Колеса для опель астра gtc 2008

Колеса для опель астра gtc 2008

Содержание

Какие шины можно ставить на опель астра G?

  • Летние шины на Opel Astra G 1.2i (1998-2003) 165/70 R14.
  • Зимние шины на Opel Astra G 1.2i (1998-2003) 165/70 R14.
  • Всесезонные шины на Opel Astra G 1.2i (1998-2003) 165/70 R14.

Какие диски подходят на Opel Astra G?

Opel Astra G оснащаются колёсными дисками диаметром от 14″ (356 мм) до 17″ (432 мм), ширина обода варьируется от 5″ (127 мм) до 7″ (178 мм). Формат сверловки крепёжных отверстий колеса – 4х100 (мм) либо 5х110 (мм).

Какой размер шин на Опель Астра J?

Размеры шин и дисков для Opel Astra J

Двигатель Год Шины
1.3 CDTI Ecotec 2016 Заводская комплектация 205/60 R16 215/60 R16 215/50 R17 Варианты замены —
1.4 2009 Заводская комплектация 205/60 R16 215/50 R17 Варианты замены 225/45 R18
2010
2011

Какие диски подходят на опель астра H?

базовая комплектация с мотором v2 и механической КПП оснащены самыми малыми штампованными дисками 175-195/60 – 70/R14 с декоративными колпаками та же базовая модель эконом класса комплектуется литыми или штампованными дисками 185-205/55-65/R15. улучшенные модели автомобиля оснащены 16-ти дюймовыми дисками 205/50-55 R16.

Сколько лошадиных сил в Опель Астра G?

Opel Astra G – хэтчбек 5 дв. C-класса, передний привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 65 до 160 лошадиных сил.

Какая Разболтовка на Опель Астра?

Автомобиль Опель Астра H, выпускавшийся с 2004 по 2015 годы, оснащался колесными дисками радиусом R15, R16 и R17 . Также есть версии с дисками у которых разболтовка — 5X110. У таких модификаций диаметр ступичного отверстия — ЦО 65.1 мм.

Какая Разболтовка на Опель Астра J?

P.S. Разболтовка 5X105 в дисках R16 и R17 с моторами 1.4 Turbo и 1.6 115 л. с. размер шин: 205/60R16 и 215/50R17. Диаметр ступицы — ЦО 56.6 мм.

Какой размер дисков на опель астра H?

По стандарту диски для Opel Astra H 1.4L имеют диаметр 15″ (381 мм), ширину 6″ (152 мм). Некоторые параметры дисков: Номинальный диаметр дисков колёсных для Opel Astra H варьируется от 15″ (381 мм) до 18″ (457 мм), ширина обода — от 6″ (152 мм) до 7.5″ (191 мм).

Какие шины подходят на Опель Астра Н?

Размеры шин и дисков для Opel Astra H

Двигатель Год Шины
1.3 CDTI 4отв 2008 Заводская комплектация 185/65 R15 195/60 R15 195/65 R15 205/55 R16 215/45 R17 225/40 R18 Варианты замены 205/60 R15 225/45 R17 235/40 R17
2008 Заводская комплектация 185/65 R15 195/60 R15 195/65 R15 205/55 R16 Варианты замены —
2009
2009

Какие диски Опель Астра J?

Диски для OPEL Astra J

Модель Год выпуска Стальные диски
Opel Astra J 1.3 CDTI 2009 — 2012 Стальные R18
Opel Astra J 1.4 2009 — 2012 Стальные R16
Стальные R17
Стальные R18

Какая сверловка на Опель Астра J?

Размер колес на Opel Astra J

Год Размер дисков Сверловка
2014 16×6.5 5×105 Купить
2015 16×6.5 5×105 Купить
2016 16×6.5 5×105 Купить
2017 16×6.5 5×105 Купить

Какие колеса подходят на Опель Астра?

Opel Astra выпускается с 1992 года. Автомобиль имеет три модификации. Последняя из них комплектуется колесами с диаметром 15-17 дюймов, шириной 205-245 мм и профилем от 65 до 40%.

Какие диски подходят на Opel Astra H GTC?

Диски для OPEL Astra GTC H

Модель Год выпуска Размер
Opel Astra GTC H 1.8i 16V (125 Hp) 2006 — 2015 R16 4×100 ET 37
R16 5×110 ET 37
Opel Astra GTC H 1.9 CDTI (120 Hp) 2006 — 2015 R15 4×100 ET 35
R15 5×110 ET 35

Какие колеса можно поставить на опель астра H?

Стандартные размеры шин и дисков на Opel Astra H:

  • Диски 15х6.5: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.5 (дюймов), вылет 35 (мм), PCD 4х100 (мм).
  • Шины 205/60R15: максимальная ширина 217 (мм), максимальный внешний диаметр 637 (мм).

Какой размер дисков на опель астра H?

По стандарту диски для Opel Astra H 1.4L имеют диаметр 15″ (381 мм), ширину 6″ (152 мм). Некоторые параметры дисков: Номинальный диаметр дисков колёсных для Opel Astra H варьируется от 15″ (381 мм) до 18″ (457 мм), ширина обода — от 6″ (152 мм) до 7.5″ (191 мм).

Какая Разболтовка на Опель Астра Н?

Автомобиль Опель Астра H, выпускавшийся с 2004 по 2015 годы, оснащался колесными дисками радиусом R15, R16 и R17 . Также есть версии с дисками у которых разболтовка — 5X110. У таких модификаций диаметр ступичного отверстия — ЦО 65.1 мм.

Какие колеса подходят на Опель Астра?

Opel Astra выпускается с 1992 года. Автомобиль имеет три модификации. Последняя из них комплектуется колесами с диаметром 15-17 дюймов, шириной 205-245 мм и профилем от 65 до 40%.

Какие диски подходят на Opel Astra H GTC?

Диски для OPEL Astra GTC H

Модель Год выпуска Размер
Opel Astra GTC H 1.8i 16V (125 Hp) 2006 — 2015 R16 4×100 ET 37
R16 5×110 ET 37
Opel Astra GTC H 1.9 CDTI (120 Hp) 2006 — 2015 R15 4×100 ET 35
R15 5×110 ET 35

Какой размер резины на Опель Астра G?

Всесезонные шины на Opel Astra G 1.2i (1998-2003) 165/70 R14.

Какие диски подходят на Opel Astra G?

Opel Astra G оснащаются колёсными дисками диаметром от 14″ (356 мм) до 17″ (432 мм), ширина обода варьируется от 5″ (127 мм) до 7″ (178 мм). Формат сверловки крепёжных отверстий колеса – 4х100 (мм) либо 5х110 (мм).

Какая сверловка на опель астра H?

Opel Astra h (Опель Астра Н) 1.8i 2008 значения параметров:

PCD (Сверловка): 5*110 — посадочное отверстие, количество крепежных отверстий * диаметр окружности центров отверстий, измеряется в мм.

Сколько стоит Опель Астра GTC?

Опель Астра GTC Хэтчбек комплектации и цены 1 101 990 руб.

Какая Разболтовка на Опель Астра H 2006?

Разболтовка: 5*105.

Какая Разболтовка на Опель Астра H 2007?

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

Марка модель модификация Авто Год выпуска Разболтовка LZ*PCD
Opel Astra 1.6i 5lugs H 2007 5X110
Opel Astra 1.6i 5lugs H 5X110
Opel Astra 1.6i 5lugs H 5X110

Какая Разболтовка на Опель Астра 2011 года?

P.S. Разболтовка 5X105 в дисках R16 и R17 с моторами 1.4 Turbo и 1.6 115 л.

2005 Opel Astra H GTC 2.0i 16V Turbo (170 лс)

Технические характеристики Opel Astra H GTC 2.0i 16V Turbo (170 лс) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация Марка Opel Модель Astra Поколения Astra H GTC Модификация (двигатель) 2.0i 16V Turbo (170 лс) Начало выпуска 2005 г Оконч. выпуска 2010 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Хэтчбек Количество мест 5 Количество дверей 3 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 12.8 л/100 км 18.38 US mpg
22.07 UK mpg Расход топлива на шоссе 6.8 л/100 км 34.59 US mpg
41.54 UK mpg Расход топлива Смешанный цикл 9 л/100 км 26.13 US mpg
31.39 UK mpg Выбросы CO2 216 г/км Топливо Бензин Время разгона 0 - 100 км/ч 8.5 сек Время разгона 0 - 62 mph 8.5 сек Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 8.1 сек Максимальная скорость 220 км/ч 136.7 mph Экологический стандарт Euro 4 Соотношение мощность/вес 7.4 кг/лс Двигатель Мощность 170 лс @ 5500 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 85.1 лс/л Крутящий момент 250 Нм @ 1950 об./мин. 184.39 lb.-ft. @ 1950 об./мин. Расположение двигателя переднее, поперечное Модель двигателя Z20LEL Объем двигателя 1998 см3121.93 cu. in. Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра
86 мм 3.39 in. Ход поршня 86 мм 3.39 in. Степень сжатия 8.8 Количество клапанов на цилиндр 4 Система питания Распределенный впрыск Турбонаддува Турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Количество масла в двигателе 4.3 л 4.54 US qt | 3.78 UK qt Объем и вес Снаряженная масса автомобиля 1265 кг 2788.85 lbs. Допустимая полная масса 1840 кг 4056.51 lbs. Максимальная грузоподъемность 575 кг 1267.66 lbs. Объем багажника минимальный 380 л 13.42 cu. ft. Объем топливного бака 52 л 13.74 US gal | 11.44 UK gal Габариты Длина
4290 мм 168.9 in. Ширина 1753 мм 69.02 in. Ширина в том числе зеркала 2033 мм 80.04 in. Высота 1415 мм 55.71 in. Колесная база 2614 мм 102.91 in. Колея передняя 1488 мм 58.58 in. Колея задняя 1488 мм 58.58 in. передний свес 910 мм 35.83 in. задний свес 766 мм 30.16 in. Дорожный просвет 140 мм 5.51 in. Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.32 Трансмиссия, тормоза и подвеска Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Привод Передний привод Количество передач (Механическая коробка передач) 6 Тип передней подвески
Амортизационная стойка Тип задней подвески Амортизационная стойка Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Размер шин 225/45 R17 Размер дисков 7.5J X 17

2005 Opel Astra H GTC 2.0i 16V Turbo (200 лс)

Технические характеристики Opel Astra H GTC 2.0i 16V Turbo (200 лс) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Базовая информация Марка Opel Модель Astra Поколения Astra H GTC Модификация (двигатель) 2.0i 16V Turbo (200 лс) Начало выпуска 2005 г Оконч. выпуска 2010 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова
Хэтчбек Количество мест 5 Количество дверей 3 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 13.1 л/100 км 17.96 US mpg
21.56 UK mpg Расход топлива на шоссе 7.1 л/100 км 33.13 US mpg
39.79 UK mpg Расход топлива Смешанный цикл 9.3 л/100 км 25.29 US mpg
30.37 UK mpg Выбросы CO2 223 г/км Топливо Бензин Время разгона 0 - 100 км/ч 7.8 сек Время разгона 0 - 62 mph 7.8 сек Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.4 сек Максимальная скорость 234 км/ч 145.4 mph Экологический стандарт Euro 4 Соотношение мощность/вес 6.3 кг/лс Двигатель Мощность 200 лс @ 5400 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 100.1 лс/л Крутящий момент 249 Нм @ 1950 об./мин. 183.65 lb.-ft. @ 1950 об./мин. Расположение двигателя переднее, поперечное Модель двигателя Z20LER Объем двигателя 1998 см3121.93 cu. in. Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 in. Ход поршня 86 мм 3.39 in. Степень сжатия 8.8 Количество клапанов на цилиндр 4 Система питания Распределенный впрыск Турбонаддува Турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Количество масла в двигателе 4.3 л 4.54 US qt | 3.78 UK qt Объем и вес Снаряженная масса автомобиля 1265 кг 2788.85 lbs. Допустимая полная масса 1840 кг 4056.51 lbs. Максимальная грузоподъемность 575 кг 1267.66 lbs. Объем багажника минимальный 380 л 13.42 cu. ft. Объем топливного бака 52 л 13.74 US gal | 11.44 UK gal Габариты Длина 4290 мм 168.9 in. Ширина 1753 мм 69.02 in. Ширина в том числе зеркала 2033 мм 80.04 in. Высота 1415 мм 55.71 in. Колесная база 2614 мм 102.91 in. Колея передняя 1488 мм 58.58 in. Колея задняя 1488 мм 58.58 in. передний свес 910 мм 35.83 in. задний свес 766 мм 30.16 in.
Дорожный просвет 140 мм 5.51 in. Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.32 Трансмиссия, тормоза и подвеска Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Привод Передний привод Количество передач (Механическая коробка передач) 6 Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Амортизационная стойка Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Размер шин 225/45 R17 Размер дисков 7.5J X 17

2004 Opel Astra H 2.0i 16V Turbo (200 лс)

Технические характеристики Opel Astra H 2.0i 16V Turbo (200 лс) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Базовая информация Марка Opel Модель Astra Поколения Astra H Модификация (двигатель) 2.0i 16V Turbo (200 лс) Начало выпуска 2004 г Оконч. выпуска 2009 г Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Хэтчбек Количество мест 5 Количество дверей 5 Эксплуатационные характеристики Расход топлива в городе 13.1 л/100 км 17.96 US mpg
21.56 UK mpg Расход топлива на шоссе 7.1 л/100 км 33.13 US mpg
39.79 UK mpg Расход топлива Смешанный цикл 9.3 л/100 км 25.29 US mpg
30.37 UK mpg Топливо Бензин Время разгона 0 - 100 км/ч 8.2 сек
Время разгона 0 - 62 mph 8.2 сек Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 7.8 сек Максимальная скорость 230 км/ч 142.92 mph Соотношение мощность/вес 6.9 кг/лс Двигатель Мощность 200 лс @ 5400 об./мин. Мощность на литр рабочего объема 100.1 лс/л Крутящий момент 262 Нм @ 4200 об./мин. 193.24 lb.-ft. @ 4200 об./мин. Расположение двигателя переднее, поперечное Модель двигателя Z20LER Объем двигателя 1998 см3121.93 cu. in. Количество цилиндров 4 Расположение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 in. Ход поршня 86 мм 3.39 in. Степень сжатия 8.8 Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск Турбонаддува Турбонаддув Газораспределительный механизм DOHC Количество масла в двигателе 4.3 л 4.54 US qt | 3.78 UK qt Объем и вес Снаряженная масса автомобиля 1385 кг 3053.4 lbs. Допустимая полная масса 1860 кг 4100.6 lbs. Максимальная грузоподъемность 475 кг 1047.2 lbs. Объем багажника минимальный 380 л 13.42 cu. ft. Объем багажника максимальный 1330 л 46.97 cu. ft. Объем топливного бака 52 л 13.74 US gal | 11.44 UK gal Габариты Длина 4249 мм 167.28 in. Ширина 1753 мм 69.02 in. Ширина в том числе зеркала 2033 мм 80.04 in. Высота 1467 мм 57.76 in. Колесная база 2614 мм 102.91 in. Колея передняя 1488 мм 58.58 in. Колея задняя 1488 мм 58.58 in. передний свес 871 мм 34.29 in. задний свес 764 мм 30.08 in. Дорожный просвет 160 мм 6.3 in. Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.32 Трансмиссия, тормоза и подвеска Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Привод Передний привод Количество передач (Механическая коробка передач) 6 Тип передней подвески Амортизационная стойка Тип задней подвески Амортизационная стойка Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка Размер шин 215/45 R17 Размер дисков 7J x17

Отзыв Opel Astra GTC 2.0 T (Опель Астра) 2007 г.

Здравствуйте!

Прежде чем начать повествование о своих впечатлениях, об автомобиле, который сейчас эксплуатирую, хочу выразить благодарность организаторам и участникам данного сайта за размещённую здесь информацию, которая помогла мне, как в расширение кругозора по многим моментам, так и в приобретении трёх  последних транспортных средств, купленных в семью.

Хочу оговориться сразу, что не планировал писать отзыв и никогда подобного не делал, но подумал, что изложенная мною ниже информация, возможно, поможет кому-то, как помогли мне когда-то чьи-то выложенные здесь впечатления. К тому же, по-моему, о моей комплектации здесь отзыва ещё не было, во всяком случае, я не обнаружил такового.

Автомобиль приобрёл новым в салоне  в апреле 2007 года–  Opel Astra GTC 2.0 turbo Cosmo (200 л.с., механика-6 ступеней).

Автомобиль покупал для себя, для души, тем более, в семье всегда три автомобиля и можно позволить себя не зависеть от членов семьи и большую часть времени находиться в машине одному. Это первая подобная машина у меня и, покупая, исходил из соотношения цена-качество—хотелось уложиться в 30 тысяч долларов. Не буду описывать долго свои мытарства из салона в салон, пока ждал заказанную мной машину, скажу только, что работа General Motors в России оставляет желать лучшего. Озверев от ожидания и наплевательского отношения некоторых дилеров, начинал уже поглядывать и получать информацию о подобных моделях Mazda и Ford. Но всё обошлось—расторгнув договор с одним салоном на МКАДе, в тот же день позвонил в салон, находящийся в г. Реутов и был осведомлён, что у них подобная машина есть в наличии, но в более бедной комплектации  с технической точки зрения.  Самое главное—турбо мотор, 2 литра, система ESP, спортивная подвеска и шасси—там присутствовало.

Теперь о самой машине. Уже перегоняя машину из салона в гараж, почувствовал мощную тягу с 2 тысяч оборотов -- активация турбины, слегка вжимает в кресло и машина получат сильное ускорение. Боюсь, что обкатал я её не совсем правильно, в инструкции рекомендуется проехать первые 1000 км медленно и плавно, первые 200 км экстренно не тормозить. Второе я выполнил, но первое, боюсь, что нет. Единственное, что выполнял во время обкатки:  не крутил выше 3-х тысяч для переключения на следующую передачу, но ездил всегда с ускорением и рвано — не получается ехать на ней медленно. Моё опасение по поводу неграмотной обкатки развеял начальник цеха в сервисе салона сказав, что обкатку, как таковую, подобные двигатели проходят на заводе и раскрутка двигателя до 5- 6 тысяч оборотов не должна сказаться, даже, на повышенном расходе масла при обкатке.

Ещё несколько слов о поведении машины на дороге. Дорогу держит великолепно. Вход  в некоторые повороты на скорости 100 км/ч теперь реален, хотя раньше проезжая их, об этом и не думал. Перестроение машины на скорости 140 км/ч из третьего ряда в первый под углом 70-90 градусов выполняется без проблем. Включение режима “Sport” делает машину агрессивной и «прижимает» к дороге, ускорение становится мощнее при активации турбины и машину «рвёт» из-под тебя. Первая машина у меня, где ускорение происходит на повышенной передачи — разгон осуществляешь на первой, к примеру, до 3-х тысяч, переходишь на вторую — обороты падают до 2-х  тысяч, и начинается ускорение на повышенной передаче, так как включается турбина. Тормоза под стать динамике — гашение скорости при торможении происходит очень быстро, поэтому, имея даже небольшое расстояние до препятствия, можно быстро сбросить скорость со 140-150 км/ч.

Разгоняясь, не кручу выше 3-х тысяч для перехода на следующую передачу, так как скорость набирает достаточно быстро, исключение гонки со светофора. Не буду писать о них со своим участием, скажу только, что конкурентоспособны только аналогичные автомобили с турбо моторами, хотя, человеческий фактор играет огромную роль.

Разгонял до 250 км/ч. Есть позволительный участок под Рязанью. На спидометре крайняя отметка – 260 км/ч, поэтому после 240 км/ч начинает «тупить» и скорость набирает неохотно. Запас  мощности и устойчивость машины позволяет совершать обгон при скорости 190 км/ч. Был случай, когда «сидел» за праворукой Toyota на данной скорости, человек не хотел уходить из крайнего левого ряда, начав обгон, увидел препятствие в полосе перестроения. Машину лихо качнуло, при обратном перестроении за Toyota, но она выровнялась, не виляя,  хотя крен наклон на такой скорости был приличным. Обгон совершил позже, когда правая соседняя полоса была свободна.

С  технической точки зрения машина очень удачная, о надёжности смогу что-то сказать позднее. Подвеска у моей модели аналогична модели Astra OPC, за исключением интерактивной системы IDS+ , где датчики подвески взаимодействуют между собой, и каждый амортизатор работает независимо (у меня все датчики присутствуют, не взаимодействуя между собой).

Из отрицательного для меня – это дешёвый и маркий пластик салона и,  скрип сидений, который начался через месяц. В сервисе его устранили: скрипели салазки сидений, но ощущение неприятное для владельца новой машины стоимостью около 30 тысяч долларов. Нет задних подкрылок, тоже необъяснимо, хотя передние присутствуют. Потеют фары, как основные, так и противотуманные, не рекомендуется включать последние в дождь, хотя и меняют их один раз без проблем. Уже поменял по гарантии задний динамик, и красили задний бампер – проявилось необъяснимое, с точки зрения сервиса, пятно после бесконтактной мойки. Так же много сколов на капоте, передних крыльях и бампере. Понимаю теперь, что на этой машине по нашим трассам ездить не рекомендуется, только МКАД и не далее.

О расходе топлива не пишу, так как знал, что покупал, при ускорении расход может увеличиваться до 30 литров. В среднем расход, показания компьютера – 13-14 литров. Включение кондиционера при работе климат-контроля неприятно удивило повышением расхода топлива, на предыдущем «корейце» такого не наблюдал.

Всё вышеописанное – это мои реальные, без приукрашивания ощущения от эксплуатации данной модели человека глубоко гуманитария.

Готов ответить на возможные вопросы, если таковые возникнут.

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.6 Turbo (Опель Астра) 2008 г.

Есть такие сайты по продажам автомобилей, в которых очень хорошо оформлен поиск. Я выбрал самый популярный в стране сайт и ввёл критерии моего б/у автомобиля мечты:

  • тип кузова - универсал
  • мотор - бензин, мощность минимум 130 киловатт
  • коробка - ручная
  • год - не старше 2007 года
  • пробег - не больше 50000 км

В поиске обнаружились две машины: Renault Laguna и Opel Astra.

Поехал смотреть Опель. От списка опций у меня отвисла нижняя челюсть. Кто-то упаковал в машину такие опции как: биксенон поворотный, систему доступа без ключа, комплектация "Космо" с полукожаным салоном, ОРС пакет спойлеров, датчик дождя, климат и прочее. В итоге цена нового автомобиля превысила 25 тысяч евро, автомобиль был оформлен на фирму, которая в период кризиса обанкротилась и продавала его через стоянку лизинговой фирмы за 12 тысяч (!) евро. Стоит ли говорить, что я достаточно быстро вынес для себя решение о покупке.

Автомобилю два года, пробег 42 тысячи, состояние - близкое к идеальному.

Первое, от чего я пришёл в восторг - мотор. При объёме 1.6, он обладает рядом современных устройств, например как малоинерционная турбина с жидкостным охлаждением или клапана, заполненные натрием (зачем - хз), мощность 180 л.с., в режиме овербуста выдаёт 266 Нм крутящего момента, в номинале 230 начиная с 1850 оборотов в минуту. При скромном объёме - мотор может всегда, выкатывает даже на пятой с 30-40 км/ч и не ворчит. Зато если резко топнуть в пол на оборотах за 3000, то даже на третьей передаче колёса срываются в пробуксовку. А звук при этом - свист и рык, очень впечатляет. Зато на холостом мотора не слышно вообще, если прислушиваться - слышишь бензонасос, и вибрации отсутствуют совершенно. А теперь самое главное - средний расход топлива у меня на данный момент 7,5 литра на 100 км :-), притом что большую часть времени катаюсь по городу и не скажу, что мой стиль вождения очень экономичен. Очень удачно подобраны передаточные числа в коробке, шестая передача экономична, и позволяет совершать уверенные обгоны начиная со скорости 90 км/ч.

На данной машине стоит спорт-пакет подвески, по сравнению с обычной астрой, которую я брал на тест-драйв, ход конечно жёстче, но машина намного лучше рулится и энергоёмкость у стоек выше, "пробить" их очень сложно. Очень хорошо стоит на трассе, на колею не реагирует. На версии с таким мотором стоит гидро-электрический усилитель руля, по сравнению с электро-усилком на обычных версиях, день и ночь, рулишь колёса как будто своими руками. Основной источник шума при езде - колёса, обидно, потому что в остальном шумоизоляция на очень достойном уровне. Особенно хорошо поработали над аэродинамикой, на скоростях за 100 шумов почти нет.

Салон. Очень много журналистов "ругали" поворотники и управление климатом - неудобства я испытывал только первый день, на второй мне очень даже понравилась идея таких поворотников: нажимаешь слегка - моргает три раза, посильнее - включается на постоянку. А с климат контролем я разобрался за одну минуту - чего в нём непонятного - не знаю. По-моему, всё очень логично и удобно. С чем я согласен - не хватает мест для мелочей, даже подстаканников в передней части нет. В комплектации космо - сиденья имеют комбинированную обивку, по краям из кожи (на деле, похоже больше на кож-зам, хотя и очень приятный на ощупь) по середине материал. Сидушки удобные, сзади места достаточно по ширине и высоте, в длину могло бы быть и больше. Когда открываешь багажник - понимаешь почему... Багажник очень большой для автомобиля гольф-класса! Опелёвцы растянули базу для версии универсал и седан, что позволило намного увеличить полезное пространство.

Первым скромным испытанием стала поездка в соседнюю страну вчетвером. С собой везли очень много вещей, но багажник даже не думал быть полным 🙂 Путешествовать на ней одно удовольствие, обгоны даются играючи, круиз контроль работает по очень удобному алгоритму, когда нажимаешь на газ - он не отключается автоматически, получается, что завершаешь обгон, отпускаешь газ и возвращаешься на скорость, выставленную на круизе. Расход топлива в трассовом режиме при скорости 110-120 всю дорогу составил 6,5 литров на сто. Вообще, в голове не укладывается, как мотор мощностью 180 лошадиных сил может так мало кушать. Мотористы действительно совершили шаг вперёд с концепцией маленьких моторов с большими "яйцами".

Сервисное обслуживание даже на эту модель дешёвое, большое стоит чуть больше 200 евро (все жидкости, фильтры и свечи).

Также хотелось бы написать о работе защитных и "помогательных" систем на этой машине. Например, поворачивающие фары, в данной машине поворачивают сами линзы, причём очень странно фары светят как бы накрест, правая налево, левая направо. Тем не менее, система работает просто отлично. Линзы большие, свет очень яркий с чёткой отсечкой по высоте. Правда, сначала, с непривычки, казалось, что машина уходит в занос, когда начинаешь поворачивать, так как пучок света вместе с рулём уходил в сторону поворота 🙂 Противобуксовочная и противозаносные системы работают очень лояльно, позволяют, при желании, и посвистеть резиной и повисеть в заносе. В марте все дороги были под снегом и льдом, и я с удовольствием изучал эту систему в содействии с шиповкой Bridgestone Noranza, пока ты не выкручиваешь руль, чтобы отловить занос - система бездействует, если становиться страшно и инстинктивно начинаешь выворачивать в сторону заноса - моментально, с хрустом АБС, занос обрывается. Система позволяет очень уверенно кататься по скользкой дороге, могу сказать, что никогда так уверенно зимой себя не чувствовал. Датчик дождя - дурь. Его можно использовать, но только когда идёт дождь. При снеге - он сходит с ума, снег падает на крышу автомобиля, тает и начинает ручейком стекать по датчику на лобовом стекле, его переклинивает, что нас накрыло цунами, и он машет щётками как больной, хотя стекло сухое.

Расстроила родная музыка. Играет она нормально, но почему-то, при всём фарше в салоне, бывший хозяин поскупился доплатить 5 Евро (!!!), чтобы магнитола читала формат mp3, может его никто не предупредил об этом? Тем не менее, автомобиль в полной комплектации за 25 тысяч евро и без поддержки mp3 - это очень странно.

Думаю, что напишу сюда ещё много. Пока закончу на том, что есть.

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005)

Opel Astra GTC 2.0 Turbo - хэтчбек, привод - FWD (передний), количество мест - 5, количество дверей - 3. Производство автомобиля началось в 2005 году. Высота составляет 1435.00 мм, ширина - 1753.00 мм и длина - 4289.00 мм. Колесная база имеет размер 2614.00 мм, колея задних/передних колес 1487.00 мм/1487.00 мм. Снаряженная масса 1364 кг. Opel Astra GTC 2.0 Turbo имеет турбонаддувный двигатель объемом 1998 куб. см. Газораспределительный механизм - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Количество цилиндров - 4, количество клапанов на цилиндр - 4. Расположение цилиндров рядное. Двигатель находится впереди, а его ориентация - поперечная. Ход поршня составляет 86.00 мм, а диаметр цилиндра составляет 86.00 мм. Компрессия - 8.80:1. Мощность двигателя - 147 кВт / 200 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 262 Нм достигается при 4200 об/мин. Топливная система - MPFI (система многопозиционного впрыска топлива). Масляная система - мокрый картер. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7.80 с. Автомобиль имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0.34, площадь лобовой поверхности 2.0300 м2, площадь сопротивления составляет 0.6902 м2. Коробка передач механическая, оснащена 6 передачами. Передаточное отношение последней ступени - 0.74:1. Передаточное отношение главной передачи составляет 3.94:1. Расход топлива в городе - 13.10 л/100 км. Расход топлива на трассе (загородный цикл) - 7.13 л/100 км. Средний расход топлива (комбинированный цикл) - 9.27 л/100 км. Заправочный объем топливного бака - 52.00 л. Количество выброса CO2 - 223 г/км. Рулевое управлене - реечное (с усилителем). Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора - 2.7. Передняя подвеска - независимая, Макферсон, рычаг. Задняя подвеска - пружины винтовые, торсион. Диаметр поворота - 10.80 м. Размер передних колесных дисков - 7J x 17. Размер задних колесных дисков - 7J x 17. Размер передних шин - 225/45 R 17. Размер задних шин - 225/45 R 17. Передние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза - диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски - 308.00 мм. Задние тормозные диски - 264.00 мм.

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005) - время разгона от 0 до 100 км/ч - другие модели

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005) - время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о других моделях Opel имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Opel Astra OPC Astra H (2005)

6.40 с

Opel Vectra Caravan OPC (2006)

6.50 с

Opel Calibra Turbo (1992)

6.80 с

Opel Vectra 2.0i Turbo 4X4 (1992)

6.80 с

Opel Corsa OPC Nürburgring Edition (2011)

6.80 с

Opel Vectra OPC (2005)

6.90 с

Opel Insignia 2.8 V6 Turbo ECOTEC (2008)

6.90 с

Opel Insignia 2.8 V6 Turbo ECOTEC Automatic (2008)

7.10 с

Opel Signum OPC (2005)

7.20 с

Opel Corsa OPC (2007)

7.20 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo ECOTEC (2009)

7.20 с

Opel Vectra 2.8 (2005)

7.30 с

Opel Vectra OPC Automatic (2005)

7.30 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo ECOTEC Automatic (2009)

7.30 с

Opel Astra Coupe 2.0 16V Turbo Astra G (2000)

7.50 с

Opel Vectra GTS (2002)

7.50 с

Opel Vectra 3.2 V6 (2003)

7.50 с

Opel Vectra Caravan 2.8 (2005)

7.50 с

Opel Vectra Caravan OPC Automatic (2005)

7.50 с

Opel Kadett 2.0 GSi 16v S Kadett E (1990)

7.60 с

Opel Omega Evolution 500 (1991)

7.60 с

Opel Signum 2.8 (2005)

7.60 с

Opel Signum OPC Automatic (2005)

7.60 с

Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC (2008)

7.60 с

Opel Kadett 200tS Astra F (1995)

7.62 с

Opel Ascona 400 (1979)

7.70 с

Opel Vectra 2.8 Automatic (2005)

7.70 с

Opel Vectra 2.5 V6 (1993)

7.80 с

Opel Vectra Hatchback 2.5 V6 (1993)

7.80 с

Opel Astra OPC Station Wagon (2002)

7.80 с

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005)

7.80 с

Opel Zafira OPC (2005)

7.80 с

Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC Automatic (2008)

7.80 с

Opel Signum 3.2 V6 (2003)

7.90 с

Opel Vectra Caravan 2.8 Automatic (2005)

7.90 с

Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC 4WD (2008)

7.90 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC (2009)

7.90 с

Opel Astra 2.0i 16v Astra F (1991)

8.00 с

Opel Vectra GTS Automatic (2002)

8.00 с

Opel Vectra 3.2 V6 Automatic (2003)

8.00 с

Opel Signum 2.8 Automatic (2005)

8.00 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC AWD (2009)

8.00 с

Opel Vectra Caravan 3.2 V6 (2003)

8.10 с

Opel Corsa GSi (2007)

8.10 с

Opel Insignia 2.0 Turbo ECOTEC 4WD Automatic (2008)

8.10 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC Automatic (2009)

8.10 с

Opel Corsa 1.6 Turbo (2010)

8.10 с

Opel Omega 3.0i 24v Estate (1991)

8.20 с

Opel Astra Cosmo 2.0 Turbo Astra H (2004)

8.20 с

Opel Meriva OPC (2007)

8.20 с

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo ECOTEC AWD Automatic (2009)

8.20 с

Opel Astra 1.6 Turbo Astra H (2007)

8.30 с

Opel Astra GTC 1.6 Turbo (2011)

8.30 с

Opel Vectra Caravan 3.2 V6 Automatic (2003)

8.40 с

Opel Astra Caravan Cosmo 2.0 Turbo (2004)

8.40 с

Opel Astra 2.0 BiTurbo CDTI Start/Stop (2012)

8.40 с

Opel Monza 3.0E (1979)

8.50 с

Opel Omega 3.0 V6 (1999)

8.50 с

Opel Vectra Comfort 2.5 V6 (2001)

8.50 с

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005) - время разгона от 0 до 100 км/ч - другие модели

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005) - время разгона от 0 до 100 км/ч. Данные о моделях других автопроизводителей имеющих близкие тому или одинаковые времена разгона от 0 до 100 км/ч.

Mercedes-Benz 500 SL R 107 (1980)

7.80 с

Mercedes-Benz 500 SLC C 107 (1980)

7.80 с

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 W 201 (1985)

7.80 с

Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Automatic W 201 (1985)

7.80 с

Mitsubishi Cordia 1800 Turbo (1985)

7.80 с

Bitter SC Sedan 3.9 (1985)

7.80 с

BMW 735i E32 (1986)

7.80 с

Lancia Delta HF 4WD Turbo (1986)

7.80 с

Citroën CX 25 GTi Turbo 2 (1989)

7.80 с

Lancia Dedra Integrale (1991)

7.80 с

Mercedes-Benz 320 CE Automatic C 124 (1992)

7.80 с

Volkswagen Vento 2.8 VR6 (1992)

7.80 с

Renault Clio Williams (1993)

7.80 с

Lotus Elan S2 (1994)

7.80 с

Mercedes-Benz E 320 W 210 (1995)

7.80 с

Volvo S70 2.4T (1997)

7.80 с

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v (1998)

7.80 с

BMW 323ti Compact E46 (1998)

7.80 с

BMW 330d E46 (1998)

7.80 с

Proton Satria GTi 16v (1998)

7.80 с

Mercedes-Benz S 400 CDI L V 220 (1999)

7.80 с

Audi TT Coupe 1.8T (1999)

7.80 с

Rolls-Royce Park Ward (2000)

7.80 с

Audi A4 1.8 T CVT B6 (2002)

7.80 с

Volvo C70 Coupe (2002)

7.80 с

Seat Leon Sport FR 1.8 20VT 180 CV 4 (2002)

7.80 с

Mercedes-Benz S 400 CDI W 220 (2002)

7.80 с

Audi A8 3.0 TDI quattro (2003)

7.80 с

BMW X3 3.0i E83 (2003)

7.80 с

Jaguar X-Type Estate 3.0 V6 Automatic X400 (2003)

7.80 с

BMW 525i Touring E61 (2005)

7.80 с

BMW 730d E65 (2005)

7.80 с

BMW 730i E65 (2005)

7.80 с

BMW 730Ld E66 (2005)

7.80 с

Audi A3 2.0 TDi quattro (2005)

7.80 с

Audi A3 2.0 TDi Tiptronic (2005)

7.80 с

Audi A4 Cabriolet 3.0 TDI quattro Tiptronic (2005)

7.80 с

Opel Astra GTC 2.0 Turbo Astra H (2005)

7.80 с

carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте - технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.

Mit neuem 1,2-Liter-Turbo im Test

"Wir sind in einer Übergangszeit", sagt Opel-Sprecher Patrick Munsch, und man merkt ihm an, dass es derzeit nicht immer leicht ist, die daraus resultierende Gemengelage zu erklären: Bis vor Kurzem-war Opel no- gehört man zu PSA. Ein Teil der Modelle basiert noch auf GM-Plattformen, andere beruhen schon auf PSA-Technik. Der 2015 gestartete Astra K gehört zu den GM-Modellen. Bevor die 2021 starttende nächste Generation Astra L auf die PSA-Basis gestellt wird, erhält er nun noch mal ein Facelift und neue Motoren.Wir haben das Auto mit dem 130 PS starken Turbobenziner und Handschaltung getestet.

Welche Modelle sind denn noch GM-Autos?

Aber zunächst nochmal kurz zur generellen Marschrichtung: Die Kleinstwagen Adam und Karl sowie der Cascada sind kürzlich ausgelaufen, der neue Corsa beruht auf PSA-Technik, genauso wie der 2020 und der der derzeachfollover

"Die GM-Modelle werden auch GM-Motoren kriegen, nur die PSA-Modelle bekommen auch PSA-Motoren.«

GM-Modelle bleiben vorerst noch der Astra und der Insignia. GM-Modelle werden auch GM-Motoren kriegen, Nur die PSA-Modelle bekommen auch PSA-Motoren. Das hat offenbar nicht nur technische Gründe, sondern beruht auch auf den Lizenzbestimmungen: Opel darf in das GM-Modell Astra nicht einfach PSA-Motoren einbauen, auch wenn sie passen. Так что bekommt auch das Astra-Facelift GM-Motoren. Es handelt sich um Aggregate, die von Opel noch unter GM-Ägide entwickelt wurden, und die bisher bei Opel noch nicht zum Einsatz kommen, wohl aber bei asiatischen GM-Modellen.Man darf vermuten, dass dieselben Aggregate auch dem (2017 gestarteten) Insignia B zugute kommen, wenn er (wahrscheinlich 2021) ein Facelift bekommt.

Was hat sich bei den Motoren geändert?

Den Astra gibt es künftig nur noch mit Dreizylinder-Motoren. Auf der Dieselseite wird der 1,6-Liter-Vierzylinder durch einen 1,5-Liter-Dreizylinder ersetzt. Bei den Benzinern gab es bisher einen Einliter-Turbobenziner mit 105 PS, einen 1,4-Liter-Turbo mit 150 PS sowie einen 1,6-Liter-Turbo mit 200 PS.Eine Powerversion mit 200 PS wird es mangels Nachfrage künftig nicht mehr geben, genauso wenig übrigens wie eine Erdgasversion, wie Benzinmotoren-Entwickler Matthias Alt mir sagt. Und bei den schwächeren Aggregaten? Hier liegt der Nachfrageschwerpunkt laut Opel от 120 до 130 л.с. Das lässt sich mit einem 1,2-Liter-Turbo besser darstellen als mit einem 1,0-Liter или einem 1,4-Liter, so Alt. Daher wird vor allem ein 1,2-Liter-Turbo mit drei Zylindern angeboten.

Wirklich nur noch Dreizylinder?

Richtig, ночевка Драйзилиндер-Моторен.Alle sind völlig neu. Alle sind noch unter GM-Ägide entstanden, haben nichts mit PSA zu tun, wie Alt mehrmals betont. Die Palette beginnt bei 110 PS. Beim VW Golf начал с Benziner-Riege schon bei 85 PS. Gefragt, ob beim Astra nicht noch eine 90-PS-Version nachkommt, schüttelt Alt den Kopf. Da müsste man den Motor schon arg herunterregeln, das wäre schade, meint er. Offenbar ist die Hardware bei den drei Versionen des 1,2-Liter-Motors immer die gleiche, die unterschiedliche Leistung von 110, 130 или 145 PS kommt nur durch die Motorsteuerung zustande.Mit anderen Worten, die Kosten für Opel sind bei allen Motoren die gleichen, die Leistung wird einfach per Software heruntergeregelt, und die Preise macht die Marketingabteilung. Eine 90-PS-Version müsste wohl (bei gleichen Kosten) so günstig sein, dass es sich nicht mehr rechnet.

Wie fährt er sich denn, dieser Dreizylinder?

Gut. Schon als Beifahrer spüre ich den Vorwärtsdrang des Motors. Auch als ich später selbst am Steuer sitze, gefällt mir das Aggregat. Es klingt (trotz der Ausgleichswelle) ein kleines bisschen rau, und zwar in allen Drehzahlbereichen, aber mich stört das keineswegs.Vorllem ist der Schub aus dem Drehzahlkeller beeindruckend. 225 Ньютонметр sind für einen 1,3-Tonner ja schon ordentlich. Цум Верглейх: Der Golf mit 130-PS-Benziner bietet 200 Nm.

Stolz ist man bei Opel auch auf die geringen CO2-Emissionen. Dafür hat man erstens an der Aerodynamik gefeilt und zweitens an den Motoren. Таким образом, дизельное топливо в Astra nach NEFZ-Norm до 95 граммов за километр, бензиновый бензин не превышает 99 граммов. Das sind in der Tat gute Werte. Der 130-PS-Turbobenziner im Golf emittiert 116 Gramm, также 17 Prozent mehr Kohlendioxid.

Und Fahrwerk, Lenkung?

Mein Testwagen hat das optionale Sportfahrwerk mit Watt-Gestänge. Es soll für mehr Komfort sorgen, weil das Gestänge die Zentrifugalkräfte in der Kurve aufnimmt. Das Fahrwerk ist auf manchen Oberflächen vielleicht ein kleines bisschen zu hart, geht aber völlig в Ordnung. Auch die etwas indirekte Lenkung stört mich nicht.

Blick unters Heck: Die schwarzen Querrohre des Watt-Gestänges sind leicht zu erkennen

Wie sieht das Cockpit aus?

Ordentlich.Auf Anhieb gefällt mir das Infotainmentdisplay mit seiner Brillanz; es spiegelt auch nicht.

Das Instrumentendisplay ist allerdings nicht mit dem Active Info Display alias Virtual Cockpit des VW-Konzerns vergleichbar. Vor dem Fahrer gibt es zwei konventionelle Rundinstrumente in Chromringen, und nur der mittlere Bereich ist ein Display, wenngleich das ganz gut kaschiert ist:

Was die Materialien angeht, so enttäuscht die Konsole zwischen den Vordersitzen mit ihrem kruden Hartplastik.Da sieht ein VW Golf doch deutlich schicker aus.

Was mir gut gefällt: Wenn man die Zweizonen-Klimaautomatik hat, werden Sitzheizung und Sitzbelüftung (ja, die gibt es) automatisch mitgesteuert, wenn man das will. Stellt man bei 30 Grad im Schatten die Temperatur auf 20 Grad, dann wird anfangs automatisch auch die Sitzbelüftung auf maximal gestellt, später reduziert sich die Stärke auf Stärke 1.

Auch sonst hat Opel an die kalte Jahreszeit gedacht: Es gibt eine Frontscheibenheizung und eine Lenkradheizung.Die Sitze mit ihrem guten Seitenhalt gefallen mir ebenfalls. Auch das Platzangebot im Fond ist für mich als 1,75 Meter großen Sitzriesen in Ordnung:

Kniefreiheit? Etwa zehn Zentimeter

Kopffreiheit: etwas weniger, aber völlig ausreichend

Und der Kofferraum?

Das Volumen (370 до 1,210 л) - это минимальный набор, как для гольфа (от 380 до 1,270 л). Die Nutzbarkeit geht в Ordnung. Störende Details sind die Schwelle, die beim Herausziehen von Ladegut stört, und die Matte, die den Kofferraumboden bildet, wirkt arg billig.Was mir gut gefällt, ist das Umlegesystem: Mein Testwagen hat drei einzeln klappbare Sitzlehnen im Fond, so dass man lange Gegenstände wie Skier "durchladen" kann. Serienmäßig ist das nicht, es kostet aber verschmerzbare 240 Euro Aufpreis. Wie das Umklappen damit klappt, sieht man in meinem kleinen Видео:

Был ли bietet der Astra в пунктах Hightech?

Das Hightech-Angebot ist etwas mau. Es gibt zwar Matrix-LED-Scheinwerfer, normale LED-Scheinwerfer, ein ordentlich funktionierende Spurhalteassistenten, eine Rückfahrkamera und mehr.Aber es fehlt auch einiges, so das Instrumentendisplay (bei VW nun schon eine Klasse niedriger verfügbar) и Adaptive Dämpfer (obwohl ich da selten Unterschiede spüre). Einen Abstandstempomaten gibt es zwar, aber bei den Testautos war nur in die Version mit CVT eingebaut. Auf Nachfrage hieß es vom Opel-Testwagen-Chef, dass es für den 1,2-Liter-Turbo mit 130 PS und Handschaltung keinen Abstandstempomaten gäbe. Wovon die Preisliste Allerdings nichts sagt. Mein Tipp: Wenn das System wichtig für Sie ist, sollten Sie vor der Bestellung beim Händler nachfragen.

Wie sind die Preise?

День рождения Opel Astra 1.2 с турбонаддувом с прямым впрыском топлива мощностью 130 л.с. и ручным управлением за 22,950 евро. Dafür bekommt man die Ausstattung Edition, die bereits mehr als das Nötigste umfasst. Серия sind ein Radio, 7,0-Zoll-Touchscreen, eine Klimaanlage und sogar ein Tempomat sowie Parkpiepser vorn und hinten. Einen VW Golf с мощностью 130 л.с. и прочностью Drehmoment bekommt man erst за 25 260 евро. Dafür bekommt man die Version Comfortline, die eine vergleichbare Ausstattung bietet (mit Leichtmetallrädern, dafür ohne Tempomat).Die getestete Motorisierung ist также rund zehn Prozent günstiger als der Golf. Positiv auch: Man kann den Astra ziemlich detailliert konfigurieren, jedenfalls weitaus besser als asiatische Importeursautos.

Фазит: 7/10

Wirklich begeistert hat mich der geliftete Opel Astra nicht, aber einen Fehler macht man mit einem Kauf nicht. Die Motoren (neben dem 130-PS-Benziner fuhr ich kurz den Kombi mit dem 122 PS starken Diesel und Neungang-Automatik) bieten viel Schwung und sind (zumindest auf dem Papier) sparsam.Auch Fahrwerk, Cockpit und Innenraumangebot gehen in Ordnung. Der Preis ist im Vergleich zum Erzkonkurrenten VW Golf attktiv. Ein wenig mau ist aber das Hightech-Angebot.

+ schwungvolle neue Motoren, durchdachte Sitzventilation, zweifach geteilte Fondsitzlehne

- kein Instrumentendisplay, keine adaptiven Dämpfer, unklare Verfügbarkeit des Abstandstempomaten

Opel Astra Astra G Coupe • 2.0 16V Turbo (192 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Марка Опель
Модель Астра
Поколение Астра Г Купе
Двигатель 2.0 16V Turbo (192 л.с.)
Двери 2
Мощность 192 HPW
Максимальная скорость 240 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 7.5 сек
Объем топливного бака 52 литров
Год выпуска 2000 г. год
Год остановки производства 2004 г. год
Тип купе Купе
Количество мест 2 + 2
Длина 4267 ММ
Ширина 1710 ММ
Высота 1390 ММ
Колесная база 2606 ММ
Колея передняя 1464 ММ
Колея задняя 1452
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 12.5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) - смешанный цикл 8.9 Литров / 100 км
Масса 1345 кг.
Максимальный вес 1605 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 460 литров
Нормы выбросов

2000 Опель Астра Г Купе 2.2 16V (147 Hp)

Opel Astra G Coupe 2.2 16V (147 Hp) 2000, 2001 Технические характеристики

Общая информация
Марка Opel
Модель Astra Поколение Astra G Coupe
Модификация (двигатель) 2,2 16V (147 л.с.)
Начало производства 2000 год
Окончание производства 2001 год
Трансмиссия Архитектура Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе
Сиденья 2 + 2
Двери 2
Рабочие характеристики
Расход топлива (Экономия) - городской 12 л / 100 км 19.6 миль на галлон США
23,54 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.3 л / 100 км 37.34 US mpg
44.84 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 202 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8.8 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 8,8 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,4 с
Максимальная скорость 218 км / ч 135,46 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 3
Отношение массы к мощности 8,3 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 147 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 66,9 л.с. / л
Крутящий момент 203 Нм @ 4000 об. / Мин. 149,73 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя Z22SE
Объем двигателя 2198 см 3 134,13 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
Ход поршня 94,6 мм 3,72 дюйма
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Двигатель маслобойка 5 л 5.28 кварты США | 4.4 UK qt
Охлаждающая жидкость 6.8 л 7.19 кварт США | 5.98 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1223 кг 2696,25 фунтов.
Макс. вес 1665 кг 3670,7 фунтов.
Макс нагрузка 442 кг 974,44 фунта.
Багажник (багажник) - минимум 460 л 16.24 куб. фут
Емкость топливного бака 52 л 13,74 галлона США | 11,44 британских галлонов
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1400 кг 3086,47 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 590 кг 1300,73 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165.35 фунтов.
Размеры
Длина 4267 мм 167,99 дюйма
Ширина 1709 мм 67,28 дюйма
Ширина с зеркалами 1967 мм 77,44 дюйма
Высота 1390 мм 54,72 дюйма
Колесная база 2606 мм 102.6 дюймов
Колея передняя 1474 мм 58,03 дюйма
Задняя (задняя) колея 1462 мм 57,56 дюйма
Высота дорожного просвета 130 мм 5,12 дюйма
Коэффициент сопротивления (C d ) 0,28
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,5 м 37,73 фута.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Полу- независимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 215/45 R17
Размер колесных дисков 7J x 17

Opel Astra Astra G Coupe • 2.0 16V Turbo (192 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Марка Опель Модель Астра Поколение Астра Г Купе Двигатель 2.0 16V Turbo (192 л.с.) Двери 2 Мощность 192 HPW Максимальная скорость 240 км / ч Разгон с места до 100 км / ч 7.5 сек Объем топливного бака 52 литров Год выпуска 2000 г. год Год остановки производства 2004 г. год Тип купе Купе Количество мест 2 + 2 Длина 4267 ММ Ширина 1710 ММ Высота 1390 ММ Колесная база 2606 ММ Колея передняя 1464 ММ Колея задняя 1452 Клиренс Расход топлива (эконом) в городе 12.5 Литров / 100 км Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.8 Литров / 100 км Расход топлива (экономичный) - смешанный цикл 8.9 Литров / 100 км Масса 1345 кг. Максимальный вес 1605 кг. Максимальный объем багажа Минимальный объем багажа 460 литров Нормы выбросов

2000 Опель Астра Г Купе 2.2 16V (147 Hp)

Opel Astra G Coupe 2.2 16V (147 Hp) 2000, 2001 Технические характеристики

Общая информация Марка Opel Модель Astra Поколение Astra G Coupe Модификация (двигатель) 2,2 16V (147 л.с.) Начало производства 2000 год Окончание производства 2001 год Трансмиссия Архитектура Двигатель внутреннего сгорания Тип кузова Купе Сиденья 2 + 2 Двери 2 Рабочие характеристики Расход топлива (Экономия) - городской 12 л / 100 км 19.6 миль на галлон США
23,54 миль на галлон Великобритании Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.3 л / 100 км 37.34 US mpg
44.84 UK mpg Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8.4 л / 100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон в Великобритании CO 2 выбросы 202 г / км Тип топлива Бензин (бензин) Разгон 0-100 км / ч 8.8 с Ускорение 0 - 62 миль / ч 8,8 с Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,4 с Максимальная скорость 218 км / ч 135,46 миль / ч Стандарт выбросов Euro 3 Отношение массы к мощности 8,3 кг / л.с. Технические характеристики двигателя Мощность 147 л.с. при 5800 об / мин. Мощность на литр 66,9 л.с. / л Крутящий момент 203 Нм @ 4000 об. / Мин. 149,73 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. Расположение двигателя Передний, поперечный Модель двигателя Z22SE Объем двигателя 2198 см 3 134,13 куб. дюймы Количество цилиндров 4 Положение цилиндров Рядный Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов Ход поршня 94,6 мм 3,72 дюйма Степень сжатия 10 Количество клапанов на цилиндр 4 Топливная система Многоточечный непрямой впрыск Клапанный механизм DOHC Двигатель маслобойка 5 л 5.28 кварты США | 4.4 UK qt Охлаждающая жидкость 6.8 л 7.19 кварт США | 5.98 UK qt Пространство, объем и вес Снаряженная масса 1223 кг 2696,25 фунтов. Макс. вес 1665 кг 3670,7 фунтов. Макс нагрузка 442 кг 974,44 фунта. Багажник (багажник) - минимум 460 л 16.24 куб. фут Емкость топливного бака 52 л 13,74 галлона США | 11,44 британских галлонов Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220,46 фунтов. Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1400 кг 3086,47 фунтов. Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 590 кг 1300,73 фунтов. Разрешенная загрузка фаркопа 75 кг 165.35 фунтов. Размеры Длина 4267 мм 167,99 дюйма Ширина 1709 мм 67,28 дюйма Ширина с зеркалами 1967 мм 77,44 дюйма Высота 1390 мм 54,72 дюйма Колесная база 2606 мм 102.6 дюймов Колея передняя 1474 мм 58,03 дюйма Задняя (задняя) колея 1462 мм 57,56 дюйма Высота дорожного просвета 130 мм 5,12 дюйма Коэффициент сопротивления (C d ) 0,28 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,5 м 37,73 фута. Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Ведущее колесо Передний привод Количество передач (МКПП) 5 Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Задняя подвеска Полу- независимая, пружинная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление Размер шин 215/45 R17 Размер колесных дисков 7J x 17

Opel Astra Turbo finden Sie auf AutoScout24.de

Варианты Opel Astra Turbo

Der Opel Astra löste 1991 den bewährten Opel Kadett als Modellreihe ab. Die letzte Baureihe 10 startete 2009. Die Turbovariante, verwirklicht ab dem Jahr 2000, holt mehr Leistung aus dem Otto-Motor, take mehr Drehzahl und mehr Tempo, damit aber womöglich mehr Verschleiß - abhängig von der Fahr. Im Gegensatz zum sportlichen Golf GTI ist der Opel Astra Turbo mit seinem 2,0-Liter-Motor und 16V der gemütlichere Wagen für längere Strecken.Fast 400 Liter Kofferraumvolumen, 475 кг Zuladung sind im Alltag wichtiger als Sprintstärke. Mit 200 PS и 262 NM Drehmoment ist der Opel Astra Turbo 2,0 Liter aber kein Kind von Traurigkeit, trotz der etwas trägen Beschleunigung. Laut Werk schafft er 230 км / ч. Dabei läuft er ruhig und kultiviert. Die schicken Alufelgen verpflichten. Bei der soliden und übersichtlichen Innenausstattung fehlt nichts, die Bedienung ist bequem. Die Sechsgangschaltung könnte, so sagen Testfahrer, jedoch exakter sein.Klimaanlage, Tempomat, Bordcomputer, Sound-System: alles macht gute Laune. Exzellente Bremsen erfreuen, eine unübersichtliche Karosserie bei den neusten Modellen dagegen weniger. Для 1,6-литрового турбодизельного двигателя мощностью 110 л.с. с 2014 г. до 3,7 литра на 100 км, im Praxistest kostete die Fahrt dann doch wieder über sechs Liter на 100 км. Двигайтесь вперед от Opel Astra Turbo Diesel со скоростью 184 км / ч и комфортом. Dazu kommen ein adaptive Dämpferset, neueste Bord-Technik und fabelhaft gut verstellbare ergonomische Sitze - schön für Langstreckenfahrer.Der Neupreis der Opel Astra Turbo Modelle от 23 000 евро. Die Absatzzahlen bestätigen das Konzept: knackig, handlich, erschwinglich, langstrecken- und alltagstauglich.

Das erste Opel Astra Turbo Coupé war bereits ab Herbst 2000 verkäuflich, verfügte über 190 PS, 240 NM maximales Drehmoment und schaffte schon damals mühelos die Euro4-Norm. 2002 überraschte Opel noch zusätzlich mit einem Astra Turbo-Cabrio: 192 л.с., 2,0-литровый мотор, 242 км / ч Spitzentempo, 250 NM maximales Drehmoment - wie gehabt.Neben den üblichen technischen Finessen lässt sich das Cabrio personalisieren, schöne Lack- und Verdeckfarben stehen zur Verfügung, sowie eine stylische Innenausstattung. Ab 2010 gab es auch noch für sportliche Fahrer das Flex-Ride-System beim Opel Astra als Extra dazu - so fährt es sich besonders komfortabel. Zur Wahl stehen beim Opel Astra Turbo aktuell ein 1,4-литровый Ecotec-Triebwerk с 120 или 140 л.с. или 1,6-литровым с 115 или 180 л.с. Turbo-Dieselmotoren gibt es mit 1,3 Litern als ecoFlex und 95 PS или 1,7 Litern mit 110 oder 125 PS.Und im Jahr 2014 wurde der 2,0-Liter-Diesel herausgebracht, mit einer Leistung von 160 PS. Käufer können zwischen Fünf- und Sechsganggetriebe oder Sechsstufen-Automatik wählen. Das benzinsparende Start-Stop-System kann bei den Dieseln geordert werden.

Gebrauchte Opel Astra Turbo Modelle

Wer etwas mehr "Power" für ein robustes Kompaktauto möchte, aber nicht so teuer einkaufen möchte wie beispielsweise bei Volkswagen, wählt eine der Opel. Wie bei Opel üblich, ist die Bandbreite der Motortypen recht groß.Auffallend bei den Gebrauchten: sie sehen all gut aus und haben bereits einige Kilometer hinter sich. Die Preise für die diversen Modelle des Opel Astra Turbo с расчетом стоимости от 3.000 до 4.000 евро. Надежный scheinen sie zu sein, die Kompakt-Opel.

Vauxhall Astra 1.2 Turbo 145 Elite Nav 2020 UK обзор

Что это?

Постоянно входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый месяц, а ближе к концу Vauxhall Astra в этом году отсутствует в ежемесячном перечне SMMT.

Даже две трети косметического ремонта, проведенные в прошлом году, не помогли поддержать рост продаж Astra в сегменте основных семейных хэтчбеков, который сокращается вслед за ростом количества внедорожников, а также доступностью Mercedes-Benz A-Class. который занял место в топ-10.

Тем не менее, как мы выясним, Astra по-прежнему стоит вашего внимания. С тех пор, как мы ездили на нем при первоначальном запуске, теперь мы потратили немного больше времени на новую 1,2-литровую бензиновую версию.

Продажи

Astra в значительной степени разделены в пользу автопарков (примерно 80/20, где новый 1,5-литровый дизель и его соответствие RDE2 делает его экономичным с точки зрения налогообложения и экономичным выбором), но это новая бензиновая тройка, предлагаемая в 108, 128 и 143 л.с. каждый с такой же впечатляющей экономичностью и выбросами CO2, что попадет в руки большего количества частных покупателей.

Трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом является новым для Astra, но не путайте его с двигателем такого же размера от новой материнской компании PSA.Цельносплавный двигатель вместе с 1,5-литровым тройным дизельным двигателем были первоначально разработаны при прежнем владельце Vauxhall / Opel, General Motors, и было принято решение довести их до производства.

На что это похоже?

И двигатель впечатляющий. Он хорошо вращается и свободно вращается во всем диапазоне оборотов, придавая Astra приятный темп. Это не поджигает ваши штаны - и не пытается этого сделать - а, скорее, позволяет вам лучше всего использовать и наслаждаться повседневными условиями вождения в реальном мире и пробками в пробках.Шестиступенчатая механическая коробка передач, сама по себе недавно обновленная, также великолепна и хорошо сочетается с двигателем.

Хорошие новости продолжаются по экономике. На этот раз вот некоторые бумажные цифры экономики, к которым вы можете приблизиться. Эта Astra будет проезжать около 50 миль на галлон в пробеге, а это означает, что Vauxhall обнаружил, что редко встречающееся сочетание хорошей реальной производительности и экономии от уменьшенного трехцилиндрового двигателя, который заменил 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбонаддув.

Двигатель примерно на 10 кг легче старого 1.4, и он действительно чувствует это в своей маневренности передней части. Эта Astra поворачивает круче, чем вы ожидаете, автомобиль, приближающийся к концу класса Ford Focus по вовлеченности водителя, хотя и не соответствует исключительным стандартам Blue Oval.

Год с Астрой вместе, обзор как это было — Opel Astra GTC, л., года на DRIVE2

В остальном всё более-менее надежно и если что-то упущено, то речь скорее будет идти о невезении, чем о тенденции.

обзор опель астра gtc 2008

Напомню, что 8-летняя Astra GTC стоит тысяч рублей. Чтобы привести её в идеальный порядок понадобится где-то около 50 рублей, большая часть из которых уйдет на исправление косметических дефектов.

В итоге, реальная цена автомобиля составит тысяч рублей. Что касается покупки новой модели, то сейчас у дилеров продается поколение J, уже пережившее небольшой рестайлинг. С мотором 1,4 Turbo и автоматом машина стоит минимум тысяч рублей. Мощность осталась та же, но динамика и особенно расход обзор опель астра gtc 2008 стали.

Им нравится внешний вид, управляемость и, как это не странно, динамика. Ну, а жалуются чаще всего на плохую шумоизоляцию, недостаточную обзорность и высокий расход топлива. Маневренная,неприхотливая,удобная,стильная,цена приемлимая шумка,жесткость ну как кому ,обзорность Машинка со своими плюсами и минусами, но в целом огонь. Начнем, ОРЕЛ не скребет пузом по дороге, не нива конечно, но с лежачими и по умеренно обзор опель астра gtc 2008 дороге проедет без проблем.

Все отзывы владельцев о Opel Astra H

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2008 г. Часть 2

С момента написания данного опуса прошло чуть более 1,5 лет, пробег астры составил 110 000 км, с чем она и была успешно продана. Надо сказать, что за данный период в эксплуатации данного авто не было грандиозных проблем, аналогичных описанным выше. В основном текучка и классические болячки астры. Заменил задние амортизаторы, причем из строя вышел один, но замену пришлось делать естественно парой (взял дешевую Каябу – 1300 за штуку). Заслонка рециркуляции была отремонтирована в строгом соответствии с советами бывалых друзей по форумам, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу при пробеге 65000 км, свечи зажигания (из расходников, пожалуй, все, масло и фильтра не в счет). На 95000 пробега заменил оба стабилизатора поперечной устойчивости (по 500 руб штука), причем заменить самостоятельно не получилось, пришлось отдавать местным мастерам. Огорчил люфт в ступице правого колеса (при пробеге около 100000 км пришлось поставить новую за 5000 руб), родная АКБ отходила 4 зимы и с первым морозцем ноября 2012 года приказала долго жить (купил Варту Сильвер за 4000 руб). Как и многие Астра владельцы столкнулся с проблемой перелома проводов в жгутах задних дверей. Ремонтировал самостоятельно, опять же по советам интернет форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробега 64000 до 110 000. Вроде бы на первый взгляд многовато для авто стоимостью более 620 т.руб., тут каждый будет судить по личному опыту.

Из плюсов астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1. Двигатель 1,8/140 (замечательный агрегат), при продажном пробеге я не видел предпосылок для расхода масла, ни разу ни зимой ни тем более летом я не заводил машину со второго раза (а ездить приходилось каждый день, гараж холодный, подогрева нет), трассовый расход при длительных поездках (более 1000 км) укладывался в 7 л/100, ставлю двигателю большую пятерку.

Отзыв Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г. Часть 2

Прошло полтора года владения этим авто и 3 отпуска на Родине, в сумме месяца три. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому пользуюсь машиной только в отпусках. За это время проехал всего 10 тысяч. Все остальное время опелек дожидается меня в гараже. Однако уже можно сказать из впечатлений в целом и об надежности авто.

Несмотря на свой возраст преклонный автомобиль продолжает меня радовать своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., качеством отделки салона. Ставлю только европейские хорошие запчасти известных производителей. В последнем отпуске сделал ТО для профилактики. Хотя под замену ничего не просилось. Но зачем до этого доводить?

В последний мой заезд было заменено: ГРМ, водяной насос, масла, фильтра, все диски и колодки на четырех колесах, пара задних пружин усиленных, оба тросика ручника.

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.

Первый мой отзыв. Машина из салона немецкой сборки.Я убеждённый универсаловод и универсалофил. Первым универсалом был авенсис 1998г. 2.0 в топовой комплектации. Машину вспоминаю только с хорошей стороны. Продана соседу и теперь на ней почти 400000 км. Полёт нормальный. Опель в ежедневной эксплуатации на Урале. Пробег трасса — город 50/50. Обслуживаюсь только в одном сервисе (не у о.д).

До 150000км вопросов не было вообще. Гул в коробке явился следствием закливания подшипника основного вала и прикипания к последнему. Дешевле было поставить подвернувшуюся контрактную коробку при цене вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало дефицит масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185000 км. и при этом умершими они не считались. Больше с подвеской ничего не делалось (линки дважды не в счёт). Краска в проблемных зонах начала слоиться через 5 лет.

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.3 CDTi (Опель Астра) 2006 г. Часть 2

С момента написания моего первого отзыва об Опель Астра прошло 2 года. Автомобиль и сейчас в эксплуатации, прошел в этом году самостоятельно техосмотр, причем без предварительной подготовки, планирую еще эксплуатировать 2 года (до окончания техосмотра). Пробег на настоящий момент 72000 км.

Автомобиль по-прежнему не доставляет отрицательных эмоций, еще ни разу не пожалел о её замене Форд Мондео ни по техническим показателям, ни особенно по эксплуатационных затратам. И каковы же они за истекший период:

Первоначально после покупки установил защиту картера за 3750 р., брызговики за 2000р., поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 р. и всё. Расходы на эксплуатацию в последующие годы: по истечении 1 года — масло с фильтром (1750р.), колодки (2500р.), 2 год — масло с фильтрами по кругу (4000р.), дворники лобового стекла (1100р.). В целом 19 100 за 2,5 года или 7640р. в год. Сюда не входят затраты на приобретение родного багажника за 7000р., вторых дисков и зимней резины 14000р. т.к. это уже улучшение эксплуатационных свойств. Агрегаты, узлы и детали не менял, да и вообще поломок не было. Стоп! И тут поймал себя на неточности: перегорела лампочка заднего противотуманного света. Всё!

Отзыв Opel GTC 2011 (Опель Астра) 2012 г.

Созрел, наконец, написать отзыв о своем автомобиле. Вообще странно, что на сайте нет отзывов о новых GTC, потому как этот авто действительно заслуживает внимания. Все оценки поставил максимальные, но возможно не все они объективны. Авто новый, на обкатке, поэтому объективно судить могу только о внешнем виде, комфорте и м.б. о ходовых качествах (насколько это возможно на обкатке, т.к. «тапок в пол» пока еще не ездил:), это конечно шутка, не для этого я новый автомобиль покупал, хотя признаюсь, что иногда топнуть подмывает:)

Итак, от лирики к конкретике. Мук выбора не было, т.к. в авто просто влюбился с первого взгляда. Достался он мне, ИМХО, за очень вменяемые деньги. Сам авто в комплектации спорт с USB и задними светодиодными фарами в самом дорогом цвете SEASHELL за 749000 (ну это уже с учетом всех скидок и бонусов). Опеля не боялся, т.к. до этого, правда уже давно, владел Вектрой А и Астрой Ф. Могу сказать, что оба авто были весьма достойными представителями своих классов и по дизайну, и по комфорту, и по управляемости, и по эргономике. скажет, что у них были «плохие», подверженные коррозии кузова, скажу честно, после девятки… они вообще практически не доставляли мне головной боли, в том числе и по кузовне.

Отзыв Opel Astra 1.8 (Опель Астра) 2005 г.

Решил написать отзыв про свою жужу. Машинка в семье б ыла долгожданной, прям как ре б енок))) Потому что живу в о б ласти и единственной альтернативой б ыл авто б ус, который ехал до б ольшой земли 3,5 часа (83км). Долго вы б ирали первый автомо б иль, воо б ще не думал, что астру возьму. Итог — черная жужа стала первенцем в нашей семье. Цвет черный, автомат, двигатель 1,8л, комплектация средняя, с борка Б ельгия .

Началась эксплуатация зимой, покупал на зимней резине, летней резины не б ыло. Когда б рали, про б ег б ыл 39 тысяч за 5 лет, спросил почему так мало — девушка ездила и все такое, меня не смутило (как ни странно), но за год эксплуатации не нашел никаких намеков, что б ыла б итая, единственная вещь, что меня смутила — красил б ампер (вылетел зимой на сугро б), краска подошла производства ТАГаз (так и называлась — ТАГаз черный). Н акатали немало, в том числе и по России (Мурманск- Б рянск-Москва-Архангельск-Мурманск). Машина оставила только положительные эмоции. Зима выдалась довольно-таки снежная — нигде НЕ сидел, не буксовал, по мурманским дворам лазил и через б ордюры и по газонам, клиренс 16см (по паспорту) и короткие свесы многое позволяли. Зимой очень долго прогревалась и сама, и печка, и салон.

Подвеска на высоте, ямки глотает, нигде ни разу не про бивал, ездить комфортно, сиденья удо бные, правда ездили на дальняк — покупали ортопедическую подушку под поясницу (1200р). На центральной панели все понятно, доступно, не нагромождено, в о б щем на пятерку, может кому-нибудь пластик покажется жестким, мне так нормально. В салоне ничего не гремело, никаких сверчков, ша болтаний и пр., гремела полка багажника — о б мотал крепления пластырем медицинским мягким, места соприкосновения полки с кузовом наклеил двусторонний скотч (мягкий такой), только с одной стороны не снимал пленку и все, про блема пропала. Сзади места вполне (только тестю неудо б но б ыло — 192см), б агажник довольно вместительный, замечаний нет. Мне в машинке нравилось — до сих пор с теплотой вспоминаю.

Отзыв Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 г.

Всем автолюбителям привет!

Решил немного написать о первых впечатлениях и километрах пробега на данной авто.

Как выбирался автомобиль? Так как основным приоритетом на данном этапе жизни является строительство своего дома, то исходя из этого и была определена небольшая сумма на покупку средства передвижения — 8000 $, при этом выдвигались следующие требования: только бензин, не старше 2000 г.в., доступность обслуживания и запчастей, европейский производитель, кожаный салон и литые диски, не пенсионерский вид авто. За такую сумму и с этими всеми критериями почти нереально, но кто ищет — тот найдет… Круг поиска сузился до Опель Астры G купе Bertone (который нравился со студенческих лет) и Форд Фокуса американского (на котором откатал пару тысяч ранее и в памяти остались приятные впечатления).

Отзыв Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2008 г.

Решил написать свой отзыв об Опель Астра, 3 года владения и 64 000 км пройденных дорог, наверно, есть что сказать. Всегда с иронией читаю отзывы владельцев, которые проехали первые 100-200-300 км. Думаю, что тут в основном эмоции.

Кто еще не забыл конец 2008 года, доллар и евро ставят рекорды, вслед за ними еженедельно ползут (вверх) цены на авто, ежедневные разговоры о кризисе, который то ли наступил, то ли грядет, и непонятные ожидания. В итоге было решено купить новый авто.

Любительский стаж большой, практически за рулем с 14 лет, естественно в те годы без прав и на отцовской копейке 1973 г.в, благо живу на селе, а в те далекие застойные года о ГАИ (ГИБДД) речи не было. Потом была отцовская Нива трехдверка 1984 г., далее уже были свои УАЗ-31514 (тентовик, 1998 г), ВАЗ-21053 (2000 г), ВАЗ-2111 (2005 г.в.), машины все покупались новыми, поэтому отнести себя к любителям засучив рукава копаться в двигателе не могу, да и если честно сказать, то особых проблем с машинами не было.

Слабые места и недостатки Опель Астра H с пробегом

В отличии от большинства конкурентов Опель Астра H обладает достаточно качественным лакокрасочным покрытием. Исключением оказались автомобили, произведенные в Польше, на таких экземплярах краска вспучивалась и отваливалась кусками, благо, производитель устранял все недостатки по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому неплохо противостоит натиску рыжей болезни, но, все же, со временем, от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, кромках дверей и порогах. На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также, могут заедать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Опель Астра H было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые – 1.4 (90 л.с.), 1.6 (105 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (170, 200 л.с.); дизельные – 1.3 (90 л.с.), 1.7 (100 л.с.), 1.9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но, после 100000 км пробега требуют незначительных капиталовложений. Самым беспроблемным зарекомендовал себя мотор 1.4, но, из-за недостаточной мощности, данный силовой агрегат не пользуется спросом среди автолюбителей. У более распространенных моторов 1.6 и 1.8, в наших условиях эксплуатации, очень быстро загрязняется катализатор и клапан EGR. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одной из самых серьезных поломок, с которыми пришлось столкнуться многим владельцам Астры, является заклинившие шестерни впускного и выпускного распредвала. Данная неприятность происходит на пробеге 60-80 тыс. км, а после ремонта нет никаких гарантий, что она не повторится снова. Признаками наличия проблемы послужат: повышенная шумность при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.

Также, к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней опоры двигателя (приходит в негодность каждые 60-70 тыс. км). Нередко, собственники сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находится в клапанной крышке. Определить проблему можно по неустойчивой работе двигателя, а также по сизому дыму из выхлопной системы. Очень часто на сервисах приговаривают двигатель к капремонту, однако, проблема решается заменой клапанной крышки.Самый мощный силовой агрегат, в большинстве случаев, не требует ремонта до 150000 км, но, мелкие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и подтеки масла через сальник коленвала, могут произойти и после 20000 км пробега.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту, замена ремня предписана раз в 90000 км, но бывали случаи обрыва ремня после 50000 км, поэтому, лучше не рисковать и менять ремень раз в 60000 км. Помпа обычно меняется на каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но, требовательны к качеству топлива и смазочным материалам. Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тыс. км). Если фильтр забит – пропадает тяга, а из выхлопной системы выходит чад, как из старого КАМАЗа. Также, из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем (подвержен воздействию влаги и грязи). Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных машин – выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. км). Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрации при переключении передач, стоит отметить, что передачи при этом включаются четко.

Трансмиссия

На выбор покупателям Опель Астра H было предложено три типа коробок передач – механическая, автоматическая и робот «Easytronic». Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления служит 100-120 тыс. км. Единственное, за что можно упрекнуть МКПП, так только за отсутствие синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются собственники автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. км). На некоторых экземплярах после 70000 км пробега появляются трещины по шву коробки. Если, при переключении с первой по третью передачи ощущается удар, лучше обратится в сервис, но, в большинстве случаев для устранения недуга достаточно поменять масло.

АКПП славится рывками и дерганьем во время переключение передач, но, боятся этого не стоит, так как это не поломка, а особенность работы трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП – утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего происходит полный отказ агрегата. При отказе автонейтрали, скорей всего, поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия, очень капризна и требует к себе внимания каждые 15000 км пробега (ТО и регулировка сцепления).

В процессе эксплуатации стирается ведомый диск, при этом точка соприкосновения с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о сдвиге точки соприкосновения и подает неверное количество топлива. В итоге, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150000 км. Перед покупкой авто с роботом, обязательно прокатитесь на нем, если есть сильные рывки при переключении, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность ходовой Опель Астра H

Простота – залог надежности, именно по такому принципу и разрабатывалась подвеска данной модели, сзади установлена полузависимая торсионная балка, спереди – МакФерсон. Если говорить о ездовых характеристиках, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью. Если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. км), самым слабым местом ходовой считаются опорные подшипники, и рулевые тяги, их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60000 км пробега. Ступичные подшипники (датчик ABS приходит в негодность после 50000 км) и шаровые опоры при средних нагрузках выхаживают 50-70 тыс. км. Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в механизме рулевого управления является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после 100000 км пробега, также, может появиться утечка жидкости, это, со временем, может привести к разрушению узла, но, если вовремя заметить и устранить проблему, усложнений можно избежать. К надежности тормозной системе нареканий нет, единственное, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок (30000 км.).

Салон

Салон Опель Астра H выполнен в строгом стиле, но, при этом, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждого автомобиля. Не может похвастаться автомобиль и надежностью электрооборудования салона. Основной проблемой в электронике является некорректная работа кнопок на руле и подрулевых рычагов управления, причина – неисправный сим-модуль рулевой колонки. Есть претензии и к системе управления климатической системы, а, точнее, к заслонке рециркуляции воздуха. Проявляется проблема характерным треском из-под консоли.

В плане надежности Опель Астра H мало чем отличается от своих конкурентов, но, благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта, данный автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса на вторичном рынке.

Большой выбор типов кузова.

Хорошее качество отделки салона

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Opel Astra

Согласно независимым маркетинговым исследованиям, обновленный Opel Astra 2020 года, благодаря изменениям в техническом и визуальном плане, может стать одним из самых продаваемых автомобилей в данном классе.

Экстерьер Opel Astra 2020 года

Что касается дизайна кузова обновленной модели, то производитель уделил не слишком много внимания новшествам, при этом значительно изменив технические характеристики модели.

Однако нельзя не сказать о том, что на российском автомобильном рынке ожидаемая новинка появится сразу в трех исполнениях кузова: седане, хэтчбеке и универсале.

В целом, экстерьер модели останется прежним – все те же плавные линии и изящные изгибы, которые и позволяют модели оставаться популярной на протяжении многих лет, причем без ощутимых изменений.

Несколько изменились фары головного света – они стали современными и более эффектными, не останутся без внимания и новые противотуманные огни, и фирменная радиаторная решетка, и мощный передний бампер, гармонично дополняющий экстерьер автомобиля.

При взгляде сбоку, нельзя не отметить, что Опель Астра похожа на готовящегося к прыжку хищника. Данное впечатление создается за счет максимально опущенного к дороге капота и стильной, даже агрессивной боковой выштамповки.

Немаловажным изменением стало и появление на крыше автомобиля люка.

Интерьер

Множество положительных отзывов об Opel Astra 2020 года затрагивают именно обновленные сидения, которые стали более спортивными – с хорошей боковой поддержкой и удобной посадкой. При этом водитель теперь может отрегулировать свое кресло в шести плоскостях.

Рулевое колесо также стало мультифункциональным – на нем появились кнопки управления системой мультимедиа и телефоном.

Примечательно и то, что даже в базовой комплектации Опель Астра включает в себя систему АБС, полный электропакет, подогрев сидений и боковых зеркал, гидроусилитель руля и четыре подушки безопасности. За дополнительную плату владелец всегда может установить кондиционер и прочие необходимые «примочки».

Двигатель

Обновленная Opel Astra 2020 года может быть снабжена одним из двух совершенно новых в линейке двигателей. Это бензиновый 1,6-литровый силовой агрегат, мощностью 170 л.с. и 1,6-литровый дизель, мощность которого достигает 136 л.с., интегрированные с автоматической КПП.