесо, чтобы убедиться, что это больше не повторится. Рулевое колесо заблокируется, если его резко повернуть в одну сторону после остановки автомобиля. Если вы беспокоитесь о ворах, блокировка рулевого колеса поможет вам обрести душевное спокойствие. В конце концов, даже тот, кто вломился, не сможет уехать, потому что он не может отпереть руль без ключа. Чтобы заблокировать рулевое колесо, просто выключите двигатель, выньте ключ из замка зажигания и поверните колесо в одном направлении до щелчка. Это так просто!

Volkswagen North Scottsdale - ваш источник советов по обслуживанию

Мы видели практически все здесь, в Volkswagen North Scottsdale.Ознакомьтесь с несколькими нашими советами и рекомендациями по обслуживанию, чтобы узнать больше об общих проблемах и решениях, или сразу же приступайте к работе и узнайте, как проверить глубину протектора шины в домашних условиях. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы, или запланируйте обслуживание, чтобы получить необходимую помощь сегодня!

Дополнительные советы от Volkswagen North Scottsdale

  • VW ID.

    4 Размеры и характеристики

    В новом VW ID.4 есть что полюбить, включая его рабочие характеристики и размеры. От просторного салона до высокой производительности - вот что не нравится в VW ID.4? Узнайте больше о размерах VW ID.4, спецификациях VW ID.4 и многом другом с нашей командой в Volkswagen North Scottsdale, а затем просмотрите наш инвентарь, чтобы найти свой любимый…

    Подробнее

  • 2021 Volkswagen Tiguan MPG

    В одном из многих автомобилей Volkswagen, которые может предложить почтенный немецкий бренд, передвижение может быть стильным и эффективным. Volkswagen гордится тем, что наделяет Скоттсдейл турбонаддувом с повышенной эффективностью, а VW Tiguan MPG 2021 года, безусловно, дает вам повод для радости.Фактически, вы можете проехать до 29 миль за…

    Подробнее

  • 2021 VW Atlas Cross Sport Интерьер

    Ищете более компактную версию популярного Volkswagen Atlas? Тогда пришло время окунуться в салон VW Atlas Cross Sport 2021 года на выставке Volkswagen North Scottsdale. Atlas Cross Sport сохраняет смелый дизайн и качественную конструкцию полноразмерного Atlas, но он имеет меньшие размеры и более низкую цену, которая составляет…

    Подробнее

Volkswagen North Scottsdale 33.6506072, г. -111.9297524. Руль vw polo

- купить руль vw polo с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для руля vw polo. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший руль vw polo скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели руль vw polo на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в рулевом колесе vw polo и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести рулевое колесо vw polo по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

На моем Volkswagen Polo рулевое колесо заблокировано, что мне делать?

На этой странице мы собираемся обратить внимание на проблему, которая большинству из вас может показаться поверхностной, но произошла со многими новыми драйверами! На самом деле, мы собираемся обратиться к теме , когда рулевое колесо заблокировано на моем Volkswagen Polo, и как с этим справиться, если вы понимаете, что попали в этот сценарий? Это может показаться логичным, но когда вы не знакомы с автомобилями в деталях, столкновение с рулем заблокированного Volkswagen Polo может вызывать беспокойство. В этой статье мы сначала постараемся описать, почему заблокировано рулевое колесо вашего автомобиля, а во-вторых, как вы можете разблокировать руль вашего Volkswagen Polo.

Почему рулевое колесо моего Volkswagen Polo заблокировано?

Итак, давайте начнем нашу страницу содержания с источника проблемы, перед которой вы стоите. Столкновение с рулевым колесом , застрявшим на вашем Volkswagen Polo, не означает, что нейман застрял или сломался, и не обязательно означает, что вам придется ремонтировать ключ или цилиндр автомобиля. К счастью для вас, это всего лишь функция безопасности . Даже в этом случае, если никто не объяснил вам, как работает автомобильная противоугонная система , вы не сможете ее изобрести. Цель этого устройства - заблокировать рулевое управление и, как следствие, рулевое колесо вашего Volkswagen Polo , чтобы возможный вор, независимо от того, сможет ли он завести ваш автомобиль, не сможет изменить его направление и как следствие, свободно ездить на нем на своем Volkswagen Polo. Эта система работает в основном: как только вы вытащите ключ из цилиндра вашего автомобиля, если вы переместите рулевое колесо, оно заблокируется благодаря язычку, который будет помещен между звездочками вашей рулевой колонки.Эта простая автомобильная противоугонная система предотвращает значительное количество угонов автомобилей. Не забывайте активировать ее каждый раз, когда выходите из машины.

Как разблокировать рулевое колесо моего Volkswagen Polo?

Теперь, когда мы выяснили, почему ваше рулевое колесо заблокировано, мы собираемся рассмотреть ту часть, которая вам, вероятно, больше всего нравится, , как разблокировать рулевое колесо вашего Volkswagen Polo? Вы, вероятно, дома и хотите пойти на работу, поэтому пора найти решение своей проблемы.Есть 3 решения для разблокировки руля вашего автомобиля:

  • Отключить противоугонную систему вашего Volkswagen Polo ?:
    Это самый простой метод, который, несомненно, станет решением вашей проблемы. Чтобы это произошло, вам просто нужно вставить ключ в цилиндр зажигания вашего автомобиля, затем попытаться повернуть его, в этом случае он должен быть заблокирован (не откажитесь от нашей статьи, в которой рассматривается проблема блокировки ключа на aVolkswagen Polo), чтобы разблокировать рулевое колесо вашего Volkswagen Polo, вам нужно будет повернуть его, пока вы пытаетесь повернуть ключ в Neiman.Рулевое колесо должно быть заблокировано, но, по крайней мере, в одном случае у вас должен быть небольшой люфт, который позволит вам сделать это микро-вращение, и в результате решит проблему блокировки рулевого колеса на вашем Volkswagen Polo.
  • .

  • Открутите ствол на вашем Volkswagen Polo:
    Вторая вероятность заключается в том, что если вам не удалось управлять заблокированным рулевым колесом вашего Volkswagen Polo с помощью классической техники, вы можете столкнуться с другой проблемой, и это неисправна не система блокировки рулевого колеса. Возможно, ваш баллон со временем заклинило. Чтобы разблокировать его, вам нужно будет нанести спрей, например, WD40, и распылить внутреннюю часть ствола, дать ему поработать пару минут, прежде чем снова пытаться разблокировать рулевое колесо. Помните, что если это сработает, вам придется подумать о покупке и замене бочки вашего автомобиля, потому что в долгосрочной перспективе это повторится.
  • Замените цилиндр замка вашего Volkswagen Polo:
    Наконец, последняя вероятность, если даже после попытки разблокировать ваш цилиндр, вам нечего делать, ваше рулевое колесо все еще заблокировано, потому что ваш ключ не хочет поворачиваться, вы просто нужно поменять ключ зажигания вашего Volkswagen Polo .Эта операция не очень сложная, если у вас есть некоторые основы механики. Вам нужно будет только приобрести модель, совместимую с вашим Volkswagen Polo. В любом другом случае обратитесь к своему автомеханику, который сделает эту операцию за вас.

Если вам нужны дополнительные руководства по Volkswagen Polo, перейдите в нашу категорию Volkswagen Polo.

Polo Car Steering Wheel, स्टीयरिंग व्हील в Banglore Highway, Baner, Pune, BU Bhandari Motors Pvt Ltd


О компании

Правовой статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)

Характер бизнеса Дистрибьютор / Партнер по сбыту

Годовой оборот 100 - 500 крор

Участник IndiaMART с декабря 2015 г.

GST27AACCK8248h2ZA





B.U. Bhandari - один из старых и устоявшихся деловых домов в Пуне за последние 9 десятилетий, занимающийся разнообразной деятельностью. Поздний Шри. Уттамчанджи Тулсирамджи Бхандари основал группу в 1920 году и начал торговать зерном.
Спустя какое-то время, Шри. Б.У. Бхандари и его семья расширились и диверсифицировали торговлю сахаром, продажу нефти, бензиновые насосы, автомобильные представительства, развитие недвижимости, строительство и т. Д.

Мы предлагаем полный ассортимент автомобилей Volkswagen и обеспечиваем легкое финансирование через все ведущие банки по наиболее конкурентоспособным ставкам с абсолютной прозрачностью в отношениях с клиентами, поскольку мы верим в сохранение отношений с клиентами на всю жизнь.

У нас также есть официальный дилерский центр Triumph Motorcycles в Пуне.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С подходящими автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Рулевое колесо моего Volkswagen Polo заклинило, что мне делать?

Вы можете обнаружить, что рулевое колесо заблокировано без видимой причины, когда вы готовитесь сесть за руль своего Volkswagen Polo. Иногда такое случается, и в большинстве случаев это не очень серьезно. При этом обязательно следуйте инструкциям, которые мы вместе с вами изучим, чтобы найти вариант как можно проще и быстрее.
Перед тем, как решить вопрос, мы сначала укажем вам, как работает стартовый механизм .

Как работает руль моего Volkswagen Polo

Во-первых, выключатель стартера состоит из двух компонентов.

  • Цилиндр замка, в который вы вставляете ключ, чтобы повернуть его
  • Электронный выключатель за ним. Он дает электрический импульс для запуска двигателя вашего Volkswagen Polo с момента поворота ключа.
    Когда его менять?
    Три случая могут объяснить необходимость замены переключателя на вашем Volkswagen Polo:
  • Переключатель на вашем рулевом колесе был поврежден или взломан, в большинстве случаев из-за того, что кто-то пытался украсть вашу машину.
  • Коммутатор немедленно вышел из строя и больше не работает.
  • Переключатель на вашем Volkswagen Polo обнаруживает признаки слабости: есть небольшая задержка между запуском двигателя или вам нужно очень сильно нажать на кнопку.
    Внимательно проверьте рулевое колесо с помощью руководства к Volkswagen Polo, чтобы увидеть, состоит ли переключатель из одной части или два элемента (цилиндр замка и переключатель) разделены. Действительно, можно обменять только вышедший из строя элемент, что более экономично.Вам придется потратить около ста евро, если вы пользуетесь гаражом, от 20 до 50 евро, если вы меняете его самостоятельно.
    Теперь по существу:

Как разблокировать рулевое колесо моего Volkswagen Polo?

В автомобиле блокировка рулевого колеса в неподвижном состоянии является средством защиты от кражи. Рулевое колесо можно разблокировать, только вставив соответствующий ключ в автомобиль.
Вставьте ключ в выключатель. Ваше рулевое колесо, вероятно, было заблокировано с тех пор, как вы в последний раз вынули ключ из переключателя.
Чтобы разблокировать рулевое колесо , просто поверните ключ вправо, и вы сможете запустить двигатель своего Volkswagen Polo. Попробуйте без принуждения, в механике вряд ли когда-либо хорошо применять силу, поэтому плавно воздействуйте на руль и ключ, пока не найдете точку разблокировки.
Поверните рулевое колесо, если ваш ключ заблокирован, поверните рулевое колесо в том направлении, в котором оно хочет двигаться, и ваш ключ просто повернется. Будьте осторожны, вы должны быть более или менее синхронизированы при повороте руля и ключа вашего Volkswagen Polo.
Не поворачивайте рулевое колесо слишком сильно. Если вы приложите слишком много усилий, вы можете повредить шестерни переключателя, которые определенно заблокируют рулевое колесо на вашем Volkswagen Polo. Если это по-прежнему не помогает, попробуйте немного вынуть ключ. План состоит в том, чтобы найти позицию, которая позволила бы ей легко разворачиваться. Попробуйте на один-два миллиметра меньше вдавить.
Если можно запустить, значит, ключ изношен. Следовательно, было бы разумно изменить его быстро.
Также вероятно, что ваш выключатель может быть конфискован.В случае засорения может потребоваться небольшое количество специального противозадирного средства. Сделайте одну или две капли брызг в паз переключателя вашего Volkswagen Polo, а затем попробуйте снова вставить ключ. Осторожно поиграйте, чтобы нанести продукт на всю поверхность.
Также просто убедитесь, что ваш ключ не поврежден и не затупился; если зубья больше не такие, какими они были изначально, они больше не смогут перемещать шестерни цилиндра на рулевом колесе вашего Volkswagen Polo.
Если проблема связана с вашим ключом, не забудьте взять свой дубликат, чтобы сделать еще один дубликат и, таким образом, иметь два ключа, которые находятся в рабочем состоянии от вашего Volkswagen Polo.

Вывод на мой Volkswagen Polo:

Как вы читали ранее, основными мотивами блокировки рулевого колеса являются поврежденный ключ или заклинивший цилиндр . В автомобильной механике большинство поломок или неисправностей происходит из-за того, что за агрегатами плохо или без ухода. Поддерживайте их в хорошем состоянии, просто регулярно чистя их, а также заботясь о них, чтобы продлить срок их службы.

VW Custom Рулевое колесо из углеродного волокна - Ultimate Customs

На складе. Закажите сегодня для отправки в течение 16 рабочих дней.

Наши нестандартные рулевые колеса изготовлены из настоящего углеродного волокна, нанесенного на рулевое колесо OEM.Они улучшают не только внешний вид вашего салона, но и улучшают ваши впечатления от вождения. Все колеса немного увеличены по сравнению с оригинальными, что обеспечивает превосходное сцепление и удобство.

Все рулевые колеса поставляются без какой-либо отделки, такой как подушки безопасности, кнопки, значки и подрулевые переключатели. Вам нужно будет заменить эти детали со старого колеса. По запросу мы можем предоставить обрезки, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Технические характеристики

  • OEM-рулевое колесо (используется как основание для каждого рулевого колеса)
  • Измененная форма (немного увеличена для лучшего ощущения от вождения)
  • Подлинное углеродное волокно (доступно из кованого или обычного углеродного волокна)
  • Различные материалы по бокам (кожа, перфорированная кожа или алькантара)
  • Дополнительный светодиодный дисплей (он использует ваш порт OBD для отображения информации, такой как обороты, наддув, температура охлаждающей жидкости, индикатор переключения и т. Д.)
Срок поставки и отгрузки

Наш веб-сайт имеет общее время отправки в течение 16 рабочих дней для всех товаров, которых нет на складе.К сожалению, это не относится к рулевым колесам.

Все заказы на рули выполняются на заказ. Это означает, что их отправка может занять 4-6 недель. Мы пользуемся услугами обслуживания на следующий день в Великобритании для всех наших рулевых колес, что означает, что после отправки вашего заказа он будет у вас на следующий рабочий день.

Неправильное колесо

Вы несете ответственность за соответствие заказываемого колеса вашему автомобилю. Мы можем предоставить подтверждение установки, если вы отправите нам изображение вашего текущего рулевого колеса перед заказом.В большинстве случаев мы не принимаем возврат неправильно заказанных рулевых колес. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы хотите обсудить возможные варианты, если вы сделали неправильный заказ.

Отмена заказа

Поскольку все заказы (если не указано на складе) выполняются на заказ, если вы отмените заказ на руль после его размещения и производство уже началось, вам будет возвращено только 75% от общей суммы заказа. Если вы откажетесь от своего рулевого колеса, а производство еще не началось, вам будет возвращено 100% стоимости заказа.

Полезная информация
  • Мы доставляем в любую страну мира. Если стоимость доставки недоступна при оформлении заказа, свяжитесь с нами.
  • Некоторые товары не хранятся на складе и обычно быстро распродаются. Если вы не уверены, свяжитесь с отделом продаж, чтобы проверить наличие товара.
  • Полное отслеживание доступно для всех заказов, вы будете получать обновления отслеживания и отправки по электронной почте.
  • Может потребоваться до 16 рабочих дней , чтобы заказы, отсутствующие на складе, были отправлены .

Профессиональная установка рекомендуется для всех наших продуктов. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать, предлагаем ли мы услуги по подгонке товара (ов), который вы хотите приобрести.

Что представляет собой климат контроль

Климат контроль являет собою блок устроен в переднюю панель автомобиля. Дизайн внешнего вида немного отличается. Задняя часть может выступать, при условии размещении платы лежа, или быть более короткой. При этом, направление и подключения в них идентичны. Они имеют одинаковые разъемы, взаимозаменяемы. По функциям все блоки одинаковые. Управление может быть как механическое, так и сенсор.

Между собою все элементы климат контроля, соединены алюминиевыми трубками. Они создают герметичный замкнутый круг. Поэтому при ремонте неисправностей или плановой диагностике особое внимание нужно уделять тем участка, где есть изгибы. Так как изгибы могут нарушить работу кондиционера и спровоцировать серьезные поломки.

Проблемы, возникающие при эксплуатации

Сколько бы положительных отзывов не говорили о системе, но, как и всей техника, ей свойственны поломки и сбои в работе. Когда какая-то функция не работает нужно проводить диагностику и исправлять поломку. Выделяют несколько типичных причин, при которых возникают проблемы эксплуатации климат контроля в фольксваген поло:

  • Циркуляция охлаждающей жидкости по системе – основная задача компрессора. При полноценной работе, во время включения кондиционера слышно щелчок. Когда появляется вибрация или муфта начинает скрипеть – это повод провести диагностику и устранить поломку. Если не было щелчка, возможно жидкость вытекла, сломался датчик давления или произошла блокировка компрессора.
  • Коррозия радиатора. Его рекомендую чистить, как минимум один раз в год. Чистку нужно проводить аккуратно, чтоб не повредить ребра конструкции. К сожалению, даже бережное отношения при мойке, не может предотвратить появление коррозии. Через несколько лет начинаются появляться мелкие отверстия. Залатав их, образовываются новые, на другом месте.
  • Загрязнение охлаждающей жидкости пылью и грязью в, соединенных между собою, блоком и ресивером осушителем. Процесс происходит за счет взаимодействия гранул силикагеля с картриджем. При ремонте кондиционера, фильтр нужно обязательно менять.

Ремонт и диагностика системы

Предотвратить поломку намного легче, нежели ее устранять. Лечение системы всегда начинается с ее диагностики. Для того чтоб поддерживать климат контроль в рабочем состоянии нужно регулярно, согласно инструкции, чистить фильтр и менять жидкость.

Первое, что нужно проверить в электронике климатической установки, это наличие неисправностей. При наличии ошибок перейти в измерительные блоки и просмотреть показания с 11 по 16 блок. Расчетные и текущие значения должны совпадать. Если они плавают, заслонку надо почистить или поменять. При изменении температуры на климат контроле значение заслонок меняется.

После это провести адаптацию климат контроля. Она происходит в течении 30 секунд. Для ее осуществления в базовых параметрах надо выбрать 1. Затем прочитать и включить.

Если, в процессе диагностики была обнаружена поломка компрессора, решать ее можно с помощью мастера на смотровой площадке. Охлаждающую жидкость выводят с системы, отключают колодки и провода. Стоит обратить внимание на состояние ремня и кронштейна. Если они сношены, то подлежат замене. На поло седан для компрессора предусмотрен аварийный клапан. Когда давление значительно превышает норму или датчик перестал работать, клапан срывают и выводят охлаждающую жидкость наружу. Поэтому, после устранения поломки клапан необходимо поменять. Менять детали лучше на новые, а не б/у.

Заправку охлаждающей жидкости нужно проводить вовремя в специально отведенные клапаны. Кроме того, стоит следить за датчиком температуры воздуха салона. Важно, чтоб в его отверстия не попадала пыль и грязь. Это влечет за собою сбои в работе и неправильны показания прибора.

Не шкодочка, но близко.
Так получилось, что в конце прошлого года понадобилась еще одна машина, недорого, ненадолго, новая и выгодно. Чтобы можно было утилизировать имеющийся Иж Оду ну и вообще - новый автомобиль, это завсегда приятно. Даже бюджетный. Посему были просмотрены все представители класса B - солярис/рио, логан, поло и даже веста. Изначально поло не был в фаворитах, но появление нового двигателя CWVA сразу сделало его таковым. Логан был неприлично дорог для той убогости, что он из себя представляет, веста расстроила французской кпп, а корейцы... Корейцы - это корейцы. Ну конечно же, есть еще божественная шкодочка - рапид, и CWVA на нее стали ставить еще с лета, но она не попадала в категорию "бюджетно".
Короче, народный ваген - новый поло. Просто поло, потому что кто-то решил что в России нужны седаны. Ну хорошо хоть у нас седаны нормальные, а не как в индии:

Так вот, у нас полоседаны нормальные. Летом сделали небольшой фэйслифтинг, а в ноябре наконец-то поставили новый двигатель. Со старым CFNA поло к покупке даже не рассматривался. Не из-за того, что он поломался бы - а просто потому, что не люблю ущербные решения. Холодный, шумный и гремящий двигатель - это не интересно. Быстренько обзвонил всех дилеров, и у одного нашлось аж четыре подходящих машины в наличии. Правда, пока я думал один вечер, три уже купили. Осталась серебристая. Его и оформили. Со скидкой в 110 тысяч - это с учетом утилизации. Утилизировал своего ижа быстро, да и поло из Москвы приехал за неделю.
Комплектация комфортлайн - магнитола умеет общаться с телефоном по блютусу, подогрев сидений и зеркал, но отсутствие пультяшки. Нестрашно, но придется поставить сигнализацию. Экономия копеечная, а неудобств масса. Причем фольксваген ставит разные блоки комфорта, и к некоторым можно подцепить ключ с алиэкспресса. Мне не повезло:) Ну а покупать более другой блок не стал - сигналка обошлась дешевле. Жлобство фольксвагена проявляется и с брызговиками - с завода нет ни передних, ни задних, а оригинальные стоят неприличных денег, хотя на шкодочку продаются за гуманные 700 рублей. Руль нынче стал "кожаным", трехспицевым. Правда без управления магнитолой. Но зато с ужасными глянцевыми вставками - впрочем, это лучше чем крашеный пластик у корейцев.
В салоне взял еще оригинальные коврики за 4000 - пластиковые корыта с ворсовым покрытием.
После двух дней эксплуатации на летней резине (кордиант спорт 2 с завода стоял) понял, что с шиповаными колесами сойду с ума от шума. Шумки на арках практически нет. Поэтому купил европейскую нешиповку pirelli snowcontrol 190 serie 3. Заодно и потестил, как в питере зимой без шипов, хотя я являюсь приверженцем шипованой зимней резины в нашем климате. Но оказалось - ездить можно. Хотя можно ездить и на лете, если уж на то пошло.
Ну и вот за 4 месяца накатал 10 тысяч. Должно было быть больше, но по разным причинам не получилось. Оно и к лучшему.

Какие выводы можно сделать?
Машина очень бюджетная. Это чувствуется во всем. Фольксвагеном она выглядит лишь снаружи. А по остальным показателям - примерно на уровне калины. Двигатель слышно прекрасно - не представляю, как было со старым цепным. Бурчит выхлопная система. От нешипованых шин шум такой же, как в октавии от гиславед нордфрост 100. Управляемость... Не знаю, за что так хвалили полоседан в Авторевю. Ничего примечательного. Хотя, соглашусь - это на фоне остальных. Остальные хуже. Расстроили стекла - царапки от скребка это норма, но за столько короткий период правый дворник стал затирать лобовое. при том, что дворниками я пользуюсь редко:)
Говорят, свет фар стал сильно лучше - может быть. Светит неплохо.
Двигатель греется очень быстро. Но вот толку от этого мало: салон прогревается лишь через полчаса. Конструкция печки не изменилась, в итоге в машине холодно. Хотя в октавии с таким же двигателем проблем с отоплением нет. Но тут все субьективно, я просто люблю погорячее, а для кого-то и 18 градусов на климате - уже Ташкент.
Динамики нет вообще. Хотя паспортные цифры такие же, как у октавии с 1,2tsi - но шкода просто самолет в сравнении с этим атмосферным чудом. При попытках ехать побыстрее еще и бензину жрет много, впрочем при черепашьей езде - лишь немногим больше, чем tsi. Хотя до 160 разгоняется. Средний расход держится около 6,5. На шкоде было столько же, но ездил я не в пример быстрее. Она позволяла:)
Багажник неплох, корыто под запаску великолепно. Запаску я выкинул, а туда сложил кучу полезных вещей. Но вот пол выполнен из тонкой двп - как в калине. Увы. Сзади тесновато, но и втроем можно утрамбоваться. Тоннель слишком большой - одно из преимуществ соляриса/рио в его отсутствии.
В целом, за полмиллиона - более чем достойный вариант, особенно при нынешнем отсутствии выбора. И вот это самое отсутствие выбора очень удручает...

Метки: Как работает кондиционер на фольксваген поло седан

Ситуация последующая: при нажатии на кнопку, она зажигается, но нет соответствующего звука включения. Воздух соответственно дует не прохладный. Проверил предохранители в салоне, номер 22 и 25, оба целы.

Ужа записался к офицалу. Кто что задумывается по этому поводу? И еще, неделю вспять ставил сигнализацию, установщики могли там как то накосячить?

Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. - электрика и электроника

25

Ребят а у меня на ходу, когда ехал с кондеем в салон резкий запах типа поленой проводки и кондей закончил работать.Кто что задумывается?

Привет. И у меня на данный момент тоже самое, пошел запах чего то подгоревшего и после нашел что климат не врубается. У тебя в чем неувязка была. Температура на улице 7. был должен включиться.

Компрессор кондюка сдох.Впору не чистил радиатор, он забился, в конечном итоге перегрев системы лишнее давление и вот результат!Сейчас под замену радиатор и компрессор.Хотя может и радиатор отмоется!

Хорошего время суток. Он у тебя не пашит, На Работу кондюка не оказывает влияние температура.

но на мойке, когда машина отогрелась, я слышал как врубается кондей и воздух прохладный подул.

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Не врубается муфта компрессора кондиционера . На компрессоре кондиционера нет массы. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW polo sedan(кондиционер плохо охлаждает) заслонка горячего потока воздуха!

Попробуй ещё раз включи. Рукоятку всё на стекло (вверх) нажми кнопку а/с.Если пустится будет характерный щелчок. Глянь компрессор, шкив должен крутится, обороты двигателя слегка упадут, включится вентилятор испарителя. (взависимости от температуры)Если у тебя так то всё норм. Будут вопрос по холоду, пиши

Привет, подскажи такая же история индикатор загарается но не включается и нету характерного щелчка, куда лезть че смотреть, может есть реле?

Инфа подтвердилась, на мойке проверил. Кондей включается и работает ))

Проверь давления фреона в контурах. Поподробней опиши неисправность.

думаю на выхах я выяснюна 100% работает он или нет)

У меня по весне так было, но градус был 10 гдето, дожди, слякоть. Утром завел все работало, доехал до тещи, зашел к ней на пол часа, потом вышел, завел, поехал и чувствую прям душно ужастно и окна потеют. Я давай тыкать кнопку кондея (у меня слимат-контроль), но ничего не происходило! Вечером залез в инет, и сто там только не начитался, решил короче также записаться на сервис! НО! Утром заведя машину был приятно удивлен, кондей работает 🙂

ну щас -3 показывает, завтра если так же будет заеду в гараж и там проверю.

ниже 4 не включится.

Откуда такая информация?

на улице сколько градусов? после 0 градусов он не включится.

Похожие новости

Новый Фольксваген Поло является очень пользующимся популярностью транспортным средством в мире, включая на местности России. Нашему клиенту остается что существует, что именитый германский производитель сумел в этой машине скооперировать несколько важных черт: обычно высочайшее германское качество и цена, которая делает это автомобиль очень легкодо...

На чтение 8 мин.

Четверть века назад по российским дорогам с закрытыми окнами ездили на иномарках лишь состоятельные люди. Они могли позволить себе включить кондиционер и насладиться приятной прохладой вентилятора во время знойного летнего солнцепека. Нынче же современный автомобиль трудно представить без какой−либо примитивной системы охлаждения салона. Кондиционером за доплату обзаводятся даже наши Лады. Чего уж говорить про многозонные системы климат−контроля люксовых внедорожников, в которых без проблем можно устроить для одного пассажира жаркое лето, а другому подарить настоящую зиму.

Седан Фольксваген Поло, как и подобает комфортному европейцу, гарантированно спасет от жары своего владельца. Правда, приключения с кондиционером начинаются только с Трендлайна. В «базе» наличествует лишь пресловутая печка.

Самостоятельный демонтаж компрессора и его типовые неисправности

Во главе всего комплекса стоит традиционный компрессор. Его главная задача − заставлять хладагент циркулировать по системе. Устройство расположено на блоке цилиндров. При запуске авто поликлиновый ремень приводит в движение компрессор, вал которого находится на подшипниках на верхней крышке корпуса. При помощи прижимного диска муфты силовой фактор поступает от постоянно крутящегося шкива на вал компрессора. Если с кондиционером все в норме, то при включении функции раздастся щелчок. Это означает, что диск муфты вступил в контакт со шкивом, который передал импульс на ротор компрессора.

Основные неисправности компрессора:

  1. Если муфта начала скрипеть или появились вибрации, то в большинстве случаев симптомы означают поломку подшипника под диском. В самых запущенных ситуациях придется производить ремонт и замену самой муфты или ее компонентов.
  2. Если щелчка вы не услышали, то тут возможны варианты: хладагент «сбежал» из системы, сломался датчик давления, закоротило электрическую цепь или же электронный блок двигателя по своей инициативе решил заблокировать включение компрессора (например, вследствие перегрева).
  3. Если муфта работает на «ура», но в системе присутствуют неприятные скрежещущие звуки или вибрации, то здесь, увы, виноват сам компрессор. Ремонт исключен − агрегату придется найти достойную замену.
  4. Самый печальный сценарий: с муфтой все в порядке, щелчок срабатывает и вибрации отсутствуют, но холодный воздух не поступает через дефлекторы в салон. Тут остается лишь обратиться за специализированной помощью к экспертам для определения причины поломки.

Демонтаж компрессора своими руками:

Почетное место в системе кондиционирования авто занимает многопоточный конденсор, или в простонародье радиатор. Он установлен на кронштейнах, прицепленных к основной «батарее» системы охлаждения. Радиатор конденсирует пары хладагента, прошедшего стадию подготовки в компрессоре, и избавляется от тепла, вырабатываемого в результате реакции.

Фольксваген поло замена ремня генератора: раскладываем по пунктам

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

2276-4-Teh_obsluzhivanie.indd

Привод вспомогательных агрегатов автомобиля Volkswagen Polo с кондиционером

  1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик
  5. Шкив генератора
  6. Шкив компрессора кондиционера

Снимаем подкрылок правого переднего колеса.

Снятие приводного ремня генератора

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

  1. Отсоединить воздушный патрубок воздушного фильтра и воздушной камеры или корпуса дросселя.
  2. Демонтировать воздушный патрубок.
  3. Снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.
  4. Ослабить болты крепления и гайки, крепящие генератор. Сместить генератор к двигателю.
  5. Демонтировать приводной ремень генератора со шкивов.
  6. Оценить его состояние. При наличии рваностей, разлохмаченности и прочих показателей изношенности – заменить. Рекомендуется в автомобиле иметь запасной ремень генератора.
  7. При установке нового ремня генератора необходимо установить его правильное натяжение. В таком случае длительный процесс эксплуатации без существенных проблем гарантирован. При перетяжке ремня генератора, есть вероятность, что в скором времени подшипники генератора выйдут из строя.

Руководство по самостоятельной замене ремня

Процедура замены на Поло седан не требует качественных навыков профессионалов сервисного обслуживания. Все действия вполне можно провести самостоятельно.

Для этого потребуется минимум инструментов: ключ на «16», яркий маркер и штифт.

Процедуру рекомендуется проводить на смотровой яме. Еще лучше, если в наличии есть специальное подъемное устройство.

Последовательность действий по замене ремня вспомогательных агрегатов:

  1. Снимаем правое переднее колесо.
  2. Демонтируем брызговик «движка».
  3. Оцениваем состояние поверхности ремня.
  4. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Изношенный экземпляр следует заменить на новый. Если не все так печально, то маркером необходимо пометить направление движения устройства. Коленвал вертится по часовой стрелке, значит со стороны ремня, «лента» будет двигаться вправо. Если поставить ремень в противоположную сторону, то велика вероятность того, что он в скором времени треснет и оборвется.

Дополнительный знак, свидетельствующий о чрезмерном износе детали на седане, − свист, вызываемый проскальзыванием поверхности по шкивам.

  1. Берем ключ и поворачиваем болт, удерживающий натяжной ролик, тем самым ослабляя натяжение всей системы.
  2. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

  3. Крутить надо до тех пор, пока отверстия в натяжителе и шкиве компрессора не сойдутся вместе. После чего штифтом фиксируем натяжитель.
  4. Снимаем старый ремень с роликов: сначала с компрессора, затем с генератора и коленвала.
  5. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

  6. Монтируем новый образец на место в обратном порядке. Для этого нужно натянуть устройство на все ролики. Если старый агрегат еще годен для использования, то очищаем его от масляных отложений и прочих неровностей и ставим согласно сделанной заранее метке.
  7. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

  8. Проворачиваем коленчатый вал пару раз и инспектируем, плотно ли лежит «лента» на шкивах натяжного механизма.
  9. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Установка устройства вспомогательных агрегатов на Поло седан завершена. Теперь генератор и остальные приборы будут работать без сбоя, гарантируя качественное взаимодействие электронных систем авто.

Установка и замена приводного ремня генератора

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

  1. Установить ремень и отрегулировать его положение и натяжение, перемещая генератор от двигателя, затягивая болты и гайки крепления генератора.
  2. Сборка всех остальных деталей производится в порядке, обратном демонтажу.
  3. После установки нового ремня запустить автомобиль.
  4. Проверить, как ведет себя новый ремень генератора.

Проверка и замена ремня привода дополнительных агрегатов polo sedan,ремень генератора поло седан

Замена ремня,роликов на поло седане.

VW polo sedan / приспособление для снятия ремня генератора

Замена помпы своими руками volkswagen polo sedan 2013года. Замену помны осуществлял впервые. Сложного ничего нет.

Причины и особенности замены ремня

Для чего только не используется в современных моделях это простейшее устройство! Автомобиль ни за что не заведется, если под капотом будет отсутствовать генератор − не из чего будет вырабатывать необходимую искру.

То же самое можно сказать и про многочисленные элементы головной оптики, задних фонарей, боковых повторителей поворотов и т.д.

Что уж говорить о различных электронных «примочках» в салоне: не «полазить» в бортовом компьютере, не послушать музыку, не посмотреть фильмы. Даже прикуривателем не воспользоваться.

Поэтому генератор − жизненно важная деталь любого автомобиля, за которой нужно внимательно следить. Выход из строя элементов генератора в самых запущенных стадиях повлечет за собой вызов автоэвакуатора.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Чаще всего владельцы седана Фольксваген Поло жалуются на неправильную работу поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов, в которые как раз входит электрическое устройство переменного тока. Под ремнем находятся также шкивы насоса охлаждающей жидкости (2) и компрессор системы кондиционирования (6) (если комплектация оборудована кондиционером).

Схема такая: помимо перечисленных шкивов сюда входят натяжной элемент с крышкой, направляющий ролик (3), «колесико» коленчатого вала (1), натяжной ролик (4), собственно сам генератор (5) и крепления−болты. Все элементы обтянуты тем самым поликлиновым ремнем, с которым и возникают проблемы при неправильной эксплуатации автомобиля.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Обычно ремень меняют для замены прокладок в приводе ГРМ или на самой цепи устройства.

Также его снимают для проверки исправности работы блока цилиндров, головки которых могут износиться или иметь грязевые, масляные отложения на поверхности.

На станциях ТО натяжение ремня не проверяют, поэтому проверку стоит проводить самостоятельно. На Поло седан специалисты рекомендуют заниматься процедурой каждые 30 000 км пробега.

Проводить замену необходимо, если появятся:

  • Износ на зубчатой поверхности в виде трещин или подрезов. От резины также может отслаиваться ткань.
  • Трещины или складки на обратной стороне ремня.
  • Расслоение на боковых поверхностях.
  • Масляные разводы на ремне.

Последняя причина на Поло седан встречается реже, чем остальные, но скидывать со счетов ее не стоит, так как масло быстро разъедает поверхность ремня. Как правило, масло попадает на устройство вследствие порчи герметичности сальников валов «движка». Если масло не успело еще испортить резину, то нужно незамедлительно почистить ремень от разрушающих структуру осадков.

Для замены детали на Поло седан необходимо приобрести оригинальный поликлиновый ремень либо его аналоги. Надо отметить, что для конфигурации авто с заводской системой кондиционирования используется ремень, отличающийся по параметрам от аналогичного устройства в комплектации без кондиционера или климат−контроля.

Первый вариант имеет оригинальный номер 6q0260849a. Его длина составляет 1736 мм. В Интернет−магазинах устройство можно приобрести по цене от 1800 руб. Существуют также аналоги других производителей, которые стоят в несколько раз дешевле. За 600 с лишним рублей можно купить ремень от LYNX или Bosch. Есть и более качественные изделия по цене от 1000 руб. марок Contitech и Gates.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Для моделей без системы кондиционирования оригинальный ремень VAG имеет номер 6q0903137a. Длина устройства из−за отсутствия шкива компрессора кондиционера значительно меньше, чем у первого аппарата − 1088 мм.

Однако, короткая длина ремня не означает, что стоить он будет дешевле. Расценки примерно те же − от 1800 руб. Те, кто предпочитает экономить, могут приобрести аналоги от тех же Bosch или LYNX, например.

Стоимость ремней начинается от 500 руб.

Приводной ремень и ролики на Volkswagen Polo

Приводной ремень служит для передачи крутящего момента от коленвала к распредвалу. Агрегаты ГРМ: шкив коленвала, помпа, ролик обводной, ролик натяжитель, шкив генератора, компрессора кондиционера.

Название Артикул / ОЕМЦена (руб.)

Натяжной ролик Volkswagen Polo с кондиционером 03C145299C 3300
—/— 534006510 2000
—/— VAG 6Q0145299A 2100
—/— VAG 04E109479A 1900
—/— VAG 03C145299C 2100
Ролик обводной Volkswagen Polo с кондиционером 1J0145276B 1400
—/— Gates T38054 780
—/— VAG 04E109244B 1100
—/— Basbug BSG90615014 960
—/— VAG 1J0145276B 1100
—/— Pilenga PTP1523 800
Приводной ремень (генератора) Volkswagen Polo 1.6 6Q0260849E 1400
—/— 6PK1090 660
Аналог приводного ремня Volkswagen Polo 1.6 CONTITECH 6PK1733 750
—/— VAG 6Q0260849E 1800
Ремень ручейковый VAG 6Q0903137A 1400
—/— Contitech 6PK1733 910
—/— Bosch 1987948496 730
Насос системы охлаждения DOLZ A218 1500
—/— VAG 03C121008J 1800
—/— Hepu P581 2100
Ремень зубчатый ГРМ Volkswagen Polo 1.6 VAG 04E109119C 1100

В процессе эксплуатации расходный материал подвергается систематической силе трения, износу, деформации. Наступает момент, когда зубья проскальзывают, не могут полноценно захватить шкив коленчатого вала. С целью недопущения проскока, сведения такого количества к минимуму, изготовитель установил ролик – натяжитель.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Его главная задача повышать натяжение ремня насколько это позволяет ход ролика. После превышения диапазона ролик бесполезен, требуется замена приводного шлейфа. В процессе вращения натяжитель нагревается, смазка выдавливается, опорный подшипник издает писк, металлический скрежет. Элемент приводного механизма требует профилактики, замены.

Игнорирование неисправности приводит к негативным последствиям:

  • помпа вращается несистематично, крутящий момент не передается. Температура повышается, жидкость системы охлаждения не циркулирует;
  • при отсутствии крутящего момента на генератор не поступает ток, электрическая часть машины работает от аккумулятора. Это длится недолго, так как на восстановление запаса энергии необходим заряд. АКБ разряжена, Фольксваген Поло обесточен;
  • отсутствие вращения останавливает циркуляцию антифриза, силовой агрегат закипает от перегрева.

Важно!!! В модификациях Фольксваген Поло седан с 2010 по 2015 года использовалась цепь вместо приводного ремня. Это учитывайте при проведении диагностики, профилактических мероприятий, покупке расходных материалов.

Последовательность действий при замене ремня

Регламентом предусмотрена замена каждые 90 000 км. На практике проводят чаще ввиду ряда факторов, которые негативно влияют на длительность ресурса.

  • Volkswagen Polo седан устанавливают на смотровой канал или вывешивают гидравлическим подъемником для обеспечения доступа;
  • снимают переднее правое колесо, демонтируют подкрылок в передней части;
  • головкой на «22» проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке, выкручивают гайку;
  • мастер ослабляет натяжение ремня, отвинчивает натяжной ролик, гайки фиксации генератора;
  • скидывает шлейф с канавок, приступает к дефектовке, осмотру. При наличии трещин, повреждений, деформации подлежит замене новым (шестиручьевым, длина 1740 мм);
  • чтобы заменить натяжители отвинчивают крепежную гайку, снимают ролик. Ввиду особенности конструкции, небольшой стоимости принято устанавливать новый, нежели проводить профилактику дефектного ролика;
  • аналогичные действия моторист проводит с обводным роликом. Он выступает в качестве вспомогательного механизма для натяжения;
  • завершающий этап: укладка нового ремня в канавки, натяжение, запуск мотора, проверка работоспособности.

Признаки неисправности приводного ремня

  • работа двигателя на холостых оборотах, под нагрузкой сопровождается скрипом, металлическим визгом, скрежетом;
  • при движении «под горку» ремень приводных механизмов проскальзывает;
  • на центральной консоли приборов индикация об отсутствии зарядки от генератора автомобиля.

Распространённые причины поломок

  • естественный износ, длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, замены;
  • сильное ослабление ремня, что привело к его обрыву, соскальзыванию, заклиниванию;
  • неисправные ролики, заклинивание опорного подшипника;
  • слабое натяжение;
  • брак при изготовлении детали;
  • нарушение монтажа;
  • несоответствие температурных режимов;
  • систематическое попадание на тело масла, бензина, влаги, что привело к деформации, отслоению.

При условии соблюдения рекомендаций, последовательности установки следующий ремонт и замена не ранее чем 90 000 км.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,

Замена приводного ремня генератора Фольксваген Поло — устраняем свист поликлинового (ручейкового, приводного) ремня на Volkswagen Polo Sedan

Согласно регламенту технического обслуживания, проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля «Фольксваген Поло» седан необходимо проводить через 30 тыс. км пробега.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Работа показана на автомобиле VW Polo с кондиционером. Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжным устройством.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Привод вспомогательных агрегатов автомобиля Volkswagen Polo с кондиционером

  1. Шкив привода вспомогательных агрегатов
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости
  3. Опорный ролик
  4. Натяжной ролик
  5. Шкив генератора
  6. Шкив компрессора кондиционера
  • Снимаем подкрылок правого переднего колеса.
  • Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  • Двенадцатигранной головкой «на 22» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке.

Осматриваем ремень по всей длине. При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить.

  1. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  2. Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем накидной ключ «на 16» на болт крепления натяжного ролика.
  3. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  4. Поворачиваем кронштейн ролика против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства.
  5. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  6. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
  7. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  8. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов с кондиционером — 6 РК 1736 (шестиручьевой, длиной 1736 мм).
  9. Для удобства установки ремня нужно зафиксировать натяжное устройство в отжатом положении.
  10. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  11. Для этого в натяжном устройстве выполнены два отверстия.
  12. Ключом «на 16» поворачиваем против часовой стрелки кронштейн ролика до совпадения отверстий…
  13. Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  14. Фиксируем натяжное устройство, вставив до упора штифт диаметром около 4 мм (можно использовать шестигранник «на 4») в отверстие кронштейна натяжного ролика.

Надеваем ремень на шкив привода вспомогательных агрегатов, затем на остальные шкивы и в последнюю очередь на натяжной ролик. Немного повернув кронштейн натяжного ролика против часовой стрелки, вынимаем штифт, фиксирующий натяжное устройство.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Видео

  • Алексей Ревин «За рулем» Эксперт

Замена натяжного и обводного ролика на Фольксваген Поло

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Практически каждый владелец автомобиля Фольксваген Поло справится с заменой натяжного и обводного ролика своими руками. Особых знаний для работы не потребуется, достаточно лишь придерживаться указаниям из нашей инструкции. Выход из строя узлов привода вспомогательных агрегатов сопровождается шумом, но по нему трудно определить неисправность. Проверку следует начать с натяжного и обводного ролика, а затем браться за помпу.

Согласно регламенту привод вспомогательных агрегатов проверяется через каждые 30 тыс. км пробега. Точных сроков производитель не установил. По статистике, выходят из строя они ближе к 70-80 тыс. км.

Состав привода

Привод вспомогательных агрегатов Volkswagen Polo седан состоит из:

Натяжной и обводной ролик касаются ремня привода с гладкой стороны, а шкивы агрегатов – с ручейковой. Это надо учитывать при замене роликов на Поло.

Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан

Артикулы

Вместо «родных» деталей, можно поставить аналоги, не уступающие оригинальным по качеству, но стоящие дешевле.

Натяжитель в сборе Артикулы
VAG 03C 145 299 C
Optimal 0-N1733S
LYNXauto PT-3105
Ina 534 0065 10
Обводной ролик Артикулы
VAG 1J0 145 276 B
Ina 532 0346 10
GMB GTA0330

Определяем неисправность роликов

На этот узел действует высокая температура от горячего двигателя и холод при неработающем моторе, особенно зимой. Такой резкий температурный градиент снижает ресурс ремня и подшипников шкивов. Усугубляет их состояние пыль и грязь, а ещё слабая или чрезмерная натяжка ремня.

Неполадки в этом узле проявляют себя шумом (особенно на непрогретом двигателе), исходящем от навесных агрегатов. Шумы могут исходить от ремня, роликов или водяного насоса. Если ремень цел, то следует заняться роликами, хотя бы потому, что это проще и дешевле. Помпу следует оставить на конец.

Замена роликов на Поло седан

  1. Приподнимите автомобиль и уберите колесо спереди справа. Тоже самое проделать с подкрылком и нижним защитным фартуком.
  2. С помощью ключа на 16 проворачиваем болт на натяжителе поворотом в левую сторону.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  3. Вставляется сверло или пруток в отверстие в натяжителе, чтобы зафиксировать пружину и ослабить ремень.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  4. Снимается натяжной ролик откручиванием болта, имеющего левостороннюю резьбу вращением ключа в правую сторону.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  5. Теперь откручивается болт, которым закреплен обводной ролик вращением инструмента влево. Извлечь его не просто, так как этому мешает поверхность лонжерона. С обратной стороны можно нащупать своеобразную гайку фиксирующую его с болтом. Открутите его и сдвиньте ролик ближе к основанию.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  6. После снятия роликов, проверяется их состояние. Для этого убираются пыльники подшипников, и контролируется наличие смазки, затем – целостность и величина зазора. Если смазка присутствует, повреждений нет, а зазор допустимый, их промывают, заново смазывают и ставят на место. Если есть люфт — необходимо менять.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  7. Рекомендуем проверить наличие масла в новых аналоговых деталях. Если обнаружилось, что смазки мало, то добавляется тот же литол. Также правильный выбор аналога проверяется сравниванием внутреннего диаметра, который должен быть одинаковыми. Отклонения по наружному диаметру и ширине в 1-2 мм вполне допустимы.Замена натяжного ролика ремня генератора на фольксваген поло седан
  8. Выбранные детали ставятся по штатным местам и собираются в последовательности, обратной демонтажу.
  9. Для проверки заводится двигатель, и прослушивается шум. Если он исчез, то все в порядке: проблема была в роликах, и она устранена. Но если шум остался, то с большой долей вероятности, проблема в водяном насосе.

При наличии некоторых навыков замена натяжного ролика и обводного, может быть произведена своими руками.

Видео по снятию и установке роликов (пошагово)

Замена ролика натяжителя ремня генератора Фольксваген Поло седан

При наличии оборудованного помещения заменить ролик натяжителя на Фольксваген Поло вполне можно своими силами. Нужно заранее купить запчасти, изучить мануал и подготовить инструменты.

Чтобы не проводить демонтаж повторно, рекомендуется использовать только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем, помните как в пословице?

Если вовремя не заменить ролик, он может заклинить или не будет создавать достаточное натяжение. Это может привести к обрыву ремня, вследствие чего откажет генератор, перестанет работать помпа и кондиционер. Продолжение эксплуатации автомобиля грозит перегревом и полной разрядкой аккумулятора.

Артикулы запчастей

Схема установки ремня на Фольксвагене Поло седан с кондиционером.

При замене натяжителя рекомендуется менять ещё и ремень, и обводной ролик, если они выработали свой ресурс.

О неисправности говорит люфт в узлах, а также посторонние шумы во время работы двигателя. Плановую диагностику проводят через каждые 30 тыс. км пробега.

Люфт обводного ролика можно определить, покачав его рукой влево–вправо.

Перед работами нужно купить запчасти, найти их можно по оригинальному номеру детали:

  • ремень для авто с кондиционером – 6Q0260849E;
  • ремень генератора без кондиционера – 6PK1088;
  • обводной ролик – 1J0145276B;
  • ролик натяжителя – 03C145299C.

Натяжной ролик может продаваться в сборе с натяжителем. Натяжной и обводной ролики – проверка смазки.

Демонтаж на машинах с кондиционером несложный, алгоритм работ не сильно отличается от обычной комплектации. Ремень натягивается автоматически роликом, который снимается в первую очередь.

Необходимый инструмент

Чтобы быстро провести замену, нужно заранее подготовить набор инструментов. Нам потребуется:

  • домкрат и страховочная опора;
  • стальной жёсткий прут 3–4 мм;
  • отвёртка;
  • накидной ключ на 16.

Вместо прута можно использовать тонкую отвёртку или сверло, инструмент понадобится для фиксации натяжного ролика. Когда всё готово, приступаем к работам.

Алгоритм замены

Новые запчасти не рекомендуется заранее доставать из коробки во избежание повреждений. Осмотрите их и уберите назад в упаковку.

Алгоритм снятия натяжителя, обводного ролика и ремня:

  1. Домкратим автомобиль, подставляем страховочную опору, снимаем переднее правое колесо. Откручиваем подкрылку для более удобного доступа к натяжителю.

    При снятом подкрылке появляется максимально удобный доступ к ролику.

  2. Поворачиваем натяжитель ключом на 16 против часовой стрелки и вставляем в отверстие стальной стержень для его блокировки.

    Ролик натяжителя крепится тремя болтами. В качестве стопора подойдет стальной штырь диаметром около 4 мм и длиной не менее 4–5 см.

  3. Снимаем детали – у ролика натяжителя левая резьба, крутим по часовой стрелке. Обводной ролик откручивается против часовой стрелки.

    Отворачиваем обводной ролик головкой на 16.

  4. Чтобы легко демонтировать обводной ролик, откручиваем стальную втулку, в которую упирается болт. Отводим его в сторону и снимаем вместе с ремнём.

    Нижний болт может «прикипеть», если что – WD-40 поможет.

  5. Установку проводим в обратном порядке. Ремень одеваем последним, следим, чтобы канавки полностью совпали. Когда ролик создаст натяжение, аккуратно протягиваем крепления.

Перед установкой рекомендуется сравнить новые детали с оригинальными, они должны совпадать по размерам. Допускается небольшая погрешность, 2–3 мм. На всякий случай лучше проверить смазку в новых запчастях.

Новый обводной ролик (на фото слева) чуть меньше оригинала, но это не критично. Аналоги могут оказаться шире на пару миллиметров – тоже не страшно.

Видео о том, как проверить люфт обводного ролика

Volkswagen Polo Sedan 2012, 105 л. с. - электрика и электроника

25

Ребят а у меня на ходу, когда ехал с кондеем в салон резкий запах типа поленой проводки и кондей закончил работать.Кто что задумывается?

Привет. И у меня на данный момент тоже самое, пошел запах чего то подгоревшего и после нашел что климат не врубается. У тебя в чем неувязка была. Температура на улице 7. был должен включиться.

Компрессор кондюка сдох.Впору не чистил радиатор, он забился, в конечном итоге перегрев системы лишнее давление и вот результат!Сейчас под замену радиатор и компрессор.Хотя может и радиатор отмоется!

Хорошего время суток. Он у тебя не пашит, На Работу кондюка не оказывает влияние температура.

но на мойке, когда машина отогрелась, я слышал как врубается кондей и воздух прохладный подул.

Не включается муфта компрессора кондиционера. На компрессоре кондиционера нет массы

Не врубается муфта компрессора кондиционера . На компрессоре кондиционера нет массы. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.