Колеса для детской машинки своими руками

Колеса для детской машинки своими руками

Содержание

Самые распространённые идеи

Как видно на фото детской машинок, сделанных своими руками, материалом для них могут служить любые подручные средства: бумага, картон, фанера, дерево, металл и т. п. Каких-либо ограничений нет. Главное, чтобы материал был безопасен с точки зрения экологии.

Из чего смастерить игрушечный автомобиль? Это зависит от того, кто будет этим заниматься. Если ребёнок, то его родителям следует внимательно просмотреть модели из серии «Машинки для детского сада своими руками», чтобы предложить подходящий вариант.

Если созданием транспортного средства для чада планирует заняться папа, то здесь предпочтительно остановиться на более сложных конструкциях, например, сделать авто для детской площадки.

Детская машинка из дерева своими руками

Это, естественно, вариант для родителей. Ребёнок с изготовлением подобной игрушки не справится. Хотя детей постарше родители вполне могут попросить помочь. Для создания авто обязательно понадобится набор столярного оборудования и инструментов и пиломатериалы.

Если вы планируете достаточно компактную конструкцию, то лучше всего прикупить бруски 5*5 см и доски 7*5 см. Для скамей возьмите обрезную доску толщиной не менее 2 см.

По возможности установите руль так, чтобы он мог вращаться. Для этого подойдёт «баранка» от настоящего авто с колонкой.

Колёса можно сделать из фанеры или воспользоваться старыми автопокрышками. Для закрытия капота и крыши кабины желательно использовать оцинкованную жесть, для днища – доски или толстую фанеру.

Не забудьте покрасить готовую детскую машинку из дерева своими руками, а лучше привлеките к этому процессу ребёнка. Он получит массу удовольствия от совместной покраски

Электромобиль

Любой ребёнок придёт в восторг только от мысли об этом чуде технике. Однако стоит такой автомобиль в магазине недёшево. Поэтому проще всего смастерить его собственноручно. Это довольно трудно. Но возможно.

Порядок действий следующий:

  • Изучите необходимую информацию о конструировании детских авто, просмотрите схемы, представленные в Интернете. При возможности возьмите несколько консультаций у опытного мастера.
  • Составьте на базе добытых сведений чертежи детской машинки с электроприводом, продумайте её дизайн.
  • Составьте список необходимых для изготовления авто материалов и пройдитесь с ним по магазинам. Что-то можно отыскать в гараже или дачном сарае, что-то получится добыть только через Всемирную паутину.
  • Смастерите раму, прикрутите на неё колёса.
  • Из фанеры вырежьте днище.
  • Приварите поворотный механизм, установите рулевую колонку и руль.
  • На задних колёсах закрепите шкивы, протяните тросики, зацепив их за двигатель.
  • Сам мотор разместите за сиденьем и надёжно прикрепите с помощью хомутов и болтов.
  • В качестве сиденья подойдёт сидушка от качелей.
  • Установите аккумуляторную батарею. Лучше всего за мотором.
  • Аккуратно свяжите проводки хомутами.
  • Покрасьте машинку, прикрутите клаксон и зеркало, поставьте бампер-защиту. Можете начинать испытания.

Как изготовить машину из дерева своими руками?

Решив порадовать своего ребёнка очередной игрушкой, большинство родителей уверенным шагом направляются в магазин. Однако существует альтернативный способ решения такого вопроса. Всегда приятно сделать подарок собственными руками. Если запастись капелькой терпения и здорового любопытства, можно разузнать, как сделать машину из дерева. Причём она будет ничем не хуже, а возможно, даже и лучше своих магазинных товарищей.

С чего начать?

Обязательно стоит учесть тот факт, что процесс создания может занять какое-то время, поэтому лучше заранее правильно распланировать свои ресурсы. Разобравшись с вопросом о том, как сделать машину из дерева, следует обратить внимание на инструмент, который вам понадобится. Здесь всё предельно просто и понятно. Прекрасно подойдут самые обыкновенные столярные инструменты. Также предстоит определиться с размером вашего творения. Машина может быть величиной с оригинал, но материалов и времени в таком случае понадобится достаточно много.

Как сделать отличную машину из дерева?

Начните с эскиза. Это не должно быть художественное творение во всех деталях или мастерски выполненный чертёж, достаточно обычных набросков на бумаге. Главное, чтобы вы понимали основную задумку и видели, в каком направлении необходимо продвигаться дальше. Не зацикливайтесь на мелочах, их всегда можно будет доделать во время работы. Наносите на бумагу свои идеи и изменяйте их по мере продвижения проекта к его окончанию.

Как уже упоминалось, запаситесь необходимыми инструментами. Позаботьтесь, чтоб всегда были доступны пила и лобзик, крепежные приспособления и шнурки, молоток и рулетка. Когда финал работы будет уже близок, также понадобятся краска и кисточка. Раздобыть всё это не составит большого труда. Если вам не хватает чего-то из вышеперечисленного, то инструмент всегда можно спокойно докупить в ближайшем строительном супермаркете. Вы можете поделиться своей задумкой с консультантом, и он обязательно поможет подобрать всё необходимое. Или же вы можете приобрести один из специальных наборов для умельцев.

Из чего делать?

Подобрав все необходимые инструменты, позаботьтесь о материалах, с которых будет создан ваш шедевр. Тут можно пойти разными путями. Материалы легко и просто можно приобрести в строительном или мебельном супермаркете, также вам не откажут в специальных цехах. Однако всегда можно использовать старые подручные вещи. К примеру, в будущем проекте можно запросто использовать старые стулья, столешницы или даже обычные деревянные ящики. Такой подход поможет снизить затраты на создание автомобиля.

Итак, начнем

Вы уже знаете, как сделать из дерева ВАЗ или мерседес, или, возможно, какой-то другой автомобиль, это не суть важно. Любая постройка начинается с создания каркаса. Если вы прекрасно обладаете пространственным воображением, самостоятельно раскроить детали не составит никаких проблем. Однако если такой талант не входит в список ваших преимуществ, обратитесь к услугам профессионалов. Закажите или самостоятельно найдите необходимые чертежи, после чего отнесите их в мебельную мастерскую. При создании каркаса проблем возникнуть не должно. Практически все прекрасно себе представляют, как выглядит автомобиль.Обязательно позаботьтесь о том, чтоб автомобиль получился комфортным для его будущего обладателя. Ноги должны свободно помещаться под торпедой, а руль не должен ударяться в колени. Продумайте все мелкие детали, и тогда не будет предела восторгу.

Поскольку вы уже прекрасно знаете, как сделать машину из дерева, то для вас не станет новостью, что детали хорошо соединяются при помощи саморезов, а для большей прочности их можно также промазать специальным клеем.

Декор и убранство

Чем украсить ваш новенький автомобиль — решать только вам. Это зависит от вкуса и целей, для которых создавался шедевр. При наличии старых колес их можно использовать для создания проекта. Также можно изготовить деревянные покрышки, но в таком случае понадобится дополнительное сырье. Не поленитесь и сделайте автомобиль максимально реалистичным, продумайте дверные ручки и систему отвода выхлопных газов. Установите магнитофон и настоящие сиденья, а при желании можно прикрепить даже номера. Все эти мелочи делают машину реалистичной и улучшают внешний вид.

Теперь вы уже знаете, как сделать машину из дерева от начала и до конца. Создавая автомобиль, обратите внимание не только на экстерьер, но и на то, что находится внутри. Украсьте салон милыми мелочами, без которых вы не представляете свою машину. Возможно, повесьте освежитель воздуха или кубики на лобовое стекло. Такая машина станет незабываемым подарком для любого ребенка, а его радость не будет иметь границ.

Вас же, несомненно, порадует тот факт, что вы по праву теперь можете себя считать автостроителем. И машины, сделанные из дерева, настоящие, ведь в них вложено столько страсти и любви. Каждый конструктор согласится, что это дорогого стоит.

Машинки из дерева

Деревянная машинка своими руками

Привет всем сегодня я расскажу как мастер самодельщик сделал деревянную машинку.
Материалы и инструменты:
1. Пила
2. Напильник
3. Фанера 12мм и 4мм
4. Клей для дерева
5. Дрель

1. Распечатайте чертеж машины на бумаге.
Возьмите фанерный лист необходимой толщины, как указано на фото, и обрежьте его по размеру так, чтобы вырезанные части больше занимали место на фанере для экономии материала.

2. Далее автор вырезает все части, нужно вырезать аккуратно для того чтобы в дальнейшем меньше шлифовать кроя.
3. После того как все детали нарезаны автор приступил к шлифовке.
4. Далее автор склеил все части и после высыхания отшлифовал капот, крышу и богажник.
5. Колеса также были вырезаны из фанеры и установлены на машину, далее оси были подрезаны.
6. Автор покрыл машинку специальным маслом.
Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. .

Машинки из дерева своими руками

18 678 06.11.2014 Поделиться:

Машинки из дерева своими руками.

Игрушечные машинки, вещь, несомненно, интересная. И поверьте сделать машинку из дерева своими руками самостоятельно дело, тоже интересное и очень увлекательное.

Кроме дизайнерских решений и чуточку настойчивости и терпения, нам потребуются.

  1. Деревянные бруски ( желательно сразу подобрать, по ширине будущей машинки , это ускорит дело ).
  2. Колесная база от игрушечного автомобиля (колеса должны быть на металлической оси.)
  3. Ножовка по дереву или металлу.
  4. Напильник, наждачная бумага, дрель, сверло.
  5. Клей ПВА, или другой клей для дерева
  6. Масляные краски (цвета на ваш выбор), кисточка.
  7. Скотч малярный.

Видео процесса разработки дизайна.

Сама машинка из дерева будет состоять из трех основных частей, которые нужно соединить воедино, а точнее из двух кусочков бруска ( кабина верхняя часть и деревяшка имитирующая все остальное) и колесной базы.

Верхняя часть машины, это отпиленный под разными углами от бруска кусок деревяшки, уклоны имитируют переднее и заднее стекло. Наносим разметку на самую узкую сторону бруска и отпиливаем, обработали напильником, наждачной бумагой – деталь готова к покраске.

Нижнюю часть машины изготавливаем по такому же принципу, только скосы делаем не такие острые, не под таким крутым углом, желательно в нескольких плоскостях, иначе бамперы будут выглядеть уж очень просто. Выпилили основные уклоны, доработали мелкие детали бампера при помощи напильника , рубанка, ножа. Отшлифовали, просверлили сквозные отверстия под колесную базу – все готовимся к покраске.

Покраска очень важна — форма у машинки простая, но если покрасить её правильно , то выглядеть, она будет как хорошая,стильная, «винтажная» игрушка. В начале красим детали, в фоновый цвет даем краске высохнуть. Затем наносим следующий цвет, форму и зоны покраски создаем при помощи малярного скотча . В таким же способом наносим надписи и цифры. Устанавливаем колесную базу – машинка из дерева готова.

Можно сделать несколько таких машинок из дерева своими руками, скажем целую серию. И создать для себя и своих детей целую игру-историю.

Машинки из дерева своими руками

Модель The GT-10. Модель Carbon 77. Модель Doc Ryder. Модель The Plum 50 — New addition! И Полиция.

Посмотреть подробнее и может даже купить . Вся история на kickstarter. Мне кажется такие деревянные винтажные машинки можно сделать своими руками. От этого они станут гораздо теплее.

Ваша оценка:

Харьковский умелец своими руками переоснащает обычные авто в электромобили (видео)

Внешне обычная «Нива», как только подъезжает ближе – понимаешь, что с ней что-то не так. Автомобиль работает бесшумно. Все объясняется, как только водитель открывает капот – под ним отсутствует обычное для машины с ДВС оборудование.

«Эта сама батарея, верее ее часть – другая часть находится в багажнике, при этом багажник полностью свободный, - поясняет Юрий Логвин, показывая «внутренности» самодельного электрокара. – Это бачок отопителя, машина снабжена гидравлическим отопителем, как на «Запорожце», только там воздух нагревается, а здесь греется тосол и уже тосол обогревает салон. В этом случае стоит батарея из Nissan Leaf, они уже появились в Украине и, в принципе, можно купить «бэушную» за вполне приемлемые деньги».

Юрий отмечает, что выбрал именно такой вид батареи, исходя из практических соображений: «Свинцовая батарея ходит в электромобиле максимум два-три года - это уже проверили практикой многие наши коллеги. А эта должна ходить лет десять, как минимум. У меня вторая машина «Славута», вот я на ней уже третий год езжу и никакого снижения емкости не заметил».

Статья по теме: Украинец разработал эффективный мотор-колесо: выпуск отечественного электромобиля не за горами?

Вместо бензина «Нива» питается электричеством, соответственно и топливный бак в ней отсутствует. «При желании можно сделать трехфазный разъем, тогда можно взять не 3 кВт, а около 9 - 10 кВт, - показывает харковчанин штепсель для подзарядки под бывшим лючком топливного бака. - То есть, если это такси – тогда, наверное, есть смысл со всем этим «заморачиваться». Для бытового использования – у большинства максимальный ввод около 5 кВт».

«Максимальная скорость около 120 км/ч, то есть чем быстрее едешь, тем быстрее тратишь. Если ехать со скоростью 60 км/ч, то можно проехать, примерно, 110 км, если будешь ехать 120 км/ч – то я думаю заряда хватит где-то на километров 70, - рассказывает о технических характеристиках электромобиля украинский рационализатор. – Машина тормозит рекуперативно – потерь энергии при этом нет, колодки не нагреваются. Можно настроить по-разному: сейчас установлен «комфортный» режим, при котором торможение не очень сильное, когда машина останавливается слишком быстро – народ сзади начинает нервничать».

Влияет на работу электромобиля и температура воздуха, поясняет Юрий Логвин. Запас хода уменьшается, но не так значительно. Это происходит за счет того, что в батарее немного возрастает сопротивление. Зимой можно ездить вполне комфортно с хорошей печкой. «На небольших подъемах автомобиль разгоняется достаточно уверенно, - говорит Юрий, - правда звук при этом как у вертолета, или самолета, не знаю. Хороший плюс, что колеса большие – по харьковским дорогам не так ощущаешь эти «колдобины» и на бордюры достаточно уверенно «залезает»».

Читайте какже: Украинский электромобиль за $15 000 – стартап Dream Motors Института Электродинамики НАН Украины

В середине салона все на своих местах, но это на первый взгляд: на торпеде замечаются дополнительные индикаторы, которые показывают напряжение в системе, температуру мотора и уровень бензина в бачке отопителя. Также присутствует регуляторы управления печкой. Все остальное – стандартные элементы приборной панели «Нивы».

Это уже не первый электромобиль, который собрал своими руками Юрий Логвин. По его словам, он на бензиновый автомобиль уже не пересядет. Переоснащение обычной машины на электрическую обойдется в 7 – 10 тысяч евро. Помимо денег на технические работы, потребуется еще несколько тысяч гривен на регистрацию переоснащенного автомобиля в ГАИ. «Зарегистрировать замену агрегата, стоит, приблизительно, 3 тысячи гривен. Все вполне официально, то есть составляется реферат в киевском институте, от подтверждается и на базе этого, здесь в ГАИ можно поставить на учет», - говорит харьковчанин.

Видео: Фабрика идей: вот такой он – электромобиль «сделай сам»!

Источник: DREAM motors

А вы что думаете по этому поводу? Дайте нам знать – напишите в комментариях!

Понравилась статья? Поделитесь ею и будет вам счастье!

Детский электромобиль своими руками. Самодельный электромобиль своими руками

Редко можно встретить ребенка, который бы не хотел иметь собственный автомобильчик. Особенно это касается электрических машинок, на которых с восторгом катаются не только мальчики, но и девочки. Ведь в этом случае малышу не нужно крутить педали, да и соблазна полазить в грязи у него будет меньше.

Простой электромобиль своими руками можно сделать, приладив к обычной педальной машинке шуруповерт, запитать который можно от мотоциклетного аккумулятора. Впрочем, в подобной конструктивной схеме много недостатков, так как хрупкий пластик имеет неприятное обыкновение разваливаться от долгой эксплуатации.

Кроме того, у стандартного корпуса редуктора в этом случае попросту не хватит ресурсов для сколь-нибудь длительной эксплуатации, так что вам в любом случае придется заниматься модернизацией и "доводкой до ума" существующих решений.

Характеристики простейшего автомобиля

Как мы уже упоминали, кузов лучше всего взять от обычной машинки на педальной тяге.

Если такой возможности нет, можно попытаться соорудить что-то подобное из пластика или даже фанеры. Делая электромобиль своими руками, нужно раздобыть пару двигателей от обычных шуруповертов. Редукторы нужно брать оттуда же, но для них необходимо сделать самодельные стальные корпуса. Выходные валы выставляют на 201 подшипниках.

Как и в прототипе, посадка в этом авто боковая. Двигатели питаются от обычного автомобильного аккумулятора типа 6СТ60. Небольшие пластиковые колесики можно взять от садовых тележек или чего-то подобного. Для рамы берется стальная труба с диаметром в пределах 16мм.

Подвеска

Подвеску лучше всего смастерить пружинного типа. Тормозная система – электрическая, прямым замыканием накоротко и через резистор (для плавного торможения).

Можно поставить на автомобильчик клаксон, фары и зеркала. Словом, сделать красивый электромобиль своими руками! Чертежи обязательно делайте заранее, так как это позволит лучше представить конструкцию. Все общие сведения мы дадим в этой статье, но вам никто не запретит подключить в процесс свою творческую жилку.

При максимальной скорости в 8 км/ч эта конструкция имеет запас хода не менее 30 км! Машинка получается двухместной, без аккумуляторов весит приблизительно 15 кг. Размеры авто - ДхШхВ(мм) – 880х560х570.

Характеристики электрооборудования

Когда вы станете мастерить электромобиль своими руками, именно на этот пункт нужно обратить особое внимание. Дело в том, что от характеристик этого оборудования зависит надежность машинки и безопасность вашего ребенка. Конечно же, в первую очередь следует побеспокоиться о том, чтобы все контакты были надежно изолированы.

Многие считают, что тормозную систему можно сделать, попросту вынеся на панель кнопку "Вкл./Выкл." от шуруповерта. Конечно, в этом случае управление машинкой становится максимально простым. Вот только имейте в виду, что резкое торможение может привести к очень неприятным последствиям. Так что тормоза нужно делать и через резистор.

Как прибавлять скорость?

Также имейте в виду, что плавный запуск стандартного шуруповерта (при использовании его в машинке) довольно быстро приходит в негодность. Машинка начинает стартовать с места рывками.

Подберите двухступенчатые кнопки газа и тормоза, добавив сопротивление. Не беспокойтесь по поводу высоких потерь от аккумулятора: первая скорость используется достаточно непродолжительное время, так что ничего страшного не произойдет.

Делаем кузов «вездехода»

Сразу определимся, что кузов лучше всего брать от уже готовой машинки, так как в итоге ваше творение будет выглядеть более эстетично. Перед тем как сделать электромобиль своими руками, советуем побродить по сайтам интернет-магазинов. Предприимчивые китайцы уже давно продают все что угодно, а потому отыскать подходящий кузов будет несложно.

Точки крепления – в том месте, где у «донора» были педали. Для крепления задней части на раме необходимо сделать выступы, которые будут служить дополнительными ребрами жесткости. Для аккумулятора необходимо сделать корзинку из сварного профиля.

Предпочтительнее сделать одну часть кузова откидной, закрепив ее на подходящих по габаритам шарнирах. В этом случае вам легко будет снять аккумулятор для его обслуживания. Если нет подходящей трубы, раму легко можно сделать из старых стульев со стальным каркасом. Для подвески идеально подходят запасные части от качественных детских колясок.

О качестве материалов...

Делая электромобиль своими руками (схема простейшего варианта нами обсуждается) из частей коляски, вы заодно обеспечите себя всеми необходимыми запасными частями, которые во множестве продаются в специализированных магазинах. Заметим, что для этой цели необходимо подбирать детали от качественных европейских колясок, а не их китайских и польских имитаций. В дешевых моделях используется самый дешевый пластик и очень плохой металл.

Такая конструкция не выдерживает даже использования по своему прямому назначению, а уж в автомобильчике развалится и подавно.

Тем более что на них уже имеются готовые крепления, а потому есть возможность обойтись без сварки (она присутствует далеко не у всех). Лучше сделать массивные бампера, так как за них легче переносить машинку. Делая подвеску из остатков коляски, осмотрите направляющие пружины: если они слишком чахлые, то лучше их усилить стальными полосами.

Делаем трансмиссию

Мы уже договорились, что в качестве двигателей возьмем таковые от шуруповерта. Сам редуктор от прибора сохраняется без изменений, но корпус необходимо вытачивать из стали на токарном станке. Двигатели будут передавать крутящий момент посредством цепной передачи. Благо, что с этим проблем не возникнет: в любом магазине для велосипедистов вы найдете какие угодно звездочки в необходимых конфигурациях.

О диаметре говорить сложно. Возьмете звездочку поменьше – скорость движения будет выше, но и износ редукторов, которые попросту не предназначены для таких нагрузок, также будет куда сильнее. Излишне же большой ее диаметр приведет к неоправданно высоким потерям электричества, так как большую часть времени механизм будет вращаться впустую.

Если есть такое желание, к колесам можно приделать барабаны для механических тормозов. Их также можно отыскать в велосипедных магазинах, но при желании и наличии токарного станка они легко делаются в домашних условиях. Вообще, собирая качественный самодельный электромобиль своими руками, обязательно позаботьтесь о доступе к токарному оборудованию, так как без этого вы просто не сможете сделать многие детали.

Подшипники

А вот вместо штатных подшипников от тележек необходимо поставить 200 и 201 подшипники с внутренними диаметрами 10 и 12 мм. Для установки используются переходные корпуса, в задних внутренних частях которых делается резьба под барабаны. Половинки корпусов можно соединять при помощи стяжки, скрепляя ее болтовыми соединениями.

Конечно, если у вас есть нормальный токарный станок, то лучше обойтись без подобных ухищрений, делая все детали из цельных стальных болванок. Так получится намного прочнее, да и надежность подобной конструкции не в пример выше. А делать электромобиль своими руками для детей нужно делать максимально надежным!

Так как мы используем электрические тормоза, вся трансмиссия не отличается особой сложностью. Стояночных тормозов делать не нужно. Имейте в виду, что пользоваться автомобилем ребенок должен строго под вашим присмотром!

Делаем ходовую часть

Наиболее сложен с технической точки зрения узел поворотного кулака. Его лучше брать с «донорской» педальной машинки, поставив резиновые ограничители поворота колеса.

Это предотвратит излишне крутые повороты и опрокидывание автомобильчика на высокой скорости. Да, такое тоже не исключено, так как детский электромобиль (своими руками сделать его не так уж и сложно) в любом случае получится со смещенным центром тяжести.

Для ограничителей качания кузова берутся обыкновенные веревочные тяги, препятствующие сходу корпуса с рамы на выбоинах и ухабах. Передний мост крепим на рычагах качания. Так как вес машинки невелик, ставить какие-то сложные поперечные тяги не имеет смысла. Лучше усиливать пружины подвески, которые в этом случае с легкостью выдержат даже двоих малышей.

Вместо рычагов качания, которые не так-то просто найти, можно применить две полосы из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, продольно закрепленных на раме. Однако стоит помнить, что нельзя брать обычную стальную полоску: на ее передние части будет приходиться излишне сильная нагрузка, которая неизбежно приведет к деформированию и разрушению материала.

Чтобы избежать такого явления, толщину передней трети полос нужно увеличивать примерно на 2/3, приварив к ней подходящий по параметрам стальной уголок. Словом, перед тем как сделать своими руками электромобиль, заранее закупите весь необходимый «металлолом».

Еще о рулевом управлении

Узел рулевого управления делается на основе самой примитивной рычажной конструкции. Посмотрев на органы управления любой игрушечной педальной машинки, вы легко сделаете что-то подобное самостоятельно. Рулевые наконечники лучше брать готовые, купив их в автомобильном магазине.

Крепежи аналогичны тем, что используются в дверях легковых автомобилей. Поворотные кулаки (о чем мы упоминали) можно брать готовые, но при необходимости их не так уж и сложно вырезать из стального листа толщиной 2 мм.

Рычаги рулевого управления представляют с ними одно целое. Переднюю часть гнут в виде швеллера, приваривая к ее передней части выточенную полую ось. Шкворень легко выточить из стандартного «мебельного» болта. Для рулевых тяг берется трубка с диаметром 8 мм. Шарниры можно отыскать в мебельном магазине. Их прочности будет вполне достаточно.

Сделайте царский подарок своему ребенку, подарив ему электромобиль. Своими руками собрать его несложно, зато радости от этого малыш испытает немерено!

Детский электромобиль сделать самому своими руками. Самодельный электромобиль сделать самому своими руками

Редко можно встретить ребенка, который бы не хотел иметь собственный автомобильчик. Особенно это касается электрических машинок, на которых с восторгом катаются не только мальчики, но и девочки. Ведь в этом случае малышу не нужно крутить педали, да и соблазна полазить в грязи у него будет меньше.

Простой электромобиль своими руками можно сделать, приладив к обычной педальной машинке шуруповерт, запитать который можно от мотоциклетного аккумулятора. Впрочем, в подобной конструктивной схеме много недостатков, так как хрупкий пластик имеет неприятное обыкновение разваливаться от долгой эксплуатации.

Кроме того, у стандартного корпуса редуктора в этом случае попросту не хватит ресурсов для сколь-нибудь длительной эксплуатации, так что вам в любом случае придется заниматься модернизацией и "доводкой до ума" существующих решений.

Характеристики простейшего автомобиля

Как мы уже упоминали, кузов лучше всего взять от обычной машинки на педальной тяге. Если такой возможности нет, можно попытаться соорудить что-то подобное из пластика или даже фанеры. Делая электромобиль своими руками, нужно раздобыть пару двигателей от обычных шуруповертов. Редукторы нужно брать оттуда же, но для них необходимо сделать самодельные стальные корпуса. Выходные валы выставляют на 201 подшипниках.

Как и в прототипе, посадка в этом авто боковая. Двигатели питаются от обычного автомобильного аккумулятора типа 6СТ60. Небольшие пластиковые колесики можно взять от садовых тележек или чего-то подобного. Для рамы берется стальная труба с диаметром в пределах 16мм.

Подвеска

Подвеску лучше всего смастерить пружинного типа. Тормозная система – электрическая, прямым замыканием накоротко и через резистор (для плавного торможения).

Можно поставить на автомобильчик клаксон, фары и зеркала. Словом, сделать красивый электромобиль своими руками! Чертежи обязательно делайте заранее, так как это позволит лучше представить конструкцию. Все общие сведения мы дадим в этой статье, но вам никто не запретит подключить в процесс свою творческую жилку.

При максимальной скорости в 8 км/ч эта конструкция имеет запас хода не менее 30 км! Машинка получается двухместной, без аккумуляторов весит приблизительно 15 кг. Размеры авто - ДхШхВ(мм) – 880х560х570.

Характеристики электрооборудования

Когда вы станете мастерить электромобиль своими руками, именно на этот пункт нужно обратить особое внимание. Дело в том, что от характеристик этого оборудования зависит надежность машинки и безопасность вашего ребенка. Конечно же, в первую очередь следует побеспокоиться о том, чтобы все контакты были надежно изолированы.

Многие считают, что тормозную систему можно сделать, попросту вынеся на панель кнопку "Вкл./Выкл." от шуруповерта. Конечно, в этом случае управление машинкой становится максимально простым. Вот только имейте в виду, что резкое торможение может привести к очень неприятным последствиям. Так что тормоза нужно делать и через резистор.

Как прибавлять скорость?

Также имейте в виду, что плавный запуск стандартного шуруповерта (при использовании его в машинке) довольно быстро приходит в негодность. Машинка начинает стартовать с места рывками.

Подберите двухступенчатые кнопки газа и тормоза, добавив сопротивление. Не беспокойтесь по поводу высоких потерь от аккумулятора: первая скорость используется достаточно непродолжительное время, так что ничего страшного не произойдет.

Делаем кузов «вездехода»

Сразу определимся, что кузов лучше всего брать от уже готовой машинки, так как в итоге ваше творение будет выглядеть более эстетично. Перед тем как сделать электромобиль своими руками, советуем побродить по сайтам интернет-магазинов. Предприимчивые китайцы уже давно продают все что угодно, а потому отыскать подходящий кузов будет несложно.

Точки крепления – в том месте, где у «донора» были педали. Для крепления задней части на раме необходимо сделать выступы, которые будут служить дополнительными ребрами жесткости. Для аккумулятора необходимо сделать корзинку из сварного профиля.

Предпочтительнее сделать одну часть кузова откидной, закрепив ее на подходящих по габаритам шарнирах. В этом случае вам легко будет снять аккумулятор для его обслуживания. Если нет подходящей трубы, раму легко можно сделать из старых стульев со стальным каркасом. Для подвески идеально подходят запасные части от качественных детских колясок.

О качестве материалов...

Делая электромобиль своими руками (схема простейшего варианта нами обсуждается) из частей коляски, вы заодно обеспечите себя всеми необходимыми запасными частями, которые во множестве продаются в специализированных магазинах. Заметим, что для этой цели необходимо подбирать детали от качественных европейских колясок, а не их китайских и польских имитаций. В дешевых моделях используется самый дешевый пластик и очень плохой металл.

Такая конструкция не выдерживает даже использования по своему прямому назначению, а уж в автомобильчике развалится и подавно.

Тем более что на них уже имеются готовые крепления, а потому есть возможность обойтись без сварки (она присутствует далеко не у всех). Лучше сделать массивные бампера, так как за них легче переносить машинку. Делая подвеску из остатков коляски, осмотрите направляющие пружины: если они слишком чахлые, то лучше их усилить стальными полосами.

Делаем трансмиссию

Мы уже договорились, что в качестве двигателей возьмем таковые от шуруповерта. Сам редуктор от прибора сохраняется без изменений, но корпус необходимо вытачивать из стали на токарном станке. Двигатели будут передавать крутящий момент посредством цепной передачи. Благо, что с этим проблем не возникнет: в любом магазине для велосипедистов вы найдете какие угодно звездочки в необходимых конфигурациях.

О диаметре говорить сложно. Возьмете звездочку поменьше – скорость движения будет выше, но и износ редукторов, которые попросту не предназначены для таких нагрузок, также будет куда сильнее. Излишне же большой ее диаметр приведет к неоправданно высоким потерям электричества, так как большую часть времени механизм будет вращаться впустую.

Если есть такое желание, к колесам можно приделать барабаны для механических тормозов. Их также можно отыскать в велосипедных магазинах, но при желании и наличии токарного станка они легко делаются в домашних условиях. Вообще, собирая качественный самодельный электромобиль своими руками, обязательно позаботьтесь о доступе к токарному оборудованию, так как без этого вы просто не сможете сделать многие детали.

Подшипники

А вот вместо штатных подшипников от тележек необходимо поставить 200 и 201 подшипники с внутренними диаметрами 10 и 12 мм. Для установки используются переходные корпуса, в задних внутренних частях которых делается резьба под барабаны. Половинки корпусов можно соединять при помощи стяжки, скрепляя ее болтовыми соединениями.

Конечно, если у вас есть нормальный токарный станок, то лучше обойтись без подобных ухищрений, делая все детали из цельных стальных болванок. Так получится намного прочнее, да и надежность подобной конструкции не в пример выше. А делать электромобиль своими руками для детей нужно делать максимально надежным!

Так как мы используем электрические тормоза, вся трансмиссия не отличается особой сложностью. Стояночных тормозов делать не нужно. Имейте в виду, что пользоваться автомобилем ребенок должен строго под вашим присмотром!

Делаем ходовую часть

Наиболее сложен с технической точки зрения узел поворотного кулака. Его лучше брать с «донорской» педальной машинки, поставив резиновые ограничители поворота колеса.

Это предотвратит излишне крутые повороты и опрокидывание автомобильчика на высокой скорости. Да, такое тоже не исключено, так как детский электромобиль (своими руками сделать его не так уж и сложно) в любом случае получится со смещенным центром тяжести.

Для ограничителей качания кузова берутся обыкновенные веревочные тяги, препятствующие сходу корпуса с рамы на выбоинах и ухабах. Передний мост крепим на рычагах качания. Так как вес машинки невелик, ставить какие-то сложные поперечные тяги не имеет смысла. Лучше усиливать пружины подвески, которые в этом случае с легкостью выдержат даже двоих малышей.

Вместо рычагов качания, которые не так-то просто найти, можно применить две полосы из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, продольно закрепленных на раме. Однако стоит помнить, что нельзя брать обычную стальную полоску: на ее передние части будет приходиться излишне сильная нагрузка, которая неизбежно приведет к деформированию и разрушению материала.

Чтобы избежать такого явления, толщину передней трети полос нужно увеличивать примерно на 2/3, приварив к ней подходящий по параметрам стальной уголок. Словом, перед тем как сделать своими руками электромобиль, заранее закупите весь необходимый «металлолом».

Еще о рулевом управлении

Узел рулевого управления делается на основе самой примитивной рычажной конструкции. Посмотрев на органы управления любой игрушечной педальной машинки, вы легко сделаете что-то подобное самостоятельно. Рулевые наконечники лучше брать готовые, купив их в автомобильном магазине.

Крепежи аналогичны тем, что используются в дверях легковых автомобилей. Поворотные кулаки (о чем мы упоминали) можно брать готовые, но при необходимости их не так уж и сложно вырезать из стального листа толщиной 2 мм.

Рычаги рулевого управления представляют с ними одно целое. Переднюю часть гнут в виде швеллера, приваривая к ее передней части выточенную полую ось. Шкворень легко выточить из стандартного «мебельного» болта. Для рулевых тяг берется трубка с диаметром 8 мм. Шарниры можно отыскать в мебельном магазине. Их прочности будет вполне достаточно.

Сделайте царский подарок своему ребенку, подарив ему электромобиль. Своими руками собрать его несложно, зато радости от этого малыш испытает немерено!

мир электроники - Самодельный детский электромобиль

категория

Для тех кто делает сам своими руками

материалы в категории

И. КАЗАКОВ, г. Волгоград
Источник: Журнал Радио, 2002 год, № 12

Катание на педальном автомобиле — хорошая забава для малыша. Но большую радость доставит езда на электромобиле. О том, как переделать педальный автомобиль в электромобиль, рассказывается в предлагаемой статье.

На площадках аттракционов в парках, во многих магазинах игрушек можно увидеть электромобили зарубежного производства. К сожалению, они сравнительно дороги, не позволяют регулировать скорость езды, двигаться задним ходом, в них не предусмотрены указатели поворота и звуковой сигнал. В то же время отечественных аналогов нет.

Однако выход из положения есть — детский автомобиль "Спорт" (рис. 1), выпускаемый Гомельским заводом Томсельмаш".

В конструкцию автомобиля входят следующие узлы: рулевая колонка 1, фара 2, кнопочный выключатель фары 3, фонари 4 и переключатель 5 указателей поворота, кнопка звукового сигнала 6, щиток 7, ручной тормоз 8, сиденье 9, колеса 10, цепной привод 11, рама 12. Рассчитан он на детей в возрасте от 3-х до 7 лет и максимальную нагрузку 50 кг.

При конструировании электромобиля на базе указанного педального ставилась задача наиболее простыми и доступными средствами обеспечить удобство эксплуатации и достаточное сходство со "взрослым" автомобилем. В итоге получилась конструкция, показанная на 1-й с. обложки.

В качестве электропривода решено было использовать электродвигатель вентилятора охлаждения мощностью 90 Вт от автомобиля "Жигули" прошлых лет выпуска. Подойдет и современный такой же двигатель мощностью 120 Вт. Была приобретена также педаль управления от электропривода швейной машины. Она имеет внутри пластмассовую шестерню, насаженную на вал переменного резистора, и пластмассовый зубчатый сектор, передающий перемещение педали на шестерню.

Далее автомобиль подвергся модернизации. Были сняты педали с ведущей шестерней, детали их крепления и цепной привод, вырезано из жести толщиной 0,5 мм основание пола и приварено к каркасу автомобиля, к основанию приварены ограничительные дуги из трубчатых ножек от старых стульев, а к ним приварена облицовка из жести толщиной 0,2 мм. Все неплотности замазаны силиконовым герметиком, поверхности зашкурены и покрашены.

Место сварки заднего вала с ведомой шестерней было аккуратно обточено на токарном станке, после чего шестерня была удалена, а вместо нее установлена шестерня с педального вала, сдвинутая вбок и приваренная к валу. В задней части автомобиля под сиденьем расположен несущий короб, согнутый из листовой стали толщиной 1 мм, в котором установлены аккумуляторная батарея, двигатель с редуктором и цепная передача (рис. 2).

А теперь о конструкции ходовой части. Поскольку механическая характеристика двигателя была неизвестна (и попытки найти ее в литературе оказались безуспешными), то необходимое минимальное передаточное отношение редуктора определялось экспериментально и оказалось равным 10. При таком передаточном числе осуществлялось трогание с места при максимальной загрузке (водитель весом 48 кг, батарея, двигатель и редуктор).

Как основа для редуктора, первоначально использовался редуктор РД-09-Т 1971 г. выпуска с передаточным числом 1/137. Он имеет стальную заднюю крышку с местом под осевой подшипник, привинчивающуюся шестью винтами к корпусу. Это позволило удалить лишние спаренные шестерни, оставив лишь одну пару, в результате чего передаточное отношение снизилось до 1/8. Дополнительное передаточное отношение 1/1,5 получилось за счет установки зубчатого колеса цепной передачи (находившегося ранее на задней оси) на выходной вал редуктора. Редуктор прикреплен на боковой крышке двигателя четырьмя винтами М5 к проушинам с резьбой через упоры из медной трубки длиной 11 мм.

Увеличение передаточного отношения было обусловлено необходимостью добиться плавного изменения скорости движения при широтно-импульсном (ШИ) управлении двигателем.

Двигатель установлен на несущем коробе с помощью уголков из листа толщиной 1 мм, закрепляемых на двигателе его стяжными винтами. Для этого пришлось сточить часть обеих силуминовых крышек двигателя по толщине, чтобы длины стяжек хватило на крепление уголков.

Во время эксплуатации автомобиля выяснилось, что принятая в педальном прототипе (и перенесенная на электромобиль) схема привода на одно заднее колесо не является оптимальной, поскольку не обеспечивает необходимого сцепления с дорогой и приводит к повышенному износу ведущего колеса. Пришлось жестко связать с осью оба задних колеса. Для этого свободный конец оси был обточен напильником, чтобы образовалась лыска, а на ранее свободное колесо насажена одна из двух шайб с фиксатором, снятая с ведущего колеса. В итоге оба задних колеса стали ведущими.

Чтобы увеличить продолжительность движения электромобиля от одной зарядки аккумулятора, все пары трения (передние колеса, ротор двигателя, ось редуктора) желательно перевести с подшипников скольжения на подшипники качения.

Электрическая часть электромобиля сравнительно проста (рис. 3).

Для увеличения кликните по изображению (откроется в новом окне)

Электрическая часть содержит блок ШИ управления двигателем с узлом реверсирования на переключателе SA2, блок реле указателей поворота, узел включения фары и узел включения звукового сигнала. Основой блока ШИ управления служит генератор с изменяемой скважностью импульсов, выполненный на микросхеме К561ТЛ1. Выбор этой микросхемы диктовался необходимостью обеспечить максимально широкий диапазон регулировки скважности импульсов, что, в свою очередь, позволяет получить действующее значение выходного напряжения от 0,5 до 12 В. Вместо этой микросхемы допустимо установить К561ЛА7, К561ЛЕ5, К561ЛН1 и др., имеющие в своем составе достаточное количество инверторов, но диапазон регулировки при указанном сопротивлении резистора R1 сократился до 5... 12 В.

Управление двигателем осуществляется через ключ на полевом транзисторе VT1, на месте которого, кроме указанного на схеме, допустимо включить IRFZ46N, КП912А либо два параллельно соединенных КП921А. Транзистор устанавливают на радиатор из алюминиевого листа толщиной 2 мм, площадью 24 см2. В случае отсутствия полевого транзистора ключ может быть выполнен на биполярных — кремниевом и германиевом (рис. 4,а) либо двух кремниевых (рис. 4,б). Но при этом возрастут потери мощности на управление (а также понадобится радиатор большей площади), что уменьшит продолжительность езды на электромобиле. Диод VD3 устраняет всплески напряжения на индуктивности двигателя при выключении ключа.

На электромагнитном реле К1 (РЭС15 паспорт РС4.591.006) выполнен блок указателей поворота. Когда подвижный контакт переключателя SA3 переводят, например, в левое по схеме положение, через лампу EL1 начинает заряжаться конденсатор С2. Как только напряжение на нем достигнет напряжения срабатывания реле, замкнутся контакты К1.1 и подадут питающее напряжение на лампу — она загорится. Конденсатор разрядится через обмотку реле, и оно отпустит. Контакты К1.1 разомкнутся, лампа погаснет. Вновь начнет заряжаться конденсатор, процесс повторится. В итоге лампа указателя левого поворота будет мигать до тех пор, пока подвижный контакт переключателя SA3 не переведут в среднее положение.

В электромобиле установлена мотоциклетная аккумуляторная батарея 6МТС-9, емкости которой в заряженном состоянии хватает примерно на час езды. Если же установить батарею большей емкости, например, от автомобиля, продолжительность езды возрастет до 6...8 ч. Подключают батарею выключателем SA1, контакты которого должны выдерживать ток до 25 А.

Звуковой сигнал НА1 — от автомобиля, включают его кнопкой SB1, расположенной в центре рулевого колеса. Установленные в автомобиле лампы на напряжение 2,5 В заменяют другими — на напряжение 13 В. При этом из фары извлекают гальванические элементы, а вместо них устанавливают детали блока реле указателей поворота.

Конденсатор С1 — керамический, С2 — оксидный любого типа на напряжение, не ниже указанного на схеме. Постоянные резисторы — МЛТ-0,25, переменный — СПО-1.

Транзистор с радиатором размещают внутри педали в нижней части корпуса напротив вентиляционных отверстий. Для обеспечения доступа воздуха к ним корпус установлен на прокладках высотой 5 мм от пола. Остальные детали блока ШИ также размещены внутри педали и смонтированы на отрезке платы, вырезанной по размерам платы, размещавшейся ранее в педали. Микросхему желательно установить в панельку, чтобы была возможность ее замены в случае необходимости изменения диапазона напряжений на двигателе. Переключатель SA2 расположен на рулевой колонке вверху, выключатель SA1 — внизу.

Сделай электромобиль сам

Все больше автостроительных фирм включает их в гамму своих моделей, все больше покупателей отдают им свои предпочтения, причем как по причинам идеологическим, чтобы поддержать зеленое развитие, так и ориентируясь на качество и удобство электрических средс

        Все больше автостроительных фирм включает электромобили в гамму своих моделей, все больше покупателей отдают им свои предпочтения, причем как по причинам идеологическим, чтобы поддержать зеленое развитие, так и ориентируясь на качество и удобство электрических средств передвижения.

        Тем не менее, далеко не все представляют себе, что же это за такой «зеленый фрукт» на колесах, как он устроен и как работает. Кроме того, множество людей, увлекаются самоделками. Для этой категории потенциальных пользователей электрических автомобилей японская фирма Modi-Corp предлагает сборный DIY (Do-It-Yourself, Сделай сам) комплект деталей, из которого легко можно собрать настоящий электромобиль. Ну, или почти настоящий.

        С технической точки зрения это скорее некий электрический велосипед на четырех колесах, чем полноценный электромобиль. Его так и классифицирует изготовитель, ориентируясь на местные стандарты. Тем не менее, самоделке присущи все основные узлы конструкции, что и настоящему транспортному средству.

        Его даже можно зарегистрировать и выехать на нем на городские улицы. Правда уехать далеко, и ездить быстро не получится. Modi-Corp сравнивает свое детище с картингом. Скорость самодельного электромобиля не превышает 35 километров в час, а запас хода от одной зарядки батарей в пределах 24 километров.

        В кабине электромобиля может поместиться только один человек, если у покупателя хватить навыков и терпения собрать комплект, то он получит индивидуальное транспортное средство длиной 2,5 метра и весом 200 килограммов. Питание электродвигателя мощностью 1 лошадиную силу осуществляется от 36-вольтовой батареи.

        Впрочем, оговорка «если хватит навыков», скорее всего излишняя. Построить из комплекта деталей индивидуальную электрическую лошадку способен любой подросток, не говоря уж о грамотных и опытных взрослых дядях. Было бы желание.

        Modi-Corp – не пионер на рынке индивидуальных DIY комплектов для сборки электромобиля. Такие наборы были популярны еще в 70-е годы прошлого века, когда разразился первый нефтяной кризис, заставивший задуматься о целесообразности безоглядной ориентации на нефтяные энергетические продукты.

        Подобные комплекты не редкость и на современном рынке. Отличия комплекта Modi-Corp в том, что он ориентирован, прежде всего, на образовательные цели и предназначен для изучения принципов работы электромобиля студентами, школьниками и всеми интересующимися. Этими целями объясняется простота набора и доступность его для сборки не самым квалифицированным сборщиком. Компания рассчитывает на продажи комплекта преимущественно учебным заведениям. Но никому не возбраняется купить его и для себя.

        Предлагая рынку свой вариант DIY электромобиля, Modi-Corp можно сказать «убивает двух зайцев» одним выстрелом. С одной стороны молодым и любознательным людям предоставляется возможность расширить свои знания и навыки, что может пригодиться для карьерного и личностного роста. С другой – это попытка возрождения интереса японцев к автомобилю, который неуклонно снижается в последние годы, если судить по динамике продаж на японском рынке.

Детский электромобиль своими руками

Я не буду рассказывать как сделать детский электромобиль с ноля. Поскольку это довольно трудоемко, да и врятли результат получится таким красивым как хотелось бы.

Как сделать детский электромобиль своими руками из обычной детской машинки

Главное чтобы были: колеса, руль и привлекательный кузов. А при наличии всех деталей и материалов, электромобиль изготавливается за 1 день.

Все началось с того, что моему сыну, крестный, на первый год рождения, подарил машинку (каталку-толокар). Принцип езды на такой машинке заключался в том, что ребенок сидя на ней должен был ездить отталкиваясь ногами от пола. Но проблема заключалась в том, что мой годовалый сынишка мог забраться на машинку, но отталкиваться ногами от пола у него это с трудом получалось, все таки еще маловат.

В связи с этим было решено, модернизировать транспортное средство и установить электропривод. Под «капотом» автомобиля как оказалось, много свободного пространства для размещения аккумулятора и электропривода.

Серьезно задумавшись над этим вопросом, меня интересовало — какой двигатель использовать для детского электромобиля.

Зайдя в свой гараж, мне на глаза попался моторедуктор от стеклоочистителя лобового стекла автомобиля (двух скоростной). Покопавшись в интернете, нашел его характеристики:

Напряжение питания — 12В
Мощность на валу редуктора — 10Вт
Скорость вращения на валу редуктора при меньшей скорости 30–40 об/мин
Скорость вращения на валу редуктора при большой скорости 55-70 об/мин
Ток потребления — до 4А

Подключил моторедуктор к аккумулятору и попытался остановить вращение вала рукой, а не тут то было. Вал крутился без намека на возникшую нагрузку. Это меня вполне устроило, и я принялся к вариантам размещения мотор редуктора под автомобилем.

Наиболее удачное место размещения мотор редуктора, было в заднем мосте автомобиля, при этом вал заднего колеса удачно проходил через одно отверстие крепления кожуха редуктора (на фото обведено красной линией). При этом аккумулятор можно было легко разместить под сиденьем. Все было хорошо, но для такого варианта размещения необходимо было изготовить две шестерни.

Но у меня не было желания растягивать удовольствие на несколько недель. По этому решил использовать другой, более простой и быстрый способ — разместить моторедуктор под сиденьем (где должен был стоять аккумулятор) и соединить с задним мостом ременной передачей.

Отправился на рынок в поисках самого маленького ремня. Самым маленьким который мне предложили оказался ремень z-500. Исходя из размеров ремня и свободного пространства под автомобилем, приступил к изготовлению шкивов.

Для изготовления шкивов, я использовал ПВХ пластик толщиной 5 мм. Вначале циркулем очертил окружность (два больших диаметра и один поменьше), а затем приступил к вырезанию.

Данный ПВХ пластик, не большой плотности, весьма легко режется канцелярским ножом, но можно использовать и лобзик. Не стоит отчаиваться если круги у вас получились не совсем ровные, в дальнейшем мы их обработаем на наждаке.

Для этого по центру сверлим отверстие, вставляем болт и зажимаем гайкой. Вставляем в дрель и на больших оборотах приступаем к обработке краев на наждачной бумаге или напильнике. Таким образом, получаем идеальную окружность. Не забываем на больших кругах проточить под углом фаски.

Рассверливаем центральное отверстие под диаметр ступицы колеса, и нанизываем шкив на колесо. Чтобы шкив мертво сидел в колесе, достаточно насквозь привинтить шкив к колесу двумя шурупами.

Шкив на моторедуктор пришлось изготовить меньшего диаметра, чтобы он не закрывал отверстия крепления редуктора. А из-за того что шкивы пришлось делать разного диаметра, электромобиль немного потерял в скорости (вместо 1,5 км/ч получил 1 км/ч).

После всего проделанного, приступил к сборке электромобиля. Установив ремень между колесом и моторедуктором, увидел, что от основания двигателя до рулевой колонки был зазор 2 см. и вполне можно было, шкив на колесе сделать на 1 см. меньше в диаметре. Но переделывать уже ничего не хотелось.

Для надежной фиксации кожух двигателя закрепил хомутом и стянул болтами. А через кожух редуктора насквозь установил прут от электрода d-4мм. (в будущем поменяю на резьбовую шпильку М6, таким образом моторедуктор будет надежно зафиксирован).

Для соединения электрической части, использовал автомобильные клеммы и обжимные клещи (можно воспользоваться паяльником и пассатижами). В качестве изоляции на клеммы одел термотрубки. Провода использовал сечением 0,75.

Управление электромобилем

Для управления движения детского электромобиля, решил вывести кнопку управления на руль, чтобы ребенок осознанно понимал, что при нажатии этой кнопки электромобиль начинает двигаться (для детей возрастом по старше можно сделать педальку).

По этому пришлось доработать рулевую колонку, а именно насверлить отверстий в ребрах для протяжки проводов.

Кнопку использовал КМ1-1 (советских времен), ее достоинство в том, что она миниатюрна но при этом может коммутировать токи до 4 А. Не очень изысканно, но что поделаешь, другой кнопки у меня не было в наличии.

Для ее крепления в руле просверлил отверстие.

С обратной стороны руля, термопистолетом приклеил провода и залил силиконом саму кнопку.

Установка акксумулятора

Осталось только установить аккумулятор. Для этих целей необходимо использовать гелевые аккумуляторы (от фонариков, бесперебойников и т.д.). Не забываем дополнительно вывести провода для подключения зарядного устройства.

У меня в наличии был аккумулятор от бесперебойника 12В 7,2А (теоретически его емкости должно хватить на 1-1,5 часа). Для размещения под электромобилем он был великоват, по этому пришлось его вынести наружу.

Но как оказалось он впритык помещается в задней спинке. И я не долго думая привязал его изолентой. Аккумулятор установил, вверх тормашками, чтобы у ребенка было меньше шансов вырвать провода.

Под «капотом» детского электромобиля, не забудьте все провода подвязать пластиковыми хомутами, чтобы во время езды ни чего не оборвалось.

Детский электромобиль сделанный своими руками готов к эксплуатации. Посадив своего годовалого сынишку на электромобиль заметил, что ему очень тяжело нажимать на кнопку (очень уж жесткая она), в итоге пришлось ему помогать и самому нажимать на кнопку.

Технические характеристики самодельного электромобиля для детей

— вес электромобиля — 5,7 кг.
— cкорость — 1 км/ч (вполне достаточная для детей до 2-3х лет для езды по дому)
— грузоподъемность 20 кг. (при 30 кг. ремень начал пробуксовывать).

Думаю совсем не плохая скорость для малыша. А когда сын подрастет, тогда и электромобиль по больше и быстроходнее для него сделаю 🙂 но с применением уже двух моторедукторов.

Дополнительно можно сделать на электромобиле задний ход, для этого нужно установить тумблер который будет менять полярность подключения на двигателе.

Бесплатная онлайн программа просмотра файлов STEP | eMachineShop

  • Дом
  • $ 500 Раздача кредита в eMachineShop
  • Детали 2.5D и 3D
  • Услуги 3D-печати
  • Ацеталь лист
  • Акрилатные пластмассы
  • Свойства акрила
  • Акриловый лист
  • Аддитивное или вычитающее
  • Целевые рынки для самолетов
  • Алюминиевые сплавы
  • Алюминиевый лист
  • Услуги по анодированию
  • Приложение
  • Архитектура Целевой рынок
  • Искусство целевых рынков
  • Целевой рынок звукового оборудования
  • Автоматический вентиль / манометр
  • Ось
  • B2B Контрактное производство
  • Ленточнопильный станок
  • Услуги по дробеструйной очистке
  • Программа для дизайна бус
  • Программное обеспечение для проектирования лучей
  • Велосипеды Целевые рынки
  • Промывка связующего
  • Служба отделки черной оксидной пленкой
  • Заглушка
  • Бонусная терпимость
  • Программное обеспечение для открывания бутылок
  • Целевой рынок бизнеса
  • CAD Загрузить тестовое всплывающее окно
  • CAD Тестовое всплывающее окно 2
  • CAD Подтверждение заказа
  • Часто задаваемые вопросы по САПР
  • Руководство по программному обеспечению CAD
  • Целевой рынок камер и фото
  • Лист из углеродного волокна
  • Автомобили Целевые рынки
  • Кольцо камеры и прокладка
  • Заказ на изменение
  • Тестовая страница чат-клиента
  • Программа для проектирования шахматных фигур
  • Классические механизмы - как они работают
  • Услуги по гибке с ЧПУ
  • Услуги лазерной резки с ЧПУ
  • Фрезерный сервис с ЧПУ
  • Служба плазменной резки с ЧПУ
  • Фрезерование с ЧПУ
  • Услуги токарной обработки с ЧПУ
  • Служба штамповки револьверных головок с ЧПУ
  • Коэффициент трения
  • Компенсация за финиш
  • Соединительная трубка
  • Связаться с eMachineShop
  • Контроль
  • Медный лист
  • Копировать деталь
  • Снижение затрат
  • Зенковка
  • Зенковка
  • Краудфандинг
  • CSS
  • Изготовленные на заказ детали из АБС
  • Ацеталевые детали на заказ
  • Акриловые детали на заказ
  • Обработка алюминиевых деталей на заказ
  • Пользовательские автозапчасти
  • Детали из латуни на заказ
  • Детали из бронзы на заказ
  • Детали из углеродного волокна на заказ
  • Изготовленные на заказ медные детали
  • Корпуса на заказ
  • Детали из стекловолокна на заказ
  • Плоские шайбы на заказ
  • Индивидуальные передние панели
  • Индивидуальные прокладки
  • Клюшки для гольфа на заказ
  • Индивидуальные радиаторы
  • Пользовательские ручки
  • Детали, обработанные на заказ
  • Галерея деталей, изготовленных на заказ
  • Прямозубые цилиндрические шестерни на заказ
  • Металлические кронштейны на заказ
  • Услуги по изготовлению металлических изделий на заказ
  • Металлические распорки на заказ
  • Запчасти для мотоциклов на заказ
  • Нейлоновые детали на заказ
  • Изготовленные на заказ пластиковые детали
  • Обработка деталей из поликарбоната на заказ
  • Обработка деталей из полистирола на заказ
  • Обработка деталей из ПТФЭ на заказ
  • Изготовленные на заказ детали из ПВХ
  • Изготовленные на заказ детали роботов
  • Резиновые детали на заказ
  • Пользовательские опоры вала
  • Ящики и корпуса из листового металла на заказ
  • Пользовательские ручки переключения передач
  • Изготовленные на заказ детали из пружинной стали
  • Детали из нержавеющей стали на заказ
  • Обработанные стальные детали на заказ
  • Стальные валы на заказ
  • Обработка титановых деталей на заказ
  • Детали игрушек на заказ
  • Ключи на заказ
  • В центре внимания клиентов: Lotus Exige
  • В центре внимания клиентов: трикодер Star Trek
  • Внимание клиентов: ограничительная пластина корпуса дроссельной заслонки
  • Предоставляется заказчиком
  • Пластина цилиндра
  • Датаум
  • Базовая цель (и)
  • Срок поставки
  • Создавай собственные украшения
  • Запросы на дизайнерские услуги
  • дизайн-сервис-карты
  • Программное обеспечение для проектирования игральных костей
  • Загрузить eMachineShop
  • Загрузить eMachineShop
  • Загрузить eMachineShop
  • Загрузить eMachineShop CAD
  • Загрузить eMachineShop Figma Rough
  • Загрузить eMachineShop Figma Rough
  • Скачать новый шаблон
  • Бурение
  • Целевой рынок дронов
  • Динамическая балансировка маховика
  • Образование
  • Электронные символы
  • Целевой рынок электроники
  • eMachineShop Бесплатная раздача $ 500
  • eMachineShop Бесплатная раздача $ 500
  • Функции САПР eMachineShop
  • Общие правила поставщика eMachineShop
  • eMachineShop был удален
  • Отзыв о расценках на eMachineShop
  • Лицензионное соглашение с конечным пользователем («EULA»)
  • Целевой рынок энергии
  • Целевой рынок инженерии
  • Инженеры
  • Гравировальные услуги
  • Экспорт САПР eMachineShop в DXF, IGES и STEP
  • Fab Quote
  • Характеристика
  • Feature-of-Size (FOS)
  • Особенности Нет фото
  • Лист стекловолокна
  • Отделки
  • Маховик
  • Маховик и буйковый
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования подшипниковых узлов
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования болтов
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования болтовых пластин
  • Бесплатное ПО для проектирования кронштейнов
  • Бесплатное программное обеспечение САПР для 3D-принтеров
  • Бесплатные наушники для респираторных масок
  • Бесплатное ПО для проектирования корпусов
  • Бесплатное ПО для проектирования маховиков
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования передней панели
  • Бесплатная программа для проектирования шестерен
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования радиаторов
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования шестигранных гаек
  • Бесплатная программа для проектирования крышек корпуса
  • Бесплатные мастера программного обеспечения для механического проектирования
  • Бесплатная онлайн-программа для просмотра файлов САПР
  • Условия использования бесплатного онлайн-просмотра и конвертера CAD
  • Бесплатная онлайн-программа просмотра файлов DXF
  • Бесплатная онлайн-программа просмотра файлов IGES
  • Бесплатная онлайн-программа для просмотра файлов STEP v2
  • Бесплатная онлайн-программа для просмотра файлов STEP
  • Бесплатный онлайн-конвертер пошаговых протоколов
  • Бесплатная онлайн-программа просмотра файлов STL
  • Бесплатное ПО для проектирования полигонов
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования шкивов
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования зажимов вала
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования муфт вала
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования коробок из листового металла
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования проставок
  • Бесплатное программное обеспечение для проектирования гаечных ключей
  • Полный индикатор движения
  • Материалы для галереи
  • Определение угловости GD&T
  • Символы GD&T CAD
  • Определение циркулярности GD&T
  • Определение концентричности GD&T
  • Концепции GD&T
  • Определение цилиндричности GD&T
  • Определение плоскостности GD&T
  • Определение параллелизма GD&T
  • Определение перпендикулярности GD&T
  • Определение позиции GD&T
  • Определение профиля GD&T
  • GD&T Профиль определения линии
  • Правила GD&T
  • Определение биения GD&T
  • Символы GD&T
  • Определение симметрии GD&T
  • Определения допусков GD&T
  • Определение общего биения GD&T
  • Женевское колесо бегства
  • Определение геометрических размеров и допусков
  • Получите быстрое предложение
  • Получите предложение для повторного заказа детали, ранее заказанной в eMachineShop CAD
  • Всплывающее окно теста цены 3
  • Получить статус заказа
  • Начало работы
  • Глоссарий
  • Золото
  • Связи теплового двигателя
  • Стенд для теплового двигателя
  • Справка Быстрый старт
  • Справочный словарь
  • Хобби
  • Целевой рынок для хобби
  • Горячая / холодная плита
  • Как построить транспортный ящик
  • Охлаждение литьевых форм
  • Рекомендации по проектированию литьевого формования
  • Материалы для литья под давлением
  • Установка на Mac
  • Мгновенное онлайн-предложение обработанных деталей
  • Instant Quote Beta | eMachineShop
  • Руководство по мгновенному котированию
  • Изолятор
  • Устройство прерывистого движения
  • Интервью
  • Изобретателей
  • Страница теста Джесси
  • Детали ювелирных изделий
  • Программа для дизайна клавиатуры
  • Программное обеспечение для дизайна ручек
  • Накатка
  • Служба лазерной маркировки
  • Урок 1 из 6. Как спроектировать деталь
  • Урок 2 из 6 - Основные методы
  • Урок 3 из 6. Как использовать значения Z
  • Урок 4 из 6. Создание 3D-детали
  • Урок 5 из 5. Материалы
  • Урок 5 из 6. Множественные ограничения
  • Урок 6 из 6. Просмотры
  • Стопорный зажим
  • Литье по выплавляемым моделям
  • Работа и карьера в сфере машиностроения
  • Обзор обработки
  • Целевой рынок обрабатывающей промышленности
  • Струйная очистка материалов
  • Материалы
  • Максимальное состояние материала (MMC)
  • Могу я процитировать вас сегодня? - Дайан
  • Машиностроение
  • Механический пазл
  • Среднее значение
  • Услуги по чистке металлов
  • Чертеж по металлу
  • Таблица размеров металла
  • Услуги по нанесению металлических покрытий
  • Услуги по полировке металла
  • Наконечники для чистовой обработки металлических поверхностей
  • Самолет Micro Electric RC
  • Токарный станок Micro
  • Мини тест IRFQ
  • Целевой рынок моделей
  • Подножка для мотоциклетной подставки
  • Целевые рынки мотоциклов
  • Программное обеспечение для проектирования креплений
  • Multi Jet Fusion
  • Целевые рынки музыкальных инструментов
  • Чистые условия запрос счета
  • Новая алюминиевая страница
  • New DL - только полная версия CAD
  • Новый упрощенный тепловой двигатель
  • Новые поставщики
  • Новые отзывы
  • Несоответствие
  • Политика Соглашения о неразглашении (NDA)
  • Соглашение о неразглашении информации (NDA)
  • Программное обеспечение для проектирования форсунок
  • Свойства нейлона
  • Нейлоновый лист
  • Изготовленные на заказ детали для автомобилей OEM-качества
  • Старая контактная страница
  • Онлайн-заказ
  • Утверждение заказа
  • Заказ по заявке на закупку
  • Статус заказа и журнал
  • Открытый целевой рынок
  • Обгонная муфта
  • Параметры
  • Крепежные детали из ПЭМ
  • Маятник
  • Photo Chemical Milling Service
  • Поршень и цилиндр
  • Разместить заказ по цене
  • Оформить заказ по цитатному тесту
  • Разместите специальный заказ
  • Служба литья пластмасс под давлением
  • Проект услуги литья пластмасс под давлением с материалами
  • Советы по дизайну литья пластмасс
  • Пластиковый всплывающий тест № 4 CAD
  • Пластиковое всплывающее окно №1 - нижний правый неинтрузивный
  • Платина
  • Полиэтилен
  • Полипропилен
  • Лист полистирольный
  • тест всплывающих окон
  • Галерея порошковых покрытий
  • Услуги по нанесению порошковых покрытий
  • Контрольный список для предварительного заказа
  • Политика конфиденциальности
  • Проектов
  • Свойства латуни
  • Свойства пластика
  • Свойства PTFE
  • Шкивы
  • Лист ПВХ
  • Обеспечение качества и удовлетворенность клиентов
  • Быстрый доступ
  • Цитата
  • Всплывающее окно мини-инструмента предложения № 2
  • Деталь гоночного автомобиля
  • Стойка и шестерня
  • Колесо с храповым механизмом
  • Мотоцикл с дистанционным управлением
  • Целевой рынок RC
  • Детали для повторного заказа
  • Развертка
  • Ресурсы Полностью построено
  • Обновленные ресурсы
  • Повторная отправка информации о платеже
  • Обзор
  • Revolve
  • Тест пластиковых всплывающих окон RFQ # 3
  • Допуски по запросу предложений
  • Трение качения
  • История вопроса роторного двигателя Стирлинга
  • Ротационное формование
  • Пресс-форма для резины
  • Лебедка для планера
  • Образцы деталей
  • Научные / лабораторные целевые рынки
  • Скотч-коромысло
  • Скотт Рассел
  • рабочая страница
  • Поиск
  • Услуги вторичной обработки
  • Раздел: 2D Advanced
  • Раздел: 2D-чертеж
  • Раздел: 2D образцы
  • Раздел: 3D Advanced
  • Раздел: 3D-чертеж
  • Раздел: 3D образцы
  • Раздел: Основы
  • Раздел: чертеж сгиба
  • Раздел: Комментарии
  • Раздел: Импорт / Экспорт
  • Раздел: Типы линий
  • Раздел: Материалы
  • Раздел: Разное
  • Раздел: Заказ
  • Раздел: Предпочтения (Регулировка настроек)
  • Раздел: Технические характеристики
  • Раздел: Поиск и устранение неисправностей
  • Раздел: Мастера (предварительно нарисованные шаблоны деталей)
  • Селективное лазерное плавление
  • Селективное лазерное спекание
  • Общий файл САПР | eMachineShop
  • Стрижка
  • Изготовление деталей из листового металла
  • Серебро
  • Упрощенный тепловой двигатель
  • Служба электроэрозионных станков и электроэрозионных станков
  • Карта сайта
  • Мелкие детали
  • Мыльница Derby
  • Ложки для отбора проб почвы
  • Страница спецификаций MI Mockup
  • Волчок
  • Спортивный целевой рынок
  • Сплавы пружинной стали
  • Целевые рынки деталей сцены
  • Сплавы из нержавеющей стали
  • Свойства нержавеющей стали
  • Лист из нержавеющей стали
  • Стандартные характеристики и допуски
  • Аппарат стереолитографии
  • Прямолинейность
  • Отправить отзыв
  • Соглашение с поставщиком
  • Заявка поставщика
  • Приглашение поставщика
  • Услуги по шлифованию поверхности
  • Безель тахометра
  • Токарный станок Taig
  • Шаблон целевых рынков
  • Расскажите нам свою историю
  • Условия использования и политика заказа
  • Тестовая страница
  • тестовая страница загрузки
  • Отзывы

Самодельный электромобиль - как начать работу с электромобилем своими руками

Основы самодельного электромобиля

У большинства автовладельцев очень положительные впечатления от чисто электрического автомобиля (PEC).Электромобили известны своей низкой стоимостью эксплуатации по сравнению с автомобилями, работающими на бензине.

На данный момент новый электромобиль (EV) от производителя по-прежнему довольно дорогой. Если вы хотите проверить ценник на сексуальный электромобиль Tesla Roadster, мы говорим о ценовом диапазоне более $ 100 000,00! .

Честно говоря, это чертовски дорого. Даже электромобиль седан продается по цене около 40 000 долларов.

Почему это так?

Без высокого спроса производители автомобилей не могут достичь экономии за счет масштаба, поэтому цены недоступны для масс.

В качестве альтернативы мы можем построить электромобиль (EV), переоборудовав бензиновый автомобиль для работы на электричестве. Многие энтузиасты электромобилей уже довольно давно используют самодельные электромобили.

Прежде чем вы начнете работу над проектом электромобиля Do It Yourself (DIY) , вам нужно знать несколько вещей. Во-первых, вам нужно определить вашу схему вождения .

Если вам нужна машина, чтобы ездить на работу на большие расстояния, электромобиль может вам не подойти.Если все, что вам нужно, это пойти за продуктами и погулять по городу, тогда вам может подойти электромобиль.

Почему так? Это связано с ограниченным пробегом электромобиля.

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), преобразованным в электромобиль, должен иметь пробег примерно 50 миль до того, как вам придется перезаряжать батареи.

Фактический пробег будет зависеть от веса автомобиля, номинальной мощности двигателя, уровня заряда аккумуляторов, а также от условий вождения.В отличие от обычного автомобиля, электромобилю для подзарядки потребуется розетка. Представьте, что если у вас на улице закончится электричество, вам будет сложно найти розетку.

Даже если вы найдете розетку, сколько вы должны платить за потребленную электроэнергию. Большинство владельцев электромобилей обычно заряжают свой электромобиль дома за ночь.

Чтобы определить текущий пробег за рулем, достаточно просто взглянуть на одометр. Следите за своим чистым пробегом каждый день в течение следующих 30 дней.В конце месяца сложите цифры и получите среднедневное чистое значение. Если это число составляет около 50 миль, то вам идеально подойдет самодельный электромобиль.

План модернизации электромобиля DIY

Теперь, когда вы знаете свои ежедневные потребности в вождении, следующий шаг - подготовиться к проекту преобразования электромобиля. Но прежде чем вы это сделаете, лучше всего получить необходимые детали и планы дизайна электромобиля.

Чтобы получить хороший проект по переоборудованию электромобиля, ознакомьтесь с электронной книгой Гэвина Шубриджа «Electric Conversion Made Easy».Гэвин из Новой Зеландии, широко известен как Э.В. Гай. Он стал довольно известным, когда переделал свою старую Mitsubishi Tredia в своем гараже с ограниченным бюджетом.

Поскольку у него не было много денег на проект электромобиля, Гэвину пришлось придумать творческие способы заставить все работать на его самодельном электромобиле. Большая часть того, что он сделал во время конверсионного проекта, было написано в его руководстве. Чтобы получить дополнительную информацию об электронной книге Гэвина, нажмите на ссылку ниже.

Что бы ни случилось... Самодельный электромобиль Камбоджи?

Часто говорят, что не существует серебряной пули для обострения мирового экологического кризиса, поэтому, вероятно, это просто совпадение, что первый электромобиль в Камбодже выглядел практически идентичным ему. Блестящий новый Angkor Car EV 2013, со спортивными раздвижными, хотя и несколько шаткими, дверями с ножницами, входом с активацией отпечатков пальцев и розничной ценой чуть южнее 10000 долларов, был представлен в выставочном зале Пномпеня в благоприятный день 7 января. годовщина поражения режима красных кхмеров более чем три десятилетия назад.

Короткий автомобиль, выпущенный местной компанией Heng Development Co, возглавляемой богатым магнатом Сеанг Чан Хенг, был далек от ветхого устройства, которое впервые появилось в мастерской механика Нхина Фалока более десяти лет назад. Теперь, с максимальной скоростью 60 км / ч и способностью преодолевать 300 километров после одной трехчасовой зарядки, Angkor Car, наконец, был готов выйти на улицы.

«Причина, по которой я начал проект с электромобилем, заключалась в моем любопытстве с юных лет, а также в том, что у меня также есть собственная мастерская», - сказал изобретатель Нхин Фалук Southeast Asia Globe .«Проект важен, потому что моя семья и люди вокруг меня поддержали его, и я также хотел бы создать что-то новое и необычное».

Тем не менее, всякий, кто проезжает на мотоцикле по сгусткам тумана Пномпеня, слишком хорошо знает, что электромобили еще не прижились в многолюдной столице Камбоджи. И, несмотря на бурную огласку и многолетнюю поддержку проекта, кажется, что Angkor Car так и не покинул выставочный зал.

Обещания небольших электромобилей в уменьшении загрязнения и заторов на улицах Пномпеня было недостаточно, чтобы осуществить мечту. Фото: Mak Remissa

Несмотря на серию блестящих видеороликов Angkor Car, курсирующих по улицам Пномпеня, загруженных на YouTube через несколько дней Запуск, случайный комментарий, которым Шон Чан поделился на мероприятии, нарисовал более реалистичную картину будущего автомобиля.Хотя магнат всего за несколько лет до этого объявил о сделке на 20 миллионов долларов с гонконгской Chau Leong Enterprise Group по производству до 1000 моделей, Шон Чан откровенно заявил о недостатках компании-партнера.

«Мы подписали соглашение с Chau Leong Enterprise Group на поставку электроприборов для Angkor Car, и он сказал мне, что у него есть завод в Гонконге, который производит автомобили, - сказала она во время презентации автомобиля в 2013 году. когда я поехал в Гонконг, чтобы посетить его компанию… я был разочарован - у него не было завода.»

Вместо этого Heng Development Co была вынуждена самостоятельно производить первую партию автомобилей с использованием запчастей, поставляемых из Германии и Китая. И помимо экстравагантной церемонии запуска, полной рядов монахов в шафрановых одеждах, разбрасывающих священные цветы, чтобы благословить красивую машину, вскоре стало ясно, что без международного партнера, который предоставил бы дополнительное финансирование, проект застопорился.

Благоприятное развертывание камбоджийского электромобиля Angkor в Пномпене до того, как идея рассыпалась и была остановлена ​​из-за производственных сбоев. земельных споров по Королевству.Не сумев убедить суд в том, что конкурирующая бизнес-леди Лим Кхи подделала право собственности на более чем 100 гектаров земли в провинции Кампонгчнанг, Сон Чан была немедленно осуждена муниципальным судом Пномпеня за подделку тех же самых документов. А в начале этого года у магната была аннулирована виза в США после широко разрекламированного земельного спора, связанного с огромным новым аэропортом, строящимся в провинции Кандал в Камбодже, когда почти 300 семей утверждали, что они жили на предложенном участке в течение десятилетий, прежде чем Heng Development Co заложила претендовать на это.

Удалось ли когда-либо в готовой модели Angkor Car сгладить механические дефекты, которые преследовали предыдущие версии автомобиля, также был открытым вопросом, о котором Фалук все еще не готов говорить.

«Даже в более крупных компаниях, таких как Honda или Toyota, обычно возникают проблемы с их творениями», - сказал он. «Как мы видим, в некоторых случаях им приходится отозвать назад многие из своих автомобилей для такой большой компании, и, поскольку мы только начали, конечно, возникнут некоторые проблемы.Так что давайте не будем об этом говорить, а сосредоточимся на том, что мы можем сделать, и на нашей цели ».

Несмотря на все очевидные недостатки Angkor Car, Фалоек, похоже, не отказался от своих стремлений увести Камбоджу от экологически вредных видов транспорта - даже самых скромных. Знакомое зрелище на улицах городов Камбоджи, моторизованные экипажи, ласково известные как тук-туки (фраза, заимствованная из соседнего Таиланда), заменили рикшу колониальной эпохи, чтобы обеспечить дешевый транспорт для местных жителей и туристов.Именно на эту неформальную индустрию, которая претерпела свою собственную тихую революцию после притока в Королевство приложений для совместного использования поездок, Фалук и нацелился на следующее.

«Я хочу изобрести тук-тук для использования в Пномпене и Сиемреапе, используя как электричество, так и газ», - сказал он. «Мы ищем сотрудника, который увлечен такого рода проектами, будь то творческие идеи и навыки или средства для поддержки проекта».

Молодая девушка позирует рядом с первым камбоджийским автомобилем местного производства Angkor в Пномпене, понедельник, 25 августа 2003 г. Фото: Heng Sinith / EPA

Для страны, которая сейчас удваивает количество угольных электростанций, чтобы решить свои растущие энергетические проблемы, Похоже, Камбодже еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем ее граждане будут готовы оставить своих пожирателей бензина на обочине дороги.

«Есть много препятствий, которые мешают Камбодже использовать электрический транспорт в Камбодже», - сказал Фалук. «Многие камбоджийцы не хотят мириться с переменами, и уровень жизни все еще остается низким - Камбоджа все еще является развивающейся страной. Однако главная проблема заключается в том, что правительство Камбоджи еще не инициировало и не оказало поддержки в этой области ».

В то время как растущая проблема загрязнения воздуха в Пномпене все еще не справляется с навязчивым смогом мегаполисов, таких как Бангкок, Фалук непреклонен в том, что, если правительство Камбоджи не желает инвестировать в устойчивый транспорт, у людей мало стимулов для поиска экологически чистых альтернатив .

«Правительство должно помочь побудить людей обратиться к использованию этих видов возобновляемой энергии, чтобы мы могли сократить загрязнение окружающей среды, а также сократить расходы», - сказал он. «Правительство должно поощрять изобретателей и поддерживать их с точки зрения финансирования, чтобы начать подобные проекты в Камбодже. Если правительство более внимательно рассмотрит эту инициативу, это поможет нам продвигаться более плавно ».

Но, несмотря на критику о том, что его давняя мечта об экологичной альтернативе пожирателям бензина, которых предпочитает растущий средний класс Камбоджи, застряла на старте, Фалук не отказался от идеи, что электромобиль может вернуться на улицы Пномпеня.

«Что касается проекта Angkor Car, мы продолжим продвигаться вперед», - сказал он. «Если у меня будет сотрудник и большой фонд для инвестиций, я сделаю это».

Выбор модели

Для начала нужно определиться, каким будет внешний облик будущей кровати. Критериями выбора являются размер, функционал и предпочтения ребенка. Для детей младшего возраста предпочтительнее машина в виде персонажа мультфильма, к примеру, «Тачки» или «Поли Робокар» — она будет напоминать о любимом сериале.

машина кровать тачки

Машинка-кровать в стиле мультфильма “Тачки”.

К тому же эти модели наиболее безопасны: гладкие формы исключат наличие острых углов, а высокие борта помогут избежать случайного падения во время сна.

большая кровать машинка

Оригинальная кровать-машинка грузовик для детской комнаты.

Детям постарше можно сделать уменьшенные прототипы настоящих автомобилей. Такие модели выглядят серьезнее, а ребенок в них почувствует себя взрослым. Для достоверности можно добавить кровати подвижные детали вроде руля и колес, или декоративные элементы – окна, колеса, фары и сигналы поворота, добавляющие возможности для будущих детских игр.

кровать машинка для ребенка

Деревянная кроватка-машинка сделанная своими руками.

кроватка для мальчика своими руками

Кроватка-машинка в процессе сборки.

кроватка в детскую в виде машинки

Кроватка машинка после покраски.

кроватка машинка для сына своими руками

Вот так интересно данная модель смотрится в детской.

детская кроватка своими руками

Выдвижные ящики в детской кроватке своими руками.

Если в семье несколько детей с небольшой разницей в возрасте, существуют варианты двухъярусной кровати в виде автобуса или фургона. Это помогает сэкономить пространство комнаты и увеличивает функционал спальной зоны.

Оптимальные размеры кровати

Кровать-машина, как и обычный аналог, должна учитывать потребности детей в пространстве для сна. Удобство и комфорт — главные условия для здорового сна ребенка. Спальное место следует сделать не менее одного метра в ширину и как минимум полтора метра шириной, а если учесть, что родителям перед сном зачастую бывает нужно полежать какое-то время вместе с малышами – то лучше будет увеличить его до двух. Это обеспечит запас на вырост.

Мужчина с рулеткой

Определение оптимальных размеров детской кроватки.

деревянная кроватка машинка

Просторная и удобная кроватка-машинка для ребенка.

Если планируемая к сборке кровать-машина своими руками будет двухъярусной — следует учитывать высоту верхнего этажа и потолков в комнате. Некорректные расчеты могут привести к тому, что расстояние окажется слишком мало, и ребенку будет неудобно постоянно нагибаться. Борта второго этажа тоже должны быть достаточно высокими.

Чертежи и схемы

Для изготовления кровати-машинки своими руками понадобится подробный чертеж, на основании которого будут создаваться детали. Дизайн кровати может включать не только спальное место, но и дополнительные ящики, полочки, лестницы, прочие детали и декоративные элементы. Возможно также сопутствующее обновление интерьера детской комнаты, чтобы она больше соответствовала изменившейся обстановке – к примеру, коврик, палас с рисунком, изображающим дорогу, или фотообои с дорожными знаками.

Определившись с моделью, вы можете подобрать похожие готовые чертежи в интернете, или же сделать расчеты самостоятельно, начертив макет вручную, либо в любой удобной дизайнерской программе.

кровать машинка для мальчика чертеж

Чертеж простой кровати-машинки, которую можно сделать своими руками.

кроватка машинка своими руками

Чертеж детской кроватки 155*70 своими руками.

кровать машинка для мальчика

Чертеж варианта дизайна детской кроватки-машинки для мальчика.

кровать машинка с ящиком своими руками

Чертеж кровати-машинки с удобным выдвижным ящиком.

кровать машинка чертеж

Еще один вариант чертежа кровати-машинки.

Одной из методик является предварительная прорисовка шаблона будущей кровати на картоне или бумаге, чтобы впоследствии легко перенести проекцию деталей на выбранный для основы материал. Кровать-машина, созданная своими руками, чертежи которой заранее просчитаны должным образом, намного проще в сборке, чем креативное изделие «с нуля».

Выбор материала и инструментов

Основой для детской кровати должны служить безвредные и нетоксичные материалы. Рекомендуется тщательно подойти к выбору древесины и проверить наличие всех соответствующих санитарных сертификатов.

материалы для изготовления кроватки

От правильного выбора материалов кроватки зависит ее безопасность и долговечность.

Наиболее распространенный вариант — сделать машину своими руками из фотоламинированного ДСП или ЛДСП. Эти прочные материалы отличаются ярким внешним видом и высокой влагоустойчивостью, позволяя создавать красивые модели.

материалы для кроватки своими руками

Набор инструментов для работы с деревом.

Еще один вариант — основа из МДФ. Она является экологически чистой, так как при формировании массива используются натуральные полимеры. Этот материал по своим свойствам очень близок к натуральной древесине, но в то же время более прочен и устойчив к внешнему воздействию. Детям придется очень постараться, чтобы поцарапать такое покрытие, а его восприимчивость к влаге минимальна. Такая детская кровать-машинка будет долговечна и практична в эксплуатации.

Для обработки материалов и выпиливания деталей понадобится набор специальных инструментов. Впрочем, большинство из них и так хранится дома у любого мужчины: молоток, отвертка или шуруповерт, дрель, наждачная бумага для шлифовки и снятия заусенцев.

инструменты для деревянной кроватки

Инструменты для изготовления кроватки своим руками.

Рекомендуется приобрести электрический лобзик – он значительно упростит процесс распила древесины. Также понадобятся саморезы, измерительная рулетка, карандаш для разметки и, при необходимости, нетоксичные краски.

Как правильно распилить листы и сделать отверстия

Основные элементы, используемые для постройки кровати-машины своими руками — это боковые стенки (борта), передняя часть (она должна быть ниже, чем остальные, чтобы детям было удобно забираться и слезать) и изголовье.

С помощью шаблона перенесите чертеж на заготовки и выпилите их при помощи лобзика. После этого нужно отшлифовать получившиеся детали и просверлить дырки для фурнитуры, скрепляющей конструкцию. Готовые части можно покрасить, а во время просушки заняться изготовлением декоративных составляющих и ящиков.

После того, как все детали готовы, остается лишь стянуть каркас саморезами и установить его в запланированном месте.

Выбор матраса для кровати-машины

Несмотря на декоративную составляющую, кровать — это в первую очередь место для сна.

матрас в детскую кроватку

Матрас для самодельной кроватки машинки.

Поэтому к выбору матраса нужно подойти тщательно и ответственно, чтобы детям было комфортно и удобно спать.

Матрас для кроватки машины

Важно выбрать действительно качественный и удобный матрас в кроватку.

Выделяют две разновидности матрасов: с пружинами и без них.

матрас для детской кроватки

Матрас для детской кроватки на пружинах.

Для создания кровати-машины своими руками лучше выбрать вторые – они характеризуются большей долговечностью и ортопедическими качествами. Также нужно учитывать, что матрас по высоте должен быть ниже боковых бортов, а также обладать гипоаллергенными и антигрибковыми свойствами.

детский матрас латекс

Матрас в детскую кроватку с латексным наполнителем.

Выделяют латексные, пенополиуретановые и кокосовые наполнители – каждый из них обладает своими преимуществами. Выбирать следует тот, который лучше подойдет для вашего ребенка.

кокосовый наполнитель для детского матраса

Матрас для ребенка с кокосовым наполнителем.

Так, кокосовые отличаются большей жесткостью и рекомендуются для детей младшего возраста. С семи лет, после консультации с ортопедом, можно использовать мягкие основы, а с двенадцати — пенополиуретановые.

наполнитель для детского матраса

Вариант комбинированного наполнителя для матраса в детскую кроватку.

Помимо этого, производители выпускают матрасы, обладающие специальными характеристиками: вентилируемые, антибактериальные и даже ионизированные.

Уход за детской кроватью

Кроватка, сделанная в виде машины, не требует особого ухода, отличающегося от обычной мебели. Её следует регулярно протирать от пыли и грязи влажной тряпкой, проветривать и пылесосить матрас, постельное белье и внутренние ящики.

уборка детского матраса

Матрас детской кроватки необходимо периодически проветривать и очищать от пыли.

Кровать-машина своими руками — отличный способ порадовать ребенка и преобразить интерьер детской комнаты. Она послужит как уютным местом для сна, так и площадкой для веселых игр.

Видео о том, как сделать кровать-машину своими руками:

Самые распространённые идеи

Как видно на фото детской машинок, сделанных своими руками, материалом для них могут служить любые подручные средства: бумага, картон, фанера, дерево, металл и т. п. Каких-либо ограничений нет. Главное, чтобы материал был безопасен с точки зрения экологии.

Из чего смастерить игрушечный автомобиль? Это зависит от того, кто будет этим заниматься. Если ребёнок, то его родителям следует внимательно просмотреть модели из серии «Машинки для детского сада своими руками», чтобы предложить подходящий вариант.

Если созданием транспортного средства для чада планирует заняться папа, то здесь предпочтительно остановиться на более сложных конструкциях, например, сделать авто для детской площадки.

Детская машинка из дерева своими руками

Это, естественно, вариант для родителей. Ребёнок с изготовлением подобной игрушки не справится. Хотя детей постарше родители вполне могут попросить помочь. Для создания авто обязательно понадобится набор столярного оборудования и инструментов и пиломатериалы.

Если вы планируете достаточно компактную конструкцию, то лучше всего прикупить бруски 5*5 см и доски 7*5 см. Для скамей возьмите обрезную доску толщиной не менее 2 см.

По возможности установите руль так, чтобы он мог вращаться. Для этого подойдёт «баранка» от настоящего авто с колонкой.

Колёса можно сделать из фанеры или воспользоваться старыми автопокрышками. Для закрытия капота и крыши кабины желательно использовать оцинкованную жесть, для днища – доски или толстую фанеру.

Не забудьте покрасить готовую детскую машинку из дерева своими руками, а лучше привлеките к этому процессу ребёнка. Он получит массу удовольствия от совместной покраски

.

Электромобиль

Любой ребёнок придёт в восторг только от мысли об этом чуде технике. Однако стоит такой автомобиль в магазине недёшево. Поэтому проще всего смастерить его собственноручно. Это довольно трудно. Но возможно.

Порядок действий следующий:

  • Изучите необходимую информацию о конструировании детских авто, просмотрите схемы, представленные в Интернете. При возможности возьмите несколько консультаций у опытного мастера.
  • Составьте на базе добытых сведений чертежи детской машинки с электроприводом, продумайте её дизайн.
  • Составьте список необходимых для изготовления авто материалов и пройдитесь с ним по магазинам. Что-то можно отыскать в гараже или дачном сарае, что-то получится добыть только через Всемирную паутину.
  • Смастерите раму, прикрутите на неё колёса.
  • Из фанеры вырежьте днище.
  • Приварите поворотный механизм, установите рулевую колонку и руль.
  • На задних колёсах закрепите шкивы, протяните тросики, зацепив их за двигатель.
  • Сам мотор разместите за сиденьем и надёжно прикрепите с помощью хомутов и болтов.
  • В качестве сиденья подойдёт сидушка от качелей.
  • Установите аккумуляторную батарею. Лучше всего за мотором.
  • Аккуратно свяжите проводки хомутами.
  • Покрасьте машинку, прикрутите клаксон и зеркало, поставьте бампер-защиту. Можете начинать испытания.

Маленькие машинки

Делают их преимущественно из бумаги и картона. Реже используют древесину и совсем редко применяют металл. Зато у таких авто куча преимуществ. Они:

  • просты в изготовлении;
  • мало затратны с финансовой точки зрения;
  • достаточно быстро мастерятся;
  • оригинальны;
  • не требуют использования сложных инструментов.

Чтобы ещё больше порадовать ребёнка, предложите ему сделать гараж для детских машинок своими руками из старых коробок или цветного картона. Так будет намного веселее и интереснее играть.

Создание игрушечных машин – это прекрасный способ провести время вместе с ребёнком. Такое творчество сближает членов семьи, помогает развивать воображение и благоприятно действует на мелкую моторику.

Поэтому, если у вас есть свободное время – проведите его вместе с малышом, мастеря машинки. Вы оба получите массу удовольствия.

Особенности конструкции

Детские кровати подвергаются куда большей нагрузке, чем взрослые, несмотря на очевидную разницу в весе. Ребенок постоянно и активно двигается, и кровать как обычная, так и игровая, используется постоянно не только для сна, но и прыжков, кувыркания, лазания, игр в прятки и так далее.

  • Поэтому одно из главных требований к модели – прочность как материала, так и креплений.
  • Второе – соответствие размеров кровати-машинки. Раздвижную кровать таким образом не оформишь, поэтому параметры подбираются на «вырост». В среднем срок пользования составит 2–3 года.
  • Безопасность оформления – материал, краски, наклейки, подсветка, если предполагается, должны соответствовать требуемому классу безопасности.

Кровать в виде машинки (фото)

кровать в виде машинки

Каркас

Выполняется в двух основных модификациях. Выбор зависит от желания, опыта работы с деревом и предстоящей нагрузки – весом основного пользователя.

  • Собственно каркас – рама на ножках или короб, усиленный поперечными перекладинами, изготавливается из деревянного бруса 50*70 мм. Места стыков усиливаются металлическими уголками. Если предполагается устройство выдвижных ящиков, то вместо поперечных балок закрепляют перемычки из фанеры, а лучше доски. На каркас собирается рама кровати, то есть боковины, спинка и изголовье. Такая конструкция проста в изготовлении и весьма надежна. Размеры рамы совпадают с параметрами матраса плюс 1–2 см. Дно можно установить сплошное из фанеры толщиной в 10 мм, но куда более полезным будет реечное. Комплект реек вместе с латодержателями можно купить в любом соответствующем магазине. Высота определяется ростом ребенка. Раму можно установить прямо на пол, на ножки или на ролики.
  • Второй вариант – каркас и рама кровати представляют собой единое целое. В этом случае боковины, изголовье и изножье выполняют несущую нагрузку. Детали вырезаются по разработанному шаблону, а затем собираются. Матрас будет удерживать рама из брусьев, закрепленная на внутренней стороне боковин и спинки. Усилить модель можно, использовав в качестве элементов рамы самые простые тумбочки. Боковины закрепляют прямо на них, фасады тумбочек оформляется как изножье и изголовье. А в результате получают кровать-машинку с готовыми нишами для одеял и белья. На ту же роль можно назначить комоды с одним выдвижным ящиком, этот вариант даже удобней.

Кровать-машинка своими руками (фото)

кровать машинка своими руками фото

Боковые панели

процесс изгнотовления кровати машинки 3Именно они служат главной деталью оформления, придавая кровати контуры автомобиля. Вырезаются боковины из фанеры, ДСП, МДФ или дерева в зависимости от особенностей модели и финансовых возможностей.

На первом этапе разрабатывается проект. Используется в качестве образца конкретная модель или абстрактное изображение автомобиля, но и при самых первичных расчетах перед глазами должен быть чертеж с параметрами, углами закругления и цветом. По эскизу изготавливают шаблон, а затем уже вырезают из материала.

Тоже самые проделывается для изголовья и изножья. Варианты при этом разные: возможна установка простых плоских панелей, где сходство с машиной добиваются изображением фар, но можно разработать конструкцию, более точно имитирующую бампер.

Сделать кровать-машинку своими руками можно двумя способами.

  • Если элементы монтируют на каркас, то особой прочности от них не требуется. В этом случае боковины и спинки вырезаются из фанеры толщиной в 10 мм, или ДСП по желанию.
  • Если коробка кровати и есть каркас, то потребуется ДСП, МДФ или дерево толщиной до 18 мм.

И в том, и в другом случае заготовки вырезают электролобзиком, зачищают, а край обрабатывают фрезой. Кромку обязательно заделывают термолентой или пластиковой кромкой.

Размер и контуры боковины должны учитывать не только сходство с моделью, но и удобство: малышу должно быть легко перебираться через бортики.

Детали и дополнения

процесс изгнотовления кровати машинки 2Самыми очевидными автомобильными аксессуарами являются руль и колеса. В абсолютном большинстве случаев как в моделях изготовителей, так и собственного производства, они отсутствуют. Руль в принципе не предусматривается: его пришлось бы устанавливать в изножье и делать спинку слишком высокой. Колеса же предпочитают нарисовать или наклеить.

  • Зря, так как изготовить колеса очень просто. Из фанеры вырезают диск, усиливают контур фанерными же накладами – они имитируют выпуклость шины, торец обтягиваются пластиковой кромкой. Колесо можно просто раскрасить или зафиксировать на него простенький пластиковый колпак, купленный в автомобильном магазине. Колеса устанавливают неподвижно или предусматривают свободное вращение.
  • Чаще всего боковины и спинки раскрашивают подходящими яркими цветами, добиваясь максимального сходства с выбранной моделью или ориентируясь на красивые аэрографии на реальных автомобилях.

Можно подобрать изображение в интернете и распечатать на оракальной пленке на широкоформатном принтере. Такое изображение не стирается и не выгорает. Кровать-машинку можно оформить с помощью разнообразных наклеек – надписей, эмблем, слоганов. Объемные детали дизайна можно выполнить из молдинга.

  • Если имеется опыт в составлении электрических схем, можно оборудовать кровать «фарами» из точечных светильников. Или поступить еще проще: закрепить светодиодную ленту по обводам колес и нижнему контуру боковин. Здесь никаких знаний не нужно, требуется лишь собрать ленту достаточной длины и присоединить адаптер. Окраска и оклейка боковин и спинок производится до сборки кровати. Если ребенок уже достаточно большой, и тем более, когда увлекается автомобильной тематикой, стоит привлечь его к оформлению. Наверняка идей у него больше.

Материалы и инструменты

процесс изготовления кровати машинки 1Выбор материалов достаточен большой. Но при покупке нужно обращать внимание на класс изделия: древесноволокнистые плиты допускаются только класса E1 и E0.

  • Деревянный брус 50*70 мм, обработанный антисептиком. При покупке его можно распилить по размерам.
  • Листы ДСП, МДФ, фанеры или мебельный щит из дерева – сосны, например. На детскую кроватку обычно хватает 1–2 листов.
  • Конфирматы и шестигранный ключ под них. Как правило, идет в комплекте или хотя бы предлагается при покупке.
  • Сверло под мебельную стяжку – о размерах стоит проконсультироваться у продавца или знакомого столяра.
  • Ролики, если предполагается перемещать кроватку.
  • Крепеж – саморезы по дереву и гвозди в 12 см.

Из инструментов необходимы электролобзик или ножовка по дереву для разрезания материала, шуруповерт и электродрель. Также понадобится карандаш, линейка, рулетка, кисточки или баллончик с краской для окрашивания и наждачная бумага для ошкуривания.

Технология изготовления и порядок работ

  1. На первом этапе собирается каркас – в виде рамы или короба, с перегородками или перекладинами. Элементы каркаса крепятся саморезами или гвоздями. Отверстия под них высверливаются дрелью – при забивании брус может лопнуть.
  2. Вырезаются из выбранного материала боковины и спинка. Вторую боковину рекомендуется вырезать не по шаблону, а по первой заготовке, чтобы добиться полной симметричности. Детали шлифуются наждаком, оклеиваются кромкой. Никаких острых краев и выступов быть не должно.
  3. Рекомендуется провести первую прикидочную сборку, чтобы установить и ликвидировать возможные недочеты. Если никаких нестыковок не обнаружено, кровать разбирается и оформляется по проекту: окрашивается, оклеивается и так далее.
  4. Если в модели боковины выполняют роль каркаса, схема будет такой же: предварительная сборка, затем демонтаж и окрашивание. Брус под матрац закрепляется на детали кроватной коробки до первой сборки.
  5. После высыхания кровать собирают во второй раз. Детали фиксируют на раму саморезами, а между собой – конфирматами. Головки саморезов после монтажа окрашивают в нужный цвет. На нижнюю часть каркаса можно закрепить ролики, если они предусматривались.
  6. Последний этап – декоративная отделка: установка накладных колес, монтаж подсветки под автомобилем, наклейка молдингов. Реечное дно также укладывается в последнюю очередь.

Детская кровать-машина в виде “бетомобиля” своими руками (видео):

Чертежи и схемы

Чертеж кровати-машинки своими руками можно разработать самостоятельно и вручную. Это несложная конструкция и наиболее трудное дело здесь – изготовление шаблона для боковин.

  • При достаточных навыках черчения не составляет труда изобразить шаблон на листе бумаги или картона. Этот способ универсальный и удобен тем, что всегда под рукой.
  • Выбранный на сайте проект можно распечатать на ксероксе с увеличением до реальных размеров, а затем склеить листы в шаблон.
  • Если есть опыт работ с графическими программами, то можно создать векторный чертеж. Используют для этого Adobe Illustrator, AutoCad, Pro100. Файл распечатывают на принтере в режиме «Плакат», а листы склеивают. Если есть возможность, то файл можно распечатать на широкоформатном принтере. Тогда не придется собирать листы в один шаблон.

Чертежи для детской кровати машинки, сделанной своими руками, всегда можно найти на ремонтных сайтах. Как правило, самостоятельно разработанные проекты содержат более подробную информацию.

Чертеж детской кровати в виде машинки

чертеж кровати машинки

Подготовка к сборке электромобиля

Подготовительный этап заслуживает особого внимания. Не стоит рассчитывать на аккуратное вождение и бережное отношение к машинке. Ребенок будет осваивать азы управления электромобилем, не сразу поймет, как выбрать оптимальную скорость, объезжать препятствия, своевременно тормозить. Значит, техника должна быть прочной, устойчивой, иметь качественные тормоза.

В выборе параметров нужно ориентироваться на возраст, вес ребенка. Можно изготовить прочную стальную раму, которая обеспечит надежную опору. Но такая конструкция будет много весить, создаст сложности при транспортировке и потребует мощного двигателя, энергоемкой аккумуляторной батареи. Для маленького ребенка, дошкольника создавать такое транспортное средство не стоит. Снизить вес позволяет использование в создании рамы алюминиевых элементов или поливинилхлоридных труб, пластиковых деталей кузова.

Многие компоненты для электромобиля есть в магазинах. В этих моделях можно установить мотор из системы охлаждения или стеклоочистителя авто, справится с такой задачей и электродвигатель от шуруповерта. Несложно найти рулевой механизм, тормоза, педали, подшипники и др. Кузовные детали придется сделать самостоятельно. Для них можно использовать пластик, фанеру, пенопласт и др. Конструкция кузова может быть любой. При ее выборе нужно ориентироваться на предпочтения будущего хозяина. Машинка может копировать популярные модели авто, иметь вид ракеты, самолета и др. Некоторые папы своими руками изготавливают сиденье, можно использовать конструкцию от толокара, качелей и т.п.

После разработки конструкции, подготовки нужных материалов и инструментов можно приступать к сборке электромобиля.

Порядок сборки основы детского электромобиля

Порядок сборки основы детского электромобиля следующий:

  1. Сборка рамы, надежное закрепление всех элементов.
  2. Установка колес (можно использовать колеса для строительных тележек).
  3. Монтаж рулевого управления, электромотора, ремня, звездочек.
  4. Закрепление педали, микровыключателя подачи тока на мотор.
  5. Фиксация сиденья, рулевого колеса.
  6. Установка аккумуляторной батареи, кнопки выключателя, соединение всех звеньев электросети.

Для того чтобы электромобиль мог двигаться вперед и назад, в нем монтируется тумблер, изменяющий полярность тока. Желательно установить двухступенчатую кнопку или акселератор с двумя положениями, чтобы продлить время пользования электромобилем без подзарядки.

Выбор электромотора и аккумулятора

Электромотор и аккумулятор являются главными узлами электромобиля. Их выбор заслуживает особого внимания. Они будут определять технические характеристики транспортного средства. Для водителя 3-5 лет достаточно моторедуктора от стеклоочистителя. Он обеспечит машинке скорость до 2 км/ч. Детям постарше потребуется более мощный двигатель, к примеру, от шуруповерта. Из этого же устройства можно взять регулятор оборотов, редуктор.

В электромобили устанавливаются аккумуляторные батареи 12V, 24V. Это может быть свинцовое, гелевое, никель-кадмиевое устройство, AGM. Некоторые домашние умельцы собирают источник питания своими руками, из элементов 18650, батарей от мобильных телефонов, используя последовательное соединение. Составляющие скрепляются при помощи изоленты или устанавливаются в пластиковую емкость. Важно учесть, что аккумулятор в электромобиле должен быть качественно закреплен. Он не должен перемещаться во время езды.

Тормоза и рулевое управление

Рулевое управление и тормозная система определяют комфортность пользования машинкой и безопасность. В электромобилях для подросших ребятишек нужно устанавливать прочную, надежную рулевую конструкцию. Есть два варианта механизма. Можно заимствовать конструкцию у толокаров, состоящую из жесткой оси с колесами, втулки, расположенной под рулем. Более сложной является система, копирующая автомобильную трапецию. Она обеспечит электрокару несколько плюсов:

  • У разворота будет меньший радиус.
  • Колеса можно монтировать на подвеске.
  • Рулевое управление будет более компактным.

Трапеция обладает большей прочностью, нежели первый вариант. Это важно, если электромобилем будет управлять подросший водитель, который будет пользоваться всеми возможностями скоростного режима, маневренности. Установка подшипников в трущихся соединениях обеспечит машинке тихий ход, продлит срок эксплуатации.

Торможение обеспечат резинки или тормозные колодки, установленные на задних колесах. Желательно использовать систему двухступенчатого контакта с сопротивлением при плавных нажатиях. Если собирается электрокар для юного водителя, желающего участвовать в гонках, стоит установить дисковые тормоза, предназначенные для горных велосипедов.